JPS59166759A - エンジンにおけるカム軸駆動装置 - Google Patents
エンジンにおけるカム軸駆動装置Info
- Publication number
- JPS59166759A JPS59166759A JP58039128A JP3912883A JPS59166759A JP S59166759 A JPS59166759 A JP S59166759A JP 58039128 A JP58039128 A JP 58039128A JP 3912883 A JP3912883 A JP 3912883A JP S59166759 A JPS59166759 A JP S59166759A
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- Japan
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- gear
- engine
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- gears
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/026—Gear drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2251/00—Material properties
- F05C2251/04—Thermal properties
- F05C2251/042—Expansivity
- F05C2251/044—Expansivity similar
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
- F16H55/18—Special devices for taking up backlash
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として自動２輪車その他の車両用のエンジン
におけるカム軸の駆動装置に関する。
におけるカム軸の駆動装置に関する。
従来この種装置として、例えば実公昭５６−５９５４６
号公報に見られるように、エンジン本体の上部のカム軸
上の歯車と、該本体の下部のクランク軸上の歯車とを、
互にかみ合う少くとも２個の中間歯車から成る歯車列を
介して互に連結させて該カム軸を該クランク軸で駆動さ
せるようにした式のものは知られるが、この場合該少く
とも２個の中間歯車は各別の細工軸支されて該軸におい
て該エンジン本体側に結着される式を一般とするもので
、その組付に手数を要する不都合を伴う。
号公報に見られるように、エンジン本体の上部のカム軸
上の歯車と、該本体の下部のクランク軸上の歯車とを、
互にかみ合う少くとも２個の中間歯車から成る歯車列を
介して互に連結させて該カム軸を該クランク軸で駆動さ
せるようにした式のものは知られるが、この場合該少く
とも２個の中間歯車は各別の細工軸支されて該軸におい
て該エンジン本体側に結着される式を一般とするもので
、その組付に手数を要する不都合を伴う。
本発明はか＼る不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので、エンジン本体の上部のカム軸上の歯車と
、該本体の下部のクランク軸上の歯車とを、互にかみ合
う少くとも２個の中間歯車から成る歯車列を介して互に
連結する式のものにおいて、該少くとも２個の中間歯車
を予め共通１個の保持部材上に軸設して全体として１個
の組立体に構成させ、これを該保持部材において該エン
ジン本体側にボルトその他で結着して固定させて成る。
としたもので、エンジン本体の上部のカム軸上の歯車と
、該本体の下部のクランク軸上の歯車とを、互にかみ合
う少くとも２個の中間歯車から成る歯車列を介して互に
連結する式のものにおいて、該少くとも２個の中間歯車
を予め共通１個の保持部材上に軸設して全体として１個
の組立体に構成させ、これを該保持部材において該エン
ジン本体側にボルトその他で結着して固定させて成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で（１）はエンジン本体を示し、該本体（１）は左
右１対のシリンダ（２） （２）を前後１対に有する全
体としてＶ型のシリンダブロック（３）と、その下側の
クランクケース（４）と、その上側の前後１対のシリン
ダヘッド（５１（５）と、その上側の各ヘッドカバ（６
） （６）とから成り、全体としてＶ形４気筒のエンジ
ンに構成されるようにした。
右１対のシリンダ（２） （２）を前後１対に有する全
体としてＶ型のシリンダブロック（３）と、その下側の
クランクケース（４）と、その上側の前後１対のシリン
ダヘッド（５１（５）と、その上側の各ヘッドカバ（６
） （６）とから成り、全体としてＶ形４気筒のエンジ
ンに構成されるようにした。
該エンジン本体（１）は、その上部の各ヘッドカバ（６
）内に位置して前後１対にカム軸（力（力を備えると共
に、該クランクケース（４）内にクランク軸（８）を備
