JPS6043506A - 道路継目伸縮装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は道路継目伸縮装置に関し、橋梁、高架道路等の
道路橋の継目部に構築するものである。

（従来技術） 道路継目伸縮装置の一例として、例えば、特開昭！；ｇ
−！；ｇ３０７号公報に記載されている如く、道路継目
部の遊間に橋長方向に可動の渡板を跨架し、渡板上に補
強用１金網を埋設したアスファルト混合基層とアスファ
ルト混合表層とからなる舗装？設けたものがある。この
従来例は、アスファルト混合基層が渡板とともに床版上
を摺動すること？利用して橋梁の伸縮全吸収しようとす
るものであるが、上記摺動全円滑に行なわしめるための
床版上に別途レベリング層管設ける必要があり、また、
橋梁の伸縮量はアスファルト混合層の伸縮可能量のみに
依存することになる。

（発明の目的） 本発明は、かかる点に鑑み、道路継目部の遊間を蓋部材
で覆い、この蓋部材の上に充填層を介して複数のブロッ
ク？敷設し、個々のブロック間に互いに移動できる隙間
を設け、この隙間で道路橋の伸縮を許容せしめるように
して、比較的大きガ伸縮量をとることができ、かつ、施
工の容易な道路継目伸縮装置全提供しようとするもので
ある。

（発明の構成） 本発明にかかる道路継目伸縮装置は、道路継目部の遊間
を存して相対する道路端部に道路表面高石よシも低い段
部を形成し、両段部に遊間を覆う蓋部材を架設し、この
蓋部材の上に充填層を設け、この充填層の上に複数のブ
ロックが敷設されているものである。

そして、各ブロックの上面は道路表面高さに略一致し、
充填層の充填面積よシも全ブロックが占める面積を小さ
くシ、個々のブロックが動き得るようにして道路橋の伸
縮全許容せしめるようにしている。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

一実施例／− 第１図に示す道路継目伸縮装置１において、２゜２は遊
間！１を存して相対する道路で、床版４の上面に舗装５
が施されておシ、この道路２，２の端部には道路表面高
さよシも低くした段部６，６が形成されている。

上記段部６，６には遊間５を覆う蓋部材７が架設されて
いるとともに、充填層８が蓋部材７を覆って両段部６，
６間の全域に設けられ、この充填層８の上に複数のブロ
ック９．９・・・・・・が敷設されている。

蓋部材７は、本例の場合、ゴム材で板状に成形されてお
シ、蓋部材７の中央部は遊間６においてＵ字状に撓み、
蓋部材７の両端部は床版４に植設したアンカーボルト１
１にナラ）ｋ適用して段部６に固定されている。充填層
８は砂、瀝青材料などの充填材で形成され、アンカーボ
ルト１１の上端を覆う程度、つまシ、ブロック９とアン
カーボルト１１とが干渉しない厚さく例えば３０ｍｍ程
度）になされている。

ブロック９は、セメントコンクリート、アスファルトコ
ンクリート、石−材、樹脂材、樹脂モルタル、樹脂コン
クリート、ゴムなどで成形されている。本例のブロック
９は第３図に示す如く矩形状に成形され、ブロック９の
一辺の長さは７０ｍｍ程度である。この辺の長さはＳθ
〜６２．５０　ｍｍ程度の範囲で適宜変更できる。ブロ
ック９の高さは舗装厚さく、５０〜と０ｍｍ　）程度に
なされておシ、この高さもＳθ〜２θθｍｍ程度の範囲
で必要に応じて適宜変更することができる。

しかして、ブロック９の全部が充填層８の上面に占める
占有面積は、充填層８の充填面積よりも小さく設定され
、第２図に示す如く各ブロック９の間に若干の隙間Ｓが
生じるようになされている。

具体的には、上記実施例の場合、段部６の橋長方向の長
さＬｌは５９０ｍｍになされ、遊間６は標準遊間時全想
定して７００ｍｍになされておシ、充填面積の橋長方向
長ＩＬは／／θＯｍｍである。そして、ブロック９は長
さしの間において一辺の長さ７０ｍｍのものが７５個（
全ブロックの直結長さは７０５０ｍｍ　）敷設されてお
シ、各ブロック９の隙間Ｓは平均３．３　ｍｍ程度（全
隙間量ｊ　Ｏｍｍ　）である。

この隙間Ｓは道路幅員方向においても各ブロック９の間
に同様の幅で設けられておシ、従って、次式で表わされ
るブロック９の占有率は２／ｑ６程度となる。

つま９・占有率９７％程度で、橋長方向長さＬ−７１０
０ｍｍの場合全隙間量が５９ｍｍとなり、道路橋の伸縮
許容量は±ＳＯ，である。なお、Ｌは最大２θθθｍｍ
程度である〇 各ブロック９の隙間Ｓは標準遊間時（気温２θＱＣ）に
おいて２〜５　ｍｍの範囲に設定され、この隙間Ｓには
砂、ピッチ等の目地材１２が充填されている０なお、隙
間Ｓは空隙にしてもよい。

