JPS6133970B2 - - Google Patents

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JPS6133970B2
JPS6133970B2 JP52117206A JP11720677A JPS6133970B2 JP S6133970 B2 JPS6133970 B2 JP S6133970B2 JP 52117206 A JP52117206 A JP 52117206A JP 11720677 A JP11720677 A JP 11720677A JP S6133970 B2 JPS6133970 B2 JP S6133970B2
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cylinder
driven
engine
cylinders
interlocking shaft
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Satoru Ichikawa
Toshiharu Minami
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クランクシヤフトを車体に対して横
方向に組付けるようにした自動二論車用Ｖ型また
は水平対向型４サイクルエンジンの改良に関す
る。
従来、この種のエンジンにおいては、そのクラ
ンクシヤフトを車体に対して横方向に組付けたと
き、その機構上前方に位置するシリンダと後方に
位置するシリンダが互に左右に偏位するので、エ
ンジン全体の幅が広くなり、このためシートに跨
つて乗る運転者の脚の内側が後方のシリンダの一
側に当つて良い乗車姿勢がとりにくくなるという
問題があり、その反面前後のシリンダの偏位方向
と反対側にはそれぞれ凹所が形成されていた。
本発明の目的は、前記各凹所を有効に活用して
この種の自動二論車用エンジンの幅を縮小して良
い乗車姿勢を可能とすることにある。
このような目的達成の為に、本発明は、この種
の自動二論車用Ｖ型または水平対向型４サイクル
エンジンにおいて、前方に位置するシリンダの一
側に形成される前記凹所と後方に位置するシリン
ダの他側に形成される前記凹所にそれぞれ外側に
従動歯車を内側に駆動スプロケツトを備えた連動
シヤフトを回転自在に軸支すると共に該連動シヤ
フトの従動歯車をクランクシヤフトの両側に設け
た駆動歯車にそれぞれ噛合させ、前記前方に位置
するシリンダの延長上に設けた吸排気弁を開閉す
るカムシヤフトの前記一側の端部に設けた従動ス
プロケツトをチエンを介して前記一側に軸支され
た連動シヤフトの駆動スプロケツトにより駆動
し、前記後方に位置するシリンダの延長上に設け
た吸排気弁を開閉するカムシヤフトの前記他側の
端部に設けた従動スプロケツトをチエンを介して
前記他側に軸支された連動シヤフトの駆動スプロ
ケツトにより駆動したことを特徴とするものであ
る。
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明す
るに、第１図には、本発明に係る４気筒Ｖ型の４
サイクルエンジンＥを組けた自動二論車の部分側
面図が示されている。この自動二論車は、車体の
上方にて燃料タンク１と座席シート２を固定し、
車体フレーム３により形成された空間にエンジン
Ｅを組付けてなるものである。このエンジンＥ
は、第２図および第３図に示すように、シリンダ
ブロツク１０の下端をその上端にて固定した変速
機用ハウジング本体２０と、このハウジング本体
２０の下端に固定されたオイルパン３０とを具備
している。シリンダブロツク１０は、その上方に
90゜の角度にて前後に傾斜して配設された４つの
シリンダ１０１，１０１，１０２，１０２を有
し、前方のシリンダ１０１，１０１の上端にはシ
リンダヘツド１１１がまた後方のシリンダ１０
２，１０２の上端にはシリンダヘツド１１２がそ
れぞれ固定されており、これらのシリンダヘツド
１１１，１１２にはヘツドカバー１２１，１２２
がそれぞれ固定されている。各シリンダ１０１，
１０１，１０２，１０２の下方に位置して組付け
られるクランクシヤフト４０は、シリンダブロツ
ク１０と変速機用ハウジング本体２０との結合部
の側壁に設けられた軸支部（図示せず）にて回自
在に軸支され、その両外端はカバー２１，２１に
て覆蓋されている。このクランクシヤフト４０の
クランクピン４０１には、その左右に偏位した部
位にてコネクテイングロツド４１，４１および４
２，４２が取付けられ、これらコネクテイングロ
ツド４１，４１および４２，４２の先端はシリン
ダ１０１，１０１および１０２，１０２内に嵌挿
されるピストン４３，４３および４４，４４にそ
れぞれ接続されている。コネクテイングロツド４
１，４１および４２，４２の前記偏位により、前
方のシリンダ１０１，１０１は左側に、また後方
のシリンダ１０２，１０２は右側に互に偏位して
配置される。このシリンダ１０１，１０１の上方
に設けられたカム駆動機構５１は、２本のカムシ
ヤフト５１１，５１１を具備し、これらカムシヤ
フト５１１，５１１上に配置された複数のカム５
１２〜５１２の作用により、シリンダ１０１，１
０１頂部のインテークバルブ５１３〜５１３およ
びエキゾーストバルブ（図示せず）を開閉する。
また、シリンダ１０２，１０２上方に設けられた
カム駆動機構５２も同様に２本のカムシヤフト５
２１，５２１を具備し、複数のカム５２２〜５２
２の作用によりインテークバルブ５２３〜５２３
およびエキゾーストバルブ（図示せず）を開閉す
る。