えるもので、各カム軸（７）上の歯車（９）と該クラン
ク軸（８）上の歯車α０）とを互にかみ合う少くとも上
下２個の中間歯車（１１）θυから成る歯車列（１２１
を介して互に連結させ、かくて該カム軸（力はこれを介
して該クランク軸（８）で駆動されるようにした。
）内に位置して前後１対にカム軸（力（力を備えると共
に、該クランクケース（４）内にクランク軸（８）を備
えるもので、各カム軸（７）上の歯車（９）と該クラン
ク軸（８）上の歯車α０）とを互にかみ合う少くとも上
下２個の中間歯車（１１）θυから成る歯車列（１２１
を介して互に連結させ、かくて該カム軸（力はこれを介
して該クランク軸（８）で駆動されるようにした。
尚図示のものでは該歯車列（ｌりは左右１対のシリンダ
（２） （２）間に形成される隙間α３）内をのびる両
シリンダ（２） （２）に共通の１個とするもので、即
ちその上側の前後１対のカム軸（力（７）上の各歯車（
９）（９）に係合して両歯車（９） （９）を共に駆動
すべく作用するようにした。
（２） （２）間に形成される隙間α３）内をのびる両
シリンダ（２） （２）に共通の１個とするもので、即
ちその上側の前後１対のカム軸（力（７）上の各歯車（
９）（９）に係合して両歯車（９） （９）を共に駆動
すべく作用するようにした。
図面で（１４）は各シリンダ（６）内のピストン、Ｇ５
１ ｕｓはその上側の吸排気弁、（１６）は点火プラグ
、（１７）は前記したｖ形のシリンダブロック（３）の
上面に形成される■バンタ空間、（１８）は各シリンダ
ヘッド（５）をその下側のシリンダブロック（３）に結
着するシリンダスタッドボルト、（Ｉ■はその中間に介
入されるヘッドガスケツ） 、 （２Ｇは該クランク軸
（８）の後方のこれに連る出力軸、（２ηは該軸（イ）
上の端部のクラッチを示し、該クラッチ（２Ｉ）は例え
ば、第６図及び第４図に明示するようにインナ（２１ａ
）とアウタ（２１ｂ）とから成り、その隙間内に介入さ
れるゴムその他のコ字状のシール部材（２２１は、その
リップ部の外周にコイルばね（２３］ ｋ備えると共に
更にその外周に抜止め用のリング（２５ａ）を備えるよ
うにした。
１ ｕｓはその上側の吸排気弁、（１６）は点火プラグ
、（１７）は前記したｖ形のシリンダブロック（３）の
上面に形成される■バンタ空間、（１８）は各シリンダ
ヘッド（５）をその下側のシリンダブロック（３）に結
着するシリンダスタッドボルト、（Ｉ■はその中間に介
入されるヘッドガスケツ） 、 （２Ｇは該クランク軸
（８）の後方のこれに連る出力軸、（２ηは該軸（イ）
上の端部のクラッチを示し、該クラッチ（２Ｉ）は例え
ば、第６図及び第４図に明示するようにインナ（２１ａ
）とアウタ（２１ｂ）とから成り、その隙間内に介入さ
れるゴムその他のコ字状のシール部材（２２１は、その
リップ部の外周にコイルばね（２３］ ｋ備えると共に
更にその外周に抜止め用のリング（２５ａ）を備えるよ
うにした。
本発明によれば前記した上下２個の中間歯車側（１１Ｊ
を予め共通１個の保持部材（２４）上に組付けて全体と
して１個の組立体（至）に描威させ、これを該歯車−α
Ｄが前記した歯車（９１（１０）間に介入される所定位
置において該保持部＋Ｊ （２４１において該エンジン
本体（１）側にボルトその他で結着して固定するように
した。
を予め共通１個の保持部材（２４）上に組付けて全体と
して１個の組立体（至）に描威させ、これを該歯車−α
Ｄが前記した歯車（９１（１０）間に介入される所定位
置において該保持部＋Ｊ （２４１において該エンジン
本体（１）側にボルトその他で結着して固定するように
した。
これを詳述するに、該組立体（２５＋は例えば第６図乃
至第８図示の通りであり、即ち該保持部材（２４）は前
後１対の保持板（２６１（２６１を各間片（２７ａ）’
（２７ａｋ介して左右１対のボルト（２η（２）で互に
結着して成り、前記した２個の中間歯車側ａυを該保持
板□□□（２υ間に位置させて上下の各軸受（２８）（
社）でこれに軸支し、かくて全体として１個の組立体（
２９に構成されるようにし、これを例えば第２図及び第
６図に明示するように該歯車αυαυにおいて前記した
上下の歯車（９）Ｑｏ）間に介入される所定位置にあら
しめて該保持部材Ｃ７４）において該エンジン本体（１
）側にボルトその他で結着して固定するようにした。
至第８図示の通りであり、即ち該保持部材（２４）は前
後１対の保持板（２６１（２６１を各間片（２７ａ）’
（２７ａｋ介して左右１対のボルト（２η（２）で互に
結着して成り、前記した２個の中間歯車側ａυを該保持
板□□□（２υ間に位置させて上下の各軸受（２８）（
社）でこれに軸支し、かくて全体として１個の組立体（
２９に構成されるようにし、これを例えば第２図及び第
６図に明示するように該歯車αυαυにおいて前記した
上下の歯車（９）Ｑｏ）間に介入される所定位置にあら
しめて該保持部材Ｃ７４）において該エンジン本体（１
）側にボルトその他で結着して固定するようにした。
その固定手段は任意であるが、図示のものでは該保持部
材（２４）に下方にのびる第１脚片（２９）と第２脚片
（至）とを備えると共にその上部に左右１対に第３の脚
