JPS6024247B2 - 鉄筋コンクリ−トまたはプレストレスト・コンクリ−ト製の多径間橋梁構造を区分毎に片持張出架設するための装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、それぞれ橋梁上部工の上側に設鷹され、走行
装置を備え、複数の横桁をもつ支保工部分を有し、これ
に橋梁上部工の下側に設けられ、それぞれの張出架設区
分に対する型枠を保持するプラツトフオームが吊り下げ
られた２台のコンクリート打設用支保工と、そして少な
くとも橋梁一蓬間にわたって架け渡され、橋梁上部工の
上側に設置され、支持台を介してその上を走行しうるよ
うに支持された補助桁とからなる、鉄筋コンクリートま
たはプレストレスト・コンクリート製の多摩間橋梁構造
を区分毎に片持張出架設するための装置に関するもので
ある。

橋梁構造を区分毎の片持張出架設により構築するための
、橋梁構造の既に構築された部分に対して支持され、こ
の橋梁部分を越えて前方に張出し、そしてこの張出した
部分において橋梁上部工の下側に設けられた作業足場上
に次にコンクリ−ト打ちすべき張出架設区分を構築する
ための型枠を載せている、いわゆる「張出架設作業車」
として特色づけられる装置は公知であるドイツ特許第９
７３４０７号明細書（ＤＴ−ＰＳ９７３４０７）。

この種の張出架設作業車は、就中支柱から両側に張出し
、これら片持梁を結合することによって橋梁構造に連結
することが出来るＴ型片持梁の構築には適している。こ
の種の張出架設作業車を使用するに際しての欠点は、一
基の両側に張出す片持梁を構築する２台の張出架設作業
車の内１台は常に橋梁の一方の張出架設方向に向い、他
の１台は対向する張出架設方向に向って作業せねばなら
ないという事である。

上部工の下側に型枠を載せ、共に持ち運びする作業足場
を備えたこの種張出架設作業車の特殊な構造は、この作
業足場によって橋梁の下側の空間を閉塞するので、この
張出架設作業車は多淫間橋梁の橋脚部を通過することが
できない。張出架設作業車を運搬するため、後方の橋梁
蓬間が完成した後これを解体し、陸路で次の支柱まで持
って行き、そこで改めて組立て直さなければならない。
更に、張出架設作業車は、既に完成した橋梁部分の上に
支持され、次の張出架設区分を構築するために張出すの
で、張出架設作業車は橋梁の直上に設けられる上部工部
分か、当該の張出架設方向の最初の張出架設区分が既に
コンクリート打設されていてはじめて橋脚部に設置する
ことができる。

この作業を実施するためには、橋脚に沿って取付けられ
たか又は地表上に支持されていなければならない特別の
型枠を必要とする。冒頭に述べた方式の公知の装置の場
合、上部工の上側に設置された支保桁に走行しうるよう
に吊り下げられているコンクリート打設用支保工を使用
することは公知であるドイツ特許第１２２５６９５号明
細書（ＤＴ−ＰＳ１２２５６９５）。

このコンクリート打設用支保工では、吊り材を介して吊
り下げられ、橋梁上部工の下側に設置されそして型枠を
支持するプラットフオームがあり、コンクリート打設用
支保工からの荷重及びそれぞれ構築された張出架設区分
からの荷重は支保桁を介して橋脚に伝達される。そのた
めに支保桁は非常に頑丈に構成せねばならない。この欠
点は、同様に公知である、既に完成した上部工部分に支
持され、それぞれ構築すべき張出架設区分の側面に沿っ
て前進する補助桁においても完全に除去することはでき
ないドィッ特許第１２６３８０６号明細書（ＤＴ一ＰＳ
１２６３８０６）。本発明は、冒頭に述べた方式の装置
において、上部工の上を走行することができ、そして構
築された片持梁の先端を越えて張り出し、その際それぞ
れの構築される張出架設区分からの荷重を最短行程で既
に完成した上部工部分に伝達するコンクリート打設用支
保工を使用することができるようにするため、そして上
部工の上側に設置されている補助桁で、このコンクリー
ト打設用支保工を次の橋脚へ移設することができるよう
にするための可能性を創り出すという課題に基礎をおい
ている。

