JPS61166776A - 小型車両の車体 - Google Patents
小型車両の車体Info
- Publication number
- JPS61166776A JPS61166776A JP60007078A JP707885A JPS61166776A JP S61166776 A JPS61166776 A JP S61166776A JP 60007078 A JP60007078 A JP 60007078A JP 707885 A JP707885 A JP 707885A JP S61166776 A JPS61166776 A JP S61166776A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- vehicle body
- outward
- vehicle
- body half
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/003—Superstructures for passenger vehicles compact cars, e.g. city cars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/01—Arrangement of seats relative to one another
- B60N2/012—The seat support being a part of the vehicle body or chassis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は組立が容易で、かつ外観上の体裁のよい、１〜
２人乗用の小型車両の車体に関するものである。
２人乗用の小型車両の車体に関するものである。
（２）従来の技術
従来１〜２人乗用の小型車両は、たとえば特開昭５８−
１１０３７８号公報に示される。
１１０３７８号公報に示される。
（３）発明が解決しようとする問題点
一般に前記小型車両の車体は複数の分割車体を重ね合わ
せ、それらを一体に組付けて構成される 。
せ、それらを一体に組付けて構成される 。
が、このようなものでは分割車体の相互の接合は、車体
の内側から行うようにしているので、その接合作業が両
側であっ【作業性が悪くコスト高になるばかりでな゛く
外観上の体裁もよ（ないという問題がある。
の内側から行うようにしているので、その接合作業が両
側であっ【作業性が悪くコスト高になるばかりでな゛く
外観上の体裁もよ（ないという問題がある。
そこで本発明は上部車体半部と下部車体半部とをそれら
の外側から接合できるようにしてその接合能率を向上さ
せ、さらに上部車体半部と下部車体半部との接合部をフ
ェンダ一体型バンパ、ドア等の車体の覆装部品を利用し
て隠蔽できるようにして車両の外観上の体裁を著しく高
めることができるよう、にした、構成簡単な小型車両の
車体を提供することを目的とするものである。
の外側から接合できるようにしてその接合能率を向上さ
せ、さらに上部車体半部と下部車体半部との接合部をフ
ェンダ一体型バンパ、ドア等の車体の覆装部品を利用し
て隠蔽できるようにして車両の外観上の体裁を著しく高
めることができるよう、にした、構成簡単な小型車両の
車体を提供することを目的とするものである。
Ｂ１発明の構成
（１） 問題点を解決するための手段本発明によれば
、前記目的達成のため、車体の主体部を走行装置を懸架
した下部車体半部と、その上に重合結着される上部車体
半部とより構成し、前記下部車体半部の外周側に下部外
向きフランジを、また前記上部車体半部の外周側に上部
外向きフランジをそれぞれ一体に形成し、前記上、下部
外向きフランジ同志を一体に接合して形成される外向き
接合部を、前記車体の主体部の外部に固着される覆装部
品により被覆する。
、前記目的達成のため、車体の主体部を走行装置を懸架
した下部車体半部と、その上に重合結着される上部車体
半部とより構成し、前記下部車体半部の外周側に下部外
向きフランジを、また前記上部車体半部の外周側に上部
外向きフランジをそれぞれ一体に形成し、前記上、下部
外向きフランジ同志を一体に接合して形成される外向き
接合部を、前記車体の主体部の外部に固着される覆装部
品により被覆する。
（２）作 用
前記構成によれば、小型車両の車体の組付能率が改善さ
れて大幅なコストダウンが可能となり、かつ小型車両の
見栄えが良好である。
