JPS6127761Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6127761Y2 JPS6127761Y2 JP1983109098U JP10909883U JPS6127761Y2 JP S6127761 Y2 JPS6127761 Y2 JP S6127761Y2 JP 1983109098 U JP1983109098 U JP 1983109098U JP 10909883 U JP10909883 U JP 10909883U JP S6127761 Y2 JPS6127761 Y2 JP S6127761Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- conical surface
- boss
- extension
- rotary joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/10—Friction clutches with clutching members co-operating with the periphery of a drum, a wheel-rim, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0005—Hubs with ball bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/09—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/09—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces
- F16D1/093—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces using one or more elastic segmented conical rings forming at least one of the conical surfaces, the rings being expanded or contracted to effect clamping
- F16D1/097—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces using one or more elastic segmented conical rings forming at least one of the conical surfaces, the rings being expanded or contracted to effect clamping with clamping effected by ring expansion only, e.g. with an expanded ring located between hub and shaft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S464/00—Rotary shafts, gudgeons, housings, and flexible couplings for rotary shafts
- Y10S464/904—Homokinetic coupling
- Y10S464/906—Torque transmitted via radially spaced balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は同期回転継手を介して駆動される車輪
ボスに車輪を固定するための装置に係るものであ
り、更に詳しくは車輪軸受の外レースを介して車
輪支持体に固定された車輪ボスと車輪ボスに空転
しないように結合された車輪軸受の内レースが同
期回転継手の外継手部材を外側から挿入できる大
きさの開口をその内側に備え、この開口に同期回
転継手が受容されており、車輪ボスが車輪を固定
するための車輪ボルトを受容するボルト孔を備え
ており、車輪と車輪ボスとの間にはブレーキ円板
に結合され且つ車輪ボルトを通すことができる貫
通孔を有する中間フランジが配置されている形式
のものに関するものである。
ボスに車輪を固定するための装置に係るものであ
り、更に詳しくは車輪軸受の外レースを介して車
輪支持体に固定された車輪ボスと車輪ボスに空転
しないように結合された車輪軸受の内レースが同
期回転継手の外継手部材を外側から挿入できる大
きさの開口をその内側に備え、この開口に同期回
転継手が受容されており、車輪ボスが車輪を固定
するための車輪ボルトを受容するボルト孔を備え
ており、車輪と車輪ボスとの間にはブレーキ円板
に結合され且つ車輪ボルトを通すことができる貫
通孔を有する中間フランジが配置されている形式
のものに関するものである。
この形式の車輪を車輪ボスに固定する装置は、
