JPH0222162B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、道路橋の継目部に構築する道路のジ
ヨイントに関する。

（従来の技術） 道路のジヨイントの一例として所謂盲目地ジヨ
イントと呼ばれているものがある。このジヨイン
トでは、道路継目部の遊間を存して相対する床版
の端部上に前記遊間を跨いで橋架板を架設し、こ
の橋架板および床版上面の上に舗装を連続して施
すことが一般に行われている。この場合、橋架板
は輪荷重で舗装が遊間に陥没するのを防止する機
能を呈する。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は、従来の技術では、橋架板が道路の伸
縮に伴つて片側の床版に追従して動き、道路長手
方向における橋架板の中心と遊間の中心とが大き
く食違い、遊間が広くなつた際に橋架板が遊間に
脱落する懸念があつた点、および、その対策とし
て橋架板を幅広にしようとしても、橋架板が既設
の鉄筋に干渉し、幅広にできない場合がある点を
解決しようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、橋架板の両外側に橋架板の道路長手
方向の移動を規制するロツドを備えているもので
あり、且つ橋架板の少くとも片側に複数の道路長
手方向の突出部を設け、上記ロツドを突出部間に
位置せしめることにより、上記課題に対処するも
のである。

すなわち、その具体的な手段は、道路継目部の
遊間を挾んで相対する道路本体の端部上に橋架板
が前記遊間を跨いで橋架され、道路本体上面およ
び橋架板の上に上面を面一にした舗装が施されて
いるジヨイントにおいて、前記橋架板の両外側の
道路本体上にはこの道路本体より上方へ突出し橋
架板の道路長手方向の移動を所定範囲に規制する
ロツドが設けられ、前記橋架板の少くとも片側部
には道路長手方向に突出した複数の突出部が道路
継目の長手方向に間隔をおいて且つ前記ロツドが
設けられている箇所ではこのロツドを相隣る突出
部間に介在させて設けられていることを特徴とす
る道路のジヨイントである。

（作用） 上記ジヨイントにおいては、道路の伸長により
遊間が狭くなる際に、橋架板が一方の道路本体と
一体になつて他方の道路本体上を摺動してきて
も、この橋架板は他方の道路本体のロツドに当接
した時点で上記摺動が止まり、今度は反対側（つ
まり、上記一方）の道路本体上を摺動することに
なる。すなわち、橋架板の両外側に設けたロツド
は、橋架板が道路長手方向の一方のみへ大きく移
動しないように橋架板の位置を規制するものであ
り、従つて、道路の縮小により遊間が広くなつて
いつた際に橋架板の片端が道路本体から外れて遊
間に脱落する懸念が少なくなる。

そうして、橋架板の少くとも片側では橋架板の
突出部間にロツドが位置するということは、ロツ
ドとの干渉を生ずることなく橋架板の実質的な幅
（道路長手方向の長さ）を広くすることができる
ということであり、また、ロツドに限らず他の既
設の鉄筋との干渉も生ずることなく橋架板の実質
的な幅を広くすることができるということであ
る。

（発明の効果） 従つて、本発明によれば、橋架板をロツドや既
設の鉄筋との干渉することなく、実質的に幅広に
し、且つ上記ロツドによつて橋架板の不測の移動
を防止することができ、遊間への橋架板の脱落を
確実に防止することができるようになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示す道路のジヨイント１において、
２，２は遊間３を存して相対する床版（道路本
体）であつて、この床版２の端部には床版上面４
よりも低い切欠段部５が形成されている。切欠段
部５の底には底部弾性体６が敷設され、また、切
欠段部５の遊間３より後退した側面には側部弾性
体７が当接されている。

上記両切欠段部５，５の底部弾性体６，６の上
には、上記遊間３を跨ぐ橋架板８の両側部が載置
されている。そして、この両切欠段部５，５の側
部弾性体７，７間には前記橋架板８を覆う１次舗
装９が施され、さらに、この１次舗装９及び床版
上面４の上に上面を面一にした２次舗装１０が施
されている。

しかして、上記橋架板８の両外側の床版２の切
欠段部５上には、この切欠段部５の下、つまり、
床版あご部１６より上方へ突出し橋架板８の道路
長手方向の移動を所定範囲に規制するロツド（鉄
筋）１３が設けられていて、このロツド１３は上
記１次舗装９に埋設されている。そして、第２図
（平面図）に示す如く、上記橋架板８の両側部に
は、道路長手方向に突出した複数の突出部１１が
道路継目の長手方向に間隔をおいて設けられてい
て、上記ロツド１３は相隣る突出部１１，１１の
間に設けられている。

さらに、このロツド１３には、橋架板８の上を
道路継目の長手方向に延びこの橋架板８および１
次舗装９の浮上がりを防止する浮上防止筋１４が
結合されている。また、上記２次舗装１０には道
路継目の長手方向に延びるカツター目地１５が形
成されている。この目地１５には目地材を注入す
る場合がある。

上記道路のジヨイント１においては、道路継目
部で舗装が連続して設けられているため、車両の
走行性が良く、振動、騒音および低周波の発生が
防止される。切欠段部５，５の上の舗装が１次と
２次とで層厚になつているため、道路の伸縮に伴
う引張応力や圧縮応力の分散がよく、舗装の耐久
性が高い。

