JPS61146699A - 舶用プロペラシステム - Google Patents

舶用プロペラシステム

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Publication number
JPS61146699A
JPS61146699A JP60268273A JP26827385A JPS61146699A JP S61146699 A JPS61146699 A JP S61146699A JP 60268273 A JP60268273 A JP 60268273A JP 26827385 A JP26827385 A JP 26827385A JP S61146699 A JPS61146699 A JP S61146699A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
propeller
rotor
unit
energy
rotor unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP60268273A
Other languages
English (en)
Inventor
レンナルト　エツチ　ブラント
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Penta AB
Original Assignee
Volvo Penta AB
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Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Penta AB filed Critical Volvo Penta AB
Publication of JPS61146699A publication Critical patent/JPS61146699A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はプロペラシステムに関し、特に囲繞メディア（
ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ　ｍｅｄｌｕｍ）にエネルギー
を放出するか、または流動囲繞メディア（ｆｌｏｗｉｎ
ｇｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ　ｍｅｄｉｕｍ）からエネル
ギーを吸収する第１ローターユニットからなる舶用プロ
ペラシステムに関する。
〔従来技術の説明〕
従来、ボートの均衡を保つため、通常、プロペラは回転
軸に取り付けられている。プロペラ羽根はピッチがつけ
られ湾曲しているが、プロペラのピッチに対応して平面
回転に対して傾斜した比較的平らな表面を有する。基本
的には、プロペラの機能は以下の通りである。水は後方
に推され、その推力に対応した前向きの反力が働く。プ
ロペラが水中を動く時、後方に移動する水の回転円筒体
が発生する。この水の円筒体の運動エネルギーは、プロ
ペラのエネルギー損失の主要な部分を古める。
ボートを移動させるためのプロペラのエネルギー効率は
、３０〜３５係が軸の運動エネルギー、６〜７係が回転
エネルギー、９〜１１％が羽根の摩擦、渦等に消耗され
、全体の約５０係が損失エネルギー、残シが有効エネル
ギーである。
上記したエネルギー損失のうち、羽根の摩擦は変えるこ
とができな１０羽根の表面は、キャビテーションを生じ
ない羽根全体の最大圧力の違いによって決められる。し
かしながら、回転エネルギーは、水にあらかじめ逆回転
を与えること（固定ベイン（ｖａｎｓ　）または自由回
転前方プロペラによる）、またはプロペラシステムから
の流れを整流することにより影響を受ける。もうひとつ
の可能性は、一対の逆回転プロペラ、すなわち前方プロ
ペラからの回転エネルギーを用いる後方プロペラを備え
ることにある。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、エネルギー損失の主な原因、すなわち
水の円筒体の軸運動エネルギーに影響を及ぼすことので
きるプロペラシステムを提供することにある。
〔発明の概要〕
本発明によるとこの目的は、上述したタイプのプロペラ
システムに第２０−ターユニ、トラ備よることによって
達せられる。すなわち、この第２ローターユニットは第
に二、トと共通の回転軸を有し、互いに機械的に連結さ
れ、第１０−ターユニ、トのいずれかの側に配列された
少なくとも２つの自由回転枢軸ローターを備えている。
〔発明の効果〕
第２ローターユニットの後方ローターは、この場合ター
ビンとして機能し、軸エネルギーの約３分の１を吸収す
る。従って前方ローターを駆動することになり、平均速
度を増加させ、第１ローターユニットを通る流れを増加
させる。流れの増加とプロペラの後方に排出される水の
流速の低下によってエネルギー効率が向上する。
本発明のローターシステムがゲートを動かすプロペラシ
ステムとして用すられた場合、軸運動エネルギーの消費
は２０〜２５％減少し、そのため効率が５〜７係増加す
る。プロペラのトルク吸収も平均化され、主プロペラの
駆動ユニットがより速い回転速度で機能できるので曳航
時の推力が増力口する　。
〔実施例の説明〕
第１図において、１は駆動ユニット（図示せず〕により
駆動されるプロペラ軸を示し、主プロペラ２はその軸に
固着されている。３で示されるターがユニットは自由回
転可能に軸１に枢軸されている。ユニット３は２つのロ
ーター４．５から成り、それらは主プロペラ２のいずれ