例えば西ドイツ特許出願公開第2329554号公報に
おいて知られている。この種の形式のものは、車
輪が車輪ボスに車輪ボルトを介して直接固定され
ているので、回転トルクが駆動設備から駆動軸並
びに同期回転継手を介して連続的に車輪に伝達さ
れる。従つて、車輪を固定するために車輪ボルト
が充分に締付けられていない場合の保護手段がな
いので、車輪ボルトが不完全に締付けられた場合
並びに車輪が不適切に組立てられた場合等には、
事故の発生する率が極めて高くなる。
例えば西ドイツ特許出願公開第2329554号公報に
おいて知られている。この種の形式のものは、車
輪が車輪ボスに車輪ボルトを介して直接固定され
ているので、回転トルクが駆動設備から駆動軸並
びに同期回転継手を介して連続的に車輪に伝達さ
れる。従つて、車輪を固定するために車輪ボルト
が充分に締付けられていない場合の保護手段がな
いので、車輪ボルトが不完全に締付けられた場合
並びに車輪が不適切に組立てられた場合等には、
事故の発生する率が極めて高くなる。
本考案は、車輪ボルトの不完全な締付けまたは
車輪の不適切な組立ての場合にも、駆動軸から車
輪へのトルクの伝達は中断されるが、車輪のブレ
ーキ作用は適切に機能する、前述の形式の車輪を
輪ボスに固定する装置を提供することをその目的
とするものである。
車輪の不適切な組立ての場合にも、駆動軸から車
輪へのトルクの伝達は中断されるが、車輪のブレ
ーキ作用は適切に機能する、前述の形式の車輪を
輪ボスに固定する装置を提供することをその目的
とするものである。
この課提は本考案によれば、同期回転継手の外
継手部材がその外端から車輪ボスよりも外側に延
びる環状の延長部を備えており、この延長部の環
状外面が外継手部材の端部から外方に広がるよう
に軸方向に延びる第1の円錐面と第1の円錐面の
最大外径と同じ最大外径を有し且つ内方へ向つて
収斂するように軸方向に延びる第2の円錐面とを
有しており、車輪ボスは内レースの端部から半径
方向外方へ延びる部分の内側に前記延長部の第1
の円錐面に対応する形状の環状円錐面が形成され
ており、中間フランジの半径方向内側の端部には
環状延長部の第2の円錐面に対応する形状の円錐
面が設けられており、車輪ボスのボルト孔に車輪
ボルトを螺合することによつて中間フランジおよ
び車輪ボスの円錐面が延長部の対応する円錐面に
面係合するように押圧されている、と云う構造に
よつて達成されている。
継手部材がその外端から車輪ボスよりも外側に延
びる環状の延長部を備えており、この延長部の環
状外面が外継手部材の端部から外方に広がるよう
に軸方向に延びる第1の円錐面と第1の円錐面の
最大外径と同じ最大外径を有し且つ内方へ向つて
収斂するように軸方向に延びる第2の円錐面とを
有しており、車輪ボスは内レースの端部から半径
方向外方へ延びる部分の内側に前記延長部の第1
の円錐面に対応する形状の環状円錐面が形成され
ており、中間フランジの半径方向内側の端部には
環状延長部の第2の円錐面に対応する形状の円錐
面が設けられており、車輪ボスのボルト孔に車輪
ボルトを螺合することによつて中間フランジおよ
び車輪ボスの円錐面が延長部の対応する円錐面に
面係合するように押圧されている、と云う構造に
よつて達成されている。
この構造によれば、車輪ボスおよび中間フラン
ジと外継手部材との間の摩擦結合によつて車輪の
不完全な組立てがすぐ確認できる。すなわち、一
般的に極めて大きな自動車の始動モーメントが駆
動軸および同期回転継手を介して車輪に伝達され
る時に、前述の車輪ボスおよび中間フランジと外
継手部材の面係合している部分に滑りが生じ、従
つて車輪ボルトの不完全な締付けにより回転トル
クの伝達が中断される。この場合、自動車の駆動
軸は回転し差動装置は作動したままである。自動
車はもはや走行しないので、運転手は車輪の不完
全な組立てに気が付く。更に、車輪ボルトが正常
に締め付けられた場合には、面係合している部分
の摩擦力は駆動軸から車輪へトルクを伝達するた
めに必要な大きさを充分にこえている。また、車
輪ボルトを所定の位置まで締付けて、不完全な始
動の場合、例えば過度な高回転数の場合またはク
ラツチペダルから足がすべり落ちた場合等に、面
係合している部分を意識的に滑べらせることも可
能である。
ジと外継手部材との間の摩擦結合によつて車輪の
不完全な組立てがすぐ確認できる。すなわち、一
般的に極めて大きな自動車の始動モーメントが駆
動軸および同期回転継手を介して車輪に伝達され
る時に、前述の車輪ボスおよび中間フランジと外
継手部材の面係合している部分に滑りが生じ、従
つて車輪ボルトの不完全な締付けにより回転トル
クの伝達が中断される。この場合、自動車の駆動
軸は回転し差動装置は作動したままである。自動
車はもはや走行しないので、運転手は車輪の不完
全な組立てに気が付く。更に、車輪ボルトが正常
に締め付けられた場合には、面係合している部分
の摩擦力は駆動軸から車輪へトルクを伝達するた
めに必要な大きさを充分にこえている。また、車
輪ボルトを所定の位置まで締付けて、不完全な始
