DE19812387C1 - Elastisches Lager, insbesondere Motorlager für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein elastisches Lager, insbesondere Motorlager für Kraftfahrzeuge, mit mindestens zwei zueinander parallel geschalte­ ten Federelementen, mit Krafteinleitungsmitteln, die eine Schwin­ gungsquelle mit den mindestens zwei Federelementen verbinden, wo­ bei eine schaltbare Kupplungseinrichtung vorgesehen ist, mit der das Krafteinleitungsmittel mindestens eines Federelementes mit diesem verbindbar ist.

Ein derartiges elastisches Lager ist aus der DE 41 28 761 A1 bekannt. Hierbei sind zwei Federelemente parallel geschaltet, die jeweils einen Federkörper aus einem elastomeren Material aufweisen. Einer der Fe­ derkörper ist hohlzylinderförmig ausgebildet und nimmt in seinem In­ nenraum den zweiten Federkörper auf. Das innenliegende Federelement weist Krafteinleitungsmittel auf, die mittels einer Kupplungseinrichtung schaltbar sind. Hierdurch, kann die Steifigkeit des elastischen Lagers abhängig vom Fahrzustand variiert werden. Die Kupplungseinrichtung weist ein am Federelement festgelegtes Kupplungselement auf, das kraftschlüssig mit einem zweiten Kupplungselement verbindbar ist. Die Schaltbewegung wird durch eine hydraulisch beaufschlagte Membran erzielt. Bei dem bekannten Motorlager sind relativ große Schaltwege und relativ hohe Schaltkräfte zum Einkuppeln der Kupplungselemente nötig. Weiterhin liegt im ungekuppelten Zustand keine axiale Entkopp­ lung des zweiten Federelementes vor.

Aus der DE 41 39 046 A1 ein weiteres Motorlager bekannt, bei dem das Federelement als Hohlzylinder aus elastomerem Material ausgebil­ det ist, der einerseits zwischen einer motorseitigen Lagerplatte und an­ dererseits zwischen einer karosserieseitigen Lagerplatte angeordnet ist. Unterhalb der karosserieseitigen Lagerplatte ist ein hydraulisch dämp­ fendes Lager vorgesehen, das als Zweikammerlager ausgebildet ist. Während der hohlzylindrische Federblock eine hohe Dämmung von Körperschall bewirkt, dient das parallelgeschaltete hydraulische Lager zur Dämpfung niederfrequenter Schwingungen. Eine Schaltbarkeit der Steifigkeit ist bei diesem Motorlager nicht vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Motorlager vorzuschla­ gen, bei dem die Kupplungseinrichtung nur kleine Schaltwege aufweist und nur geringe Schaltkräfte erforderlich sind und bei dem im unge­ kuppelten Zustand eine axiale Entkopplung des nicht wirkenden Federe­ lementes vorliegt.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Motorlager der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Kupplungsein­ richtung ein erstes Kupplungselement und ein zweites Kupplungsele­ ment aufweist, die mittels eines Aktors verbindbar sind, daß das zwei­ te Kupplungselement mit dem Krafteinleitungsmittel des zweiten Fede­ relementes in gekuppeltem Zustand verbindbar ist und daß das zweite Kupplungselement als Drehkörper ausgebildet ist, der im ungekuppel­ ten Zustand schwenkbeweglich gelagert ist.

Das erfindungsgemäße Lager kann prinzipiell mit verschiedenartigen Federelementen verwirklicht werden. Insbesondere können mindestens zwei konventionelle Federelemente mit Federkörpern aus elastomerem Material oder eine Kombination eines konventionellen Federelementes mit einem derartigen Federkörper aus einem elastomeren Material und einem hydraulisch dämpfenden Lager zum Einsatz kommen. Allen Aus­ führungsformen ist gemeinsam, daß zur Steuerung der Steifigkeit min­ destens eines der Federelemente schaltbar ist. Hierbei zeichnet sich die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung durch geringe Wege zur Akti­ vierung und geringe Schaltkräfte aus. Weiterhin gewährleistet das zum Einsatz kommende zweite Kupplungselement der Kupplungseinrichtung eine axiale Entkopplung des zweiten Federelementes im ungekuppelten Zustand. Im gekuppelten Zustand bewirkt die Zustellung des ersten Kupplungselementes zu dem zweiten Kupplungselement eine kraft­ schlüssige Verbindung zwischen dem zweiten Kupplungselement und dem Krafteinleitungsmittel. Da das zweite Kupplungselement als Dreh­ körper ausgebildet ist, der im ungekuppelten Zustand schwenkbeweg­ lich gelagert ist, kann das zweite Federelement bei radialen Belastun­ gen eine Kippbewegung ausführen. Dies führt insbesondere bei einem als hydraulisch dämpfenden Lager ausgeführten Federelement dazu, daß bei radialen Beaufschlagungen im wesentlichen keine hydrauli­ schen Auswirkungen auftreten. Somit wird die radiale Steifigkeit im ungekuppelten Zustand herabgesetzt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Un­ teransprüchen.