れて大幅なコストダウンが可能となり、かつ小型車両の
見栄えが良好である。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明する。
一人乗用小型車両の車体Ｂの主体部１は、下部車体半部
２と、その上面に接合される上部車体半部３とよりなる
。
２と、その上面に接合される上部車体半部３とよりなる
。
前記下部車体半部２は、鋼板等の金属板のプレス成形あ
るいはＦＲＰ等の繊維強化合成樹脂材により一体に成形
して構成される。第４図に示すように下部車体半部２の
両側は、それぞれサイドシルアウタ４，４が接合されて
補強されており、それらの接合外縁はシールラバー１９
により縁取りされる。第３図に示すように下部車体半部
２の前部は、その上方角部に、フロントアッパクロス部
材５が固着され、また下部車体半部２の前部底面にフロ
ントロアークロス部材６が接合されて補強される。そし
て前記フロントアッパおよびフロントロアークロス部材
５．６には、前車輪Ｔを有する前部走行装置８（第１図
）が懸架される。
るいはＦＲＰ等の繊維強化合成樹脂材により一体に成形
して構成される。第４図に示すように下部車体半部２の
両側は、それぞれサイドシルアウタ４，４が接合されて
補強されており、それらの接合外縁はシールラバー１９
により縁取りされる。第３図に示すように下部車体半部
２の前部は、その上方角部に、フロントアッパクロス部
材５が固着され、また下部車体半部２の前部底面にフロ
ントロアークロス部材６が接合されて補強される。そし
て前記フロントアッパおよびフロントロアークロス部材
５．６には、前車輪Ｔを有する前部走行装置８（第１図
）が懸架される。
下部車体半部２の後縁には、リヤアッパクロス部材９が
接合され、さらに下部車体半部２の後部底面には、リヤ
ロアークロス部材１ｏが接合され、前記リヤアッパおよ
びリヤロアークロス部材９゜１０には、後車輪１１およ
びこれを駆動するエンジンＥを有する後部走行装置１２
（第１図）が懸架される。
接合され、さらに下部車体半部２の後部底面には、リヤ
ロアークロス部材１ｏが接合され、前記リヤアッパおよ
びリヤロアークロス部材９゜１０には、後車輪１１およ
びこれを駆動するエンジンＥを有する後部走行装置１２
（第１図）が懸架される。
第２図に明瞭に示すように、下部車体半部２の外周側全
周には、下部外向き７ランジ１３が一体に形成される。
周には、下部外向き７ランジ１３が一体に形成される。
該下部外向き７ランジ１３の前、後フランジ部１３ｆ、
１３ｒは略平坦に形成されていてそれぞれ複数の取付孔
１４・・・、１５・・・が穿設される。また下部外向き
７２７９１３０前後中間フランジ部１３ｒｒＬは凹状に
形成されてその上方に左、右凹部１６，１６が形成され
、これらの左。
１３ｒは略平坦に形成されていてそれぞれ複数の取付孔
１４・・・、１５・・・が穿設される。また下部外向き
７２７９１３０前後中間フランジ部１３ｒｒＬは凹状に
形成されてその上方に左、右凹部１６，１６が形成され
、これらの左。
右凹部１６，１６は、後述するように上部車体半部３の
左、右凹部１７，１７と協働して左、右乗降口１Ｂ（第
１図）を形成する。
左、右凹部１７，１７と協働して左、右乗降口１Ｂ（第
１図）を形成する。
下部車体半部２の前部上面にはクロスパー２０が横架さ
れ、このクロスパー２０に操向ハンドル２１を有する操
向装置２２（第１図）が支持される。さらに下部車体半
部２の後部上にシートＳが設けられる。
れ、このクロスパー２０に操向ハンドル２１を有する操
向装置２２（第１図）が支持される。さらに下部車体半
部２の後部上にシートＳが設けられる。
一方前記上部車体半部３は、ＦＲＰ等の繊維強化合成樹
脂材により一体成形され、その外周側には、その全周に
亘って上部外向きフランジ２３が形成される。上部外向
きフランジ２３の、前、後フランジ部２３ｆ、’１３ｒ
は略平坦に形成されていてそれぞれ複数の取付孔２４・
・・、２５・・・が穿設される。上部外向きフランジ２
３の中間フランジ部２３ｒｒＬは凹状に形成され、その
下方に前記左。
脂材により一体成形され、その外周側には、その全周に
亘って上部外向きフランジ２３が形成される。上部外向
きフランジ２３の、前、後フランジ部２３ｆ、’１３ｒ
は略平坦に形成されていてそれぞれ複数の取付孔２４・
・・、２５・・・が穿設される。上部外向きフランジ２
３の中間フランジ部２３ｒｒＬは凹状に形成され、その
下方に前記左。
右凹部１７，１７が形成される。
前記下部外向きフランジ１３の前、後フランジ部１：Ｒ
