JPS6134180Y2 - - Google Patents

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JPS6134180Y2
JPS6134180Y2 JP1981001139U JP113981U JPS6134180Y2 JP S6134180 Y2 JPS6134180 Y2 JP S6134180Y2 JP 1981001139 U JP1981001139 U JP 1981001139U JP 113981 U JP113981 U JP 113981U JP S6134180 Y2 JPS6134180 Y2 JP S6134180Y2
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power unit
pair
stopper
vehicle body
elastic bodies
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はパワーユニツトのマウンテイング装
置に関する。
一般に、パワーユニツトのマウンテイングにお
いては、エンジンの高速回転に起因し、パワーユ
ニツトから車体に伝達される高周波数（およそ30
Hz以上）の微小変位振動を減衰させる特性（以
下、単に防振特性という。）、および、路面からの
衝撃等に起因し、車体からパワーユニツトに伝達
される低周波数（５〜30Hz）の大変位振動を減衰
させる特性（以下、単に制振特性という。）、が同
時に要求されている。
従来のパワーユニツトのマウンテイング装置と
しては、例えば第１、２図に示すようなものがあ
る。第１、２図において、１は自動車の車体を構
成するサイドメンバーであり、これらのサイドメ
ンバー１はクロスメンバー２により橋絡されてい
る。クロスメンバー２の両端部にはブラケツト
３，４がそれぞれ固定され、これらのブラケツト
３，４間にはパワーユニツト５が配設されてい
る。パワーユニツト５の両側には一対のマウンテ
イングブラケツト６，７がそれぞれ固着され、こ
れらブラケツト６，７の先端にはインシユレータ
ラバー８，９が支持部材１０，１１を介してそれ
ぞれ取り付けられている。インシユレータラバー
８，９の下端は略コの字形の支持部材１２，１３
を介してそれぞれ前記ブラケツト３，４に連結さ
れている。したがつて、パワーユニツト５は一対
の支持部材１０，１２，１１，１３およびこれら
の支持部材１０，１２，１１，１３間にそれぞれ
介装されたインシユレータラバー８，９を介して
車体の一部であるクロスメンバー２に支持されて
いることになる。
しかしながら、このような従来のパワーユニツ
トのマウンテイング装置にあつては、前述した防
振特性を向上させるにはインシユレータラバー
８，９のばね定数および減衰係数を小さくしなけ
ればならず、しかし、このばね定数と減衰係数と
を小さくすると前述した制振特性が損なわれると
いう関係があり、これらのインシユレータラバー
８，９のばね定数と減衰係数とは、制振特性の向
上を図るために、比較的大きく設定されている。
この結果、防振特性がある程度犠性にされ、高周
波数の微小変位振動に起因するこもり音等の騒音
が車室内に発生するという問題点があつた。
この考案はこのような従来の問題点に着目して
なされたものであり、パワーユニツトのマウンテ
イング装置において、パワーユニツトと車体とに
一対の弾性体をそれぞれ連結し、これら一対の弾
性体間に内部に圧縮性流体が封入された弾性体か
らなる曩状部材を介在させ、一対の弾性体が相対
的に一定以上変位するとその動きを規制するスト
ツパを設け、パワーユニツトから車体に伝達され
る高周波数の微小変位振動は曩状部材内の圧縮性
流体が圧縮されることにより減衰し、車体からパ
ワーユニツトに伝達される低周波数の大変位振動
は前記一対の弾性体が弾性変形することで減衰さ
れると共にストツパにより規制することにより、
上記問題点を解決することを目的としている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第３図はこの考案の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、第３図において２１は
弾性体、すなわちインシユレータラバーであり、
このインシユレータラバー２１には連結板２２が
焼付などで圧着されている。２３はインシユレー
タラバー２１に固着されたボルトである。また、
このインシユレータラバー２１はブラケツト２４
を介して図示していないパワーユニツトに連結さ
れている。２５はインシユレータラバー２１と対
向配置された弾性体、すなわちインシユレータラ
バーであり、このインシユレータラバー２５には
連結板２６が焼付などで圧着されている。２７は
このインシユレータラバー２５に固着されたボル
トであり、このボルト２７は前記ボルト２３と同
軸に設けられている。また、このインシユレータ
ラバー２５はブラケツト２８を介して図示してい
ない車体に連結されている。これら一対のインシ
ユレータラバー２１，２５の対向面にはそれぞれ