本発明はこの課題を以下のようにして解決している。

即ち、コンクＩＪート打設用支保工の支保工部分は、上
部工片持梁を構築する過程にあっては既に構築された上
部工部分の上を走行しうるように支持され、そして次の
橋脚部での作業開始のためには補助桁に沿って走行しう
る運搬装置に吊り上げられて移設することができ、補助
桁の側方に並んで設けられた縦桁とそれに固定された補
助桁の下側に設けられた横桁を保有しており、補助桁は
次の橋脚に対して２台の支持台によって支持されており
、移設の際、支保工部分の横桁を通過させるためこれら
支持台は交互に持ち上げられるようになっており、そし
て、プラツトフオームは横桁と縦桁とによる曲げに剛な
格子桁からなっており、移設の場合橋脚範囲においてプ
ラットフオ−ムの前進に対応しうるよう開口を形成する
ことができるようになっていることにより解決している
。本発明の利点は先ず、２台の上部を走行する張出架設
作業車と１つの補助桁とからなる発明性のある装置で、
そこでは個々の構成要素が橋梁上部構造全体を構築する
ために適切に相互に調和し、あたかも単一の装置が創り
出されたように見えるところにある。上部を走行する張
出架設作業者の使用の力の導入に関して満足すべき状態
を生み出す、就中この方法では幅広い橋梁を一作業工程
で有利に構築することができる。補助桁は簡単で確実な
次の橋脚への張出架設作業者の移設を許し、建設工事中
における建設材料の運搬筋喬として使用することができ
る。上部工の上側に設置された張出架設作業車の支保工
部分と補助桁を支承するための支持台は特別に構成され
ているので、双方の構造が基本的には相互に障碍となる
ことなく移動することを可能にしている。本発明の更に
詳細な特徴は以下の請求事項から明らかである。

２台のコンクリート打設用支保工の内の１台の縦桁の後
方部分がフオーク状に拡がっていることにより、橋脚頭
部で２台の張出架設作業車が出来る限り短い間隔で相接
して設置することを可能にする。

主として次の橋脚部へコンクリート打設用支保工を運搬
する役割りを果す補助桁は、建設作業中は材料の運搬に
のみ役立ち、そしてその耐荷力は十分に利用されないの
で、上部工片持梁の構築中に片持梁の安定を計るために
補助桁を構築中の片持梁ならびに既に完成した橋梁部分
に強固に結合し据付けることが可能である。

こうすることによって、例えば建設段階に対してのみ用
意される補助支柱または類似のものを配置するといった
ような余分の出費を節減できる。本発明の更に詳細な特
徴及び有利な特性は、以下の図面に示されている本発明
の実施例についての記述から明らかにされる。

即ち、第１図ａから第ｌｎ図までには多座間の橋梁構造
を、構築する順に８組の特色ある建設状態が概観的に示
されている。

これらの図において第ｌｈ図は地面までの橋梁の全状態
を示しているが、他方第ｌａ図から第１ｇ図までにおい
ては上部工のみが示されている。第ｌａ図において示さ
れている建設状態では橋脚１及び２が建造されている。

橋脚１上に載っている上部工４は個々の区分によって順
次に構築され、両側に張出した片持梁の形態に完成され
ている。橋脚２の頭部には「張出架設作業車」と称され
る２基のコンクリート打設用支保工１及びＤが、橋脚２
に接続する上部工５の部分の建設が開始されうる状態に
互に向い合って設置される。上部工４の部分の片持梁先
端から橋脚２の直上に通常の方法で構築された上部工５
の部分の施工区分に向って、提示されている例では閉塞
した箱型断面で示されている（第１６図）鋼製の補助桁
７が延びている。この補助桁７上には、運搬装置８が走
行しうる様になっており、これは材料の運搬及び張出架
設作業車１及びロを完成した部分の上部工から次の橋脚
への移設に役立つ。第ｌｂ図による建設状態においては
、建設中の上部工５の部分が、第ｌａ図の状態に対して
箸るしく進捗している。