，１３ｊと前記上部外向きフランジ２３の前、後フラン
ジ部２３ｆ、２３ｒとは相互に対応し、また下部外向き
フランジ１３の中間フランジ部１３ｍと上部外向きフラ
ンジ２３の中間フランジ部２３ｒｒＬも相互に対応して
おり、下部車体半部２上に上部車体半部３を重合すれば
、前、後フランジ部１３ｆ 、２３ｆおよび１３ｒ、２
３７とは相互に接合されて前部および後部外向き接合部
ＩｆおよびＪｒ（第１，３図）が形成され、また中間フ
ランジ部１３７Ｆ！、２３ｍおよび１３ｍ。
，１３ｊと前記上部外向きフランジ２３の前、後フラン
ジ部２３ｆ、２３ｒとは相互に対応し、また下部外向き
フランジ１３の中間フランジ部１３ｍと上部外向きフラ
ンジ２３の中間フランジ部２３ｒｒＬも相互に対応して
おり、下部車体半部２上に上部車体半部３を重合すれば
、前、後フランジ部１３ｆ 、２３ｆおよび１３ｒ、２
３７とは相互に接合されて前部および後部外向き接合部
ＩｆおよびＪｒ（第１，３図）が形成され、また中間フ
ランジ部１３７Ｆ！、２３ｍおよび１３ｍ。
２３ｍ間には、左、右乗降口１Ｂ、１８が形成される。
前、後フランジ部１３ｆ、２３ｆおよび１３τ。
２３？−の互いに一致する取付孔１４ 、２４・・・お
よび１５．２５・・・にそれぞれボルト２６・・・を挿
通してそれらにナツト２Ｔ・・・を螺着すれば、下部車
体半部２と上部車体半部３とは一体に接合され、車体Ｂ
の主体部１が構成される。そして通常のように左右乗降
口１８．１８にはそれぞれ開閉ドア２８゜２８（第１，
４図）が設けられる。
よび１５．２５・・・にそれぞれボルト２６・・・を挿
通してそれらにナツト２Ｔ・・・を螺着すれば、下部車
体半部２と上部車体半部３とは一体に接合され、車体Ｂ
の主体部１が構成される。そして通常のように左右乗降
口１８．１８にはそれぞれ開閉ドア２８゜２８（第１，
４図）が設けられる。
下部車体半部２の前部にはＵ字状に屈曲した補強杆２９
が配設される。この補強杆２９は、その左、右端部に扁
平な左、右取付片２９．，２９゜が一体に形成されると
ともにその左、右中間部に取付舌片２９□〜２９４が固
着され、前記左右取付片２９．．２９．は、下部車体半
部２の前部両側面に、後述する前部外装部品３３と共に
ボルト３１・・・を以て共締め固定され、また前記取付
舌片２９□は、前記上、下部車体半部３，２の外向きフ
ランジ２３．１３に、それらの結合用の一組のボルト・
ナツト２６．２７をもって固定される。
が配設される。この補強杆２９は、その左、右端部に扁
平な左、右取付片２９．，２９゜が一体に形成されると
ともにその左、右中間部に取付舌片２９□〜２９４が固
着され、前記左右取付片２９．．２９．は、下部車体半
部２の前部両側面に、後述する前部外装部品３３と共に
ボルト３１・・・を以て共締め固定され、また前記取付
舌片２９□は、前記上、下部車体半部３，２の外向きフ
ランジ２３．１３に、それらの結合用の一組のボルト・
ナツト２６．２７をもって固定される。
上、下部車体半部３，２よりなる、車体Ｂの主体部１の
前部には、合成樹脂製前部外装部品３３が装着される。
前部には、合成樹脂製前部外装部品３３が装着される。
この前部外装部品３３は合成樹脂材によりフロントバン
バ部３３ｂとフロントフェンダ部３３ｆとが一体成形さ
れて平面コ字状をなし、車体Ｂの主体部１の前方より、
その前部に嵌装され、その左、右両側部が下部車体半部
２前部の左右両側面にボルト３１・・・をもって固着さ
れる。
バ部３３ｂとフロントフェンダ部３３ｆとが一体成形さ
れて平面コ字状をなし、車体Ｂの主体部１の前方より、
その前部に嵌装され、その左、右両側部が下部車体半部
２前部の左右両側面にボルト３１・・・をもって固着さ
れる。
この時前記補強杆２９が前述のように下部車体半部２に
共締めされる。さらに前部外装部品３３は、補強杆２９
の取付舌片２９３．２９４に他のボルト３５・・・をも
って固着される。而して前部外装部品３３は第１．３図
に示すように前記前部外向き接合部Ｉｆを隠蔽し、該接
合部Ｊｆを外部から見えないようにすることができる。
共締めされる。さらに前部外装部品３３は、補強杆２９
の取付舌片２９３．２９４に他のボルト３５・・・をも
って固着される。而して前部外装部品３３は第１．３図
に示すように前記前部外向き接合部Ｉｆを隠蔽し、該接
合部Ｊｆを外部から見えないようにすることができる。
第２図に示すように前部外装部品３３のフロントバンパ
部３３ｂの左、右には切欠３６，３６が穿設され、それ