挾持板２９，３０が焼付などで固着されており、
これらの挾持板２９，３０間にはゴム等の弾性体
からなる環状のチユーブ、すなわち曩状部材３１
が介在されている。この曩状部材３１の内部には
圧縮性流体、例えば空気が封入されている。３２
はこの圧縮性流体を曩状部材３１内に充填するた
めのバルブである。３３は環状の曩状部材３１の
中央部に配設されたストツパーであり、このスト
ツパー３３の一端部は挾持板２９に固定され、他
端部は挾持板３０に形成された孔３０ａ内に遊挿
されるとともに、挾持板３０を挾むように設けら
れている。ストツパー３３は、挾持板２９に固定
された芯部材３４と、この芯部材３４を被覆する
ゴム等の弾性体３５と、芯部材３４にばね座金３
６を介してナツト３７により固定されたカラー３
８と、を有しており、弾性体３５とカラー３８と
の間に前記挾持板３０が所定の間隙を有して挾ま
れている。なお、第３図において矢印ｘはエンジ
ンの慣性主樹方向を示し、以上の構成を有するパ
ワーユニツトのマウンテイング装置はそのボルト
２３，２７の軸線がこのエンジンの慣性主軸方向
ｘと同軸になるようにパワーユニツトおよび車体
間に介装されている。
次に、作用について説明する。
まず、車両走行中において、エンジンの高速回
転等に起因しパワーユニツトに発生する高周波数
の微小変位振動はインシユレータラバー２１を介
して曩状部材３１に入力される。ここで、この微
小変位振動は曩状部材３１内の圧縮性流体が圧縮
されることにより減衰される。この結果微小変位
振動はパワーユニツトから車体にわずかしか伝達
されず、車室内にこもり音等の騒音を発生させる
ことはない。他方、車両走行中において、車輪が
路面の起伏部に乗り上げること等に起因して車体
に発生する低周波数の大変位振動はインシユレー
タラバー２５に入力される。このとき、挾持板３
０はストツパー３３の弾性体３５に当接し、イン
シユレータラバー２５に伝達した振動はストツパ
ー３３を介してインシユレータラバー２１に伝達
し、その変位が規制される。さらに前記大変位振
動はこれらのインシユレータラバー２５，２１が
弾性変形することにより減衰される。この結果、
大変位振動の車体からパワーユニツトへの伝達は
抑制され、カーシエイク等は発生しない。すなわ
ち、この場合には、マウンテイング装置は全体と
してばね定数は大きくなり、制振特性は向上する
ことになる。なお、マウンテイング装置はその取
付軸線（ボルト２３，２７の軸線）がエンジンの
慣性主軸方向ｘと同軸になるようにパワーユニツ
トと車体との間に介装されているため、この取付
軸線と直角方向に作用する力に対しても高剛性を
得ることができ、エンジンの上下振動とロール振
動が達成することを防止している。
以上説明してきたように、この考案によれば、
パワーユニツトのマウンテイング装置において、
パワーユニツトと車体とに一対の弾性体をそれぞ
れ連結し、一対の弾性体が相対的に一定以上変位
するとその動きを規制するストツパを設け、これ
ら一対の弾性体間に内部に圧縮性流体が封入され
た弾性体からなる曩状部材を介在させる構成とし
たため、制振特性を損うことなく防振特性を向上
させることができ、車室内こもり音等の発生を大
幅に低減することができる。
また、前記実施例では、上記効果に加えて、バ
ルブにより曩状部材内の流体の圧力を任意に設定
でき、車種に対応した防振特性を容易に得ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１、２図は従来のパワーユニツトのマウンテ
イング装置を示すものであり、第１図はその概略
正面図、第２図はその概略要部断面図である。第
３図はこの考案に係るパワーユニツトのマウンテ
イング装置の一実施例を示すその概略正面図であ
る。 ２１，２５……インシユレータラバー（弾性
体）、３１……曩状部材、３３……ストツパ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. パワーユニツトと車体との間に介装されパワー
    ユニツトから車体に伝達される高周波数の微小変
    位振動および車体からパワーユニツトに伝達され
    る低周波数の大変位振動を減衰させるパワーユニ
    ツトのマウンテイング装置において車体およびパ
    ワーユニツトにそれぞれ連結された一対の弾性体
    と、これら一対の弾性体が相対的に一定以上変位
    するとその動きを規制するストツパと、一対の弾
    性体間に介在され内部に圧縮性流体が封入された
    弾性体からなる曩状部材と、を備え、微小変位振
    動は曩状部材内の圧縮性流体が圧縮されることに
    より減衰され、大変位振動は前記一対の弾性体が
    弾性変形されることにより減衰されると共にスト
    ツパにより規制されるようにしたことを特徴とす
    るパワーユニツトのマウンテイング装置。
JP1981001139U 1981-01-07 1981-01-07 Expired JPS6134180Y2 (ja)

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