JPS6035625A - 車輌のシヤフトドライブ装置 - Google Patents

車輌のシヤフトドライブ装置

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JPS6035625A
JPS6035625A JP58144816A JP14481683A JPS6035625A JP S6035625 A JPS6035625 A JP S6035625A JP 58144816 A JP58144816 A JP 58144816A JP 14481683 A JP14481683 A JP 14481683A JP S6035625 A JPS6035625 A JP S6035625A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
drive shaft
power transmission
transmission mechanism
bevel gear
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP58144816A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoji Nobusawa
信澤　洋司
Eiji Hosoya
細谷　栄二
Masahiro Imaizumi
今泉　正博
Hitoshi Takasu
高須　仁之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP58144816A priority Critical patent/JPS6035625A/ja
Priority to US06/639,166 priority patent/US4593782A/en
Publication of JPS6035625A publication Critical patent/JPS6035625A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/027—Motorcycles with three wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輌のシャフトドライブ装置に関し、特にドラ
イブシャフトの配置に関する。
シャフトト“ライブカ式の車輌ムよエンジンの出力軸に
ユニバーザルジヨイントを介してドライブシャフトを連
結し、このドライブシャフトの端部に設りたヘヘルギー
トを駆動輪の車軸に配設した動力伝達（浅溝のヘヘルギ
ャに噛合せ、駆動輪にエンジンの駆動力を伝達する。
ところで、シャフトドライブ方式を三輪車輌に適用する
場合には、左右の重量バランスを取るために出来るだけ
車体の中心線上にドライブシャフトを配置することが好
ましく、また、特に不整地用の車輌例えば三輪バギー車
と呼ばれる三輪車輌等においては、地上突起物等とドラ
イブシャツ１〜が干渉しないようにすることが必要であ
る。
本発明は」二連の点に鑑みてなされたもので、シャフト
ドライブ方式を採用する車輌の左右の重量バランスを良
好にすると共に地上突起物とドライブシャフトとの干渉
を防止することを目的とし、この目的を達成するために
本発明においては、車体に搭載したエンジンの駆動力を
ドライブシャフトを介して駆動輪に伝達するものにおい
て、該駆動輪の車軸に動力伝達機構と制動機構とを隣り
合わせて配設し、該動力伝達機構のへヘルキャと噛合う
該ドライブシャフトを該制動機構と該動力伝達機構との
間に配置した車輌のシート〕１〜ドライブ装置を提供す
るものである。
以下本発明の一実施例を添イ（［図面に基づいて詳述す
る。
第１図は本発明を適用した前述の三輪バギー車と呼ばれ
る不整地用の三輪車輌の外観を示し、車輌１は前輪が一
輪、後輪が二輪の三輪車輌で車体２の略中央位置にはエ
ンジン６が搭載され、該エンジン６の駆動力はミッショ
ン７、後述するドライブシャフト及び動力伝達機構を介
して駆動輪である後輪４．５（第２図）に伝達される。
前輪３及び後輪４．５は夫々低圧タイヤが装着されてお
り、不整地を容易に走行し得るようになされている。
第２図は第１図の三輪車輌の動力伝達装置の断面を示し
、駆動軸８の略中央部８ａにはアクスルカラー９．１０
．１１がスプライン結合により順次装着され、これらの
各アクスルカラー９．１０．１１は駆動軸８に設けられ
たストッパ８ｂと、当該駆動軸８に刻設したねじ部８ｃ
に＠ｌｌｊ合するナツト１２．１３とにより当該駆動軸
８に強固に固着されている。駆動軸８の両端部には駆動
輪４．５のフレーム４ａ、５ａが装着固定されている。
アクスルカラー９〜１１には後述する動力伝達機構１５
及び制動機構２５が装着されている。動力伝達機構１５
のベベルギヤ１６はアクスルカラー９の略中央位置に外
嵌固着され、ファイナルギヤケース１７．１日はベベル
ギヤ１６の両側にベアリング１９．２０を介してアクス
ルカラー９に装着され、且つこれらのファイナルギヤケ
ース１７．１８とアクスルカラー９との間にはシール部
１ｔ）ｆ　２１．２２が装着されている。
これらの各ファイナルギヤケース１７．１８ば図示しな
いポルＩ・により固着されている。
制動機構２５のブレーキドラムケース２６はアクスルカ
ラー９の一端部にシール部＋Ａ２１を介して装着される
と共に、ボルト２３によりファイナルギヤケース１８に
固着されている。ブレーキドラム２８はアクスルカラー
１０に外嵌固着され、且つブレーキドラムゲース２６内
に遊嵌されている。アクスルカラー１１にはブーキパネ
ル３０がベアリング３１を介して装着され、且つ当該ブ
レーキパネル３０とアクスルカラー１１との間にはシー
ル部＋Ａ３２が装着されている。これらのブレーキドラ
ムケース２６とブレーキパネル３０とはポルＩ・３３に
より固着されている。
ブレーキドラム２８内に装着されたブレーキシュー２９
はブレーキパネル３０に装着されリンク機構を介してブ
レーキペダル（共に図示せず）に連結されろり一トブレ
ーキカム３４に係合している。リヤブレーキカッ・３４
は前記ブレーキペダルの踏込操作によりばね力に抗して
