JPS6127723A - 車両用のモ−ル取付フアスナ− - Google Patents
車両用のモ−ル取付フアスナ−Info
- Publication number
- JPS6127723A JPS6127723A JP14844584A JP14844584A JPS6127723A JP S6127723 A JPS6127723 A JP S6127723A JP 14844584 A JP14844584 A JP 14844584A JP 14844584 A JP14844584 A JP 14844584A JP S6127723 A JPS6127723 A JP S6127723A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- fixed part
- leg
- fixed
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分計
本発明はウィンドガラスの周縁モールを車体ノくネルに
取付ける場合などに用いる車両用のモール取付ファスナ
ーに関する。
取付ける場合などに用いる車両用のモール取付ファスナ
ーに関する。
従来の技術
車両用のモール取付ファスナーとして第６，７図に示し
たようにモール１の脚部２の１ノツプ３先端を係合す□
る係止段部４・・・４．′ｔ−−側面に設けたファスナ
ー５が知らｎている。（実公昭５８−４９８４７号公報
）。なお第舎為において６は車体ノ（ネル、７は車体パ
ネル６１Ｃ７アヌナー５を止着している接着剤、８はウ
ィンドガラス、９はシーラー材、１０はダムラバーであ
る。
たようにモール１の脚部２の１ノツプ３先端を係合す□
る係止段部４・・・４．′ｔ−−側面に設けたファスナ
ー５が知らｎている。（実公昭５８−４９８４７号公報
）。なお第舎為において６は車体ノ（ネル、７は車体パ
ネル６１Ｃ７アヌナー５を止着している接着剤、８はウ
ィンドガラス、９はシーラー材、１０はダムラバーであ
る。
発明が解決しようとする問題点
車体パネル６とウィンドガラス８の間隙ｇは常に均一で
あることが望まれるが、組付誤差等によシ車両ごとにバ
ラツキが生じる。
あることが望まれるが、組付誤差等によシ車両ごとにバ
ラツキが生じる。
このため第６図に示したように車体パネル６とウィンド
ガラス８の間隙ｇがモール１のリップ幅Ｗよシも大とな
ってしまうような場合も起シ、このような場合にはモー
ル１のリップ３の先端を。
ガラス８の間隙ｇがモール１のリップ幅Ｗよシも大とな
ってしまうような場合も起シ、このような場合にはモー
ル１のリップ３の先端を。
ファスナー５の係上段部４に係合させるのが難しくなる
。
。
またモール１の脚部２乃至リップ３を直接、シーラー材
９に挿入、埋設するため、第７図に示したようにリップ
３の下面にエアー溜シ９′が生じて接着強度が低下した
り或は、シーラー材９が硬化する迄の間にリップ３乃至
モールｌが押し上げられてしまうという問題点があった
。
９に挿入、埋設するため、第７図に示したようにリップ
３の下面にエアー溜シ９′が生じて接着強度が低下した
り或は、シーラー材９が硬化する迄の間にリップ３乃至
モールｌが押し上げられてしまうという問題点があった
。
本発明は上記従来の問題点を解決することを目的として
為された。
為された。
問題点を解決するための手段
モール取付ファスナーを、車体パネル等に固定する固定
部と、該固定部の下部から上方に向けて形成した非固定
部とで断面略Ｕ字状に形成して、固定部と非固定部の間
に、モールの脚ｍｆ：挿入可能にすると共に、これら固
定部と非固定部の内側面には挿入したモール脚部のリッ
プと係合する係上段部を設けた。
部と、該固定部の下部から上方に向けて形成した非固定
部とで断面略Ｕ字状に形成して、固定部と非固定部の間
に、モールの脚ｍｆ：挿入可能にすると共に、これら固
定部と非固定部の内側面には挿入したモール脚部のリッ
プと係合する係上段部を設けた。
作用
モール取付ファスナーを車体パネル等に取付け、しかる
のち、該モール取付ファスナーを構成する固定部と非固
定部の間にモールの脚部を挿入して。
のち、該モール取付ファスナーを構成する固定部と非固
定部の間にモールの脚部を挿入して。
該脚部に設けたリップの先端を、固定部と非固定部の内
側面に設けた係止段部に係合させる。
側面に設けた係止段部に係合させる。
実施例
次に本発明を第１〜５図を参照して説明する。
第１，２図は本発明の第１実施例である。図において１
）は本発明のモール取付ファスナーであシ、該ファスナ
ー１）は車体パネル６に固定する固定部１２と、該固定
部１２の下部から上方に向けて形成された非固定部１３
とにより断面略Ｕ字状に形成されていて、ｃｎら固定ｓ
１２と非固定部１３の間にモール１の脚部２を挿入でき
るようになっている。そして前記固定ｓ１２と非固定部
１３の内側面には鋸歯状の係止段部１４．１４が設けら
れていて、固定部１２と非・固定部１３の間にモールｌ
Ｏ脚部−路を挿入した際に、該脚部−に設けたリップ３
の先端が、これら係止段部１４に係合してｖ４部ムの抜