第ｌｃ図は、上部工４及び５の部分の間にある空間が張
出架設作業車０１こより閉塞した状態、即ち上部工５の
部分の両側に張出した片持梁が完成した状態を示してい
る。第ｌｄ図の状態では、これに関しては詳細なる解説
を行なわなくてもよいが、支持台の移し換えによる次の
橋脚３への補助桁７の移設の準備がなされている。第ｌ
ｅ図では補助桁７が上部工５の部分の先端まで前進して
いる。張出架設作業車１は運搬装置８により少し持ち上
げられ、そして橋脚２に向って逆走する。それによって
この張出架設作業車は、補助桁７が橋脚３に到達する寸
前の限界状態にある（第１ｇ図）片持梁先端、に余分の
荷重を加えないようにしている。この運搬装置８は補助
桁７の末端において対重を形成する。第ｌｈ図では、補
助桁７は橋脚３に関して、第ｌａ図において橋脚２に関
してあったと同じ位置にある。

張出架設作業車１は運搬装置８に吊り下げられ、第ｌａ
図において橋脚２に関して示されていると同様に橋脚３
に関して設置されるように、次の段階の橋脚３に向って
走行せしめられる。この設置工程は第５図から第１０図
の助けをかりて更に詳細に解説される。しかる後張出架
設作業車０‘ま先ず上部工５の部分の上を運搬装置８に
よって吊り下げられる処まで前進し、そして橋脚３に関
し、第ｌａ図に示されているものに対応する位置にもっ
てこられる。第２図においては、第ｌｂ図から認識され
る処の、張出架設区分５Ｋを構築する状態にある張出架
設作業車１が大きな縮尺で示されている。

張出架設作業車１は、基本的に上部工５の上側に設置さ
れる支保工部分１０及び吊り材１１により吊り下げられ
ているプラツトフオーム１２からなっている。支保工部
分１０は、トラス面として形成され、３本の横桁１４，
１５及び１６により連結されている２個の縦桁１３で示
される。

縦桁１３には走行用レール１８の上に載る走行装置１７
が備えられており、そしてこの部分にはコンクリート打
設状態において走行装置に加わる荷重を除くため、又は
起るかも知れない高さの調節を行なうため液圧ジャッキ
１９が設置されている。縦桁１３はその後方端に、走行
用レール１８の上フランジの下面に引かかり、張出架設
作業車を前倒れに対して定着する走行装置２０を備えて
いる。コンクリート打設時のこの走行装置２Ｑ‘こ加わ
る荷重の除去は、後方において支保工部分を上部工５に
対して緊張することによって行なわれる。プラツトフオ
ーム１２は、支保工部分１０の横桁１４，１５及び１６
に対応する足場横桁２２，２３，２４よりなっている。

夫々の足場横桁２２，２３及び２４は合計して４つの部
分（例えば第３図の２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ）
からなっており、これらは橋脚の長手方向軸Ｓに関して
対称的に形成され且つ配置されている。横桁２４のそれ
ぞれ外側の部分２４ａ及び２４ｄは吊り材１１に結合さ
れ、この位置を保つが、他方使用状態においては接合板
によって連結されている内側の２つの部分２４ｂ，及び
２４ｃは橋脚部を通過する時、接合板による結合２５を
外し、ヒンジ２６の周りに跳関できるようになっている
。（第４図）足場横桁２４の外側の部分２４ａ及び２４
ｄならびに他の横桁２２及び２３のそれぞれ対応する部
分は縦桁２７によって結合されている。足場横桁２２，
２３，２４はその上部フランジに底板２８が張られてい
る。支保工部分１０の穣桁１４，１５及び１６には吊り
材３０を介して上部工の側方張出部分５′に対する型枠
３１が吊り下げられている。