Vorteilhaft ist das zweite Kupplungselement als Kugelkörper ausgebil­ det, der in einer Lagerpfanne aufgenommen ist.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform weist das zweite Kupplungse­ lement eine Aufnahme für das zweite Krafteinleitungselement auf, de­ ren Öffnungsquerschnitt zur kraftschlüssigen Festlegung des zweiten Krafteinleitungselementes veränderbar ist.

Hierbei kann in vorteilhafter Weiterbildung vorgesehen sein, daß das zweite Kupplungselement mindestens einen Schlitz aufweist, der im gekuppelten Zustand durch das erste Kupplungselement geschlossen wird. Vorteilhaft ist das Kupplungselement aus Messing oder einem anderen Lagerwerkstoff hergestellt.

Vorteilhaft weist das erste Kupplungselement eine der Außenkontur des zweiten Kupplungselementes angepaßte Aufnahmeöffnung auf. Im gekuppelten Zustand liegt dann das zweite Kupplungselement zumin­ dest teilweise in dieser Aufnahmeöffnung ein.

Der Aktor kann als elektrischer, piezoelektrischer, pneumatischer oder hydraulischer Aktor ausgebildet sein. Bei allen Ausführungsvarianten ist von Vorteil, daß durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung nur geringe Schaltwege und Schaltkräfte auftre­ ten.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform weist ein erstes Federelement einen Federkörper aus elastomerem Material auf und ein zweites Fede­ relement ist als hydraulisch dämpfendes Lager ausgebildet. Zweckmä­ ßig ist hierbei das hydraulisch dämpfende Lager zuschaltbar ausgebil­ det.

In vorteilhafter Weiterbildung ist der Federkörper hohlzylinderförmig ausgebildet und nimmt in seiner Innenöffnung das hydraulisch dämp­ fende Lager auf. Hierdurch weist das elastische Lager nur geringe Ab­ messungen auf.

Bei einer anderen erfindungsgemäßen Ausführungsform können die mindestens zwei Federelemente jeweils einen Federkörper aus einem elastomeren Material aufweisen. Auch hierbei ist mindestens eines der beiden Federelemente durch die erfindungsgemäße Kupplungseinrich­ tung zur Veränderung der Steifigkeit zuschaltbar.

In weiteren Ausgestaltung weist das erste Federelement eine Lager­ platte auf, an der eine Lagerpfanne zur schwenkbeweglichen Aufnah­ me des zweiten Kupplungselementes ausgebildet ist. Hierdurch wird eine gelenkige Anordnung des Krafteinleitungselementes des hydrau­ lisch dämpfenden Lagers im ungekuppelten Zustand erreicht.

In vorteilhafter Weiterbildung ist die Lagerplatte mit einem hohlzylindri­ schen Ansatz versehen, in dem das erste Kupplungselement geführt ist.

Vorteilhaft ist das zweite Krafteinleitungsmittel als Rundbolzen ausgebildet, der von einem Lagerkern des zweiten Federelementes abragt.

Hierbei kann das zweite Kupplungselement vorteilhaft als Kugelkörper ausgebildet sein, der eine in Axialrichtung verlaufende Bohrung zur Aufnahme des zweiten Krafteinleitungsmittels aufweist.

Der Kugelkörper kann hierbei mindestens einen Schlitz derart aufwei­ sen, daß im ungekuppelten Zustand die Bohrung einen Querschnitt aufweist, die eine axiale Entkopplung des hydraulisch dämpfenden La­ gers gestattet. Weiterhin wird bei radialen Beaufschlagungen eine Kippbewegung des Krafteinleitungsmittels des hydraulisch dämpfenden Lagers ermöglicht. Hierdurch treten im wesentlichen jedoch keine hy­ draulisch dämpfenden Auswirkungen auf.

Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform ist das Kraft­ einleitungsmittel als mit dem Federelement verbundener Klammerarm ausgebildet, in dem eine Lagerpfanne zur schwenkbeweglichen Auf­ nahme des zweiten Kupplungselementes angeordnet ist. Hierbei kann beispielsweise der Klammerarm motorseitig angeordnet sein, während ein zwischen dem Federelement und dem hydraulisch dämpfenden La­ ger angeordnete Lagerplatte karosserieseitig festgelegt ist.

In vorteilhafter Ausgestaltung ist das zweite Kupplungselement als Drehkörper ausgebildet, an dem das zweite Krafteinleitungsmittel fest­ gelegt ist, wobei der Drehkörper eine Öffnung für das erste Kupplung­ selement aufweist. Mittels des ersten Kupplungselementes kann das zweite Kupplungselement kraftschlüssig festgelegt werden, wodurch auch das zweite Krafteinleitungselement an dem ersten Krafteinlei­ tungselement festgelegt ist.

In vorteilhafter Ausgestaltung ist das erste Kupplungselement an dem Klammerarm festgelegt und weist einen die Öffnung des zweiten Kupplungselementes durchdringenden Federarm auf, der mittels eines Aktors derart betätigbar ist, daß die beiden Krafteinleitungsmittel kraft­ schlüssig miteinander verbunden sind.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen nä­ her erläutert, die in schematischer Weise in der Zeichnung dargestellt sind. Dabei zeigen:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des zweiten kugelförmigen Kupplungselements der Ausführungsform gemäß Fig. 1;

Fig. 3 die Ausführungsform gemäß Fig. 1 im ungekuppelten Zustand bei axialer Beaufschlagung;

Fig. 4 die Ausführungsform gemäß Fig. 1 im ungekuppelten Zustand bei kombinierter axialer und radialer Beaufschla­ gung;

Fig. 5 die Ausführungsform gemäß Fig. 1 im gekuppelten Zu­ stand bei axialer Beaufschlagung;

Fig. 6 die Ausführungsform gemäß Fig. 1 im gekuppelten Zu­ stand bei axialer und radialer Beaufschlagung;

Fig. 7 einen Vertikalschnitt durch eine zweite erfindungsgemäße Ausführungsform;

Fig. 8 eine Teildarstellung der Kupplungseinrichtung der Ausfüh­ rungsform gemäß Fig. 7 im gekuppelten Zustand; und

Fig. 9 eine Teildarstellung der Kupplungseinrichtung der Ausfüh­ rungsform gemäß Fig. 7 im ungekuppelten Zustand.

Fig. 1 zeigt im Vertikalschnitt ein erfindungsgemäßes Motorlager 10, das zum einen ein erstes konventionelles Federelement 11 und zum anderen ein zweites Federelement 30 aufweist, das als hydraulisch dämpfendes Lager ausgebildet ist. Die beiden Federelemente 11, 30 sind parallelgeschaltet. Über eine Kupplungseinrichtung 21 ist das mo­ torseitige erste Krafteinleitungsmittel 18, 20 mit dem zweiten Kraftein­ leitungsmittel 38 des hydraulisch dämpfenden Lagers 30 verbindbar.

Das Federelement 11 weist einen hohlzylindrischen Federkörper 12 aus einem elastomeren Material auf. An den Endbereichen des Federkör­ pers 12 ist jeweils eine Lagerplatte 13, 14 angeordnet. Die Lagerplatte 13 ist glockenförmig ausgebildet und weist eine Öffnung 16 auf, in der eine Lagerpfanne 17 ausgebildet ist.

Am Außenumfang des Federkörpers 12 ist ein topfförmiges Gehäuse 15 angeordnet, das die Lagerplatte 14 an deren Außenumfang festlegt.

In dem von dem hohlzylindrischen Federkörper 12 gebildeten Innen­ raum 25 ist das hydraulisch dämpfende Lager 30 aufgenommen, das einen prinzipiell bekannten Aufbau besitzt. Das Lager 30 ist als Zwei­ kammerlager mit einer Arbeitskammer 31 und einer Ausgleichskammer 32 ausgebildet, die durch eine Zwischenplatte 33 voneinander getrennt sind. Die flüssigkeitsgefüllten Kammern 31, 32 stehen über einen Überströmkanal 34 miteinander in Verbindung. Die Ausgleichskammer 32 ist bodenseitig von einer gummielastischen Membran 35 begrenzt. Die Arbeitskammer 31 weist eine gummielastische Tragfeder 36 auf, in der ein Lagerkern 37 aufgenommen ist. Von dem Lagerkern 37 ragt ein Rundbolzen 38 ab, der die Öffnung 16 der Lagerplatte 13 des Feder­ elements 11 durchdringt.