しかして、このように組付けられたエンジンに
おいては、左側に偏位された前方のシリンダ１０
１，１０１の右側と、右側に偏位された後方のシ
リンダ１０２，１０２の左側とにそれぞれ凹所が
形成され、これらの凹所にカム駆動機構５１，５
２をクランクシヤフト４０に連結するための連動
装置６１，６２が取付られる。エンジンの前方右
側の凹所に取付けられる連動装置６１は、外側に
従動歯車６１１を内側に駆動スプロケツト６１２
を一体的に設けた連動シヤフト６１３とチエン６
１４とを具備してなり、この連動シヤフト６１３
は、その従動歯車６１１がクランクシヤフト４０
の両端に固定された駆動歯車４５の一方と噛合す
るように、シリンダブロツクの軸支部１０３とシ
リンダブロツクのカバー２１の軸支部２１１にて
回転自在に軸支されており、またチエン６１４は
連動シヤフト６１３の駆動スプロケツト６１２と
カムシヤフト５１１，５１１の一端に設けた従動
スプロケツト５１４，５１４に張設されていて、
クランクシヤフト４０の回転がカムシヤフト５１
１，５１１に伝達されるようになつている。エン
ジンの後方左側の凹所に取付けられる連動装置６
２も前記連動装置６１と同様に、クランクシヤフ
ト４０の回転をカムシヤフト５２１，５２１に伝
達する従動歯車６２１と駆動スプロケツト６２２
を備えた連動シヤフト６２３とチエン６２４とを
具備している。なお、符号５２４，５２４はチエ
ン６２４を張設すべくカムシヤフト５２１，５２
１の他端に設けた従動スプロケツトである。
このように構成された本発明に係るエンジンＥ
においては、この種のエンジンの機構上必然的に
生ずる、前方に位置するシリンダの一側と後方に
位置するシリンダの他側に形成される凹所に、カ
ム駆動機構５１，５２をクランクシヤフト４０に
連結するための連動装置６１，６２を取り付けた
ものであるから、これら連動装置６１，６２をシ
リンダの同じ側の側部に取付けた従来のこの種エ
ンジンに比較してエンジン幅が縮小されるもので
あるが、本発明においては、特に前後の連動装置
６１，６２に、それぞれ外側に従動歯車６１１，
６２１を内側に駆動スプロケツト６１２，６２２
を備えた連動シヤフト６１３，６２３を設け、外
側の従動歯車６１１，６２１をクランクシヤフト
両側の駆動歯車４５にそれぞれ噛合すると共に内
側の駆動スプロケツト６１２，６２２によりチエ
ン６１４，６２４を介してカムシヤフト５１，５
２を駆動するよう構成したので、チエン６１４，
６２４の幅方向位置が記記駆動歯車４５よりも内
側に寄り、一層エンジン幅を縮小することができ
る。従つて本発明によるＶ型または水平対向型４
サイクルエンジンを備えた自動二論車は運転者の
脚の内側が後方のシリンダに当ることなく、自然
な乗車姿勢をとることができる。
なお、以上の説明は本発明の一実施例に基づく
もので、本発明は水平対向型４サイクルエンジン
にも当然に適用され、また従来公知の各種Ｖ型の
４サイクルエンジンにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るエンジンを組付けた自動
二輪車の部分側面図、第２図は第１図に示すエン
ジンの側面図、第３図は第２図の―線に沿う
断面図である。 符号の説明、Ｅ…エンジン、１０…シリンダブ
ロツク、１０１，１０２…シリンダ、２０…変速
機用ハウジング本体、４０…クランクシヤフト、
４３，４４…ピストン、４５…駆動歯車、５１
１，５２１…カムシヤフト、５１３，５２３…吸
排気弁、５１４，５２４…従動スプロケツト、６
１１，６２１…従動歯車、６１２，６２２…駆動
スプロケツト、６１３，６２３…連動シヤフト、
６１４，６２４…チエン。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 複数のシリンダを対向して配設し各シリンダ
    内のピストンにより駆動されるクランクシヤフト
    を車体に対して横方向に組付けると共に前後に配
    置された前記各シリンダを互に横方向に偏位させ
    て前後のシリンダの偏位方向と反対側にそれぞれ
    凹所を形成した自動二論車用Ｖ型または水平対向
    型４サイクルエンジンにおいて、前方に位置する
    シリンダの一側に形成した前記凹所と後方に位置
    するシリンダの他側に形成した前記凹所にそれぞ
    れ外側に従動歯車を内側に駆動スプロケツトを備
    えた連動シヤフトを回転自在に軸支すると共に該
    連動シヤフトの従動歯車をクランクシヤフトの両
    側に設けた駆動歯車にそれぞれ噛合させ、前記前
    方に位置するシリンダの延長上に設けた吸排気弁
    を開閉するカムシヤフトの前記一側の端部に設け
    た従動スプロケツトをチエンを介して前記一側に
    軸支された連動シヤフトの駆動スプロケツトによ
    り駆動し、前記後方に位置するシリンダの延長上
    に設けた吸排気弁を開閉するカムシヤフトの前記
    他側の端部に設けた従動スプロケツトをチエンを
    介して前記他側に軸支された連動シヤフトの駆動
    スプロケツトにより駆動したことを特徴とする自
    動二論車用Ｖ型または水平対向型４サイクルエン
    ジン。
JP11720677A 1977-09-29 1977-09-29 V-type or horizontally opposed type four cycle engine for motorcycle Granted JPS5450718A (en)

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