動の場合、例えば過度な高回転数の場合またはク
ラツチペダルから足がすべり落ちた場合等に、面
係合している部分を意識的に滑べらせることも可
能である。
この考案の好ましい実施例は、図面に概略的に
図示される。
図示される。
第1図に図示された同期回転継手を備える自動
車の車輪軸受は、実質的に一部分が内レース2と
して製造されている車輪ボス1を有している。そ
の内レース2はその外部カバー面3にころ部材5
を受ける溝4を有する。内レース2、ころ部材5
と外レース6が車輪軸受を形成する。外レース6
がフランジ7を介してそれに付属する車輪支持体
(図示しない)に固定される。車輪ボス1は、車
輪ボルト8を係合させ、車輪9とブレーキ円板1
0を中間フランジ11を介して固定するボルト孔
を備えている。
車の車輪軸受は、実質的に一部分が内レース2と
して製造されている車輪ボス1を有している。そ
の内レース2はその外部カバー面3にころ部材5
を受ける溝4を有する。内レース2、ころ部材5
と外レース6が車輪軸受を形成する。外レース6
がフランジ7を介してそれに付属する車輪支持体
(図示しない)に固定される。車輪ボス1は、車
輪ボルト8を係合させ、車輪9とブレーキ円板1
0を中間フランジ11を介して固定するボルト孔
を備えている。
同期回転継手の外継手部材12は内レース2の
開口13に受けられている。継手内部空所は、一
方で外継手部材12の外面と中間軸15とに固定
されているベロー14によつて、他方で外継手部
材12の孔に押し込まれるカバーキヤツプ16に
よつて密封される。
開口13に受けられている。継手内部空所は、一
方で外継手部材12の外面と中間軸15とに固定
されているベロー14によつて、他方で外継手部
材12の孔に押し込まれるカバーキヤツプ16に
よつて密封される。
外継手部材12の球状内部空所には、概略的に
図示された球18を案内するのに役立つケージ1
7が配置されている。その内空所によりケージ1
7が内継手部材19の外面に案内されている。
図示された球18を案内するのに役立つケージ1
7が配置されている。その内空所によりケージ1
7が内継手部材19の外面に案内されている。
外継手部材12はその部材の孔によつてカバー
キヤツプ16を受ける環状の延長部20を備えて
いて、そして延長部の環状外面21が円錐面22
と23から成り立つ。外継手部材12の外面に基
づいて円錐面22が直径を増加し、さらに円錐面
23が最大径から出発して直径を減少するように
軸方向に延在している。この延長部20に一致し
て、車輪ボス1は、それが同様に円錐面22に対
応して延びるように配置されている円錐面24を
有するような形状に形成されている。ブレーキ円
板10はその中間フランジ11を介して自からの
対応する円錐面25と外継手部材12の円錐面2
3とを共働するように配置されている。
キヤツプ16を受ける環状の延長部20を備えて
いて、そして延長部の環状外面21が円錐面22
と23から成り立つ。外継手部材12の外面に基
づいて円錐面22が直径を増加し、さらに円錐面
23が最大径から出発して直径を減少するように
軸方向に延在している。この延長部20に一致し
て、車輪ボス1は、それが同様に円錐面22に対
応して延びるように配置されている円錐面24を
有するような形状に形成されている。ブレーキ円
板10はその中間フランジ11を介して自からの
対応する円錐面25と外継手部材12の円錐面2
3とを共働するように配置されている。
車輪ボス1のねじ孔に受けられ且つ中間フラン
ジ11の貫通孔のみに案内されている車輪ボルト
8が締付けられた場合に、円錐面22,23が円
錐面24や25と摩擦結合を成すことが実現され
る。ホイールボルトの正常な締付けの場合に、こ
の摩擦結合により難なくトルクが駆動軸15から
同期回転継手を介して車輪に伝達される。車輪ボ
ルト8の不完全な組立て又は締付けの場合に、摩
擦結合部でトルクが中断されるから、動力が伝達
されない。けれども、ブレーキ作用はブレーキ円
板にかかつたままである。
ジ11の貫通孔のみに案内されている車輪ボルト
8が締付けられた場合に、円錐面22,23が円
錐面24や25と摩擦結合を成すことが実現され
る。ホイールボルトの正常な締付けの場合に、こ
の摩擦結合により難なくトルクが駆動軸15から
同期回転継手を介して車輪に伝達される。車輪ボ
ルト8の不完全な組立て又は締付けの場合に、摩
擦結合部でトルクが中断されるから、動力が伝達
されない。けれども、ブレーキ作用はブレーキ円
板にかかつたままである。
第1図は、断面で支持体と同期回転継手並びに
ブレーキ板と車輪を備える軸受配列を示す。 図中の符号の説明、1……車輪ボス、2……内
レース、3……外部カバー面、4……みぞ、5…
…ころ部材、6……外レース、7……フランジ、
8……車輪ボルト、9……車輪、10……ブレー
キ円板、11……中間フランジ、12……外継手
部材、13……開口、14……ベロー、15……
駆動軸、16……カバーキヤツプ、17……ケー
ジ、18……球、19……内継手部材、20……
