JPS59118530A - 鞍乗型四輪車 - Google Patents

鞍乗型四輪車

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Publication number
JPS59118530A
JPS59118530A JP57230742A JP23074282A JPS59118530A JP S59118530 A JPS59118530 A JP S59118530A JP 57230742 A JP57230742 A JP 57230742A JP 23074282 A JP23074282 A JP 23074282A JP S59118530 A JPS59118530 A JP S59118530A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sprocket
axle
wheel
type
dog
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP57230742A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6330165B2 (ja
Inventor
Seiichi Inaba
誠一 稲葉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP57230742A priority Critical patent/JPS59118530A/ja
Publication of JPS59118530A publication Critical patent/JPS59118530A/ja
Publication of JPS6330165B2 publication Critical patent/JPS6330165B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、必要時に四輪駆動にし得る鞍乗型四輪車に関
する。
不整地走行用として用いられる車両は、悪路、あるいは
雪道等を走行するため強力な走破性能が要求される。従
来、この種の目的で開発された四輪車は、後輪駆動であ
るため、前輪が抵抗となって充分な走行性能が発揮でき
なかった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、必要時に
四輪駆動にすることで、走破性能の向上を図り得る鞍乗
型四輪車を提供することを目的とする。
以下、図示の実施例を参照しながら本発明の詳細な説明
する。
第１図は本発明の一実施例による鞍乗型四輪車を示す斜
視図、第２図は第１図の鞍乗型四輪車の動力伝達機構を
示す概念図である。
第１図および第２図において、鞍乗型四輪車１は鞍乗型
に構成したフレーム２に前車輪３と後車輪４を各二輪設
け、これら車輪３，４には、内部の圧力が低く、地面と
の接触面が広いタイヤ、いわゆるバルーンタイヤ５を配
装しである。
上記各車輪３，４は、フレーム２に支持された　゛車軸
６１・、６．の両端にそれぞれ支持されており、これら
車軸６．．６．にはスプロケツ）７．．７．がそれぞれ
装着されている。これらスプロケット７゜、７．は、エ
ンジン８の動力を伝達する変速機構（図示せず）の出力
軸９に装着されたスプロケット１０．　、１０．にチェ
ーン１１．　、１１．を介して連繋されている。
これらスプロケツ）　１０．　、１０２の取付構造を第
３図により説明すると、出力軸９の端部にスプライン１
２を設け、このスプライン１２にスプロケット１０．を
スプライン結合するとともに、このスプロケット１０．
の両側にサークリップ１３およびスリーブ１４を配置し
ている。このスリーブ１４には、上記スプロケット１０
、を装着した軸部１５が回転自在に遊嵌しており、この
軸部１５の端面に、後述するドッグクラッチ１６と噛合
するドッグ１５ａが設ケ（−、れている。１７は、スリ
ーブ１４に装着されたサークリップで、軸部１５の軸方
向の動きを係止している。上記ドッグクラッチ１６は出
力軸９にスプライン結合するとともに、スリーブ１４と
の間にスプリング１８を配装して上記ス１７−ブ１４を
固定するとともに、操作レノ（−１９の回動によって軸
方向に移動し、ドック１６ＰＬをスプロケット１０．の
ドッグ１５ａに噛合するものである。
上記操作レバー１９は、たとえば運転席に操作部を設け
ておくことにより、制御される。２０は出力軸９の端面
に螺合したボルト２１はカバーである。
一方、前車輪３の車軸６．は、第４図のように、車軸フ
レーム２２に内装され、この車軸６．の途中に装着され
たスプロケット７、を介して駆動される。
次に、上記構成の鞍乗型四輪車を運転する場合について
説明する。
まず、後輪駆動によって走行するには、操作レバーをオ
フにすると、スプリング１８の付勢力によってドッグク
ラッチ１６がスプロケット１０．から離間し、スプロケ
ット０１はフリー回転となる。
こうして、出力軸９の回転動力は、スプロケット１０．
からチェーン１１２を介してスプロケット７２に伝達さ
れる。そして、四輪車は後車輪４０車軸６、が駆動され
、後輪駆動として走行する。
次に、四輪駆動によって走行するには、操作１ツバ−を
オンにすると、スプリング１８の付勢力に抗してドッグ
クラッチ１６がスプロケット、）１０．に接近し、ドッ
ク１６ａがドッグ１５ａに噛合する。
これによって、出力軸９の回転動力はドッグクラッチ１
６からスプロケット１０．　　に伝達され、チェーン１
１．を介してスプロケット７Ｉに伝達される。
そして、前車輪３の車軸６１が駆動される。一方、後車
輪４は、スプロケット１０．−チェーン１１２−スプロ
ケット７２−車軸６２と動力が伝達されて駆動される。
こうして、前車輪３および後車輪４の両方に動力が伝達
され、四輪駆動によって四輪車は走行する。
以上述べたように、本発明による鞍乗型四輪車によれば
、必要時に、四輪駆動によって走行できるので、悪路寸
たけ雪道等における走破性能の向上を図ることができる
。
なお、上記実施例では、常時は後輪駆動によって走行し
、必要時に四輪駆動にする場合について説明したが、常
時は前輪駆動によって走行し、必要時に後輪も駆動して
四輪駆動にしても良いことは云うまでもない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例による鞍乗型四輪車を示す斜
視図、第２図は第１図の鞍乗型四輪車の動力伝達機構を
示す概念図、第３図は、第２図の出力軸部分を拡大して
示す断面図、第４図は、第２図の前車輪の車軸部分を拡
大して示す断面図である。 １・・・・・・鞍乗型四輪車、２・・・・・・フレーム
、３・・・・・・前車輪、　　　　４・・・・・・後車
輪、５・・・・・・バルーンタイヤ、６１　！　　６２
　　・・・・・・車軸、７１．７２　、１０．　、　Ｉ
Ｑ、　　・・・・・・スプロケット、９・−・・・・出
力＄Ｊ　　　　　ＩＬ、１１２　・・・・・・チェーン
、１６・・・・・・ドッグクラッチ、１８・・・・・・
スプリング、１９・・・・・・操作レバー。 Ｍ１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 前車輪と後車輪を各二輪設け、これら前車輪または後車
    輪のいずれか一方の車軸に、常時、動力を伝達する機構
    を設け、かつ前車輪−！たけ後車輪の他方の車軸に選択
    的に動力を伝達する機構を設けたことを特徴とする鞍乗
    型四輪車。
JP57230742A 1982-12-24 1982-12-24 鞍乗型四輪車 Granted JPS59118530A (ja)

Priority Applications (1)

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JP57230742A JPS59118530A (ja) 1982-12-24 1982-12-24 鞍乗型四輪車

Applications Claiming Priority (1)

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JP57230742A JPS59118530A (ja) 1982-12-24 1982-12-24 鞍乗型四輪車

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59118530A true JPS59118530A (ja) 1984-07-09
JPS6330165B2 JPS6330165B2 (ja) 1988-06-16

Family

ID=16912583

Family Applications (1)

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Also Published As

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JPS6330165B2 (ja) 1988-06-16

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