JP2011088494A - 車両の車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ドア開口部8,9の周縁部を構成するピラー5〜7を上下に二分割して、その上側半部を樹脂製部材で一体成形するとともに、その下側半部を、車幅方向に並ぶ少なくとも二枚の金属板の接合体により形成しておき、両金属板の接合部によって下部フランジ部111を形成するとともに、別体のフランジ形成部材によって、車体上部体のドア開口部に面した部分に突出フランジ部114bを形成して、該突出フランジ部114bと下部フランジ部111との協働により、ドア開口部8,9の全周に亘ってフランジ部120を形成するようにする。
【選択図】図2
Description
(実施形態1)
図1は、本発明の実施形態に係る車両(自動車)Aの車体構造を示す。この車両Aは、車幅方向両側面にそれぞれ、前後一対のサイドドア1,2(図3参照)を有する4ドアセダンである。車両Aの車室内には、運転席を含むフロントシート3(図2参照)と、その後側のリヤシート4との2列のシート3,4が設けられている。各シート3,4には、車両衝突時等に乗員を拘束して保護するシートベルト装置30(図17参照)が設けられている。尚、以下の説明において、「前側」及び「後側」はそれぞれ、車両前側及び後側を意味し、「左側」及び「右側」はそれぞれ、運転席の乗員から見て、車両の左側及び右側を意味するものとする。
の側壁面を構成する上記キャブサイドインナパネル71にボルトにより固定されている。。ショルダアンカ131は、リヤピラーアッパ7aの上端部にボルトにより固定されている。ベルトリトラクタ132とショルダアンカ131と両者の間に位置するショルダベルト130とは、不図示のリヤピラートリムにより車室側から覆われている。また、リヤピラートリムには、上記センタピラートリム19と同様に、ショルダベルト130を引き出すための開口部と、該開口部を閉塞するスライドカバーとが設けられている。
図18〜図20は、本発明の実施形態2を示し、フランジ形成部材114の構成を上記実施形態1とは異ならせたものである。尚、図11,図14及び図15と実質的に同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明を適宜省略する。
本発明の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。すなわち、上記各実施形態では、車両Aの車幅方向両側面にそれぞれ2つのドア開口部8,9を形成するようにしているが、これに限ったものではなく、3つ以上形成するようにしてもよいし1つだけ形成するようにしてもよい。
2 後側サイドドア
5 フロントピラー(ドア開口前辺部)
5a フロントピラーアッパ(上側分割部)
5b フロントピラーロア(下側分割部)
6 センタピラー(ドア開口前辺部、ドア開口後辺部)
6a センタピラーアッパ(上側分割部)
6b センタピラーロア(下側分割部)
7 リヤピラー(ドア開口後辺部)
7a リヤピラーアッパ(上側分割部)
7b リヤピラーロア(下側分割部)
8 ドア開口部
9 ドア開口部
35 リヤピラーロアの上端開口部
36 センタピラーロアの上端開口部
37 リヤピラーロアの上端開口部
42 サイドシル(ドア開口下辺部)
53 ヒンジピラーアウタ(金属板)
54 ヒンジピラーインナ(金属板)
71 キャブサイドインナパネル(金属板)
72 キャブサイドアウタパネル(金属板)
90 センタピラーアウタ(金属板)
91 センタピラーインナ(金属板)
100 車体
101 車体上部体
102 車体下部体
111 下部フランジ部
114 フランジ形成部材(枠状部材)
114b 突出フランジ部(上部フランジ部)
114c シール当接面部
115 段差部
120 フランジ部
Claims (4)
- 車両の車幅方向両側面にそれぞれドア開口部が形成された車両の車体構造であって、
上記ドア開口部は、車両前後方向に対向するドア開口前辺部及びドア開口後辺部と、上下方向に対向するドア開口上辺部及びドア開口下辺部とに囲まれてなり、
上記ドア開口前辺部及びドア開口後辺部はそれぞれ、互いに別体をなす上側分割部と下側分割部とを連結してなり、
上記ドア開口前辺部の上側分割部と、上記ドア開口後辺部の上側分割部と、上記ドア開口上辺部とは、一体化されて樹脂製部材により構成されており、
上記ドア開口前辺部の下側分割部と、上記ドア開口後辺部の下側分割部と、上記ドア開口下辺部とはそれぞれ、車幅方向に並ぶ少なくとも二枚の金属板で構成されていて、該各金属板の上記ドア開口部周縁に沿って延びる端縁部同士を接合して閉断面状に形成されており、
上記二枚の金属板の接合部のうち上記ドア開口部に面した接合部は、上記ドア開口部の周縁に沿って延び且つその径方向内側に突出する下部フランジ部を構成しており、
上記ドア開口前辺部の上側分割部と、上記ドア開口後辺部の上側分割部と、上記ドア開口上辺部とのそれぞれにおける上記ドア開口部に面した部分に取り付けられ、上記下部フランジ部との協働により、上記ドア開口部の径方向内側に突出し且つその全周縁に沿って延びるフランジ部を形成する別体の上部フランジ部を備えていることを特徴とする車両の車体構造。 - 請求項1記載の車両の車体構造において、
上記下部フランジ部に対して車幅方向に重合して接合され、上記ドア開口部の全周縁に沿って延びる枠状部材を備え、
上記上部フランジ部は、上記枠状部材の一部として形成されていることを特徴とする車両の車体構造。 - 請求項2記載の車両の車体構造において、
上記ドア開口部を開閉するサイドドアを有し、
上記サイドドアにおける車室内側の面部の周縁部には、該サイドドアが閉状態にあるときに、該サイドドアと上記ドア開口部を形成する上記各辺部との間をシールするシール部材が取り付けられており、
上記枠状部材には、上記サイドドアが閉状態にあるときに上記シール部材に当接するシール当接面部が、該枠状部材の全周に亘って形成されていることを特徴とする車両の車体構造。 - 請求項3記載の車両の車体構造において、
上記ドア開口前辺部の下側分割部の上端部と、上記ドア開口後辺部の下側分割部の上端部とはそれぞれ、上側に開口する上端開口部を形成しており、
上記ドア開口前辺部の上側分割部の下端部は、上記ドア開口前辺部の下側分割部の上記上端開口部に嵌入して接着固定され、
上記ドア開口後辺部の上側分割部の下端部は、上記ドア開口後辺部の下側分割部の上記上端開口部に嵌入して接着固定されており、
上記シール当接面部は、上記各上側分割部と各下側分割部との連結部における外表面側に生じる段差部を覆うように形成されていることを特徴とする車両の車体構造。
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