延長部、21……環状外面、22……円錐面、2
3……円錐面、24……円錐面、25……中間フ
ランジの円錐面。
ブレーキ板と車輪を備える軸受配列を示す。 図中の符号の説明、1……車輪ボス、2……内
レース、3……外部カバー面、4……みぞ、5…
…ころ部材、6……外レース、7……フランジ、
8……車輪ボルト、9……車輪、10……ブレー
キ円板、11……中間フランジ、12……外継手
部材、13……開口、14……ベロー、15……
駆動軸、16……カバーキヤツプ、17……ケー
ジ、18……球、19……内継手部材、20……
延長部、21……環状外面、22……円錐面、2
3……円錐面、24……円錐面、25……中間フ
ランジの円錐面。
Claims (1)
- 同期回転継手を介して駆動される車輪ボスに車
輪を固定する装置であつて、車輪軸受の外レース
を介して車輪支持体に固定された車輪ボスと車輪
ボスに空転しないように結合された車輪軸受の内
レースが同期回転継手の外継手部材を外側から挿
入できる大きさの開口をその内側に備え、この開
口に同期回転継手が受容されており、車輪ボスが
車輪を固定するための車輪ボルトを受容するボル
ト孔を備えており、車輪と車輪ボスとの間にはブ
レーキ円板に結合され且つ車輪ボルトを通すこと
ができる貫通孔を有する中間フランジが配置され
ている形式のものにおいて、同期回転継手の外継
手部材12がその外端から車輪ボス1よりも外側
に延びる環状の延長部20を備えており、この延
長部の環状状外面21が外継手部材12の端部か
ら外方に広がるように軸方向に延びるように軸方
向に延びる第1の円錐面22と第1の円錐面の最
大外径と同じ最大外径を有し且つ内方へ向つて収
斂するように軸方向に延びる第2の円錐面23と
を有しており、車輪ボス1は内レース2の端部か
ら半径方向外方へ延びる部分の内側に前記延長部
20の第1の円錐面22に対応する形状の環状円
錐面24が形成されており、中間フランジ11の
半径方向内側の端部には環状延長部20の第2の
円錐面23に対応する形状の円錐面25が設けら
れており、車輪ボス1のボルト孔に車輪ボルト8
を螺合することによつて中間フランジ11および
車輪ボス1の円錐面24,25が延長部20の対
応する円錐面22,23に面係合するように押圧
されていることを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2903229.9 | 1979-01-29 | ||
DE2903229A DE2903229C2 (de) | 1979-01-29 | 1979-01-29 | Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5947503U JPS5947503U (ja) | 1984-03-29 |
JPS6127761Y2 true JPS6127761Y2 (ja) | 1986-08-19 |
Family
ID=6061582
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16417079A Pending JPS55102704A (en) | 1979-01-29 | 1979-12-19 | Bearing arrangement for boss drivable through synchronous rotary coupling |
JP1983109098U Granted JPS5947503U (ja) | 1979-01-29 | 1983-07-15 | 同期回転継手を介して駆動される車輪ボスに車輪を固定する装置 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16417079A Pending JPS55102704A (en) | 1979-01-29 | 1979-12-19 | Bearing arrangement for boss drivable through synchronous rotary coupling |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4359128A (ja) |
JP (2) | JPS55102704A (ja) |
DE (1) | DE2903229C2 (ja) |
FR (1) | FR2447277A1 (ja) |
GB (1) | GB2041162B (ja) |
IT (2) | IT7907104V0 (ja) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3017757C2 (de) * | 1980-05-09 | 1982-07-01 | Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach | Lagerungsanordnung |