けを防止するようになっている。１５は固定部１２の下
部に、車体パネル６のコーナー部分の形状に合わせて形
成された位置決め部であシ、該位置決め部１５は熱可盟
性合成樹脂によシ前記固定部１２１非固定部１３、係上
段ｓ１４と共に一体的に押出成形さｎている。１６は固
定部１２の外側面に設けられた両面接着剤等の接着剤層
である。
）は本発明のモール取付ファスナーであシ、該ファスナ
ー１）は車体パネル６に固定する固定部１２と、該固定
部１２の下部から上方に向けて形成された非固定部１３
とにより断面略Ｕ字状に形成されていて、ｃｎら固定ｓ
１２と非固定部１３の間にモール１の脚部２を挿入でき
るようになっている。そして前記固定ｓ１２と非固定部
１３の内側面には鋸歯状の係止段部１４．１４が設けら
れていて、固定部１２と非・固定部１３の間にモールｌ
Ｏ脚部−路を挿入した際に、該脚部−に設けたリップ３
の先端が、これら係止段部１４に係合してｖ４部ムの抜
けを防止するようになっている。１５は固定部１２の下
部に、車体パネル６のコーナー部分の形状に合わせて形
成された位置決め部であシ、該位置決め部１５は熱可盟
性合成樹脂によシ前記固定部１２１非固定部１３、係上
段ｓ１４と共に一体的に押出成形さｎている。１６は固
定部１２の外側面に設けられた両面接着剤等の接着剤層
である。
そして前記位置決め部１５を車体パネル６のコーナー部
分６ａに合致させ、所謂位置決めし次状態で前記接着剤
層１６により、モール取付ファスナー１）は車体パネル
６に止着さｎるようになっている。
分６ａに合致させ、所謂位置決めし次状態で前記接着剤
層１６により、モール取付ファスナー１）は車体パネル
６に止着さｎるようになっている。
第３図は本発明の第２実施例であり、こｎは第１実施例
のモール取付ファスナー１）の下端部を長さ方向に適宜
間隔をもって適当な幅に切欠してシーラー材導入孔１７
・・・１７を形成し、これら導入孔１４・・−１４から
シーラー材９を導入することによシモール取付７アスナ
ー１）とシーラー材９の結合関係をより一層強固にした
ものである。
のモール取付ファスナー１）の下端部を長さ方向に適宜
間隔をもって適当な幅に切欠してシーラー材導入孔１７
・・・１７を形成し、これら導入孔１４・・−１４から
シーラー材９を導入することによシモール取付７アスナ
ー１）とシーラー材９の結合関係をより一層強固にした
ものである。
第４図はウィンドガラス８に止層するようにした第３実
施例のモール取付ファスナー１）でアシ、該７アスナー
１）の固定部１２の外側面にはガラス嵌合部１８が設け
らｎていて、該嵌合部１ｓｔ−利用してウィンドガラス
８の端部にモール取付ファスナー１）”ＩＢ着する構成
になっている。１６はガラス嵌合部よりの内周面に設け
られた接着剤層である。
施例のモール取付ファスナー１）でアシ、該７アスナー
１）の固定部１２の外側面にはガラス嵌合部１８が設け
らｎていて、該嵌合部１ｓｔ−利用してウィンドガラス
８の端部にモール取付ファスナー１）”ＩＢ着する構成
になっている。１６はガラス嵌合部よりの内周面に設け
られた接着剤層である。
また第５図は本発明の第４実施例であシ、これは第３実
施例のモール取付ファスナー１）の下端部に、第２実施
例の場合と同°様のシーラー材導入孔１７・・・１７を
形成した場合を示す。
施例のモール取付ファスナー１）の下端部に、第２実施
例の場合と同°様のシーラー材導入孔１７・・・１７を
形成した場合を示す。
発明の効果
モール取付ファスナー１）の固定部１２と非固定部１３
の間にモール１０脚部２を挿入する構成としたので、車
体パネル６とウィンドガラス８の間隙ｇのバランΦに係
わらず、確実に、リップ３の先端全係上段部１４に係合
させることができる。
の間にモール１０脚部２を挿入する構成としたので、車
体パネル６とウィンドガラス８の間隙ｇのバランΦに係
わらず、確実に、リップ３の先端全係上段部１４に係合
させることができる。
また固定部１２と非固定部１３の係止段部１４で、脚部
２０両側を抑えるのでシーラー材９が硬化する迄の間に
おけるモール１の浮き上が９を確実に防止し、モールｌ
を所望の位置に固定できる等の効果がある。
２０両側を抑えるのでシーラー材９が硬化する迄の間に
おけるモール１の浮き上が９を確実に防止し、モールｌ
を所望の位置に固定できる等の効果がある。
第１図は本発明の第１実施例の斜視図、第２図はその使
用状態の断面図、第３図は第２実施例の斜視図、第４図
は第３実施例の使用状態の断面図、第５図は第４実施例
の斜視図、第６図および第７図は従来例の断面図である
。 １・・・モール、２・・・脚部、３・・・リップ、６・
・・、単体パネル、１）・・°モール取付ファスナー、
１２・・・固定部％ １４・・・非固定部、１４・・・
係止段部。 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
用状態の断面図、第３図は第２実施例の斜視図、第４図
は第３実施例の使用状態の断面図、第５図は第４実施例
の斜視図、第６図および第７図は従来例の断面図である
。 １・・・モール、２・・・脚部、３・・・リップ、６・