片Ｃ３υ（３１）を備え、先づ該第１脚ルーにおいて例
えば第２図及び第５図に明示するように、クランクケー
ス（４）の下側半部（４ａ）に予め形成される受座Ｓ２
とに載置してこれに螺子Ｃ３３）で固定すると共に、次
で該第６の脚片ｏｌ）Ｇｅｌにおいて例えば第２図及び
第６図に明示するようにシリンダヘッド（５）側に形成
される左右１対の受座（３４） Ｇ４）上に載置してこ
れに各螺子（３５） Ｃ３５）で固定するようにし、次
で該第２の脚片圓において例えば第５図に明示するよう
にクランクケース（４）側に形成される受座０５）にそ
の側面から当接してこれに螺子Ｃ３６）で固定するよう
にした。図面でＧカは前記した螺子（３３）の締付工具
、□□□はこれを挿通ずるＦ面の開口、（３９）は前記
した螺子（ト）の締付工具、（４０はこれを挿通する側
面の開口を示す。
材（２４）に下方にのびる第１脚片（２９）と第２脚片
（至）とを備えると共にその上部に左右１対に第３の脚
片Ｃ３υ（３１）を備え、先づ該第１脚ルーにおいて例
えば第２図及び第５図に明示するように、クランクケー
ス（４）の下側半部（４ａ）に予め形成される受座Ｓ２
とに載置してこれに螺子Ｃ３３）で固定すると共に、次
で該第６の脚片ｏｌ）Ｇｅｌにおいて例えば第２図及び
第６図に明示するようにシリンダヘッド（５）側に形成
される左右１対の受座（３４） Ｇ４）上に載置してこ
れに各螺子（３５） Ｃ３５）で固定するようにし、次
で該第２の脚片圓において例えば第５図に明示するよう
にクランクケース（４）側に形成される受座０５）にそ
の側面から当接してこれに螺子Ｃ３６）で固定するよう
にした。図面でＧカは前記した螺子（３３）の締付工具
、□□□はこれを挿通ずるＦ面の開口、（３９）は前記
した螺子（ト）の締付工具、（４０はこれを挿通する側
面の開口を示す。
尚前記した歯車列（１２と上下の歯車（９） （１０）
との間に所定のバックラッシュを与えるべく適宜の手段
を備えるべきもので、図示のものでは前記したベッドガ
スケツ） （１１の肉厚を加減し、或は更に前記した各
受座０４）（１３４）上に各シム０υ（４υを施すよう
にし、更に第２図に明示するように前記したＶバンタ空
間（ＬＤの下面に開閉自在の開口（４カを備えてこれを
介してバックラッシュ測定用の工具（１１３）を挿入自
在とした。
との間に所定のバックラッシュを与えるべく適宜の手段
を備えるべきもので、図示のものでは前記したベッドガ
スケツ） （１１の肉厚を加減し、或は更に前記した各
受座０４）（１３４）上に各シム０υ（４υを施すよう
にし、更に第２図に明示するように前記したＶバンタ空
間（ＬＤの下面に開閉自在の開口（４カを備えてこれを
介してバックラッシュ測定用の工具（１１３）を挿入自
在とした。
又、第６図を参照して、（４４）はシリンタ責２）に形
成したウォータジャケットを示し、この場合前記したシ
リンダ（２） （２ｊ間の隙間α３）は比較的中挟に形
成されるが、前記組立体（２団を挿入し得る巾が有れば
中間歯車０υ０υの組付に何ら支障は無い。
成したウォータジャケットを示し、この場合前記したシ
リンダ（２） （２ｊ間の隙間α３）は比較的中挟に形
成されるが、前記組立体（２団を挿入し得る巾が有れば
中間歯車０υ０υの組付に何ら支障は無い。
このように本発明によるときはカム軸上の歯車と、クラ
ンク軸上の歯車とを互に連結する少くとも２個の中間歯
車から成る歯車列を予め共通１個の保持部材上に組付け
して１個の組立体として用意し、これを該保持部材にお
いてエンジン本体側に固定させるもので各中間歯車を各
軸で軸支１−て該軸において該エンジン本体側に結着さ
せる式のものに比し組付作業を簡単且容易にすることが
出来る効果を有する。
ンク軸上の歯車とを互に連結する少くとも２個の中間歯
車から成る歯車列を予め共通１個の保持部材上に組付け
して１個の組立体として用意し、これを該保持部材にお
いてエンジン本体側に固定させるもので各中間歯車を各
軸で軸支１−て該軸において該エンジン本体側に結着さ
せる式のものに比し組付作業を簡単且容易にすることが
出来る効果を有する。
第１図は本発明装置を備えたエンジンの１例の平面図、
第２図はその■−■線截線面断面図ろ図はその■−■練
截断面図、第４図はその一部の拡大断面図、第５図は第
２図のＶ−Ｖ線面断面図、第６図はその組立体の正面図
、第７図及び第８図はその〜トｌ線及び■−■線截線面
断面図る。 （１）・・・・・・エンジン本体 （力・・・・・
・カ ム軸（８）・・・・・・クランク軸 （９
）（１０１・・・歯 車Ｕαυ・・・中間歯車
αり・−・・・・歯 車 列（２４）・・・・・・保
持部材 （２ω・・・・・・組 立 体外２名 ＶＩＩ−Ｊ 第８図 ７ａ ３６３−
第２図はその■−■線截線面断面図ろ図はその■−■練
截断面図、第４図はその一部の拡大断面図、第５図は第
２図のＶ−Ｖ線面断面図、第６図はその組立体の正面図
、第７図及び第８図はその〜トｌ線及び■−■線截線面
断面図る。 （１）・・・・・・エンジン本体 （力・・・・・
・カ ム軸（８）・・・・・・クランク軸 （９
）（１０１・・・歯 車Ｕαυ・・・中間歯車
αり・−・・・・歯 車 列（２４）・・・・・・保
