JP2757798B2 - 自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ及び該水抜きクリップを備えたウェザーストリップ - Google Patents
自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ及び該水抜きクリップを備えたウェザーストリップInfo
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
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- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/06—Sealing strips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- Connection Of Plates (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランクルー
ムやドア回り、或いは窓回りにおいて、自動車ボディー
とトランク蓋、ドア或いは窓ガラスとの間を水密に密着
させるゴム製のウェザーストリップに取り付けて、該ウ
ェザーストリップ内に浸入した水を外部に排出するため
の排水路を形成する水抜きクリップ及び該水抜きクリッ
プを備えたウェザーストリップに関する。
ムやドア回り、或いは窓回りにおいて、自動車ボディー
とトランク蓋、ドア或いは窓ガラスとの間を水密に密着
させるゴム製のウェザーストリップに取り付けて、該ウ
ェザーストリップ内に浸入した水を外部に排出するため
の排水路を形成する水抜きクリップ及び該水抜きクリッ
プを備えたウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
のトランクルームやドア回り，或いは窓回りには、図１
０に示したように、ゴム製のウェザーストリップａが取
り付けられており（図ではハッチバック車のトランク部
分を示している）、このウェザーストリップａによって
自動車のボディーとトランク蓋，ドア，窓ガラス等との
間を水密に保持することが行われている。
のトランクルームやドア回り，或いは窓回りには、図１
０に示したように、ゴム製のウェザーストリップａが取
り付けられており（図ではハッチバック車のトランク部
分を示している）、このウェザーストリップａによって
自動車のボディーとトランク蓋，ドア，窓ガラス等との
間を水密に保持することが行われている。
【０００３】このウェザーストリップａは、図１２に示
されているように、断面逆Ｕ字状の基体ｂ内の内面両側
部にそれぞれ互いに対向する係止片ｃ１〜ｃ４を一体に
形成すると共に、該基体ｂ上端面に管状のパッキン部ｄ
が一体に形成されたゴム製のものであり、自動車ボディ
ーｅに形成された取付フランジｆを上記基体ｂ内に挿入
して係止片ｃ１〜ｃ４でこの取付フランジｆを挟持する
ことにより自動車ボディーｅに取り付けられるものであ
る。そして、上記パッキン部ｄがトランク蓋，ドア，窓
ガラス等に弾接し、自動車ボディーｅとこれらトランク
蓋，ドア，窓ガラス等との間を水密に保持するものであ
る。
されているように、断面逆Ｕ字状の基体ｂ内の内面両側
部にそれぞれ互いに対向する係止片ｃ１〜ｃ４を一体に
形成すると共に、該基体ｂ上端面に管状のパッキン部ｄ
が一体に形成されたゴム製のものであり、自動車ボディ
ーｅに形成された取付フランジｆを上記基体ｂ内に挿入
して係止片ｃ１〜ｃ４でこの取付フランジｆを挟持する
ことにより自動車ボディーｅに取り付けられるものであ
る。そして、上記パッキン部ｄがトランク蓋，ドア，窓
ガラス等に弾接し、自動車ボディーｅとこれらトランク
蓋，ドア，窓ガラス等との間を水密に保持するものであ
る。
【０００４】しかしながら、このように取り付けられた
ウェザーストリップａの基体ｂ内に水が浸入したり、結
露により水が生じると、このウェザーストリップａ内は
ほぼ密閉状態となっているので水が溜まったままとな
り、ボディーｅの取付フランジｆに錆が生じたり、ウェ
ザーストリップａを形成するゴムが劣化したりする原因
となる。
ウェザーストリップａの基体ｂ内に水が浸入したり、結
露により水が生じると、このウェザーストリップａ内は
ほぼ密閉状態となっているので水が溜まったままとな
り、ボディーｅの取付フランジｆに錆が生じたり、ウェ
ザーストリップａを形成するゴムが劣化したりする原因
となる。
【０００５】このため、このようなウェザーストリップ
ａ内に溜まった水を排出するために、ウェザーストリッ
プａの内外を連通する排水路を形成するための水抜きク
リップをウェザーストリップａに取り付けることが行わ
れている。
ａ内に溜まった水を排出するために、ウェザーストリッ
プａの内外を連通する排水路を形成するための水抜きク
リップをウェザーストリップａに取り付けることが行わ
れている。
【０００６】このような水抜きクリップとしては、図１
１に示したように、断面Ｌ字状に折曲した基板ｇの外面
側（折曲した基板ｇの山側の面）に基板ｇの一端から他
端に至る水抜き溝ｈを形成したクリップｉが知られてい
る（特公昭６１−３３７３３号公報）。即ち、このクリ
ップｉは、図１２に示したように、ウェザーストリップ
ａの基体ｂと自動車ボディーｅの取付フランジｆとの間
に基板ｇの一端側を挿入してウェザーストリップｂに取
り付け、水抜き溝ｈによりウェザーストリップａの基体
ｄ内外を連通する排水路を形成し、この排水路（水抜き
溝ｈ）を通してウェザーストリップａの基体ｂ内に溜ま
った水を外部に排水するようにしたものである。
１に示したように、断面Ｌ字状に折曲した基板ｇの外面
側（折曲した基板ｇの山側の面）に基板ｇの一端から他
