JPS6132168B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6132168B2 JPS6132168B2 JP53139960A JP13996078A JPS6132168B2 JP S6132168 B2 JPS6132168 B2 JP S6132168B2 JP 53139960 A JP53139960 A JP 53139960A JP 13996078 A JP13996078 A JP 13996078A JP S6132168 B2 JPS6132168 B2 JP S6132168B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- bearing
- spline
- brake drum
- follower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/14—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/10—Selectively engageable hub to shaft connection
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は二輪・四輪切換駆動自動車の車輪とア
クスル間のトルク伝達を断続する手動式フリーホ
イールハブ装置の改良に関するものである。
クスル間のトルク伝達を断続する手動式フリーホ
イールハブ装置の改良に関するものである。
（従来の技術）
従来、半浮動用フリーホイールハブ装置に於い
ては、例えば特開昭52−135104号に開示される如
く、インナでテーパーベアリングに直接プレロー
ドをかけると共にブレーキドラムに対しても第２
のベアリングを介して固定していた。
ては、例えば特開昭52−135104号に開示される如
く、インナでテーパーベアリングに直接プレロー
ドをかけると共にブレーキドラムに対しても第２
のベアリングを介して固定していた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このものは、テーパーベアリン
グ或いは第２のベアリングのいずれかに締付の過
不足が生じ易くアクスルの寿命及びブレーキドラ
ムの安定性を欠き構造的にも複雑であつた。
グ或いは第２のベアリングのいずれかに締付の過
不足が生じ易くアクスルの寿命及びブレーキドラ
ムの安定性を欠き構造的にも複雑であつた。
本発明は上述の問題を解消することを、その技
術的課題とするものである。
術的課題とするものである。
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を達成するために講じた技術的
手段は、ハウジングとアクスルとの間にテーパー
ベアリングを介装し、テーパーベアリングにプレ
ロードを付与すべく第１ナツトでアクスルに固定
すると共に、ブレーキドラムとアクスルとの間に
第２のベアリングを介装し、第２のベアリングを
第２ナツトでアクスルに固定することである。
手段は、ハウジングとアクスルとの間にテーパー
ベアリングを介装し、テーパーベアリングにプレ
ロードを付与すべく第１ナツトでアクスルに固定
すると共に、ブレーキドラムとアクスルとの間に
第２のベアリングを介装し、第２のベアリングを
第２ナツトでアクスルに固定することである。
（作 用）
以上の技術的手段により、アクスルは第１ナツ
トとテーパーベアリングによつてハウジングにプ
レロードをもつて確実に締付され、ブレーキドラ
ムは第２ナツトと第２のベアリングによつてアク
スルに安定的に締付される。
トとテーパーベアリングによつてハウジングにプ
レロードをもつて確実に締付され、ブレーキドラ
ムは第２ナツトと第２のベアリングによつてアク
スルに安定的に締付される。
（実施例）
以下その実施例を図面に基づいて説明すると中
央の太い軸１０は前輪駆動のためのフロントアク
スル（アクスルと略称）である。アクスル１０
は、テーパーベアリング１１により中空のハウジ
ング１２に回転自在に支持されている。アクスル
１０にはナツト１３が固定され、該ナツト１３に
依りテーパーベアリング１１はプレロードを付与
されテーパーベアリング１１の締付を充分として
いる。アクスル１０は、第２のベアリング１４の
右隣りにインナ１５をスプライン係合して有す
る。アクスル１０の外周にはニードルベアリング
１６及び第２のベアリング１４を会して、ブレー
キドラム１７が遊転可能にはまつており、アクス
ル１０への半径方向荷重は両ベアリング１４と１
６にて受けられる。第２のベアリング１４とイン
ナ１５とがアクスル１０から右方に抜け落ちない
ように、アクスル１０の最右端にナツト１８がね
じ込まれている。１９は止め輪を示しニードルベ
アリング１６が左方に抜け落ちないように規制し
ている。インナ１５はその外周にスプライン２０
