JPS6125573B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6125573B2 JPS6125573B2 JP7994278A JP7994278A JPS6125573B2 JP S6125573 B2 JPS6125573 B2 JP S6125573B2 JP 7994278 A JP7994278 A JP 7994278A JP 7994278 A JP7994278 A JP 7994278A JP S6125573 B2 JPS6125573 B2 JP S6125573B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tonneau cover
- back door
- luggage
- cover body
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は後部にバツクドアを備え、このバツク
ドアとリヤシートバツクとの間にラゲージルーム
を形成した自動車において、該ラゲージルームを
上下二つに仕切り荷物入れを形成した自動車用ト
ノカバーに関する。
ドアとリヤシートバツクとの間にラゲージルーム
を形成した自動車において、該ラゲージルームを
上下二つに仕切り荷物入れを形成した自動車用ト
ノカバーに関する。
従来、上記自動車において、ラゲージルームを
上下二つに仕切つた構造のものとしては、例えば
特公昭39−16961号がある。これは第１２図ａに
示すように、前端がリヤシートバツク１に接し車
体両側壁に着脱自在に取付けた第１のパネル部片
２と、このパネル部片２の後端に前端が駆動可能
に連結された第２のパネル部片３と、この第２の
パネル部片３の後端とバツクドア４に夫々その両
端が枢支された支持アーム５とよりなり、バツク
ドア４閉時は第１、第２のパネル部片２，３が同
一平面をなして下部荷物入れ６を遮閉するととも
に、該第１、第２のパネル部片２，３が棚として
利用でき、また第１２図ｂに示すようにバツクド
ア４開時には支持アーム５に連緊された第２のパ
ネル部片３が第１パネル片２との、連結部を支点
として回動し前記下部荷物入れ６が開口し荷物の
出し入れが出来るようになつている。
上下二つに仕切つた構造のものとしては、例えば
特公昭39−16961号がある。これは第１２図ａに
示すように、前端がリヤシートバツク１に接し車
体両側壁に着脱自在に取付けた第１のパネル部片
２と、このパネル部片２の後端に前端が駆動可能
に連結された第２のパネル部片３と、この第２の
パネル部片３の後端とバツクドア４に夫々その両
端が枢支された支持アーム５とよりなり、バツク
ドア４閉時は第１、第２のパネル部片２，３が同
一平面をなして下部荷物入れ６を遮閉するととも
に、該第１、第２のパネル部片２，３が棚として
利用でき、また第１２図ｂに示すようにバツクド
ア４開時には支持アーム５に連緊された第２のパ
ネル部片３が第１パネル片２との、連結部を支点
として回動し前記下部荷物入れ６が開口し荷物の
出し入れが出来るようになつている。
また、他の従来例として例えば実開昭50−
136110号がある。これは第１３図に示すように、
ラゲージルームの前部に備えたブラケツト７に柔
軟性のある材料から成るカバー８の一端を着脱自
在に取付け、このカバー８の他端をバツクドア４
に備えたブラケツト４′にスプリング９を介して
着脱自在に取付けており、バツクドア閉時（第１
３図ａ参照）は前記例と同様下部荷物入れ６がカ
バー８により遮閉され、第１３図ｂに示すように
バツクドア４開時にはスプリング９を介してカバ
ー８の他端が上方に引張され、前記下部物入れ６
が開口し荷物を出し入れ出来る状態となる。
136110号がある。これは第１３図に示すように、
ラゲージルームの前部に備えたブラケツト７に柔
軟性のある材料から成るカバー８の一端を着脱自
在に取付け、このカバー８の他端をバツクドア４
に備えたブラケツト４′にスプリング９を介して
着脱自在に取付けており、バツクドア閉時（第１
３図ａ参照）は前記例と同様下部荷物入れ６がカ
バー８により遮閉され、第１３図ｂに示すように
バツクドア４開時にはスプリング９を介してカバ
ー８の他端が上方に引張され、前記下部物入れ６
が開口し荷物を出し入れ出来る状態となる。
しかしながら前者は第１、第２のパネル部片
２，３が剛体であるため、棚としての機能は果す
が車体から第１、第２のパネル部片２，３を外し
て荷物を覆う必要がある場合には荷物に沿つて覆
うことができず特に下部物入れ６内に収納する荷
物が高尺の荷物の場合には不向きである。また後
者はカバー８が柔軟性のある材料であるため、車
体から、該カバー８を外して荷物を覆う必要があ
る場合には体裁良く荷物に沿つて覆うことがで