端に至る水抜き溝ｈを形成したクリップｉが知られてい
る（特公昭６１−３３７３３号公報）。即ち、このクリ
ップｉは、図１２に示したように、ウェザーストリップ
ａの基体ｂと自動車ボディーｅの取付フランジｆとの間
に基板ｇの一端側を挿入してウェザーストリップｂに取
り付け、水抜き溝ｈによりウェザーストリップａの基体
ｄ内外を連通する排水路を形成し、この排水路（水抜き
溝ｈ）を通してウェザーストリップａの基体ｂ内に溜ま
った水を外部に排水するようにしたものである。
【０００７】しかしながら、このクリップｉは、その取
付作業性の点で問題がある。即ち、通常この種のクリッ
プをウェザーストリップａに取り付ける場合、作業効率
等の観点から、予めウェザーストリップａの基体ｂにク
リップｉを取り付けておき、このクリップｉが取り付け
られたウェザーストリップａを自動車ボディーｅの取付
フランジｆに取り付ける手順がとられるが、上記クリッ
プｉが取り付けられたウェザーストリップａを自動車ボ
ディーｅの取付フランジｆに取り付ける場合、クリップ
ｉが所定箇所からずれてしまったり、ウェザーストリッ
プａから外れてしまう場合があり、このためクリップｉ
の脱落や位置ズレに注意しながらウェザーストリップａ
の取付作業を行わなければならず、その結果ウェザース
トリップａの取付作業性を劣化させることとなる。
付作業性の点で問題がある。即ち、通常この種のクリッ
プをウェザーストリップａに取り付ける場合、作業効率
等の観点から、予めウェザーストリップａの基体ｂにク
リップｉを取り付けておき、このクリップｉが取り付け
られたウェザーストリップａを自動車ボディーｅの取付
フランジｆに取り付ける手順がとられるが、上記クリッ
プｉが取り付けられたウェザーストリップａを自動車ボ
ディーｅの取付フランジｆに取り付ける場合、クリップ
ｉが所定箇所からずれてしまったり、ウェザーストリッ
プａから外れてしまう場合があり、このためクリップｉ
の脱落や位置ズレに注意しながらウェザーストリップａ
の取付作業を行わなければならず、その結果ウェザース
トリップａの取付作業性を劣化させることとなる。
【０００８】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、ウェザーストリップに取り付けることによりウェザ
ーストリップ内外を連通する排水路を確実に形成して良
好にウェザーストリップ内に溜った水を外部に排出する
ことができると共に、位置ズレや脱落等の不都合を生じ
ることなくウェザーストリップの所定個所に確実に取り
付けることができ、ウェザーストリップを自動車のボデ
ィーに取り付ける際の作業性を向上させることができる
自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ及び該水
抜きクリップを備えたウェザーストリップを提供するこ
とを目的とする。
で、ウェザーストリップに取り付けることによりウェザ
ーストリップ内外を連通する排水路を確実に形成して良
好にウェザーストリップ内に溜った水を外部に排出する
ことができると共に、位置ズレや脱落等の不都合を生じ
ることなくウェザーストリップの所定個所に確実に取り
付けることができ、ウェザーストリップを自動車のボデ
ィーに取り付ける際の作業性を向上させることができる
自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ及び該水
抜きクリップを備えたウェザーストリップを提供するこ
とを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、自動車ボディーの取付フランジに取り付け
られたウェザーストリップ内に浸入した水を外部に排出
するための水抜きクリップであって、断面Ｌ字状に折曲
した基板の外面側に該基板の一端から他端に至る水抜き
溝を形成し、上記基板の一端側を自動車ボディーの取付
フランジとウェザーストリップとの間に挿入して、上記
水抜き溝によりウェザーストリップの内外を連通する排
水路を形成するようにした水抜きクリップにおいて、上
記基板の一端両側縁部から外方やや内面側に向けてそれ
ぞれ棒状の保持片を一体に突設し、これら両保持片が上
記ウェザーストリップ内の係止片に係合すると共に、該
両保持片先端がウェザーストリップの内側面に圧接する
ように構成したことを特徴とする自動車用ウェザースト
リップの水抜きクリップを提供する。
成するため、自動車ボディーの取付フランジに取り付け
られたウェザーストリップ内に浸入した水を外部に排出
するための水抜きクリップであって、断面Ｌ字状に折曲
した基板の外面側に該基板の一端から他端に至る水抜き
溝を形成し、上記基板の一端側を自動車ボディーの取付
フランジとウェザーストリップとの間に挿入して、上記
水抜き溝によりウェザーストリップの内外を連通する排
水路を形成するようにした水抜きクリップにおいて、上
記基板の一端両側縁部から外方やや内面側に向けてそれ
ぞれ棒状の保持片を一体に突設し、これら両保持片が上
記ウェザーストリップ内の係止片に係合すると共に、該
両保持片先端がウェザーストリップの内側面に圧接する
ように構成したことを特徴とする自動車用ウェザースト
リップの水抜きクリップを提供する。
【００１０】この場合、本発明の水抜きクリップにあっ
ては、上記基板の一端幅方向中央部に該基板の一端から
延出するように回動防止突起を突設することが好まし
く、また基板の一端部外面側に転ばし突起を突設するこ
ともできる。
ては、上記基板の一端幅方向中央部に該基板の一端から
延出するように回動防止突起を突設することが好まし
く、また基板の一端部外面側に転ばし突起を突設するこ
ともできる。
【００１１】また、本発明は、断面逆Ｕ字状の基体の内
面両側部にそれぞれ係止片が一体に形成されていると共