を有する。ブレーキドラム１７の右端にはボデー
２１が結合される。ブレーキドラム１７には図示
せざるボルトにより前輪が固着されている。その
結果、前輪とブレーキドラム１７とボデー２１と
は一体となり、第２のベアリング１４及びニード
ルベアリング１６を介してアクスル上に遊転可能
である（図示の状態において）。インナ１５自体
はスプライン２２によりアクスル１０とともに一
体回転する。
央の太い軸１０は前輪駆動のためのフロントアク
スル（アクスルと略称）である。アクスル１０
は、テーパーベアリング１１により中空のハウジ
ング１２に回転自在に支持されている。アクスル
１０にはナツト１３が固定され、該ナツト１３に
依りテーパーベアリング１１はプレロードを付与
されテーパーベアリング１１の締付を充分として
いる。アクスル１０は、第２のベアリング１４の
右隣りにインナ１５をスプライン係合して有す
る。アクスル１０の外周にはニードルベアリング
１６及び第２のベアリング１４を会して、ブレー
キドラム１７が遊転可能にはまつており、アクス
ル１０への半径方向荷重は両ベアリング１４と１
６にて受けられる。第２のベアリング１４とイン
ナ１５とがアクスル１０から右方に抜け落ちない
ように、アクスル１０の最右端にナツト１８がね
じ込まれている。１９は止め輪を示しニードルベ
アリング１６が左方に抜け落ちないように規制し
ている。インナ１５はその外周にスプライン２０
を有する。ブレーキドラム１７の右端にはボデー
２１が結合される。ブレーキドラム１７には図示
せざるボルトにより前輪が固着されている。その
結果、前輪とブレーキドラム１７とボデー２１と
は一体となり、第２のベアリング１４及びニード
ルベアリング１６を介してアクスル上に遊転可能
である（図示の状態において）。インナ１５自体
はスプライン２２によりアクスル１０とともに一
体回転する。
ボデー２１のスプライン２３には環状クラツチ
２４の外周のスプラインが左右動可能に係合す
る。この環状クラツチ２４の内周面のスプライン
２５はその左隣りにあるスプライン２０を介しイ
ンナ１５と係脱する。図示位置から環状クラツチ
２４が左に動くと両スプライン２０と２５とが係
合する。この係合によりアクスル１０のトルクを
図示せざる前輪に伝達する作動的の係合が成立
つ。そのトルク伝達経路は、アクスル１０→イン
ナ１５→環状クラツチ２４→ボデー２１→ブレー
キドラム１７→前輪の経路である。要するに環状
クラツチ２４は、図の非係合位置を占めると前輪
はアクスル１０から遮断されて遊転し、図示位置
から左方の係合位置に動くと前輪とアクスル１０
とはトルク伝達可能に連結される。
２４の外周のスプラインが左右動可能に係合す
る。この環状クラツチ２４の内周面のスプライン
２５はその左隣りにあるスプライン２０を介しイ
ンナ１５と係脱する。図示位置から環状クラツチ
２４が左に動くと両スプライン２０と２５とが係
合する。この係合によりアクスル１０のトルクを
図示せざる前輪に伝達する作動的の係合が成立
つ。そのトルク伝達経路は、アクスル１０→イン
ナ１５→環状クラツチ２４→ボデー２１→ブレー
キドラム１７→前輪の経路である。要するに環状
クラツチ２４は、図の非係合位置を占めると前輪
はアクスル１０から遮断されて遊転し、図示位置
から左方の係合位置に動くと前輪とアクスル１０
とはトルク伝達可能に連結される。
上記のように環状クラツチ２４を左右動させて
クラツチ機構を係脱するカム機構を以下説明す
る。図に於いて右端の手動用ハンドル２６はリン
グ状のカバー２７の内周に回動可能に支持されて
いる。その左方への脱落は止め輪２８で止め、右
側段部にシール２９を備える。カバー２７はボデ
ー２１と共にブレーキドラム１７に対して図の右
下方に示すボルト３０をもつて取付ける。止め輪
２８に一端を支える圧縮ばね３１は他端をカムフ
オロアー（以下フオロアーと略称）３２に支え、
フオロアー３２を常に左に付勢し、その左の環状
クラツチ２４を図の非係合位置に保持する。フオ
ロアー３２は環状をなしておりその一端部は内側
に向けて突出３３し、その先端はハンドル２６の
カム面３４に係合する。このカム面はフオロアー
３２の一端突出部３３を図の右方に向つて動かす
ように働くカム面である。この突出部３３の動き
によりフオロアー３２は右に動きばね３１を圧縮
する。ハンドル２６を回動することにより、この
カム作用によつてフオロアー３２を図において左
右方向に動かし得る。
クラツチ機構を係脱するカム機構を以下説明す
る。図に於いて右端の手動用ハンドル２６はリン
グ状のカバー２７の内周に回動可能に支持されて
いる。その左方への脱落は止め輪２８で止め、右
側段部にシール２９を備える。カバー２７はボデ
ー２１と共にブレーキドラム１７に対して図の右
下方に示すボルト３０をもつて取付ける。止め輪
２８に一端を支える圧縮ばね３１は他端をカムフ
オロアー（以下フオロアーと略称）３２に支え、
フオロアー３２を常に左に付勢し、その左の環状
クラツチ２４を図の非係合位置に保持する。フオ