き、下部物入れ６内に収納する荷物が長尺の荷物
の場合にも適しているが、バツクドア４閉時にあ
つてはカバー８自体に剛性がないため、棚として
使用できない。
２，３が剛体であるため、棚としての機能は果す
が車体から第１、第２のパネル部片２，３を外し
て荷物を覆う必要がある場合には荷物に沿つて覆
うことができず特に下部物入れ６内に収納する荷
物が高尺の荷物の場合には不向きである。また後
者はカバー８が柔軟性のある材料であるため、車
体から、該カバー８を外して荷物を覆う必要があ
る場合には体裁良く荷物に沿つて覆うことがで
き、下部物入れ６内に収納する荷物が長尺の荷物
の場合にも適しているが、バツクドア４閉時にあ
つてはカバー８自体に剛性がないため、棚として
使用できない。
本発明は上記点に鑑み、トノカバー本体をバツ
クドア閉時には張つた状態にして棚として利用で
きるようにし、また外した場合には本来の柔軟性
を有し荷物に沿つて覆うようにかけられしかも高
尺、長尺の荷物の場合には伸張して張られるよう
にした自動車用トノカバーを提供する。
クドア閉時には張つた状態にして棚として利用で
きるようにし、また外した場合には本来の柔軟性
を有し荷物に沿つて覆うようにかけられしかも高
尺、長尺の荷物の場合には伸張して張られるよう
にした自動車用トノカバーを提供する。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明す
る。なお従来と同一部品には同一符号を付してそ
の重複する説明を省略する。
る。なお従来と同一部品には同一符号を付してそ
の重複する説明を省略する。
第１図乃至第１０図中、１０は例えば塩ビシー
トや起毛トリコツト等の柔軟性のある材料よりな
るトノカバー本体で、先端部にはその両側端が突
出するようワイヤー１１が縫着され（第３図参
照）、このワイヤー１１の両側支持用突出端１１
ａ，１１ａ（以下、左右一対の場合一方のみ図示
し、他方は番号を括弧内に示す）は車体内側壁１
３，１３にボルトＢにより固定された一対のフロ
ントブラケツト１４，１４に曲成された前部に開
口を有する係合部１５，１５に着脱可能となつて
いる（第４図参照）。なおトノカバー本体１０の
前端は突出端１１ａ，１１ａを係合部１５，１５
に係合させたときリヤシートバツク１の背面に接
するようにする。第３図示のように、前記トノカ
バー本体１０の後端には同じくその両側端１６ａ
が突出するようワイヤー１６が固着されている。
一方第２図および第５図に示すように、前記バツ
クドア４のインナーパネル４ａ，４ａにはヒンジ
ブラケツト１７，１７が取付けられ、このヒンジ
ブラケツト１７，１７にはテンシヨンアーム１
８，１８の基部１８ａ，１８ａがヒンジピン１
９，１９を介して回動自在に取付けられ、このテ
ンシヨンアーム１８，１８の遊端部１８ｂ，１８
ｂ上面には逆Ｌ字状の切欠係合溝２０，２０が形
成され、この係合溝２０，２０に前記ワイヤー１
６の両端支持用突出端１６ａ，１６ａが着脱可能
となつている。前記テンシヨンアーム１８，１８
は前記ヒンジブラケツト１７，１７および該テン
シヨンアーム１８，１８に夫々係止した捩りコイ
ルバネ２１，２１により遊端部がバツクドア４の
自由端側へ回動するよう附勢され、もつて前記突
出端１１ａ，１１ａおよび１６ａ，１６ａを夫々
前記係合部１５，１５および係合溝２０，２０に
係合させたとき前記トノカバー本体１０に引張力
が作用し常時緊張状態に保持されるようになつて
いる。前記車体内側壁１３，１３の開口縁近傍に
は第２図に示すように前記バツクドア４閉時前記
テンシヨンアーム１８，１８の遊端１８ｂ，１８
ｂ下面が衝接するストツパ２２，２２が車体内側
壁１３，１３に設けられ、もつてテンシヨンアー
ム１８，１８の端部１８ｂ，１８ｂがバツクドア
４閉時に下方へ回動することを防止している。こ
のストツパ２２，２２は鉄板よりなる芯材と、該
芯材を覆うダンパ材より構成される。
トや起毛トリコツト等の柔軟性のある材料よりな
るトノカバー本体で、先端部にはその両側端が突
出するようワイヤー１１が縫着され（第３図参
照）、このワイヤー１１の両側支持用突出端１１
ａ，１１ａ（以下、左右一対の場合一方のみ図示
し、他方は番号を括弧内に示す）は車体内側壁１
３，１３にボルトＢにより固定された一対のフロ
ントブラケツト１４，１４に曲成された前部に開
口を有する係合部１５，１５に着脱可能となつて
いる（第４図参照）。なおトノカバー本体１０の
前端は突出端１１ａ，１１ａを係合部１５，１５
に係合させたときリヤシートバツク１の背面に接
するようにする。第３図示のように、前記トノカ
バー本体１０の後端には同じくその両側端１６ａ
が突出するようワイヤー１６が固着されている。
一方第２図および第５図に示すように、前記バツ
クドア４のインナーパネル４ａ，４ａにはヒンジ