らの切欠３６．３６を通して前記補強杆２９の一部が露
出しており、人が前記切欠３６．３６を通して補強杆２
９を握持することができ、車両を持ち上げたり、移動さ
せたりすることができる。
部３３ｂの左、右には切欠３６，３６が穿設され、それ
らの切欠３６．３６を通して前記補強杆２９の一部が露
出しており、人が前記切欠３６．３６を通して補強杆２
９を握持することができ、車両を持ち上げたり、移動さ
せたりすることができる。
また車体Ｂの主体部１の後部には、合成樹脂製後部外装
部品３４が装備される。この後部外装部品３４は、合成
樹脂材によりリャパンバ部３４ｂとリヤフェンダ部３４
ｆとを一体に成形して構成され、平面コ字状をなし、車
体Ｂの主体部１の後方より、その後部に嵌装され、その
左右両側°部が下部車体半部２の後部の左、右両側面に
ボルト３７・・・をもって固着される。そし℃この後部
外装部品３４は前記後部外向き接合部Ｊｒを隠蔽し該接
合部Ｊｒが外部から見えることがない。
部品３４が装備される。この後部外装部品３４は、合成
樹脂材によりリャパンバ部３４ｂとリヤフェンダ部３４
ｆとを一体に成形して構成され、平面コ字状をなし、車
体Ｂの主体部１の後方より、その後部に嵌装され、その
左右両側°部が下部車体半部２の後部の左、右両側面に
ボルト３７・・・をもって固着される。そし℃この後部
外装部品３４は前記後部外向き接合部Ｊｒを隠蔽し該接
合部Ｊｒが外部から見えることがない。
Ｃ０発明の効果
以上の実施例により明らかなように、本発明によれば、
車体の主体部を走行装置を懸架した下部車体半部と、そ
の上に重合結着される上部車体半部とより構成し、前記
下部車体半部の外周側に下部外向きフランジを、また前
記上部車体半部の外周側に上部外向きフランジをそれぞ
れ一体に形成し、前記上、下部外向きフランジ同志を一
体に接合して形成される外向き接合部を、前記車体の主
体部の外部に固着される覆装部品により被覆したので、
下部車体半部と上部車体半部とを重ね合せて接合するに
際してその接合作業を車体の主体部の外側より行うこと
ができ、その接合作業能率を大幅に高めることができ、
その結果小型車両の製造コストを著しく低減することが
でき、さらに下部車体半部と上部車体半部との外向き接
合部を車体の覆装部品を利用して隠蔽することができ外
観上の体裁を向上することができる。
車体の主体部を走行装置を懸架した下部車体半部と、そ
の上に重合結着される上部車体半部とより構成し、前記
下部車体半部の外周側に下部外向きフランジを、また前
記上部車体半部の外周側に上部外向きフランジをそれぞ
れ一体に形成し、前記上、下部外向きフランジ同志を一
体に接合して形成される外向き接合部を、前記車体の主
体部の外部に固着される覆装部品により被覆したので、
下部車体半部と上部車体半部とを重ね合せて接合するに
際してその接合作業を車体の主体部の外側より行うこと
ができ、その接合作業能率を大幅に高めることができ、
その結果小型車両の製造コストを著しく低減することが
でき、さらに下部車体半部と上部車体半部との外向き接
合部を車体の覆装部品を利用して隠蔽することができ外
観上の体裁を向上することができる。
図面は本発明車体の一実施例を示すもので、第１図は本
発明車体を備えた小型車両の側面図、第２図は前記車体
の分解斜視図、第３図は前記車体の概略縦断側面図、第
４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図である。
発明車体を備えた小型車両の側面図、第２図は前記車体
の分解斜視図、第３図は前記車体の概略縦断側面図、第
４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図である。
Claims (1)
- 車体の主体部を走行装置を懸架した下部車体半部と、そ
の上に重合結着される上部車体半部とより構成し、前記
下部車体半部の外周側に下部外向きフランジを、また前
記上部車体半部の外周側に上部外向きフランジをそれぞ
れ一体に形成し、前記上、下部外向きフランジ同志を一
体に接合して形成される外向き接合部を、前記車体の主
体部の外部に固着される覆装部品により被覆したことを
