JPS5931761Y2 - 橋台における道路継目伸縮装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ・本考案は橋梁道路と橋台と継目に適用する原書コンク
リート層噛合型の道路継目伸縮装置に関する。

従来、上記噛合型の継目構造を有するものには、橋台の
胸壁および橋梁道路の端部に相対する切欠段部を形成し
、該切欠段部の底面より道路表面に至る高さをもつ１対
の波形端面板を噛合遊間を存して対設し、両波形端面板
の背面にコンクリートを打設して原書コンクリート層を
形成したものがある。

これは、切欠段部の形成に多大の時間と労力を要するほ
か、波形端面板は、高さに比例してその加工が困難にな
るため、従来は高さ２０ ｃｒｎ程度までのものが実施
され、従って、該波形端面板の背部に打設されるコンク
リート層の厚さも２０ｃｍ程度であり、ジヨイント強度
の大きいものを得るのが難しく、コンクリート層の突出
部の長さが制限される。

このため、この種の伸縮装置は、数トン以上の車輌が通
過できるような耐荷力を要求される道路橋や、伸縮量の
大きい長大橋に適しないという欠点がある。

また、従来の鋼製フィンガージヨイントも噛合型ジヨイ
ントの１つであるが、歯形（フィンガー）が横形である
ため長大橋のような伸縮量の大きい場合のジヨイントと
しては不向きの形式であり、長大橋に採用する場合は、
鋼製ジヨイントを強度の優れたものにする必要があり高
価になるという欠点がある。

本考案は、かかる点に鑑み、橋台上部と橋梁道路端部の
それぞれの基部から互いに噛合する複数の原調型突出部
を突設し、これら基部および原調型突出部をコンクリー
ト層により形成して、特に耐荷力を要求される道路橋や
長大橋に適する道路継目伸縮装置を提供することを目的
とする。

以下、本考案の構成を実施例につい図面に基づいて説明
する。

実施例１ 本例は第１図に示し、１ａは道路継目伸縮装置である。

２，３は橋台４の上部の胸壁および橋梁道路５の端部に
形成された歯形継手であって、それぞれの基部６，７か
ら橋長方向へ複数の原調型突出部８，８・・・・・・、
１０．Ｔｏ・・・・・・が突設され、おれら相対する原
素突出部８，１０が波形の噛合遊間１１を存して噛合さ
れている。

橋台４側の歯形継手２は、基部６および原調型突出部８
が、道路表面より桁座１２の上面に至るまで胸壁と一体
になった１層のコンクリート層によって形成され、基部
６には道路幅方向に配設した主筋１３と、橋台４の躯体
より上方へ延ばした支持鉄筋１４と、橋長方向に配設し
た補強筋１５とが互いに連結状態で埋設され、上記補強
筋１５はコ字状であって基部６より原調型突出部８の先
端部まで延設されている。

橋梁道路５側の歯形継手３は、基部７および原調型突出
部１０が、道路表面より主桁１６の上面に至るまで橋梁
道路本体、つまり、コンクリート床版１８と一体になっ
た１層のコンクリート層で形成され、補強筋（図示省略
）が埋設されている。

図中、１７は舗装、１８はコンクリート底版、１９は裏
込めコンクリート、２０は盛土、２１は支承である。

実施例２ 本例は第２図に示し、歯形継手２，３が端面を面一にす
る上部後打層２２，２３と下部コンクリート層２４．２
５の２層のコンクリート層で形成され、橋台側および橋
梁道路側の各々に同じ厚さの原調型突出部８，１０が形
成されていることを特徴とするもので他は実施例１と同
様である。

上部後打層２２．２３はコンクリート、樹脂コンクノー
ト、樹脂モルタル、合成樹脂、ゴムなどの材質のもので
形成され、歯形継手２，３の耐荷強度を向上せしめてい
る。

なお、橋台４における補強用の鉄筋は、図面に示すよう
に支持鉄筋１４の上にＬ型鋼１４ａを、該り型鋼の上部
に補強筋１５を溶接したものなどを用いてもよい。

実施例３ 本例は第３図に示し、橋梁道路５側の歯形継手３が鋼製
の歯形板２６で支持されていることを特徴とするもので
、他は実施例２と同様である。

歯形板２６は、主桁１６の上にボルト締・して固定され
、端面が歯形継手３と面一になされている。

この歯形板２６は、歯形継手３を形成すべきコンクノー
トを打設する際の型枠として利用し、打設後においては
歯形継手３を支持して該歯形継手の耐荷強度を向上せし
めている。

実施例４ 本例は第４図に示し、橋梁道路にＰＣ（プレストレスト
コンクリート）桁、すなわちコンクリート中に緊張鋼材
を埋設した桁を適用した場合の道路継目伸縮装置である
。

橋梁道路５側の歯形継手３は道路表面よｌ’）４０桁２
７の底部に至るまでが、４０桁２７の上面高さを境に上
部後打層２２と下部コンクリート層２３に分けて形成さ
れている。