・・、単体パネル、１）・・°モール取付ファスナー、
１２・・・固定部％ １４・・・非固定部、１４・・・
係止段部。 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
Claims (3)
- （１）車体パネル等に固定する固定部（１２）と、該固
定部（１２）の下部から上方に向けて形成された非固定
部（１３）とにより断面略Ｕ字状に形成されていて、モ
ールの脚部が挿入可能になっていると共に、これら固定
部（１２）と非固定部（１３）の内側面には挿入したモ
ール脚部のリップと係合する係止段部（１４）が設けら
れていることを特徴とする車両用のモール取付ファスナ
ー。 - （２）固定部（１２）の下端には、車体パネルのコーナ
ー部分の形状に合わせて湾曲する位置決め部（１５）が
設けられている特許請求の範囲第１項記載の車両用のモ
ール取付ファスナー。 - （３）固定部（１２）と非固定部（１３）の連結部には
、シーラー材導入孔（１７）が設けられている特許請求
の範囲第１項記載の車両用のモール取付ファスナー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14844584A JPS6127723A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 車両用のモ−ル取付フアスナ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14844584A JPS6127723A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 車両用のモ−ル取付フアスナ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127723A true JPS6127723A (ja) | 1986-02-07 |
Family
ID=15452954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14844584A Pending JPS6127723A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 車両用のモ−ル取付フアスナ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127723A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171617U (ja) * | 1985-04-15 | 1986-10-24 | ||
| JPS6449418U (ja) * | 1987-09-22 | 1989-03-27 | ||
| JPH0388817U (ja) * | 1989-10-30 | 1991-09-11 | ||
| JPH03126710U (ja) * | 1990-04-04 | 1991-12-20 | ||
| JPH08207557A (ja) * | 1995-10-31 | 1996-08-13 | Tokai Kogyo Kk | 車輌用ウインドモールデイング装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4914517B1 (ja) * | 1970-04-18 | 1974-04-08 | ||
| JPS5818812B2 (ja) * | 1975-08-28 | 1983-04-14 | 日本テクニカル株式会社 | オシボタンドウチヨウキ |
-
1984
- 1984-07-17 JP JP14844584A patent/JPS6127723A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4914517B1 (ja) * | 1970-04-18 | 1974-04-08 | ||
| JPS5818812B2 (ja) * | 1975-08-28 | 1983-04-14 | 日本テクニカル株式会社 | オシボタンドウチヨウキ |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171617U (ja) * | 1985-04-15 | 1986-10-24 | ||
| JPS6449418U (ja) * | 1987-09-22 | 1989-03-27 | ||
| JPH0388817U (ja) * | 1989-10-30 | 1991-09-11 | ||
| JPH03126710U (ja) * | 1990-04-04 | 1991-12-20 | ||
| JPH08207557A (ja) * | 1995-10-31 | 1996-08-13 | Tokai Kogyo Kk | 車輌用ウインドモールデイング装置 |
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