に、該基体の外面にパッキン部が形成され、上記基体内
に自動車ボディーの取付フランジを挿入して、この取付
フランジを上記係止片で挟持することにより自動車ボデ
ィーに取り付けるウェザーストリップに、断面Ｌ字状に
折曲した基板の外面側に該基板の一端から他端に至る水
抜き溝を形成した水抜きクリップの上記基板の一端側を
上記ウェザーストリップの基体内に挿入して該水抜きク
リップを取り付けたウェザーストリップにおいて、上記
水抜きクリップの基板の一端両側縁部から外方やや内面
側に向けてそれぞれ棒状の保持片を一体に突設し、これ
ら両保持片が上記ウェザーストリップの基体内の車外側
下部に設けられた上記係止片に係合すると共に、該両保
持片先端が上記基体の車外側内側面に圧接していること
を特徴とする水抜きクリップを備えたウェザーストリッ
プを提供する。
面両側部にそれぞれ係止片が一体に形成されていると共
に、該基体の外面にパッキン部が形成され、上記基体内
に自動車ボディーの取付フランジを挿入して、この取付
フランジを上記係止片で挟持することにより自動車ボデ
ィーに取り付けるウェザーストリップに、断面Ｌ字状に
折曲した基板の外面側に該基板の一端から他端に至る水
抜き溝を形成した水抜きクリップの上記基板の一端側を
上記ウェザーストリップの基体内に挿入して該水抜きク
リップを取り付けたウェザーストリップにおいて、上記
水抜きクリップの基板の一端両側縁部から外方やや内面
側に向けてそれぞれ棒状の保持片を一体に突設し、これ
ら両保持片が上記ウェザーストリップの基体内の車外側
下部に設けられた上記係止片に係合すると共に、該両保
持片先端が上記基体の車外側内側面に圧接していること
を特徴とする水抜きクリップを備えたウェザーストリッ
プを提供する。
【００１２】即ち、本発明の水抜きクリップを取り付け
る上記ウェザーストリップとしては、断面逆Ｕ字状の基
体内の内面両側部にそれぞれ係止片を一体に形成すると
共に、該基体の外面にパッキン部を形成したウェザース
トリップを用いることができ、このウェザーストリップ
の上記基体内に上記本発明水抜きクリップの上記基板の
一端側を挿入して、該水抜きクリップの上記両保持片が
上記ウェザーストリップの基体内の車外側下部に形成さ
れた係止片に係合し、かつ該両保持片の先端が上記基体
の車外側内側面に圧接した状態に本発明水抜きクリップ
を上記ウェザーストリップに取り付け、この水抜きクリ
ップ付きウェザーストリップを自動車ボディーの取付フ
ランジに取り付けることができるものである。
る上記ウェザーストリップとしては、断面逆Ｕ字状の基
体内の内面両側部にそれぞれ係止片を一体に形成すると
共に、該基体の外面にパッキン部を形成したウェザース
トリップを用いることができ、このウェザーストリップ
の上記基体内に上記本発明水抜きクリップの上記基板の
一端側を挿入して、該水抜きクリップの上記両保持片が
上記ウェザーストリップの基体内の車外側下部に形成さ
れた係止片に係合し、かつ該両保持片の先端が上記基体
の車外側内側面に圧接した状態に本発明水抜きクリップ
を上記ウェザーストリップに取り付け、この水抜きクリ
ップ付きウェザーストリップを自動車ボディーの取付フ
ランジに取り付けることができるものである。
【００１３】
【作用】本発明の自動車用ウェザーストリップの水抜き
クリップは、その基板の一端側を自動車ボディーの取付
フランジとウェザーストリップとの間に挿入して、上記
水抜き溝によりウェザーストリップの内外を連通する排
水路を形成し、該排水路を通してウェザーストリップ内
に溜った水を外部に排出するものであり、この場合本発
明の水抜きクリップにあっては、上記基板の一端両側縁
部から外方やや内面側に向けてそれぞれ一体に突設され
た棒状の保持片により、予め本発明水抜きクリップを取
り付けたウェザーストリップを自動車ボディーの取付フ
ランジに取り付ける際に、本発明水抜きクリップがウェ
ザーストリップから脱落したり所定個所からずれたりす
る不都合の発生を確実に防止して、ウェザーストリップ
の取付作業性を向上させることができるものである。
クリップは、その基板の一端側を自動車ボディーの取付
フランジとウェザーストリップとの間に挿入して、上記
水抜き溝によりウェザーストリップの内外を連通する排
水路を形成し、該排水路を通してウェザーストリップ内
に溜った水を外部に排出するものであり、この場合本発
明の水抜きクリップにあっては、上記基板の一端両側縁
部から外方やや内面側に向けてそれぞれ一体に突設され
た棒状の保持片により、予め本発明水抜きクリップを取
り付けたウェザーストリップを自動車ボディーの取付フ
ランジに取り付ける際に、本発明水抜きクリップがウェ
ザーストリップから脱落したり所定個所からずれたりす
る不都合の発生を確実に防止して、ウェザーストリップ
の取付作業性を向上させることができるものである。
【００１４】即ち、上記基板の一端側をウェザーストリ
ップ内に挿入して本発明水抜きクリップをウェザースト
リップに取り付けると、該基板の一端両側縁部から外方
やや内面側に向けてそれぞれ一体に突設された棒状の保
持片がウェザーストリップ内に設けられた係止片に係合
してウェザーストリップからの脱落が確実に防止され、
かつこれら両保持片先端がウェザーストリップの内側面
に圧接して所定個所からずれることを確実に防止するも
のである。
ップ内に挿入して本発明水抜きクリップをウェザースト
リップに取り付けると、該基板の一端両側縁部から外方
やや内面側に向けてそれぞれ一体に突設された棒状の保
持片がウェザーストリップ内に設けられた係止片に係合
してウェザーストリップからの脱落が確実に防止され、
かつこれら両保持片先端がウェザーストリップの内側面
に圧接して所定個所からずれることを確実に防止するも
のである。
【００１５】従って、本発明の自動車用ウェザーストリ