FR2489754A1 (fr) * | 1980-09-08 | 1982-03-12 | Glaenzer Spicer Sa | Ensemble de moyeu de roue pour vehicule automobile |
SE447840B (sv) * | 1980-11-06 | 1986-12-15 | Skf Nova Ab | Lagerenhet for drivna eller odrivna hjul till fordon, slepdon eller dylikt |
FR2495548B1 (fr) * | 1980-12-05 | 1986-05-09 | Citroen Sa | Dispositif de support pour roue motrice et directrice de vehicule automobile |
DE3116775C2 (de) * | 1981-04-28 | 1984-12-20 | Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach | Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe |
FR2515117B1 (fr) * | 1981-10-23 | 1985-08-23 | Glaenzer Spicer Sa | Dispositif de montage de roue, notamment d'une roue directrice et motrice de vehicule automobile |
DE3319472A1 (de) * | 1983-05-28 | 1984-11-29 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg | Antriebseinrichtung |
JP2606479B2 (ja) * | 1991-05-21 | 1997-05-07 | ダイキン工業株式会社 | 空気調和装置 |
DE4117334A1 (de) * | 1991-05-27 | 1992-12-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lageranordnung fuer die angetriebenen raeder eines kraftfahrzeuges |
DE4329661A1 (de) * | 1993-09-02 | 1995-03-09 | Ruediger Hoeffken | Einheitsradsystem für Straßenfahrzeuge |
DE19547981A1 (de) * | 1994-12-28 | 1996-07-04 | Dana Corp | Rad-Enden-Anordnung |
US6079512A (en) * | 1996-11-19 | 2000-06-27 | Dana Corporation | Motor vehicle wheel end assembly |
DE19742027C2 (de) * | 1997-09-24 | 2001-08-30 | Fischer Georg Fahrzeugtech | Radlagerung für Kraftfahrzeugräder |
DE10054421A1 (de) * | 2000-11-03 | 2002-05-08 | Fag Automobiltechnik Ag | Radlager mit formschlüssiger Verbindung |
DE10129709A1 (de) * | 2001-06-22 | 2003-01-09 | Fag Automobiltechnik Ag | Radlagereinheit, bestehend aus Wälzlagerung und Gleichlaufgelenk |
NL1024411C2 (nl) * | 2003-09-30 | 2005-03-31 | Skf Ab | Lagereenheid voor een voertuignaaf met concentrische naafsecties. |
EP1666744A1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-06-07 | Ab Skf | Bearing unit comprising a sheet metal element |
DE602005006729D1 (de) * | 2005-03-24 | 2008-06-26 | Skf Ab | Radlagereinheit für ein Kraftfahrzeug |
JP5079270B2 (ja) * | 2006-06-28 | 2012-11-21 | Ntn株式会社 | 車輪用軸受ユニット |
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