JPS6133733B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は縁飾りの取付構造に関し、特に、自動
車における車体と開閉体との間をシールするウエ
ザストリツプを一体成形した縁飾りに適するもの
である。

一般に自動車における開閉体としてのハツチバ
ツクドアと車体との間をシールするいわゆるバツ
クドアウエザストリツプにあつては、第１、第２
図に示すような取付構造となつている。すなわ
ち、１は車体のバツクドアＤの開口周縁部を形成
するリヤエンドアウタパネル、２はリヤエンドア
ウタパネル１のフランジ部１ａとフランジ部２ａ
において接合されるリヤエンドインナパネル、４
は樹脂製縁飾りであつて、バツクドアＤ閉時にド
アＤに弾接するゴム製中空シールリツプ６を押出
成形により一体成形されており、バツクドアウエ
ザストリツプと総称されているものである。この
縁飾り４は大略Ｕ字状の本体４０とこの本体４０
の内側に突設されたリツプ４２と、本体４０の車
外側Ｅの辺部４０ａの下端に突設されたゴム製の
シール片４４とから成り、このシール片４４はシ
ールリツプ６と同材質のもので、本体４０と同時
に押出成形されているものである（実開昭54−
69514号公報参照）。

このような縁飾り４は車体側である両接合フラ
ンジ部１ａ，２ａをリツプ４２で挾持することに
より取付けられるものである。ところが、このよ
うな縁飾り４の取付構造にあつては矢印で示す経
路に沿つて雨水等が侵入し、ついには車室内Ｒに
まで達して車室内Ｒを濡らしたり、接合フランジ
部１ａ，２ａ間に侵入して車体を発錆させたりす
る恐れがある。このような現象は車体の開口周縁
部のうちでも地上からの高さの最も低い部分（す
なわち、リヤエンドアウター、インナーの両パネ
ル１，２に取りつく部分のうち最も低い部分）に
おいて顕著である。

このような雨水等が侵入する原因について考察
した結果、車体の開口周縁部全周のうちいずれか
の部分において、パネル成形精度が出ていなかつ
たり、点溶接部分においてリツプ４２とフランジ
部１ａ，２ａとの間に隙間が生じていたり、部分
的に縁飾りが傾いて取りついたりしてシール片４
４の車体への密着度が悪かつたりしてシールが不
完全となつて雨水等が縁飾り４とフランジ部との
間の空間部８に侵入し、この空間部８に侵入した
雨水等が縁飾り４に沿つて流下し、最も地上から
の高さの低い部分に集まり、水位が上昇し、つい
にはフランジ部を乗り越えるということが明らか
になつた。

このような洩水を防止するために第３図に示す
ような対策が講じられている。すなわち、縁飾り
４の本体４０の内側根元に全周においてブチル系
のゴム１０を充填し、このブチルゴム１０に縁飾
り４の取付時にフランジ部１ａ，２ａを喰い込ま
せるというものである。

ところが、このような対策では、車体フランジ
部１ａ，２ａをブチル系ゴム１０に喰い込ませる
のにかなりの力を要し、取付作業者に大きな負担
を与えるだけでなく、ブチルゴム１０の充填コス
トも高いという問題があり、実用上何らかの対策
が望まれているというのが実状である。

また、従来の洩水防止対策のひとつとして実開
昭55―91741号公報に示されているようなものが
提案されている。

この実開昭55―91741号公報のものは車体パネ
ルにウエザストリツプのＵ字状支持部によつて囲
まれる空間部からウエザストリツプ下方位置に連
なる凹溝を形成するようにしたものであるが、こ
のような構造では次に列挙する問題点がある。

車体パネル凹溝を形成しなければならないた
め、既存の自動車に洩水防止対策を施す場合、
車体パネルを成形し直したり、板金加工したり
しなければならず、製造性が悪くなる。

凹溝形成部分においてウエザストリツプの車
体パネルへの挾持力が弱くなり、ウエザストリ
ツプが抜けやすくなる。

異なる車種にそれぞれ異なるウエザストリツ
プを取りつける場合、各車種毎に車体パネルに
形成する凹溝の寸法を設定し直さなければなら
ず設計上きわめて煩雑化する。

車体パネルの凹溝がＬ字状に２辺にまたがる
ため、凹溝のプレス成形性が悪いだけでなく、
凹溝周縁の車体パネル一般面の成形精度に悪影
響を及ぼす。

またこの実開昭55―91741号公報の第２図に従
来技術として、ウエザストリツプの開口の下辺に
位置する部位における支持部の外側に水抜き用切
欠を設けたものが示されているが、この切欠の周
縁がウエザストリツプ取付時にめくれて誤装着し
やすくなり、めくれを直す作業が生じ、取付作業
性が悪いばかりか、切欠部分から切損したりする
恐れも出てくる。更に、切欠を形成する工程が増
え、製造性上も望ましくない。