ブラケツト１７，１７が取付けられ、このヒンジ
ブラケツト１７，１７にはテンシヨンアーム１
８，１８の基部１８ａ，１８ａがヒンジピン１
９，１９を介して回動自在に取付けられ、このテ
ンシヨンアーム１８，１８の遊端部１８ｂ，１８
ｂ上面には逆Ｌ字状の切欠係合溝２０，２０が形
成され、この係合溝２０，２０に前記ワイヤー１
６の両端支持用突出端１６ａ，１６ａが着脱可能
となつている。前記テンシヨンアーム１８，１８
は前記ヒンジブラケツト１７，１７および該テン
シヨンアーム１８，１８に夫々係止した捩りコイ
ルバネ２１，２１により遊端部がバツクドア４の
自由端側へ回動するよう附勢され、もつて前記突
出端１１ａ，１１ａおよび１６ａ，１６ａを夫々
前記係合部１５，１５および係合溝２０，２０に
係合させたとき前記トノカバー本体１０に引張力
が作用し常時緊張状態に保持されるようになつて
いる。前記車体内側壁１３，１３の開口縁近傍に
は第２図に示すように前記バツクドア４閉時前記
テンシヨンアーム１８，１８の遊端１８ｂ，１８
ｂ下面が衝接するストツパ２２，２２が車体内側
壁１３，１３に設けられ、もつてテンシヨンアー
ム１８，１８の端部１８ｂ，１８ｂがバツクドア
４閉時に下方へ回動することを防止している。こ
のストツパ２２，２２は鉄板よりなる芯材と、該
芯材を覆うダンパ材より構成される。
本発明は、かゝる構成よりなるから、突出端１
１ａ，１１ａおよび１６ａ，１６ａを夫々係合部
１５，１５および係合溝２０，２０に係合してト
ノカバー本体１０を装着した状態で第６図に示す
ようにバツクドア４を開けば、バネ２１，２１に
より回動するよう附勢されたテンシヨンアーム１
８，１８の遊端１８ｂ，１８ｂによりトノカバー
本体１０の後端が引張され上動しリヤシートバツ
ク１とリアエンドパネル２５と車体内側壁１３，
１３に囲繞された下部物入れ６が開口し、荷物Ｌ
を出し入れすることができる。次に第７図に示す
ようにバツクドア４を閉じるとテンシヨンアーム
１８，１８により張力を附与され緊張状態のトノ
カバー本体１０が略水平状態となつて下部物入れ
６を遮閉するとともに張つた状態を附与されて、
棚として利用できる。
１ａ，１１ａおよび１６ａ，１６ａを夫々係合部
１５，１５および係合溝２０，２０に係合してト
ノカバー本体１０を装着した状態で第６図に示す
ようにバツクドア４を開けば、バネ２１，２１に
より回動するよう附勢されたテンシヨンアーム１
８，１８の遊端１８ｂ，１８ｂによりトノカバー
本体１０の後端が引張され上動しリヤシートバツ
ク１とリアエンドパネル２５と車体内側壁１３，
１３に囲繞された下部物入れ６が開口し、荷物Ｌ
を出し入れすることができる。次に第７図に示す
ようにバツクドア４を閉じるとテンシヨンアーム
１８，１８により張力を附与され緊張状態のトノ
カバー本体１０が略水平状態となつて下部物入れ
６を遮閉するとともに張つた状態を附与されて、
棚として利用できる。
また第８図に示すように、トノカバー本体１０
の後部突出端１６ａ，１６ａを係合溝２０，２０
より外せば、トノカバー本体１０は本来の柔軟性
をとり戻し、この結果荷物Ｌに沿つて覆うことが
でき、この場合荷物Ｌが高尺であつても適用でき
る。又、二点鎖線で示すように敷物としても利用
できる。
の後部突出端１６ａ，１６ａを係合溝２０，２０
より外せば、トノカバー本体１０は本来の柔軟性
をとり戻し、この結果荷物Ｌに沿つて覆うことが
でき、この場合荷物Ｌが高尺であつても適用でき
る。又、二点鎖線で示すように敷物としても利用
できる。
さらに第９図に示すように、トノカバー本体１
０を外し巻回すれば荷物入れ６に収納可能とな
る。さらにまた、前記第１０図に示すように、ト
ノカバー本体１０と水平の緊張状態に保持した状
態で、シートバツク１を前倒すれば、長尺物の収
納が可能となり、かつ車室内側より荷物の出し入
れができる。
０を外し巻回すれば荷物入れ６に収納可能とな
る。さらにまた、前記第１０図に示すように、ト
ノカバー本体１０と水平の緊張状態に保持した状
態で、シートバツク１を前倒すれば、長尺物の収
納が可能となり、かつ車室内側より荷物の出し入
れができる。
第１１図ａ，ｂは前記トノカバー本体１０のフ
ロントワイヤー１１を取り外し前端縁をネジ２３
等によりリヤシートバツク１に固定するとともに
該トノカバー本体１０をリヤシートバツク１の近
傍で分割し、この分割部に２個のスライダ２４
ａ，２４ｂを有するフアスナー２４を介装した本
発明の他の実施例を示す。この場合スライダ２４
ａ２４ｂを適宜操作することによりトノカバー本
体１０の略前端を切り離し荷物Ｌに垂れ掛けする
ことが可能となつており、部分的に開離して荷物
入れ６を適当に開口し車室内側より荷物Ｌの出し
入れができるようにしたものである。
ロントワイヤー１１を取り外し前端縁をネジ２３