Das erste Krafteinleitungsmittel, das motorseitig angeordnet ist, wird durch den Stützarm 20 und den hieran festgelegten hohlzylindrischen Ansatz 18 gebildet. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Stütz­ arm 20 mit dem Ansatz 18 verschweißt.

In dem hohlzylindrischen Ansatz 18 ist eine Kupplungseinrichtung 21 aufgenommen, die ein erstes Kupplungselement 22 aufweist, das gleitbeweglich an der Innenwand des Ansatzes 18 geführt ist. Das er­ ste Kupplungselement 22 ist mit einem Aktor 19 verbunden, der bei­ spielsweise als elektromagnetisches Stellglied vorliegen kann. Über ei­ ne Stellschraube 26 ist der Aktor 19 mit dem ersten Kupplungselement 22 verbunden.

Das erste Kupplungselement 22 weist eine Aufnahmeöffnung 24 auf, deren Außenkontur dem kugelförmigen zweiten Kupplungselement 23 angepaßt ist. Die Aufnahmeöffnung besitzt eine Bohrung 27, die ein axiales Eindringen des Rundbolzens 38 gestattet. Das Kupplungsele­ ment 23 besteht aus einem geeigneten Lagerwerkstoff.

Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung des zweiten kugelförmigen Kupplungselements 23. Das Kupplungselement 23 weist eine Aufnah­ me 28 für den Rundbolzen 38 auf, die als sich in Axialrichtung erstrec­ kende Bohrung ausgeführt ist. Weiterhin ist das Kupplungselement 23 mit einem Schlitz 29 versehen, der das Kupplungselement 23 in Axial­ richtung durchdringt. Durch den Schlitz 29 wird der Querschnitt der Aufnahme 28 derart erweitert, daß der Rundbolzen 38 im ungekuppel­ ten Zustand sowohl in Axialrichtung als auch in Radialrichtung frei be­ weglich ist. Hierdurch wird eine Entkopplung des hydraulisch dämpfen­ den Lagers 30 im ungekuppelten Zustand erreicht.

Bei Betätigung des Aktors 19 wird das erste Kupplungselement 22 durch die Stellschraube 26 im gekuppelten Eingriff mit dem zweiten Kupplungselement 23 gebracht. Hierbei kommt die kalottenförmige Aufnahme 24 in Eingriff mit dem zweiten Kupplungselement 23, wo­ durch der Schlitz 29 geschlossen wird. Im gekuppelten Zustand wird der Rundbolzen 38 durch die Verringerung des Querschnitts der Auf­ nahme 28 kraftschlüssig festgelegt. Über die Kupplungseinrichtung 21 werden somit die motorseitigen Schwingungen auf das hydraulisch dämpfende Lager 30 übertragen.

Anhand der Fig. 3 bis 6 soll nachfolgend die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Motorlagers im ungekuppelten und im gekuppelten Zustand näher erläutert werden.

Fig. 3 zeigt das Motorlager 10 im ungekuppelten Zustand, wobei der Stützarm 20 nur in Axialrichtung beaufschlagt ist. Da sich die Kupp­ lungseinrichtung 21 im ungekuppelten Zustand befindet, sind die Kupplungselemente 22 und 23 nicht miteinander im Eingriff.

Die motorseitigen Schwingungen werden somit nur von dem konven­ tionellen Federelement 11 aufgenommen. Das hydraulische Lager 30 ist in axialer Richtung entkoppelt. Der Rundbolzen 38 des Lagers 30 kann sich in axialer Richtung ungehindert bewegen. Weiterhin läßt das Kupplungselement bei Radialkräften eine Kippbewegung des Rundbol­ zens 38 zu, die jedoch keine hydraulischen Auswirkungen hat. Die ra­ diale Steifigkeit wird hierdurch im ungekuppelten Zustand herabge­ setzt.