ップの水抜きクリップによれば、予めウェザーストリッ
プに取り付けておき、この水抜きクリップ付きのウェザ
ーストリップを自動車ボディーに取り付ける際、脱落や
位置ずれ等の不都合を生じさせることなく、確実かつ容
易に水抜き構造を有するウェザーストリップを自動車の
ボディーに取り付けることができ、ウェザーストリップ
の取付作業性を向上させることができるものである。
ップの水抜きクリップによれば、予めウェザーストリッ
プに取り付けておき、この水抜きクリップ付きのウェザ
ーストリップを自動車ボディーに取り付ける際、脱落や
位置ずれ等の不都合を生じさせることなく、確実かつ容
易に水抜き構造を有するウェザーストリップを自動車の
ボディーに取り付けることができ、ウェザーストリップ
の取付作業性を向上させることができるものである。
【００１６】また、本発明の水抜きクリップには、上記
基板の一端幅方向中央部に該基板の一端から延出するよ
うに回動防止突起を突設することが好ましく、これによ
り該回動防止突起がウェザーストリップ内の係止片や内
側面に当接してクリップが回動するのを防止することが
できる。従って、本発明クリップを取り付けたウェザー
ストリップ内に自動車ボディーの取付フランジを挿入し
て該ウェザーストリップを自動車ボディーに取り付ける
際、クリップの回動によって取付フランジをウェザース
トリップ内に挿入し難くなることを防止し得、ウェザー
ストリップの取付作業性をより向上させることができ
る。
基板の一端幅方向中央部に該基板の一端から延出するよ
うに回動防止突起を突設することが好ましく、これによ
り該回動防止突起がウェザーストリップ内の係止片や内
側面に当接してクリップが回動するのを防止することが
できる。従って、本発明クリップを取り付けたウェザー
ストリップ内に自動車ボディーの取付フランジを挿入し
て該ウェザーストリップを自動車ボディーに取り付ける
際、クリップの回動によって取付フランジをウェザース
トリップ内に挿入し難くなることを防止し得、ウェザー
ストリップの取付作業性をより向上させることができ
る。
【００１７】更に、本発明の水抜きクリップには、基板
の一端部外面側に転ばし突起を突設してもよく、これに
より基板一端側をウェザーストリップ内に挿入してクリ
ップをウェザーストリップに取り付ける際、該転ばし突
起がウェザーストリップ内の係止片に当接して基板一端
部を該基板の内面側へと回動させ、基板の斜め内面側に
向けて突設された上記両保持片をウェザーストリップ内
に設けられた係止片に確実に係合させると共に、両保持
片先端を確実にウェザーストリップの内側面に圧接させ
ることができる。なおこの場合、上記回動防止突起を形
成しておくことにより、必要以上にクリップが回動して
取付作業性が低下することを確実に防止することができ
る。
の一端部外面側に転ばし突起を突設してもよく、これに
より基板一端側をウェザーストリップ内に挿入してクリ
ップをウェザーストリップに取り付ける際、該転ばし突
起がウェザーストリップ内の係止片に当接して基板一端
部を該基板の内面側へと回動させ、基板の斜め内面側に
向けて突設された上記両保持片をウェザーストリップ内
に設けられた係止片に確実に係合させると共に、両保持
片先端を確実にウェザーストリップの内側面に圧接させ
ることができる。なおこの場合、上記回動防止突起を形
成しておくことにより、必要以上にクリップが回動して
取付作業性が低下することを確実に防止することができ
る。
【００１８】
【実施例】次に、本発明の実施例につき、図面を参照し
て説明する。図１〜９は本発明の一実施例にかかる自動
車用ウェザーストリップの水抜きクリップ１を示すもの
で、この水抜きクリップ１は、図１０に示したように、
自動車ボディーのトランクルーム（図ではハッチバック
車のリアハッチ部）周囲に取り付けられた自動車ボディ
ーとトランク蓋（図ではリアハッチ）との間を水密に密
着させるためのウェザーストリップａに取り付け、ウェ
ザーストリップａ内に溜まった水を外部に排出するため
の排水路を形成するものである。
て説明する。図１〜９は本発明の一実施例にかかる自動
車用ウェザーストリップの水抜きクリップ１を示すもの
で、この水抜きクリップ１は、図１０に示したように、
自動車ボディーのトランクルーム（図ではハッチバック
車のリアハッチ部）周囲に取り付けられた自動車ボディ
ーとトランク蓋（図ではリアハッチ）との間を水密に密
着させるためのウェザーストリップａに取り付け、ウェ
ザーストリップａ内に溜まった水を外部に排出するため
の排水路を形成するものである。
【００１９】本発明の水抜きクリップ１は、図１〜９に
示されているように、断面Ｌ字状に折曲された基板２の
一端両側縁部からぞれぞれ外方やや内面側（Ｌ字状に折
曲した基板２の谷側）に向けて細棒状の保持片３，３を
一体に突設したものである。
示されているように、断面Ｌ字状に折曲された基板２の
一端両側縁部からぞれぞれ外方やや内面側（Ｌ字状に折
曲した基板２の谷側）に向けて細棒状の保持片３，３を
一体に突設したものである。
【００２０】上記基板２の外面側（Ｌ字状に折曲した基
板２の山側）には、図６に示されているように、基板２
の一端から他端に至る水抜き溝４が形成されており、こ
の水抜き溝４は、基板２の一端側で略逆三角形状に漸次
幅広となって基板２の一端縁に開放している（図５参
照）と共に、基板２の他端側では基板２の幅方向中央に
一定幅に形成されて基板２の他端縁に開放している（図
４参照）。なお、基板２他端側の水抜き溝４を挟んだ両
側部は、図６に示されているように、水抜き溝４部分と
同様の薄肉となっており、この薄肉部５，５の側縁部に
はそれぞれ脚突起６，６が突設されている。
板２の山側）には、図６に示されているように、基板２
の一端から他端に至る水抜き溝４が形成されており、こ