この型枠はローラー枠５１上を走行する縦桁２９の上に
載っている。同様に横桁１４，１５及び１６には、吊り
材３２を介し、縦桁３４により結合され、その上に底型
枠３５が置かれている底型枠用横桁３３が直接吊り下げ
られている。底型枠３５を、支保工部分に吊り下げるこ
とにより上部工の下縁を簡単な方法で上部工の異なった
構造高さに適合させることができ、且つなかんずくプラ
ットフオーム１２の中央部分を無戦荷の状態に保つので
橋脚部を通過する時プラットフオームを開くことができ
る。張出架設作業車１による橋脚部の通過、即ち、橋脚
３に関して第ｌｈ図に示されている建設段階と、橋脚３
に関して第ｌａ図に対応する建設段階が完了するまでの
間の建設過程はブラットフオーム１２に対しても又支保
工部分１０に対しても重要である。

張出架設作業車を次の橋脚部に移設するためには、いか
なる場合においても走行装置９を用い補助桁７の上を走
行可能な運搬装置８が使用される。運搬装置８を用いて
張出架設作業車の支保工部分１０とプラットフオーム１
２を一諸に、又はこれらの部分を別々にして走行なちび
に移設することができる。第４図は型枠をプラットフオ
ーム上に取外した状態を横断面で示し、第５図から第１
０図はプラットフオームとは無関係に支保工部分の移設
を示したものである。第３図に示されている、ある張出
架設区分のコンクリート打設の際の張出架設作業車１の
状態を補足するものとして、第４図は次の橋脚への張出
架設作業車の移設の際の状態を示している。

この状態にあっては、底型枠横行３３、底型枠縦桁３４
及び底型枠３５自体からなる当該張出架設区分の全底型
枠は足場横桁２３及び２４の上に取りおろされる。底型
枠横行３３を対称軸Ｓの部分で分割した後、底板２８上
に下されたこれらの２つの部分は足場横桁の固定した部
分２４ａならびに２４ｄ上を外側に向って引き寄せられ
る。しかる後型枠３１が取りおろされる。この状態では
、上部工自体の下側の部分の、これは又、一般に橋脚の
幅に対応するものであるが、プラットフオーム１２の全
内側の範囲は自由になっている。この場合足場横桁２２
，２３，２４ならびに足場縦桁２７から形成される格子
桁の剛性は、橋脚部を通過するために足場横桁を開くこ
とができる程度に大きいものである。これは横桁２４の
中央部分２４ｂ及び２４ｃを跳開することによって行な
われ、第２図及び第４図において点線で図示してある。
プラットフオームに閉口を形成することは、第４図では
足場横桁の内側部分を跳開することで達成されているが
、これは、その平面内で外側に引き寄せることによって
も達成することができる。この可能性に関しては第１３
図及び第１４図に概念的に示してある。ここに示されて
いる足場横桁３６は再び４個の部分３６ａ，３６ｂ，３
６ｃ及び３６ｄよりなっており、上部工５の長手方向藤
Ｓに対して対称的に形成されかつ配置されている。吊り
材１１は、外側の部分３６ａ及び３６ｄのそれぞれ外側
の端を掴んでおり、一方３６ａと３６ｂならびに３６ｃ
と３６ｄはローラー３７によって結合されている。部分
３６ｂ及び３６ｃは対称軸Ｓにおいて耐圧板３８と引張
穣合板３９を使って圧縮及び引張りに対し耐えうるよう
に結合されている。この結合を解放することによって部
分３６ｂ及び３６ｃを外側にずらすことができ、（第１
４図）これによって上部工の下部に橋脚部を通過するた
めの開□があげられる。補助桁７の上綾部にある走行装
置４０を介して走行しうるようになっている運搬装置８
が張出架設作業車又は少なくとも張出架設作業車の支保
工部分１０を次の橋脚に移設するために運搬する間、補
助桁７はこの橋脚上で２個の支持台４１及び４２により
支持されている。