ロアー３２は環状をなしておりその一端部は内側
に向けて突出３３し、その先端はハンドル２６の
カム面３４に係合する。このカム面はフオロアー
３２の一端突出部３３を図の右方に向つて動かす
ように働くカム面である。この突出部３３の動き
によりフオロアー３２は右に動きばね３１を圧縮
する。ハンドル２６を回動することにより、この
カム作用によつてフオロアー３２を図において左
右方向に動かし得る。
上記のようにフオロアー３２が左右動すると、
フオロアーの左隣りの環状クラツチ２４もこれに
先行或いは追随する。その追随はばね３５を介し
てなされる。ただしこのばね３５は他のばねと異
なり、伸張ばねである。換言するとばね３５はそ
の収縮力を働かせ常に環状クラツチ２４をフオロ
アー３２に引きよせる。ばね３５の両端末のアン
カー方法は図の上方と下方に示されている。ばね
３５を介する環状クラツチ２４の左方への追随移
動に当り両スプライン２０と２５の不一致により
両者の係合がさてつ（蹉跌）したときは、ばね３
５が伸張してこのためハンドル２６の回動操作が
可能であり、その後のアクスル１０のゆるやか駆
動により両スプライン２０と２５が一致したとき
ばね３５が両スプラインを係合に導き、またアク
スル１０が急激に駆動されることによつて環状ク
ラツチ２４が強く弾かれても環状クラツチ２４の
フオロアー３２への激突は生じずフオロアー３２
やハンドル２６を損傷することがない。３６はシ
ールを示す。
フオロアーの左隣りの環状クラツチ２４もこれに
先行或いは追随する。その追随はばね３５を介し
てなされる。ただしこのばね３５は他のばねと異
なり、伸張ばねである。換言するとばね３５はそ
の収縮力を働かせ常に環状クラツチ２４をフオロ
アー３２に引きよせる。ばね３５の両端末のアン
カー方法は図の上方と下方に示されている。ばね
３５を介する環状クラツチ２４の左方への追随移
動に当り両スプライン２０と２５の不一致により
両者の係合がさてつ（蹉跌）したときは、ばね３
５が伸張してこのためハンドル２６の回動操作が
可能であり、その後のアクスル１０のゆるやか駆
動により両スプライン２０と２５が一致したとき
ばね３５が両スプラインを係合に導き、またアク
スル１０が急激に駆動されることによつて環状ク
ラツチ２４が強く弾かれても環状クラツチ２４の
フオロアー３２への激突は生じずフオロアー３２
やハンドル２６を損傷することがない。３６はシ
ールを示す。
以上要するに、本発明に依れば第１ナツトでテ
ーパーベアリングにプレロードをかけ、第２ナツ
トで第２のベアリングをアクスルに固定すること
に依りテーパーベアリングの締付を充分としブレ
ーキドラムの安定性をも得、構造簡単な手動式フ
リーホイールハブ装置を得ることができる。
ーパーベアリングにプレロードをかけ、第２ナツ
トで第２のベアリングをアクスルに固定すること
に依りテーパーベアリングの締付を充分としブレ
ーキドラムの安定性をも得、構造簡単な手動式フ
リーホイールハブ装置を得ることができる。
図は本発明の実施例の縦断面図である。
１０：アクスル、１１：テーパーベアリング、
１３：第１ナツト、１４：第２のベアリング、１
７：ブレーキドラム、１８：第２ナツト。
１３：第１ナツト、１４：第２のベアリング、１
７：ブレーキドラム、１８：第２ナツト。
Claims (1)
- １ ブレーキドラムを介して車輪に固着されるボ
デーの内周のスプラインに常時係合するスプライ
ンを外周に有し、内周にはアクスルに連結したイ
ンナーの外周のスプラインに係合するスプライン
を有したクラツチを、ハンドルの回動に連動して
軸方向移動するフオロアーにばねを介して連結し
た自動車用手動式フリーホイールハブ装置におい
て、ハウジングとアクスルとの間にテーパーベア
リングを介装し、該テーパーベアリングにプレロ
ードを付与すべく第１ナツトで前記アクスルに固
定すると共に、ブレーキドラムと前記アクスルと
の間に第２のベアリングを介装し、該第２のベア
リングを第２ナツトで前記アクスルに固定してな
る自動車用手動式フリーホイールハブ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13996078A JPS5568404A (en) | 1978-11-13 | 1978-11-13 | Automobile manual operating free wheel hub device |
| US06/090,142 US4291791A (en) | 1978-11-13 | 1979-11-01 | Free wheel hub mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13996078A JPS5568404A (en) | 1978-11-13 | 1978-11-13 | Automobile manual operating free wheel hub device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5568404A JPS5568404A (en) | 1980-05-23 |