特徴とする小型車両の車体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60007078A JPS61166776A (ja) | 1985-01-18 | 1985-01-18 | 小型車両の車体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60007078A JPS61166776A (ja) | 1985-01-18 | 1985-01-18 | 小型車両の車体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61166776A true JPS61166776A (ja) | 1986-07-28 |
Family
ID=11656046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60007078A Pending JPS61166776A (ja) | 1985-01-18 | 1985-01-18 | 小型車両の車体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61166776A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6432981A (en) * | 1987-07-28 | 1989-02-02 | Mazda Motor | Resin car body structure of automobile |
| JPH01122370U (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-18 | ||
| JPH03102378U (ja) * | 1990-02-08 | 1991-10-24 | ||
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| JP2011088494A (ja) * | 2009-10-20 | 2011-05-06 | Mazda Motor Corp | 車両の車体構造 |
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| WO2014203782A1 (ja) | 2013-06-21 | 2014-12-24 | 帝人株式会社 | 熱可塑性樹脂部材で形成されたモノコック構造の車体 |
| CN104276217A (zh) * | 2013-07-01 | 2015-01-14 | 山东奥特姆新能源汽车制造有限公司 | 电动汽车地板 |
| JP2016120802A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 帝人株式会社 | 透明な熱可塑性樹脂組成物により形成された自動車車体の略卵型上部ボデー |
| WO2017109726A1 (fr) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | Softcar Sa | Architecture de vehicule |
-
1985
- 1985-01-18 JP JP60007078A patent/JPS61166776A/ja active Pending
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| WO2012105717A1 (ja) * | 2011-02-03 | 2012-08-09 | 帝人株式会社 | 車両骨格部材 |
| US9132859B2 (en) | 2011-02-03 | 2015-09-15 | Teijin Limited | Vehicle skeleton member |
| WO2014203782A1 (ja) | 2013-06-21 | 2014-12-24 | 帝人株式会社 | 熱可塑性樹脂部材で形成されたモノコック構造の車体 |
| EP3012175A4 (en) * | 2013-06-21 | 2017-03-22 | Teijin Limited | Vehicle of monocoque construction formed from thermoplastic resin members |
| US9802650B2 (en) | 2013-06-21 | 2017-10-31 | Teijin Limited | Vehicle of monocoque construction formed from thermoplastic resin members |
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