この２個の支持台４１及び４２は走行装置４３を備えて
おり、それによってこれら支持台は補助桁７の下縁部に
吊り下げられて走行することができるようになっている
。この支持台の構成は第１５図及び第１６図に個々に示
されている。支持台と補助桁７間の走行装置は、二重の
作用を持っていなければならない、即ち１つは定置され
た支持台に対して補助桁を移動させるためのものであり
、他の１つは、定置された補助桁７に対しての支持台の
移動を保証するものである。第１５図及び第１６図に示
されている支持台４０の部分では、補助桁７は上部機材
４４に取付けられているローラー４３の上に載っている
。

上部機材４４にはまた走行装置４５が備えられており、
これは補助桁７に支持台４０を吊り下げて移送せねばな
らない時に使用される。この上部横材４４は液圧ジャッ
キ４７を介して下部機材４６に結合されている。下部横
材４６には、その側方で下方に滑りおろしうるようにな
っている支柱４８が取付けられており、橋梁上部工５に
対する支持台４０の支持に役立つ。第５図から第１０図
においては、第ｌｈ図に応じた状態から第ｌａ図に応じ
た状態に張出架設作業車１の移設する場合の建設工程が
示されている。

第５図に示されている建設状態においては左側の支持台
４１は液圧ジャッキ４７と支柱４８を操作して可能な限
り上に引き上げられている。

即ち、この支持台は上部工施工区分６ａ上にある支持台
４２によって支持されている補助桁７に吊り下げられて
いる。この状態において運搬装置８に吊り下げられ、そ
して走行装置１７及び２０が取り外された後若千下にさ
げられた支保工部分１０はその前部横桁１４が支持台４
１を通過することができる。しかる後、支持台４１は下
方に下ろし、支持台４２が持ち上げられる。（第６図）
同時に中央の横桁１５は取り外される。これは荷重が加
わっていない状態における支保工部分１０の安定のため
には無条件に必要とされないからである。この状態では
支保工部分１０は第７図で明らかである状態まで前進す
ることができ、その場合後方の横桁１６は支持台４１の
直前の位置に釆る。支持台４２を下げ、支持台４２を持
ち上げた後、支保工部分１０はその後方横桁１６が支持
台４１を通過するところまで更に前進することができ（
第８図）、そして支持台４１が再び下にさげることがで
きる。支持台４２を持ち上げた後、支保工部分１川ま最
終状態（第９図）に到達し、上に持ち上げられ、そして
走行装置１７及び２０の再組立が行なわれ、再び走行用
レール１８の上に設置される。走行台車８を用いて後方
に置かれている張出架設作業車０を持って来られ、同様
に上部工施工区分６ａ上に設置される。２台の張出架設
作業車１及びＤが上部工施工区分６ａの上に設置されて
いる状態は、第１１図に示されている。

この場合、張出架設作業車ロの支保工部分１０の縦桁１
３の後方範囲１３′はフオーク状に拡がっており、それ
によって張出架設作業車１の縦桁１３の対応する部分１
３′がこの拡がり部にはまり込むことができる。これに
よって減少した間隔で張出架設作業車１及び０を相互に
接近して設置することが可能となる。フオーク状の拡が
り１３″に対応して走行装置１７′ならびに走行用レー
ル１８′は、張出架設作業車ローこついてはそれぞれ２
基設けられる。目下構築中の当該の上部工の固定のため
の補助桁７の使用は、第１５図及び第１６図に示されて
いる。

支持台４０は補助桁７に対しては、ブラケット４９によ
って固定され、上部工５に対しては支素５川こよって安
全が保たれている。それによって両側に張出した片持梁
は、或いは起るかも知れない傾倒に対し追加の費用をか
けることなく安全に保たれる。第１８図から第２０図に
は本発明によるコンクリート打設用支保工の更に追加の
実施形態が示されている。