Fig. 4 zeigt, wie sich im ungekuppelten Zustand der Kupplungseinrichtung 21 eine radiale Beaufschlagung des Stützarms 20 auswirkt. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, wird das Federelement 11 den eingeleiteten Kräften ausweichend ausgelenkt und stützt sich an der Innenwand des Gehäuses 15 ab. Durch die gelenkige Anordnung des Rundbolzens 38 mittels des kugelförmigen zweiten Kupplungselements 33 wird die ra­ diale Entkopplung des hydraulisch dämpfenden Lagers 30 erreicht.

In den Fig. 5 und 6 ist das Motorlager 10 im gekuppelten Zustand dargestellt. Demgemäß ist das erste Kupplungselement 22 der Kupp­ lungseinrichtung 21 mit dem zweiten Kupplungselement 23 in Eingriff. Somit liegt eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem motorseiti­ gen Stützarm 20 und dem Rundbolzen 38 des hydraulisch dämpfenden Lagers 30 vor.

Motorseitige Axialschwingungen werden wirksam durch Parallelschal­ tung des Federelements 11 und des hydraulisch dämpfenden Lagers 30 gedämpft.

Bei dem in Fig. 6 gezeigten Betriebszustand werden über den Stütz­ arm 20 auch in Radialrichtung wirkende Kräfte eingeleitet. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, kann im gekuppelten Zustand der Kupplungs­ einrichtung 21 in Radialrichtung ausweichen und liegt an der Innen­ wand des Gehäuses 15 an. Hierbei kommt das Gehäuse des hydrau­ lisch dämpfenden Lagers 30 in Anlage mit der Innenwand des hohlzy­ lindrischen Federkörpers 12.

Fig. 7 zeigt ein weiteres erfindungsgemäßes Motorlager 40, zu des­ sen Beschreibung die bereits eingeführten Bezugszeichen für gleiche oder funktionsgleiche Teile verwendet werden sollen.

Das Motorlager 40 baut sich aus einem Federelement 11 mit einem Federkörper 12 aus elastomerem Material und einem hierzu parallel ge­ schalteten hydraulisch dämpfenden Lager 30 auf. Zwischen dem Fede­ relement 11 und dem Lager 30 ist ein plattenförmiger Karosseriehalter 41 angeordnet. Dem Federelement 11 ist zur motorseitigen Verbindung ein erster Klammerarm 42 zugeordnet, der eine an der Stirnseite des Federkörpers 12 festgelegten Befestigungsbereich 42a aufweist. In einem sich anschließenden schräg verlaufenden Bereich 42b ist eine Lagerpfanne 44 eingebracht. An dem schräg verlaufenden Bereich 42b schließt sich ein Bereich 42c zu motorseitigen Befestigung an.

In dem Bereich 42b des ersten Klammerarms 42 ist eine Lagerpfanne 44 für das kugelförmige Kupplungselement 23 der Kupplungseinrich­ tung 21 eingebracht. Weiterhin weist die Kupplungseinrichtung 21 ein weiteres Kupplungselement 22 auf. Das Kupplungselement 22 ist mit einem Federarm 22a ausgebildet, der endseitig an dem ersten Klam­ merarm 42 festgelegt ist. Der Federarm 22a durchdringt eine in dem zweiten Kupplungselement 23 vorgesehene Öffnung 45. Der Endbe­ reich des Federarms 22a ist mit dem Klammerarm 42 über einen Aktor 19 verbunden, der beispielsweise als Piezoelement ausgebildet ist.

An dem zweiten Kupplungselement 23 ist ein zweiter Klammerarm 43 festgelegt, der an dem hydraulisch dämpfenden Lager 30 anliegt.

Die Funktionsweise der Kupplungseinrichtung 21 soll anhand der Fig. 8 und 9 erläutert werden.

Fig. 8 zeigt die Kupplungseinrichtung 21 im gekuppelten Zustand. In diesem Zustand spreizt der Aktor 19 den Federarm 22a des ersten Kupplungselements 22 derart, daß das zweite Kupplungselement 23 fixiert ist. Somit ist auch der Klammerarm 43 fixiert.

Demgegenüber gestattet die Kupplungseinrichtung 21, wie dies in Fig. 9 dargestellt ist, im ungekuppelten Zustand eine schwenkbewegli­ che Auslenkung des Klammerarms 43. Somit wirkt im ungekuppelten Zustand nur das Federelement 11.