等によりリヤシートバツク１に固定するとともに
該トノカバー本体１０をリヤシートバツク１の近
傍で分割し、この分割部に２個のスライダ２４
ａ，２４ｂを有するフアスナー２４を介装した本
発明の他の実施例を示す。この場合スライダ２４
ａ２４ｂを適宜操作することによりトノカバー本
体１０の略前端を切り離し荷物Ｌに垂れ掛けする
ことが可能となつており、部分的に開離して荷物
入れ６を適当に開口し車室内側より荷物Ｌの出し
入れができるようにしたものである。
上記のように本発明の自動車用トノカバーによ
れば、トノカバー本体がバツクドア閉時には張つ
た状態であるから棚として利用でき、また車体と
の係合を外した場合には本来の柔軟性を有し荷物
にしつくり体裁良く垂れかけできるようになり特
に高尺の荷物にも適用できる等多目的に使用でき
るとともに、一方向に附勢したテンシヨンアーム
によりバツクドア開時トノカバー本体の後端を高
くもち上げラゲージルームを大きく開口するので
荷物等の出し入れ作業を円滑に行なうことができ
る等の利点がある。
れば、トノカバー本体がバツクドア閉時には張つ
た状態であるから棚として利用でき、また車体と
の係合を外した場合には本来の柔軟性を有し荷物
にしつくり体裁良く垂れかけできるようになり特
に高尺の荷物にも適用できる等多目的に使用でき
るとともに、一方向に附勢したテンシヨンアーム
によりバツクドア開時トノカバー本体の後端を高
くもち上げラゲージルームを大きく開口するので
荷物等の出し入れ作業を円滑に行なうことができ
る等の利点がある。
第１図は本発明を適用した自動車後部の斜視説
明図、第２図はその−線に沿つた断面説明
図、第３図は第２図の矢視説明図、第４図は第
３図の丸で囲んだ部分の斜視説明図、第５図は
第２図の丸で囲んだ部分の斜視説明図、第６図
〜第１０図は本発明の使用態様を示す略示説明
図、第１１図ａ，ｂは夫々本発明の他の実施例の
概略側面図およびそのXI方向から見た説明図、第
１２図ａ，ｂは夫々従来の第１の例におけるバツ
クドア４を閉および開した状態を示す縦断面図、
第１３図ａ，ｂは同じく従来の第２の例における
バツクドア４の閉および開した状態を示す縦断面
図である。 １……リヤシートバツク、４……バツクドア、
１０……トノカバー本体、１１，１６……ワイヤ
ー、１４……ブラケツト、１５……係合部、１１
ａ，１６ａ……支持用突出端、１３……車体内側
壁、１７……ブラケツト、１８……テンシヨンア
ーム、２０……係合溝、２１……捩りコイルバ
ネ、２２……ストツパ、２３……ネジ、２４……
フアスナー、２４ａ，２４ｂ……スライダ。
明図、第２図はその−線に沿つた断面説明
図、第３図は第２図の矢視説明図、第４図は第
３図の丸で囲んだ部分の斜視説明図、第５図は
第２図の丸で囲んだ部分の斜視説明図、第６図
〜第１０図は本発明の使用態様を示す略示説明
図、第１１図ａ，ｂは夫々本発明の他の実施例の
概略側面図およびそのXI方向から見た説明図、第
１２図ａ，ｂは夫々従来の第１の例におけるバツ
クドア４を閉および開した状態を示す縦断面図、
第１３図ａ，ｂは同じく従来の第２の例における
バツクドア４の閉および開した状態を示す縦断面
図である。 １……リヤシートバツク、４……バツクドア、
１０……トノカバー本体、１１，１６……ワイヤ
ー、１４……ブラケツト、１５……係合部、１１
ａ，１６ａ……支持用突出端、１３……車体内側
壁、１７……ブラケツト、１８……テンシヨンア
ーム、２０……係合溝、２１……捩りコイルバ
ネ、２２……ストツパ、２３……ネジ、２４……
フアスナー、２４ａ，２４ｂ……スライダ。
Claims (1)
- １ バツクドアを備え、該バツクドアとリアシー
トバツクとの間にラゲージルームを形成した自動
車において、バツクドアの両側端部に上下回動自
在に取付けられ、且つ遊端部が前記バツクドアの
自由端側へ回動付勢されたテンシヨンアームが車
体内側壁に設けられたストツパに圧接可能とさ
れ、該テンシヨンアームに柔軟性材料により形成
したトノカバー本体の後端を取付けて、テンシヨ
ンアームがストツパに圧接した状態でトノカバー
本体を後方に付勢し、該トノカバー本体の前端を
リアシートバツク近傍に取付けてなることを特徴
とする自動車用トノカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7994278A JPS558931A (en) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | Tonneau cover for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7994278A JPS558931A (en) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | Tonneau cover for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS558931A JPS558931A (en) | 1980-01-22 |