就中、小さな橋梁横断構造の場合には、外型枠を自ら荷
重に耐える構造に実施し、そしてそれによってプラット
フオームを余分の構造部材として省略することができる
。橋脚部を通過する際、橋脚の範囲に閉口を解放する可
能性を与える両側方にある吊り材間の湊れに剛な結合部
材としてのプラツトフオームの機能は、この場合底型枠
の横桁３３の傍らに設けられ、そして第４図における横
桁２４の場合ならびに第１３図及び第１４図における横
桁３６の場合に記述したと同様の方法で分離及び跳開な
らびに横拡げができる追加の横桁５２によって果たされ
る。第１９図による実施形態の場合は、長手方向中心軸
Ｓに沿っての分割によってできる底型枠の部分３３′は
ヒンジ５４の周りに跳関するという可能性が生ずる。こ
のヒンジ５４が滑動式鉄合管５５に固定されていると、
鞍５関した部分は型枠構造の側面にある垂直支柱５６に
沿って上方に引きあげることができる。この方式は、橋
脚の幅が上部工より広い場合にはその上を通過し、又作
業中にコンクリート打設用支保工を変化する桁高に適合
させるためにも使用できるという長所を有している（第
１８図）。桁５３に張出し型枠３１が固定している構造
は吊り村６１に吊り下げられている。第２０図による実
施形態の場合、底型枠横桁３３の部分３３′はガイド桁
５８に沿って走行するようになっているローラー５７で
横に移動する。

ガイド桁５８は方杖５９を介して張出し型枠３１の桁６
川こ結合され、この桁６０１こは全体の構造を吊り下げ
るための吊り材６１が係合している。

【図面の簡単な説明】

第ｌａ〜ｌｈ図は本発明による装置を用いての橋梁構造
の構築中における一連の特色ある建設状態を側面より見
たもの、第２図はコンクリート打設用支保工を側面から
見たもの、第３図は或る張出架設区分のコンクリート打
設を行なう状態におけるコンクリート打設用支保工を横
切る横断面、第４図は次の橋脚に移動する状態における
コンクリート打設用支保工を横切る横断面、第５〜１０
図は次の橋脚へ支保工部分を移設する場合のいくっかの
作業段階を概観的に側面から見たもの、第１１図は橋脚
上に設置された２台のコンクリート打設用支保工を側面
から見たもの、第１２図は第１１図に対応する配置状態
においてコンクリート打設用支保工が設置された上部工
を上から見たもの、第１３図及び１４図はプラットフオ
ームのそれぞれ異なった実施形態の概観的な横断面、第
１５図は上部工に対して補助桁を固定するための支持台
を側面から見たもの、第１６図は第１５図の支持台を前
面より見たもの、第１７図はコンクリート打設用支保工
のプラットフオームを上より見たもの、第１８図はコン
クリート打設用支保工の他の実施形態を側面より見たも
の、第１９及び２０図は第１８図によるコンクリート打
設用支操工の２種類の実施形態の機断面である。 図中符号、４，５，６・・・・・・上部工部分、７・・
・・・・補助桁、８・・・・・・運搬装置、１０・・・
・・０支保工部分、１２…・・・プラツトフオーム、１
３・・…・縦桁、１４，１５，１６，２２，２３，２４
・・・・・・横桁、２７・・・・・・縦桁、４１，４２
・・・・・・支持台。 ＦＩＧ．ｌｏＦＩＧ．ｌｂ ＦＩＧ．ｌｃ ＦＩＧ．ｌｄ ＦＩＧ．ｌｅ ＦＩＧけ 刑．１９ ＦＩＧ．ｌｈ ＦＩＧ．５ ＦＩＧ．６ Ｎ 〇 ］ 【 蓮 Ｊ 岸 ＦＩＧ．７ ＦＩＧ．８ ＦＩＧ．９ 刑．Ｍ ＦＩＧ．１３ ＦＩＧ‐１ム 言 一 母 ≧ ＦＩＧ。 １５ ＦＩＧ．１６ Ｐ 〇 −］ Ｓ 岸 ＦＩＧ．Ｍ Ｓ 目