上記道路継目伸縮装置１において、道路橋の伸縮は、各
ブロック９の隙間Ｓの大きさが変化することによって許
容され、また、車輛はプロ・ンク９の上を走行すること
になるが、隙間Ｓは置火遊間時でも７０ｍｍ以内である
から、タイヤの落込みはほとんどなく、良好な車輛走行
性が得られる。

また、施工に際しては、蓋部材７を設置して砂層８を設
け、ブロック９全敷設するだけでよく、施工が容易であ
る。

一実施例２一 本例は第グ図に示し、蓋部材１５の構成が実施例／と相
違している。他は実施例／と同様である０すなわち、本
例の蓋部材１５は鉄、樹脂、コンクリート等の剛性材で
板状に形成され、一端部はアンカーボルト１１で段部に
固定され、他端部には橋長方向に長い長孔１６が形成さ
れ、この長孔１６にアンカーボルト１１を挿通しており
、蓋部拐１５の他端部が床版４に対して相対的に移動で
きるようにして、道路橋の伸縮を許容している。

次に、ブロックの他の実施例を第Ｓ図乃至第２図に基い
て説明する。

第Ｓ図に示すブロック２１１１−を平面形状が正六角形
であり、第６図に示すブロック２２は平面形状が矩形状
で周面に保合波２６を設けたものである。

第７図に示すブロック２４は７．２０度の角度で突出し
た突出部２５をもつものである。第５図に示すブロック
２６は保合凸部２７とこれに係合する保合四部２８とを
備えておフ、この係合によシ各ブロック２６が連結状態
となるものである。

第２図には、断面逆凸字状のブロック２９と、上部と下
部がそれぞれ反対方向へ突出したブロック！１０とが組
合わせた状態で示されておシ、かかるブロック２９．５
０の場合、輪荷重が一つのブロックから他のブロックに
分散されるため、輪荷重によるブロックの陥没が生じな
い。

また、第１θ図および第１／図に示すブロック′５１は
上面に凹溝！＋２が形成されており、複数のブロック５
１．！１１・・・・・・の凹溝５２　、５２−？直列に
配し、鉄筋、細長の剛性平板などを適用してなるスリッ
プバー５５．５４を凹溝５２．５２・・・・・・に設け
て各ブロック３１を連設している。スリップパー５５．
５４は凹溝５２に充填した充填材５５に埋設されている
。かかるスリップパーによる連結方式は先の実施例であ
げたブロック９゜２１．２２，２４，２６．２９．３０
にも適用することができる。

（発明の効果） 本発明によれば、充填層の打設面積とブロックの占有面
積を適宜変えることにょシ、道路橋のスパンに応じて小
伸縮量のものから大伸縮量のものまで簡単に伸縮装置を
構築することができ、しかも各ブロックの隙間を狭くす
ることができるから車輛走行性がｉく、また、安価な伸
縮装置となり、施工、保守も容易であるという優れた効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は実施例／の
道路継目伸縮装置を示す橋長方向に切断した断面図、第
２図は第１図の−ｍｋ拡大して示す断面図、第３図は回
倒の装置を示す平面図、第７図は実施例−の道路継目伸
縮装置を示す橋長方向切断の断面図、第Ｓ図乃至第に図
はブロックの他の例を示す平面図、第２図はブロックの
他の例ケ示す橋長方向切断の断面図、第１θ図はスリッ
プバ一連設方式のブロックを示す平面図、第１θ図は同
断面図である。 １　・・・道路継目伸縮装置、２・・・・・・道路、６
・・・・遊間、４・・・・・・床版、５・・・・・・舗
装、６・・・・・・段部、７１５・・・・蓋部材、８・
・・・・・充填層、９，２１．２２２４．２６，２９．
！１０．５１・・・・・・ブロック手　続　補　正　書
　（劣幻 昭和６と年７．２月７　日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 昭和ｊ♂年特許願第１．５θ乙♂♂号 ２　発明の名称 道路継目伸縮装置 ３　補正をする者 事件との関係特許出願人 住所　兵庫県臂雀精讐Ｍｔ、７番７．２号４代理人 昭和５．ｓ＞年り７月♂日（汐溪日、−＞ψ　／／　２
り）６補正の対象 明細書の図面の簡単な説明の欄 ７補正の内容 明細書の第２頁第７．２行〜同頁第１３行の「第１Ｏ図
」を「第１／図」に補正する。 以　上

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １１）　道路継目部の遊間１存して相対する道路端部に
   道路表面高さよシも低くした段部が形成され、両段部に
   遊間Ｔｈ＆う蓋部材が架設され、この蓋部材の上に砂等
   による充填層が設けられ、この充填層の上に複数のブロ
   ックが上面を道路表面高さに略一致せしめて゛敷設され
   、充填層の１ 充填５面積よりも全ブロックが充填層上面に占める面積
   が小さくされていること全特徴とする道路継目伸縮装置
   。