Claims (17)

1. Elastisches Lager, insbesondere Motorlager für Kraftfahrzeuge, mit mindestens zwei zueinander parallel geschalteten Federele­ menten (11, 30), mit Krafteinleitungsmitteln (18, 20, 38), die eine Schwingungsquelle mit den mindestens zwei Federelemen­ ten (11, 30) verbinden, wobei eine schaltbare Kupplungseinrich­ tung (21) vorgesehen ist, mit der das Krafteinleitungsmittel (38) mindestens eines Federelementes (30) mit diesem verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungseinrichtung (21) ein erstes Kupplungselement (22) und ein zweites Kupplungsele­ ment (23) aufweist, die mittels eines Aktors (19) verbindbar sind, daß das zweite Kupplungselement (23) mit den Krafteinlei­ tungsmitteln (38) des zweiten Federelementes (30) im gekuppel­ ten Zustand verbindbar ist und daß das zweite Kupplungsele­ ment (23) als Drehkörper ausgebildet ist, der im ungekuppelten Zustand schwenkbeweglich gelagert ist.

2. Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Kupplungselement (23) als Kugelkörper ausgebil­ det ist, der in einer Lagerpfanne (17) aufgenommen ist.

3. Elastisches Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das zweite Kupplungselement (23) eine Aufnahme (28) für das zweite Krafteinleitungselement (38) aufweist, deren Öffnungsquerschnitt zur kraftschlüssigen Festlegung des zwei­ ten Krafteinleitungselements (38) veränderbar ist.

4. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Kupplungselement (23) minde­ stens einen Schlitz (29) aufweist, der im gekuppelten Zustand durch das erste Kupplungselement (22) geschlossen wird.

5. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Kupplungselement (22) eine der Außenkontur des zweiten Kupplungselementes (23) angepaßte Aufnahmeöffnung (24) aufweist.

6. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Aktor (19) als elektrischer, piezoelektri­ scher, pneumatischer oder hydraulischer Aktor ausgebildet ist.

7. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein erstes Federelement (11) einen Feder­ körper (12) aus elastomerem Material aufweist und ein zweites Federelement (30) ein hydraulisch dämpfendes Lager ist.

8. Elastisches Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Federkörper (12) hohlzylinderförmig ausgebildet ist und in seiner Innenöffnung (25) das hydraulisch dämpfende Lager (30) aufnimmt.

9. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens zwei Federelemente jeweils einen Federkörper aus einem elastomeren Material aufweisen.

10. Elastisches Lager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Federelement (11) eine Lagerplatte (13) aufweist, an der eine Lagerpfanne (17) zur schwenkbeweglichen Aufnah­ me des zweiten Kupplungselements (23) ausgebildet ist.

11. Elastisches Lager nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerplatte (13) mit einem hohlzylindrischen Ansatz (18) versehen ist, in dem das erste Kupplungselement (22) geführt ist.

12. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Krafteinleitungsmittel (38) als Rundbolzen ausgebildet ist, der von einem Lagerkern (37) des zweiten Federelementes (30) abragt.

13. Elastisches Lager nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Kupplungselement (23) als Kugelkörper ausgebil­ det ist, der eine in Axialrichtung verlaufende Bohrung (28) zur Aufnahme des zweiten Krafteinleitungsmittels (38) aufweist.

14. Elastisches Lager nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelkörper mindestens einen Schlitz (29) derart auf­ weist, daß im ungekuppelten Zustand die Bohrung (28) einen Querschnitt aufweist, die eine axiale und radiale Entkopplung des hydraulisch dämpfenden Lagers (30) gestattet.

15. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Krafteinleitungsmittel (42) als mit dem ersten Federelement (11) verbundener Klammerarm ausge­ bildet ist, in dem eine Lagerpfanne (44) zur schwenkbeweglichen Aufnahme des zweiten Kupplungselements (23) angeordnet ist.

16. Elastisches Lager nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Kupplungselement (23) als Drehkörper ausgebil­ det ist, an dem das zweite Krafteinleitungsmittel (43) festgelegt ist, wobei der Drehkörper eine Öffnung (45) für das erste Kupp­ lungselement (22) aufweist.

17. Elastisches Lager nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Kupplungselement (22) an dem Klammerarm (42) festgelegt ist und einen die Öffnung (45) des zweiten Kupplungs­ elements (23) durchdringenden Federarm (22a) aufweist, der mittels eines Aktors (19) derart betätigbar ist, daß die beiden Krafteinleitungsmittel kraftschlüssig miteinander verbunden sind.