４０桁２７は、橋長方向が歯形継手３の幅だけ、一般の
橋梁道路におけるそれより短く形成されている。

１３は主筋、９は配力筋である。

なお、本例における２０桁は単なる短桁であるが、２０
桁の上部フランジの上端部を切欠いてもしくは上部フラ
ンジを下部フランジより短くして該２０桁の桁端に略椅
子状の段部を形成し、歯形継手の上部後打層を道路表面
より該段部に至るまで層厚に形成する場合もある。

実施例５ 本例は第５図に示し、橋梁道路にＲＣ（レインホースト
コンクリート）桁、すなわちコンクリート中に鉄筋を埋
設した桁を適用した場合の道路継目伸縮装置であって、
他は実施例１と同様である。

橋梁道路５側の歯形継手３は、道路表面よｌ’）ＲＣ桁
２８の底部に至るまでが、上部後打層２３と下部コンク
リート層２５とで形成されている。

下部コンクリート層２５は、ＲＣ桁２８を形成する際に
同時にコンクリートを打設して形成する。

なお、上記各実施例において橋台４側の歯形継手２は、
その原調型突出部８を道路表面より桁座１２の上面に至
る高さに形成しているが、橋梁道路５側の原素型突出部
１０と同程度の高さとしてもよい。

また、実施例３，４．５において歯形継手２，３は上部
後打層と下部コンクリート層の２層で形成されているが
実施例１と同様に１層のコンクリート層で゛形成しても
よい。

また、噛合遊間１１における雨水や汚水等の漏水防止に
は、以下に述べる第６図乃至第９図に示すような止水手
段を用いることか゛できる。

すなわち、第６図に示す止水手段は、噛合遊間１１に断
面略Ｕ字形に屈曲されたＭ塑弾性部材２９が介装された
ものであって、該Ｍ塑弾性部材２９は、両側が歯形継手
２，３の端面に密接して屈曲された波形支持板３０．３
０に固着され、該波形支持板は背面より突設された支持
筋３１を歯形継手２，３を埋設して支持されている。

また、第７図に示す止水手段は、上記Ｍ塑弾性部材２９
の代わりに断面略Ｕ字形に屈曲されたＵ塑弾性部材３２
を適用したものである。

第８図に示す止水手段は、噛合遊間１１にバックアツプ
材３３が両側を歯形継手２，３の端面に密着して介装さ
れ、該バックアツプ材３３の上に充填ゴム３４が充填さ
れたものである。

第９図に示す止水手段は、断面略楕円形の弾性体に鉄芯
３５が埋設された３本のシールユニットを並列に接着し
たシーフ３６が、両側を歯形継手２．３の端面に密着し
てなるものである。

本考案は、以上の構成により歯形継手が厚い歯厚をもつ
ため、該歯形継手の強度が著しく向上され、また、橋台
側の歯形継手は基部より原素型突出部の先端部に至る補
強筋によって原素型突出部の耐荷強度が高くなっており
、車輌通過等の振動や衝撃による原素型突出部の破損が
防止され、従って原素型突出部を橋長方向へ大きく出張
らせることができるため、一般の橋梁はもちろん、長大
橋や耐荷力が要求される道路橋にも適用することができ
、構造が簡単であるため施工が容易であるなどの優れた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は実施例１の
道路継目伸縮装置を橋長方向断面で示す斜視図、第２図
乃至第５図は、それぞれ実施例２乃至実施例５の道路継
目伸縮装置の橋長方向断面図図、第６図乃至第９図は止
水手段の橋長方向断面図である。

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）橋台上部の胸壁と橋梁道路端部のそれぞれに、基
   部から複数の厚歯型突出部を突出せしめた歯形継手を設
   けたものであって、両歯形継手はそれぞれ胸壁および橋
   梁道路本体と一体になったコンクリート層によって構成
   され、橋台側の歯形継手には基部より厚歯型突出部の先
   端部に至る橋長方向の補強筋が埋設され、橋台側と橋梁
   道路側の互いの厚歯型突出部が噛合遊間を存して噛合し
   ていることを特徴とする橋台における道路継目伸縮装置
   。
2. （２）歯形継手は、上部抜打層と下部コンクリート層の
   ２層のコンクリート層で形成されたものである実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の橋台における道路継目伸縮
   装置。
3. （３）橋梁道路は、歯形継手が道路表面より鋼桁の上面
   に至るまで１層以上のコンクリート層によって形成され
   たコンクリート床版橋である実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の橋台における道路継目伸縮装置。
4. （４）橋梁道路は、歯形継手が道路表面より２０桁の底
   部に至るまで１層以上のコンクリート層によって形成さ
   れたコンクリート桁橋である実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の橋台における道路継目伸縮装置。
5. （５）橋梁道路は、歯形継手が道路表面よｌ’）ＲＣ桁
   の底部に至るまで１層以上のコンクリート層によって形
   成されたコンクリート桁橋である実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の橋台における道路継目伸縮装置。