本発明はかかる実状に鑑み、既存の自動車にも
容易に適用でき、縁飾り自体や他の部品を何ら加
工せず、異なる車種、異なるウエザストリツプに
も容易に適用でき、しかも、取付作業の容易化を
図り、安価で確実な洩水防止性能の得られる縁飾
りの取付構造を提供することを目的とするもので
ある。

本発明はかかる目的を達成するための構成とし
て車体の開口周縁部のフランジ部を縁飾りの大略
Ｕ字状本体より突設されたリツプにより挾持する
ようにした縁飾りの取付構造にあつて、該本体の
車外側に位置する辺部と前記フランジ部との間に
略Ｌ字状に形成された導水体の一辺部を介入させ
て前記リツプを利用して前記フランジ部に嵌装す
る一方、前記導水体の他辺部を一般面部上に載置
して成り、該導水体の車体側に対面する裏面に一
辺部端末から他辺部端末まで貫通する導水体形状
に似た溝を形成し、前記車体の一般面部及びフラ
ンジ部と前記溝とで排水路を形成し、この排水路
の両端を前記Ｕ字状本体と前記フランジ部とで形
成される空間部と車外とに連通することにより何
らかの原因で本体とフランジ部との間の空間部に
侵入してきた雨水、洗車水（以下雨水等と称す）
を前記排水路内に導き、この排水路を通して車外
に排出するようにし、雨水等がフランジ部を乗り
越えるのを阻止し、もつて雨水等の室内侵入、車
体の発錆を防止するようにしたものである。

本発明にかかわる導水体は、車体の開口フラン
ジ全周において嵌装する必要はなく、縁飾りの取
りつく車体の開口周縁部のうち最もその、取付面
として地上からの高さの低い部位に１個嵌装する
だけで足り、地上からの高さの低い部位が長い場
合は、その部位に一定間隔をおいて数個嵌装すれ
ばよい。

また縁飾りとしては従来例に記載したようにバ
ツクドアウエザストリツプとして総称されるもの
に限らず、トランクウエザストリツプと総称され
るようなトランクリツドに弾接するシールリツプ
を縁飾りと一体成形したものや、リヤサイドウイ
ンドウエザストリツプと総称されるような、リヤ
サイドウインドガラスに弾接するシールリツプを
縁飾りと一体成形したものにも同様に適用できる
し、またサイドドア回りの車体開口周縁部に縁飾
りが単独に嵌装されるものにも適用できる。

このように開閉体と対応する車体開口周縁部に
取りつく縁飾りすべてに適用可能であるが、特に
ウエザストリツプとして総称されるものにおいて
好適である。

更に、本発明に係る縁飾りは芯金を埋設したタ
イプのもの、すなわち、縁飾りとしてＵ字状本体
部に沿うように形成され、可撓性を有し、車体の
開口周縁部のフランジ部の彎曲に対して追従する
と共に縁飾りのフランジ部への挾持力を向上すべ
く製作された芯金を縁飾りと同時に押出して一体
成形したタイプのものにも同様に適用できるもの
である。

以下本発明の実施例について述べる。

第４図及び第５図において、第４図は第２，３
図と同様第１図の―線断面図を示すもので、
車体の開口周縁部を形成するリヤエンドアウタパ
ネル１、インナパネル２の両接合フランジ部１
ａ，２ａに縁飾り１１は取り付けられる。両フラ
ンジ部１ａ，２ａは、リヤエンドアウタパネル
１、インナパネル２の各一般面部１ｂ，２ｂの端
部で折曲形成されており、適当間隔をおいて点溶
接されるものである。樹脂製縁飾り１１は大略Ｕ
字状をした本体１１０とこの本体１１０の内側に
突設されたリツプ１１２と、本体１１０の車外側
Ｅの辺部１１０ａの下端に突設されたゴム製のシ
ール片１２とから成り、シール片１２は本体１１
０に突設され、ドアＤと弾接するゴム製中空シー
ルリツプ１４と同材質のものでリヤエンドアウタ
パネル１の一般面部１ｂに弾接するようになつて
いる。縁飾り１１とシール片１２は、シールリツ
プ１４とは押圧成形により一体に成形されている
ものである。リツプ１１２によりフランジ部１
ａ，２ａを挾持することにより縁飾り１１は車体
に固定される。

そして本体１１０の車外側Ｅの辺部１１ａと、
前記フランジ部１ａの間に略Ｌ字状に形成された
樹脂製（ゴム製でも可）導水体１８の一辺部１８
ａを介入させて前記リツプ１１２を利用してフラ
ンジ部１ａに嵌装する一方、導水体１８の他辺部
１８ｂを一般面部１ｂ上に載置させるようにして
いる。