の水抜き溝４は、基板２の一端側で略逆三角形状に漸次
幅広となって基板２の一端縁に開放している（図５参
照）と共に、基板２の他端側では基板２の幅方向中央に
一定幅に形成されて基板２の他端縁に開放している（図
４参照）。なお、基板２他端側の水抜き溝４を挟んだ両
側部は、図６に示されているように、水抜き溝４部分と
同様の薄肉となっており、この薄肉部５，５の側縁部に
はそれぞれ脚突起６，６が突設されている。
【００２１】更に、図５，６に示されているように、基
板２の一端部外面には、幅方向中央部に上記水抜き溝４
の中央に存して回動防止突起７が形成されていると共
に、該回動防止突起７の両側部に所定間隔離間して転ば
し突起８，８が突設されている。上記回動防止突起７の
先端部は、図２，３，５に示されているように、基板２
の一端から延出するように該基板２の一端縁から外方に
突出していると共に、上記両転ばし突起８，８は、図
１，３，４に示されているように、基板２の外面（厚肉
部面）より外方へと突出している。
板２の一端部外面には、幅方向中央部に上記水抜き溝４
の中央に存して回動防止突起７が形成されていると共
に、該回動防止突起７の両側部に所定間隔離間して転ば
し突起８，８が突設されている。上記回動防止突起７の
先端部は、図２，３，５に示されているように、基板２
の一端から延出するように該基板２の一端縁から外方に
突出していると共に、上記両転ばし突起８，８は、図
１，３，４に示されているように、基板２の外面（厚肉
部面）より外方へと突出している。
【００２２】また、上記保持片３，３は、基板２の一端
両側縁部から外方に向けて翼状に突設された細棒状のも
ので、図１，４に示されているように、基板２の内面側
（Ｌ字状に折曲した基板２の谷側の面）にやや傾いて突
設されている。
両側縁部から外方に向けて翼状に突設された細棒状のも
ので、図１，４に示されているように、基板２の内面側
（Ｌ字状に折曲した基板２の谷側の面）にやや傾いて突
設されている。
【００２３】この水抜きクリップ１は、図９に示したよ
うに、自動車ボディーｅに設けられた取付フランジｆと
ウェザーストリップａの基体ｂとの間に基板２の一端側
を挿入した状態に取り付けられるもので、図９には特に
示されていないが、基板２の外面側に形成された上記水
抜き溝４（図６等参照）により自動車ボディーｅに取り
付けられたウェザーストリップａの基体ｂ内外を連通す
る排水路が形成され、該排水路を通してウェザーストリ
ップａの基体ｂ内に溜まった水を外部に排出するもので
ある。
うに、自動車ボディーｅに設けられた取付フランジｆと
ウェザーストリップａの基体ｂとの間に基板２の一端側
を挿入した状態に取り付けられるもので、図９には特に
示されていないが、基板２の外面側に形成された上記水
抜き溝４（図６等参照）により自動車ボディーｅに取り
付けられたウェザーストリップａの基体ｂ内外を連通す
る排水路が形成され、該排水路を通してウェザーストリ
ップａの基体ｂ内に溜まった水を外部に排出するもので
ある。
【００２４】この場合、上記ウェザーストリップａは、
図９に示されているように、断面逆Ｕ字状の基体ｂの内
面両側部にそれぞれ互いに対向した係止片ｃ１，ｃ２，
ｃ３，ｃ４を一体に形成し、これら係止片ｃ１〜ｃ４で
自動車ボディーｅに設けられた取付フランジｆを挟持す
るようになっていると共に、上記基体ｂの上端面に管状
のパッキン部ｄが一体に形成されたゴム製のものであ
り、上述した従来のウェザーストリップ（図１２のウェ
ザーストリップａ）と同様の構成を有するものである。
なお、図７〜９では、上記ウェザーストリップａの各構
成部分は上述した図１２のウェザーストリップと同一の
参照符号を付してある。
図９に示されているように、断面逆Ｕ字状の基体ｂの内
面両側部にそれぞれ互いに対向した係止片ｃ１，ｃ２，
ｃ３，ｃ４を一体に形成し、これら係止片ｃ１〜ｃ４で
自動車ボディーｅに設けられた取付フランジｆを挟持す
るようになっていると共に、上記基体ｂの上端面に管状
のパッキン部ｄが一体に形成されたゴム製のものであ
り、上述した従来のウェザーストリップ（図１２のウェ
ザーストリップａ）と同様の構成を有するものである。
なお、図７〜９では、上記ウェザーストリップａの各構
成部分は上述した図１２のウェザーストリップと同一の
参照符号を付してある。
【００２５】ここで、本例水抜きクリップ１は、通常図
７，８に示したように、予めウェザーストリップａの基
体ｂに基板２の一端側を挿入した状態に取り付けてお
き、この水抜きクリップ付きウェザーストリップａを自
動車ボディーｅの取付フランジｆに取り付けることによ
り、ウェザーストリップａを自動車ボディーｅに取り付
けると同時にこのウェザーストリップａに水抜き構造を
構成するものである。
７，８に示したように、予めウェザーストリップａの基
体ｂに基板２の一端側を挿入した状態に取り付けてお
き、この水抜きクリップ付きウェザーストリップａを自
動車ボディーｅの取付フランジｆに取り付けることによ
り、ウェザーストリップａを自動車ボディーｅに取り付
けると同時にこのウェザーストリップａに水抜き構造を
構成するものである。
【００２６】この場合、本例の水抜きクリップ１によれ
ば、図７，８に示されているように、基板２の一端側を
ウェザーストリップａの基体ｂ内に挿入した状態におい
て、両保持片３，３（図７では一方の保持片３しか示さ
れていない）がウェザーストリップａの基体ｂ内の車外
側下部に設けられた係止片ｃ１に係合して、本クリップ
１がウェザーストリップａから脱落すること（図７中矢
印Ｐ方向に抜け落ちること）が確実に防止されると共
に、両保持片３，３の先端がウェザーストリップａの基
体ｂの車外側内側面に圧接して本クリップ１が所定位置
からずれること（図８中矢印ｏ方向にクリップ１が移動
すること）が確実に防止され、脱落や位置ズレ等の不都