そうして、道路の伸長に伴つて遊間３が狭くな
つてくる際には、橋架板８が例えば図面で右側の
床版２に付き従つて左側の床版２の底部弾性体６
の上を摺動することがあるが、左側のロツド１３
と橋架板８の突出部間１２の底部との間隔だけ摺
動すると、橋架板８がロツド１３に当接して上記
摺動は停止する。そして、今度は橋架板８が左側
の床版２に付き従つて右側の床版２の底部弾性体
６の上を摺動し、最小遊間時には道路長手方向に
おける橋架板８の中心と遊間の中心とが略一致す
る。

従つて、上記遊間３が逆に広くなつてくる場
合、橋架板８は、その両側の突出部１１，１１に
より、遊間３よりその両側へ略同じ幅をもつてロ
ツド１３，１３に干渉することなく大きく広がつ
て、底部弾性体６，６の上に載つているため、た
とえ一方の床版２に付き従つて移動しても、他方
の床版２から外れて遊間３に脱落することがな
い。

また、底部弾性体６は車両の走行に伴う橋架板
８の振動が切欠段部５の下の床版あご部１６に伝
わることを防止し、このあご部１６の破損を防止
する。一方、側部弾性体７は床版２の伸縮により
伸縮し、１次舗装９が床版２の伸縮により受ける
圧縮や引張りの応力を緩和する。

上記ジヨイントの施工に際しては、まず、床版
２の端部に設けられた切欠段部５に底部弾性体６
および側部弾性体７を設ける。そして、既設の鉄
筋（Ｕ字状のスターラツプ筋など）がある場合、
幅広の橋架板素材（突出部が未だ形成されていな
い板）に、上記鉄筋に対応する位置に切込みを形
成することにより、この切込み部の両側を相対的
に道路長手方向に突出した突出部１１とする橋架
板８を作成し、この橋架板８を底部弾性体６，６
の上に橋架する。そして、上記鉄筋をロツド１３
として用い、このロツド１３の浮上防止筋１４を
結合し、１次舗装９を施し、続いて２次舗装１０
を施す。

また、橋架板に関しては、予め複数の突出部１
１を形成しておき、施工現場で既設の鉄筋、つま
りロツド１３と干渉する突出部を切断除去するよ
うにしてもよい。側部弾性体７はゴム板やスポン
ジで予め成形しておく他、１次舗装後にこの１次
舗装と床版２との間に液状ゴムシール材等の弾性
材を充填して形成してもよい。

なお、上記実施例では、橋架板８の両側に突出
部を設けたが、片側のみに設けてもよい。

また、切欠段部５の側面は第１図に鎖線１７で
示す如く、上方へ向けて末広がりの斜面とし、１
次舗装が道路の伸縮によつて受ける圧縮や引張り
の応力を緩和するようにしてもよく、さらに、側
部弾性体７を道路の伸縮量を考慮して片側のみに
設けてもよい。

また、１次舗装９に２次舗装１０よりも弾性定
数の小さい舗装材を適用すると、１次舗装９の伸
縮吸収能を高めて２次舗装１０のひび割れを抑制
することができる。もちろん、１次と２次の舗装
は同一舗装材で施工してもよい。

また、上記実施例では切欠段部を設けたが、切
欠段部を設けずに床版上面に橋架板を直接架設し
て舗装を施してもよい。かかる場合は、橋架板を
予め作成しておき、突出部間にロツドを新設して
いく。

さらに、第３図に示す如く、橋架板２０の相隣
る突出部２１，２１の間をスリツト２２とし、こ
のスリツト２２に床版２から上部にねじ部をもつ
ロツド（ボルト）２３を通して橋架板２０の移動
を規制し、ロツド２３のねじ部にナツト２４を螺
合して橋架板２０の浮上がりを防止するようにし
てもよい。

さらに、ロツドとしては、道路本体の長手方向
に配筋されている配力筋の端部を上もしくは下に
屈曲せしめ、この屈曲して上下方向に延びる配力
筋端部を用いてもよい。

また、上記実施例では鋼桁上に床版２を設けた
鋼橋に本発明を適用したものであるが、本発明は
PC（プレストレストコンクリート）桁橋、RC（レ
インホースドコンクリート）桁橋、鋼床版橋な
ど、他の道路橋のジヨイントにも適用することが
できる。この場合、PC桁、RC桁、鋼床版がそれ
ぞれ道路本体となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は道路の
ジヨイントを道路長手方向に切断して示す断面
図、第２図は同ジヨイントの舗装前の状態を示す
平面図、第３図は他の実施例のジヨイントの一部
を示す一部断面にした斜視図である。 １……ジヨイント、２……床版（道路本体）、
３……遊間、４……床版上面、８，２０……橋架
板、９……１次舗装、１０……２次舗装、１１，
２１……突出部、１３，２３……ロツド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 道路継目部の遊間を挾んで相対する道路本体
   の端部上に橋架板が前記遊間を跨いで橋架され、
   道路本体上面および橋架板の上に上面を面一にし
   た舗装が施されているジヨイントにおいて、前記
   橋架板の両外側の道路本体上にはこの道路本体よ
   り上方へ突出し橋架板の道路長手方向の移動を所
   定範囲に規制するロツドが設けられ、前記橋架板
   の少くとも片側部には道路長手方向に突出した複
   数の突出部が道路継目の長手方向に間隔をおいて
   且つ前記ロツドが設けられている箇所ではこのロ
   ツドを相隣る突出部間に介在させて設けられてい
   ることを特徴とする道路のジヨイント。