| JPS6125573B2 true JPS6125573B2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=13704359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7994278A Granted JPS558931A (en) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | Tonneau cover for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS558931A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0534514B2 (ja) * | 1984-12-10 | 1993-05-24 | Toyota Motor Co Ltd |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3203940C2 (de) * | 1982-02-05 | 1986-08-07 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe |
| JPH11249232A (ja) | 1998-03-04 | 1999-09-17 | Olympus Optical Co Ltd | 撮影用アダプタ |
| JP2011207368A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Mazda Motor Corp | 車両のトノカバー装置 |
-
1978
- 1978-06-30 JP JP7994278A patent/JPS558931A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0534514B2 (ja) * | 1984-12-10 | 1993-05-24 | Toyota Motor Co Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS558931A (en) | 1980-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3473680A (en) | Travel tray | |
| US4222600A (en) | Vehicle storage space cover arrangement | |
| US2294039A (en) | Vehicle seat | |
| JPS6125573B2 (ja) | ||
| JPH06107073A (ja) | 自動車用コンソールボックス | |
| US2009051A (en) | Automobile trunk | |
| JPS6253261A (ja) | 自動車におけるトノカバ−装置 | |
| JPS58188763A (ja) | スペアタイヤカバ−部の開閉構造 | |
| JPS6024666Y2 (ja) | 自動車のリヤパ−セルトレイ | |
| US3674191A (en) | Refuse and tissue holder | |
| JP2000108788A (ja) | パッケージトレイ | |
| JPH086621Y2 (ja) | ベッドスペースの収納装置 | |
| JPH032087B2 (ja) | ||
| JPH09328039A (ja) | 自動車用ラック | |
| JPH0453292Y2 (ja) | ||
| JPH0532370Y2 (ja) | ||
| JP2779757B2 (ja) | 自動車 | |
| JPH09104271A (ja) | フラットデッキ構造 | |
| JPH03292231A (ja) | 自動車の荷室隠蔽用パッケージトレートリム | |
| JPS6234838Y2 (ja) | ||
| JPH0316731Y2 (ja) | ||
| JP2623866B2 (ja) | 自動車用トランク | |
| JPH0674503U (ja) | 自動車用リアパッケージトレイトリムの物入れ構造 | |
| JPS607964Y2 (ja) | 自動車のリヤパ−セルトレイ | |
| KR0119123Y1 (ko) | 자동차용 팩키지 트레이 패널을 보관하기 위한 구조 |