合を生じることがない。
ば、図７，８に示されているように、基板２の一端側を
ウェザーストリップａの基体ｂ内に挿入した状態におい
て、両保持片３，３（図７では一方の保持片３しか示さ
れていない）がウェザーストリップａの基体ｂ内の車外
側下部に設けられた係止片ｃ１に係合して、本クリップ
１がウェザーストリップａから脱落すること（図７中矢
印Ｐ方向に抜け落ちること）が確実に防止されると共
に、両保持片３，３の先端がウェザーストリップａの基
体ｂの車外側内側面に圧接して本クリップ１が所定位置
からずれること（図８中矢印ｏ方向にクリップ１が移動
すること）が確実に防止され、脱落や位置ズレ等の不都
合を生じることがない。
【００２７】また、本例の水抜きクリップ１にあって
は、図７に示されているように、基板２の一端部に設け
られた上記回動防止突起７がウェザーストリップａの基
体ｂ内の車外側上部に設けられた係止片ｃ３に当接し
て、本クリップ１が図７中矢印ｎ方向に回動することを
防止し、クリップ１が矢印ｎ方向に回動してウェザース
トリップａの基体ｂ内に自動車ボディーｅの取付フラン
ジｆを挿入し難くなることを確実に防止することができ
る。
は、図７に示されているように、基板２の一端部に設け
られた上記回動防止突起７がウェザーストリップａの基
体ｂ内の車外側上部に設けられた係止片ｃ３に当接し
て、本クリップ１が図７中矢印ｎ方向に回動することを
防止し、クリップ１が矢印ｎ方向に回動してウェザース
トリップａの基体ｂ内に自動車ボディーｅの取付フラン
ジｆを挿入し難くなることを確実に防止することができ
る。
【００２８】更に、本例の水抜きクリップ１にあって
は、基板２の一端側をウェザーストリップａの基体ｂ内
に挿入して本クリップ１をウェザーストリップａに取り
付ける際、図７に示されているように、基板２の一端部
外面に設けられた転ばし突起８，８が上記両保持片３，
３が係合するウェザーストリップａの係止片ｃ１と対向
する位置に設けられた係止片ｃ２に当接して、基板２の
一端側が該基板２の内面側（図７中車外側）に押圧さ
れ、上記両保持片３，３が確実に係止片ｃ１に係合する
と共に、両保持片３，３の先端が確実に基体ｂの車外側
内側面に圧接するようになっている。なおこの場合、本
例の水抜きクリップ１には上記回動防止突起７が設けら
れているので、必要以上にクリップ１が回動して取付作
業性が低下するようなことはない。
は、基板２の一端側をウェザーストリップａの基体ｂ内
に挿入して本クリップ１をウェザーストリップａに取り
付ける際、図７に示されているように、基板２の一端部
外面に設けられた転ばし突起８，８が上記両保持片３，
３が係合するウェザーストリップａの係止片ｃ１と対向
する位置に設けられた係止片ｃ２に当接して、基板２の
一端側が該基板２の内面側（図７中車外側）に押圧さ
れ、上記両保持片３，３が確実に係止片ｃ１に係合する
と共に、両保持片３，３の先端が確実に基体ｂの車外側
内側面に圧接するようになっている。なおこの場合、本
例の水抜きクリップ１には上記回動防止突起７が設けら
れているので、必要以上にクリップ１が回動して取付作
業性が低下するようなことはない。
【００２９】このように、本実施例の水抜きクリップ１
によれば、予めウェザーストリップａに取り付けてお
き、このウェザーストリップａを自動車ボディーｅに取
り付ける際、脱落や位置ずれ等の不都合を生じさせるこ
となく、確実かつ容易に水抜き構造を有するウェザース
トリップａを自動車のボディーｅに取り付けることがで
き、ウェザーストリップの取付作業性を向上させること
ができるものである。
によれば、予めウェザーストリップａに取り付けてお
き、このウェザーストリップａを自動車ボディーｅに取
り付ける際、脱落や位置ずれ等の不都合を生じさせるこ
となく、確実かつ容易に水抜き構造を有するウェザース
トリップａを自動車のボディーｅに取り付けることがで
き、ウェザーストリップの取付作業性を向上させること
ができるものである。
【００３０】なお、本発明の自動車用ウェザーストリッ
プの水抜きクリップは、上記実施例に限定されるもので
はなく、例えば上記回動防止突起７や転ばし突起８の形
状や形成位置は適宜変更してもよく、更にこれらを省略
することもできる。また、水抜き溝４や保持片３の形状
等も種々変更することができ、その他の構成についても
本発明の要旨を逸脱しない限り種々変更して差し支えな
い。
プの水抜きクリップは、上記実施例に限定されるもので
はなく、例えば上記回動防止突起７や転ばし突起８の形
状や形成位置は適宜変更してもよく、更にこれらを省略
することもできる。また、水抜き溝４や保持片３の形状
等も種々変更することができ、その他の構成についても
本発明の要旨を逸脱しない限り種々変更して差し支えな
い。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
ウェザーストリップの水抜きクリップは、ウェザースト
リップに取り付けることによりウェザーストリップ内外
を連通する排水路を確実に形成して良好にウェザースト
リップ内に溜った水を外部に排出することができると共
に、位置ズレや脱落等の不都合を生じることなくウェザ
ーストリップの所定個所に確実に取り付けることがで
き、ウェザーストリップを自動車のボディーに取り付け
る際の作業性を向上させることができるものである。
ウェザーストリップの水抜きクリップは、ウェザースト
リップに取り付けることによりウェザーストリップ内外
を連通する排水路を確実に形成して良好にウェザースト
リップ内に溜った水を外部に排出することができると共
に、位置ズレや脱落等の不都合を生じることなくウェザ
ーストリップの所定個所に確実に取り付けることがで
き、ウェザーストリップを自動車のボディーに取り付け
る際の作業性を向上させることができるものである。