この導水体１８の裏面すなわち、車体側の一般
面部１ｂ及びフランジ部１ａに対面する裏面に一
辺部１８ａの端末から他辺部１８ｂの端末に至る
まで貫通する溝１６を形成している。この溝１６
は第５図に示すように導水体１８に似た形状に形
成されている。

而してこの溝１６と、一般面部１ｂ及びフラン
ジ部１ａとで排水路を形成し、この排水路の一端
は縁飾り１１とフランジ部１ａ，２ａとで形成さ
れる空間部２０に連通させる一方、排水路の他端
は車外Ｅに連通させている。

したがつて、シール片１２は導水体１８の存在
する部位では導水体１８の他辺部１８ｂ上に乗り
あがり、その他の部位ではリヤエンドアウタパネ
ル一般面部１ｂに弾接するようになつている。

かかる構成により、雨水等が何らかの原因で本
体１１０とフランジ部１ａ，２ａとの間の空間部
２０に侵入してきて、地上からの高さの最も低い
取付部分であるリヤエンドパネル１，２との嵌装
部分に流下し、この嵌装部分の水位が高まり導水
体１８の一辺部１８ａの高さを越えると雨水等は
溝１６の上端開口１６ａからフランジ部１ａ、一
般面部１ｂへ流されて溝１６を伝わつて流れ、溝
１６の下端開口１６ｂより車外に排出されること
になり、雨水等はフランジ部１ａ，２ａを乗り越
えることはなく円滑に導水体１８により車外に排
水されるのである。この実施例の場合リヤエンド
パネル１，２に沿う部位の２箇所に導水体１８が
嵌装しているが必要に応じて１箇所或いは３箇所
以上とすることができる。

導水体１８の取付について言及すると、縁飾り
１１の本体１１０内の所定部位に予め導水体１８
の一辺部１８ａを嵌め込んでおき、その後縁飾り
１１をフランジ部１ａ，２ａに嵌め込んで縁飾り
１１の取付と同時に導水体１８の取付を完了させ
ているものである。したがつて導水体１８の追加
設置による縁飾り１１の取付作業性には何ら悪影
響を及ぼすことはない。

以上説明してきたように本発明によれば、雨水
等が車体の縁飾り取付用フランジ部を乗り越える
前に導水体により車外に排出されるので、フラン
ジ部を含む車体の発錆を防げると共に車室内を濡
らすという問題もなくなる。

また、従来のようにブチル系のゴムを充填する
必要がないため、縁飾りの取付作業性を低下させ
ることもないし、コストも安くなるという実用上
極めて有益な効果を発揮できるものである。

更に、既存の自動車の洩水防止性を向上させる
場合にあつても、車体パネルや縁飾りを何ら加工
せずに導水体を嵌装するだけでよく、製造性、取
付性を何ら損なうことなくしかも他の部品へ悪影
響を及ぼさずに既存の車に適用できる。また、異
なる車種にも共用して適用できるし、縁飾りの形
状が変つても共用して適用でき汎用性があり、洩
水防止対策の設計上楽であるし、しかも、縁飾り
の車体開口周縁部フランジ部への挾持力は何ら変
らず、抜け止め性を安定的に確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の後部見取図、第２図、第３図
はそれぞれ従来の異なつた例を示す第１図―
線断面図、第４図は本発明の一例を示す第１図
―線断面図、第５図は第４図中の導水体の見取
図である。 １…リヤエンドアウタパネル、２…リヤエンド
インナパネル、１ａ，２ａ…接合フランジ部、１
１…樹脂製縁飾り、１ｂ，２ｂ…一般面部、１１
０…本体、１１２…リツプ、１６…溝、１８…樹
脂製導水体、１８ａ…一辺部、１８ｂ…他辺部、
２０…空間部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の開口周縁部における一般面部より折曲
   形成たれたフランジ部を縁飾りのＵ字状本体より
   突設されたリツプにより挾持する構成において、
   該本体の車外側に位置する辺部と前記フランジ部
   との間に略Ｌ字状に形成された導水体の一辺部を
   介入させて前記リツプを利用して前記フランジ部
   に嵌装する一方、前記導水体の他辺部を一般面部
   上に載置して成り、該導水体の車体側に対面する
   裏面に一辺部端末から他辺部端末まで貫通する導
   水体形状に以た溝を形成し、前記車体の一般面部
   及びフランジ部と前記溝とで排水路を形成し、こ
   の排水路の両端を前記Ｕ字状本体と前記フランジ
   部とで形成される空間部と車外とに連通して成る
   縁飾りの取付構造。