| JPS6132168B2 true JPS6132168B2 (ja) | 1986-07-25 |
Family
ID=15257669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13996078A Granted JPS5568404A (en) | 1978-11-13 | 1978-11-13 | Automobile manual operating free wheel hub device |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4291791A (ja) |
| JP (1) | JPS5568404A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2539830B1 (fr) * | 1983-01-26 | 1989-03-17 | Vinel Bernard | Dispositif d'embrayage-debrayage applicable aux moyeux de roues de vehicules automobiles, en particulier les vehicules du type a quatre roues motrices ou plus |
| DE3726398A1 (de) * | 1986-08-11 | 1988-03-10 | Tochigi Fuji Sangyo Kk | Nabenkupplung |
| JPH062823Y2 (ja) * | 1987-05-26 | 1994-01-26 | 栃木富士産業株式会社 | フリ−ホイルハブクラツチ |
| US10479189B2 (en) * | 2015-03-09 | 2019-11-19 | Huffy Corporation | Motor drive selector mechanism for a child vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52135104A (en) * | 1976-05-06 | 1977-11-11 | Aisin Seiki Co Ltd | Free wheel apparatus for automobile |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2436717A (en) * | 1944-03-17 | 1948-02-24 | Walter W Foster | Automatic cathead |
| US2788103A (en) * | 1954-12-20 | 1957-04-09 | Free Lock Corp | Selective drive hubs |
| US3442361A (en) * | 1967-06-29 | 1969-05-06 | Warn Belleview Inc | Front wheel hub clutch |
| US3753479A (en) * | 1972-01-17 | 1973-08-21 | Warm Belleview Inc | Cam and spring operated positive clutch |
| JPS5321934B2 (ja) * | 1974-08-06 | 1978-07-05 | ||
| US4185727A (en) * | 1974-12-27 | 1980-01-29 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Wheel hub clutching mechanism |
-
1978
- 1978-11-13 JP JP13996078A patent/JPS5568404A/ja active Granted
-
1979
- 1979-11-01 US US06/090,142 patent/US4291791A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52135104A (en) * | 1976-05-06 | 1977-11-11 | Aisin Seiki Co Ltd | Free wheel apparatus for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5568404A (en) | 1980-05-23 |
| US4291791A (en) | 1981-09-29 |
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