【図１】本発明の一実施例にかかる自動車用ウェザース
トリップの水抜きクリップを示す平面図である。
トリップの水抜きクリップを示す平面図である。
【図２】同水抜きクリップを示す正面図である。
【図３】同水抜きクリップを示す側面図である。
【図４】同水抜きクリップを示す底面図である。
【図５】同水抜きクリップを示す背面図である。
【図６】同水抜きクリップの背面側を示す斜視図であ
る。
る。
【図７】同水抜きクリップをウェザーストリップに取り
付けた状態を示す断面図である。
付けた状態を示す断面図である。
【図８】同水抜きクリップをウェザーストリップに取り
付けた状態を示す底面図である。
付けた状態を示す底面図である。
【図９】同水抜きクリップを取り付けたウェザーストリ
ップを自動車のボディーに取り付けた状態を示す断面図
である。
ップを自動車のボディーに取り付けた状態を示す断面図
である。
【図１０】本発明の水抜きクリップが好適に用いられる
自動車（ハッチバック車）のトランクルーム回りを示す
部分斜視図である。
自動車（ハッチバック車）のトランクルーム回りを示す
部分斜視図である。
【図１１】従来の水抜きクリップを示す斜視図である。
【図１２】同水抜きクリップを取り付けたウェザースト
リップを自動車のボディーに取り付けた状態を示す断面
図である。
リップを自動車のボディーに取り付けた状態を示す断面
図である。
１ 水抜きクリップ ２ 基板 ３ 保持片 ４ 水抜き溝 ７ 回動防止突起 ８ 転ばし突起 ａ ウェザーストリップ ｂ 基体 ｅ 自動車のボディー ｆ 取付フランジ
フロントページの続き (72)発明者 福島 浩一 神奈川県横浜市戸塚区舞岡町184番地１ 株式会社ニフコ内 (56)参考文献 実開 昭55−91741（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−157112（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/06 B60J 5/00 501
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車ボディーの取付フランジに取り付
けられたウェザーストリップ内に浸入した水を外部に排
出するための水抜きクリップであって、断面Ｌ字状に折
曲した基板の外面側に該基板の一端から他端に至る水抜
き溝を形成し、上記基板の一端側を自動車ボディーの取
付フランジとウェザーストリップとの間に挿入して、上
記水抜き溝によりウェザーストリップの内外を連通する
排水路を形成するようにした水抜きクリップにおいて、 上記基板の一端両側縁部から外方やや内面側に向けてそ
れぞれ棒状の保持片を一体に突設し、これら両保持片が
上記ウェザーストリップ内の係止片に係合すると共に、
該両保持片先端がウェザーストリップの内側面に圧接す
るように構成したことを特徴とする自動車用ウェザース
トリップの水抜きクリップ。 - 【請求項２】 基板の一端幅方向中央部に該基板の一端
から延出するように回動防止突起を突設した請求項１記
載の自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ。 - 【請求項３】 基板の一端部外面側に転ばし突起を突設
した請求項１又は２記載の自動車用ウェザーストリップ
の水抜きクリップ。 - 【請求項４】 断面逆Ｕ字状の基体の内面両側部にそれ
ぞれ係止片が一体に形成されていると共に、該基体の外
面にパッキン部が形成され、上記基体内に自動車ボディ
ーの取付フランジを挿入して、この取付フランジを上記
係止片で挟持することにより自動車ボディーに取り付け
るウェザーストリップに、断面Ｌ字状に折曲した基板の
外面側に該基板の一端から他端に至る水抜き溝を形成し
た水抜きクリップの上記基板の一端側を上記ウェザース
トリップの基体内に挿入して該水抜きクリップを取り付
けたウェザーストリップにおいて、 上記水抜きクリップの基板の一端両側縁部から外方やや
内面側に向けてそれぞれ棒状の保持片を一体に突設し、
これら両保持片が上記ウェザーストリップの基体内の車
外側下部に設けられた上記係止片に係合すると共に、該
両保持片先端が上記基体の車外側内側面に圧接している
ことを特徴とする水抜きクリップを備えたウェザースト
リップ。 - 【請求項５】 水抜きクリップの基板の一端幅方向中央
部に該基板の一端から延出するように回動防止突起を突
設し、該回動防止突起がウェザストリップの基体内に設
けられた係止片または基体の内側面に当接するようにし
た請求項４記載の水抜きクリップを備えたウェザースト
リップ。 - 【請求項６】 水抜きクリップの基板の一端部外面側に
転ばし突起を突設し、該転ばし突起がウェザーストリッ
プの基体内に設けられた係止片に当接するようにした請
求項４又は５記載の水抜きクリップを備えたウェザース
トリップ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6308167A JP2757798B2 (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ及び該水抜きクリップを備えたウェザーストリップ |
| GB9521221A GB2295186B (en) | 1994-11-17 | 1995-10-17 | Drain clip for weather strip and weather strip with a drain clip |
| US08/548,130 US5732998A (en) | 1994-11-17 | 1995-10-25 | Drain clip for weather strip and weather strip with a drain clip |