持部材 （２ω・・・・・・組 立 体外２名 ＶＩＩ−Ｊ 第８図 ７ａ ３６３−
Claims (1)
- エンジン本体の上部のカム軸上の歯車と、該本体の下部
のクランク軸上の歯車とを、互にかみ合う少くとも２個
の中間歯車から成る歯車列を介して互に連結する式のも
のにおいて、該少くとも２個の中間歯車を予め共通１個
の保持部材上に軸設して全体として１個の組立体に構成
させ、これを該保持部材において該エンジン本体側にボ
ルトその他で結着して固定させて成るエンジンにおける
カム軸駆動装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58039128A JPS59166759A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | エンジンにおけるカム軸駆動装置 |
| US06/587,787 US4617882A (en) | 1983-03-11 | 1984-03-09 | Apparatus for driving camshafts in an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58039128A JPS59166759A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | エンジンにおけるカム軸駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59166759A true JPS59166759A (ja) | 1984-09-20 |
| JPS6239302B2 JPS6239302B2 (ja) | 1987-08-21 |
Family
ID=12544460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58039128A Granted JPS59166759A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | エンジンにおけるカム軸駆動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4617882A (ja) |
| JP (1) | JPS59166759A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6392039U (ja) * | 1986-12-06 | 1988-06-14 |
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|---|---|---|---|---|
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| US4831975A (en) * | 1986-10-08 | 1989-05-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Drive mechanisms |
| JPS6436930A (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | Accessories driving gear for engine |
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| US4915066A (en) * | 1988-07-20 | 1990-04-10 | Mazda Motor Corporation | Valve train for V-type double-overhead-camshaft engine |
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| DE4032593A1 (de) * | 1990-10-13 | 1992-04-16 | Porsche Ag | Hubkolbenmotor mit raedertrieb |
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| DE102017126205A1 (de) * | 2017-11-09 | 2019-05-09 | Man Truck & Bus Ag | Zahnrad, insbesondere Zwischenrad, für einen Rädertrieb |
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| DE146077C (ja) * | ||||
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4617882A (en) | 1986-10-21 |
| JPS6239302B2 (ja) | 1987-08-21 |
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