回動してブレーキシュー２９を押ξ７広げてブレーキト
ラム２８の内周面に押圧させ、当該ツレ〜キトラムハ（
に制動力を与え、駆動軸８即ら、駆動輪４．５を制動す
る。
１−シイゾシャフ１−３５は動力伝達機構１５と制動機
構２５との間に虫体の略中心線上に配置され、その−〇
ｆｉｔ部はユニバーザルジョイン１−３６の一端部にス
プライン結合され、他θ１１，１部はカムダンパ一部３
７を介してへベルギ−１・３８に係合している。このへ
ヘルギー１−３８は動力伝達機構１５のへヘルギャＩ６
とブレーキドラム２）（との間においてベベルギヤ１６
と噛合う。
：：ｉ−−バー　サ／ｌ／　’；ヨイント３６の他端部
はミッション７の出刃軸３９にスプライン結合され、こ
の出刃軸３９はヘヘルギ−１□３９ａ　、４０ａ　、駆
動軸４ｏ及びミッション７の図示しない歯車系を介して
エンジン６のクランク軸（図示せず）に係合される。
ドライブシャフト３５は略筒体をなずドライブシャフト
カバー４１内に遊貫されており、このトライブシャフト
カバ−４１の一６１１１部は動力伝達機構１５のファイ
ナルギヤケース１７．１８にボルト４２により螺着され
、他端部はジヨイントブーツ４３を介してミッションケ
ース７に固着され、ドライブシャトフト３５を保護して
いる。
このようにして、駆動軸８の略中夫に動力伝達機構１５
及び制動機構２５を隣合わせ゛Ｃ配置すると共に、これ
らの動力伝達機構１５と制動機構２５との間にドライブ
シャフト３５を配置する。車体の中心線上には前輪３が
配置されており、従って、ドライブシャツ１−３５は前
輪３の後方に位置するごとになる。また、動力伝達機構
１５及び制動機構２５を駆動軸８の略中夫に隣合わせて
配置するごとにより左右の重量バランスが良好となる。
かかる構成において、エンジン６の駆動力はミッション
７の出刃軸３９に伝達され、この出力軸３９の駆動力は
ユニバーサルジヨイント３６、ドライブシャフト３５、
ベベルギヤ３８を介して動力伝達機構１５（７）−＼ベ
ルギヤ１６に伝達され、このベベルギヤ１６４゜の回転
と共に駆動軸８が回転し、駆動輪４．５が駆動回転され
る。
ドライブシャフト３５及びドライブシャフトカバー４１
は前輪３の後方に位置し前輪３０走行軌跡の一ヒを通る
ために走行中に地上に突出している突起物との干渉が回
避される。即ち、ドライブシャフトカバー４１及びドラ
イブシャフト３５ば不整地等の走行時において地上突起
物から保護される。
以上説明したように本発明によれば、車体に搭載したエ
ンジンの駆動力をドライブシャフトを介し゛ζ駆動輪に
伝達するものにおいて、該駆動輪の車軸に動力伝達機構
と制動機構とを隣り合わせ゛ζ配設し、該動力伝達機構
のベベルギー）・と噛合う該ドライブシャフトを該制動
機構と該動力伝達機構との間に配置したことにより、左
右の重量バランスを良好にすることができる。また、三
輪車輌に適用した場合にはドライブシャツ１−が前輪の
後方に位置するために地上突起物との干渉が回避され、
ドライブシャフトを有効に保護し得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るシャフトドライブ装置を適用した
三輪車輌の外観図、第２図は第１図の三輪車輌のシャフ
トドライブ装置の一実施例を示す断面図である。 ■・・・三輪車輌、２・・・車体、３・・・前輪、４．
５・・・後輪、６・・・エンジン、７・・・ミッション
、８・・・駆動軸、９〜１１・・・アクスルカラー、１
５・・・動力伝達機構、２５・・・制動機構、１６．３
８・・・ベベルギヤ、２８・・・ブレーキドラム、３５
・・・ドライブシャフト、３６・・・ユニバーサルジヨ
イント、３７・・・カムダンパ一部、３９・・・出力軸
、４１・・・ドライブシャフトカバー、４３・・・ジヨ
イントブーツ。 出願人　本ＩＩＩ技研工業株式会社 代理人　弁理士　渡　部　敏　彦

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. Ｌ　車体に搭載したエンジンの駆動力をドライブシャフ
    トを介して駆動輪に伝達するものにおいて、該駆動輪の
    車軸のｒｎＢ中夫に動力伝達機構と制動機構とを隣り合
    わせて配設し、該動力伝達機構のへヘルキャと噛合う該
    ドライブシャフトを該制動機構と該動力伝達機構との間
    に配置したごとを特徴とする車輌のシャフトドライブ装
    置ｈ：。
JP58144816A 1983-08-08 1983-08-08 車輌のシヤフトドライブ装置 Pending JPS6035625A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58144816A JPS6035625A (ja) 1983-08-08 1983-08-08 車輌のシヤフトドライブ装置
US06/639,166 US4593782A (en) 1983-08-08 1984-08-08 Shaft drive apparatus for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

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JP58144816A JPS6035625A (ja) 1983-08-08 1983-08-08 車輌のシヤフトドライブ装置

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JPS6035625A true JPS6035625A (ja) 1985-02-23

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ID=15371124

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JP58144816A Pending JPS6035625A (ja) 1983-08-08 1983-08-08 車輌のシヤフトドライブ装置

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