| ES009502181A ES2130012B1 (es) | 1994-11-17 | 1995-11-08 | Pinza de drenaje para juntas de estanqueidad y junta de estanqueidad dotada de pinza de drenaje. |
| KR1019950041802A KR100191293B1 (ko) | 1994-11-17 | 1995-11-17 | 웨더스트립용 배수클립 및 배수클립을 지닌 웨더스트립 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6308167A JP2757798B2 (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ及び該水抜きクリップを備えたウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142775A JPH08142775A (ja) | 1996-06-04 |
| JP2757798B2 true JP2757798B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=17977712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6308167A Expired - Fee Related JP2757798B2 (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動車用ウェザーストリップの水抜きクリップ及び該水抜きクリップを備えたウェザーストリップ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5732998A (ja) |
| JP (1) | JP2757798B2 (ja) |
| KR (1) | KR100191293B1 (ja) |
| ES (1) | ES2130012B1 (ja) |
| GB (1) | GB2295186B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2769549B1 (fr) * | 1997-10-15 | 1999-12-31 | Peugeot | Organe de guidage d'un filet d'eau s'ecoulant sur une surface d'un ouvrant d'un vehicule automobile |
| DE102004037185B4 (de) | 2004-07-30 | 2006-08-03 | Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs- Und Vertriebs Gmbh | Verbindungsclip für ein Zierelement eines Kraftfahrzeugs |
| JP4277920B2 (ja) * | 2007-05-25 | 2009-06-10 | トヨタ自動車株式会社 | ウェザストリップ構造 |
| JP2017077850A (ja) * | 2015-10-22 | 2017-04-27 | 本田技研工業株式会社 | ドアシール構造 |
| CN113415344B (zh) * | 2021-07-01 | 2022-08-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种背门槛流水结构及车辆 |
| CN115230869B (zh) * | 2022-07-27 | 2024-03-26 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船舶外板挡导水工装 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2572144B2 (ja) * | 1990-03-26 | 1997-01-16 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウェザーストリップ |
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1994
- 1994-11-17 JP JP6308167A patent/JP2757798B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-10-17 GB GB9521221A patent/GB2295186B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-25 US US08/548,130 patent/US5732998A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-08 ES ES009502181A patent/ES2130012B1/es not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| GB2295186B (en) | 1998-01-14 |
| GB2295186A (en) | 1996-05-22 |
| GB9521221D0 (en) | 1995-12-20 |
| ES2130012A1 (es) | 1999-06-16 |
| JPH08142775A (ja) | 1996-06-04 |
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