かの側にそれぞれ取り付けられてあり、羽根の先端でペ
イン６によって互いに機械的に固く結合されている。
後方ローター５はタービンであり、前方ローター４を１
駆動する。この組合せはターボユニットを形成し、ｆ　
ｃｒ　＜うの負荷に左右される流れを能動プロペラ２に
課する。
全負荷、すなわちほぼ一定のトルクにおいて、プロペラ
２を通る流れはテートの速度とともに増大する。このこ
とは速度の増加とともに誘導された速度が低下すること
を意味する。
ターボユニット３は主プロペラ２と同方向または反対方
向に回転することが可能であり、それによってシステム
に異なった特性を与える。タービンは、羽根に対して数
置の角度を持った流れを与えるような回転速度を取る。
低いボート速度（曳航）から高い速度へスイッチを切換
えて、プロペラ２の回転速度が完全負荷（ａｔ　ｆｕｌ
ｌ　１ｏａｄ）で２倍になった時、ターボユニ、ト３が
主プロペラと同方向に回転すると、ユニ、トの回転速度
は約２０係増加する。ターボユニット３の逆回転の場合
にはプロペラ２の回転速度ｒｐｍをそれに対応して大き
くするとターボユニットのｒｐｍは２倍以上となり、プ
ロペラ２を通る流れは増加する。このことは異った負荷
に対するプロペラのトルク吸収をある程度平均化する。
ｐ　−、ｙ　ユニット３はプロペラ２に増加した流れを
供給し、このことは、与えられたエンジンパワーにおい
て、プロペラ２の直径を小さくシ碌ければならないこと
を意味する。
シングルプロペラと比較したターボユニットの影響は負
荷を減少させ流れを増加させることであり、トルク吸収
を平均化し、エンジンをより速く駆動することができる
ため低速（曳航）における大きな推力を可能とし、プロ
ペラシステムに大きなパワーを与える。さらに比較的大
きな流れと低い排出速度は効率を増加させる。
第２図は、軸１上の主タービン２と、前方ローター５′
、後方ローター４′からなる第１図と逆のプロペラシス
テムについて示す。システムを通る流れは、第１タービ
ンである５′、２を通して平均軸速度を増加することに
よって増加され、その流れは後方ローター４′に吸い込
まれる。
【図面の簡単な説明】
添付図面において、第１図は本発明によるボートプロペ
ラシステムの概要を示し、第２図はタービンシステムを
示す。 １・・・プロペラ軸　　　２・・・主プロペラ３．３′
・・・ターボユニット ４・・・前方ローター　　４′・・・後方ローター５・
・・後方ローター　　５′・・・前方ローター６・・・
ペイン Ｔ〜゛ 本多小平：、 ＝ １−−−コ 新部興治： ［、−Ｉ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、囲繞メディアにエネルギーを放出するかまたは、流
    動囲繞メディアからエネルギーを吸収する第１ローター
    ユニットと、前記第１ローターユニットと共通の回転軸
    を備え、互いに機械的に連結され、第１ローターユニッ
    トのいずれかの側に配列された、少くとも２つの回転自
    由に枢軸されたローターを備えた第２ローターユニット
    とからなることを特徴とする舶用プロペラシステム。 ２、第１ローターユニットはボート駆動プロペラユニッ
    トであり、第２ローターユニットは回転自由に枢軸され
    たユニットであり、その後方ローターが、前方プロペラ
    として働く前方ローターを駆動するタービンである特許
    請求の範囲第１項に記載のプロペラシステム。 ３、２つのローターユニットは反対方向に回転する特許
    請求の範囲第１項または第２項に記載のプロペラシステ
    ム。 ４、２つのローターユニットは同方向に回転する特許請
    求の範囲第１項または第２項に記載のプロペラシステム
    。
JP60268273A 1984-11-29 1985-11-28 舶用プロペラシステム Pending JPS61146699A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8406040A SE456075B (sv) 1984-11-29 1984-11-29 Rotorsystem, foretredesvis batpropellersystem
SE8406040-9 1984-11-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS61146699A true JPS61146699A (ja) 1986-07-04

Family

ID=20357971

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60268273A Pending JPS61146699A (ja) 1984-11-29 1985-11-28 舶用プロペラシステム

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4767269A (ja)
JP (1) JPS61146699A (ja)
AU (1) AU581703B2 (ja)
BR (1) BR8505987A (ja)
CA (1) CA1249185A (ja)
DE (1) DE3542120A1 (ja)
FR (1) FR2573722B1 (ja)
GB (1) GB2169355B (ja)
IT (1) IT1183009B (ja)
SE (1) SE456075B (ja)

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