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 橋梁上部工の上側に設置され、走行装置を備え、複
   数の横桁をもつ支保工部分を有し、これに橋梁上部工の
   下側に設けられ、それぞれの張出架設区分に対する型枠
   を保持するプラツトフオームが吊り下げられた２台のコ
   ンクリート打設用支保工と、少なくとも橋梁−径間にわ
   たつて架け渡され、橋梁上部工の上側に設置され、支持
   台を介してその上を走行しうるように支持された補助桁
   とからなる鉄筋コンクリートまたはプレストレスト・コ
   ンクリート製の多径間橋梁構造を区分毎に片持張出架設
   すための装置において、コンクリート打設用支保工の支
   保工部分１０，１０′は、上部工片持梁の構築中におい
   ては既に構築された上部工部分４，５，６の上を走行し
   うるように支持されており、そして次の橋脚部での作業
   開始のためには補助桁７に沿つて走行しうる運搬装置８
   に吊り下げられて移設することができ、補助桁７の側方
   に並んで設けられた縦桁１３と、それに固定され補助桁
   ７の下側に設けられた横桁１４，１５，１６を保有して
   いること、補助桁７は次の橋脚に対して２台の支持台４
   １，４２によつて支持されており、移設の際支保工部分
   １０，１０′の横桁１４，１５，１６を通過させるため
   これら支持台は交互に持ち上げられるようになつている
   こと、そして、移設の場合橋脚範囲においてプラツトフ
   オーム１２の前進に対応しうるように開口を形成するこ
   とができるようにプラツトフオーム１２は横桁２２，２
   ３，２４と縦桁２７とによる曲げに剛な格子桁からなつ
   ていることを特徴とする装置。 ２ 支持台４０，４１，４２が補助桁７に吊り下げられ
   、ローラー４５を介して走行しうるようになつており、
   橋梁上部工に対する支持のための上方に引きあげうるよ
   うになつている支柱４８を保有することを特徴とする上
   記請求の範囲１に記載の装置。 ３ 張出架設区分を構築するための底型枠３５が横桁３
   ３と縦桁３４とからなる格子桁上に載り、これが吊り材
   ３２により支保工部分１０，１０′に吊り下げられてい
   ることを特徴とする上記請求範囲１または２に記載の装
   置。 ４ 底型枠３５ならびに格子桁が長手方向中心軸で分割
   しうるようになつていることを特徴とする上記請求の範
   囲３に記載の装置。 ５ 張出架設区分を構築するための外型枠がトラフ状の
   且つ自ら荷重に耐えるように形成されており、この場合
   プラツトフオームは同時に底部分を構成し、そして底型
   枠が長手方向中心軸で分割しうるようになつており、そ
   の位置から遠ざけることができるようになつていること
   を特徴とする上記請求範囲１または２に記載の装置。 ６ プラツトフオーム１２の横桁２２，２３，２４がそ
   の長手方向中心軸Ｓで分割しうるようになつていること
   を特徴とする上記請求範囲１から５までのいづれか１つ
   に記載の装置。 ７ 橋脚範囲に置かれている横桁の内側にある部分（例
   えば２４ｂ，２４ｃ）がその位置から遠ざけうるように
   なつており、その間外側にある部分（例えば２４ａ，２
   ４ｄ）はその位置を保つようになつていることを特徴と
   する上記請求範囲６に記載の装置。 ８ 横桁の内側の部分（例えば２４ｂ，２４ｃ）が横桁
   の全長のほぼ１／４点に設けられたヒンジ２６の周りに
   跳開しうるようになつていることを特徴とする上記請求
   範囲７に記載の装置。 ９ 横桁の内側の部分（例えば２４ｂ，２４ｃ）が外側
   の部分（例えば２４ａ，２４ｄ）に対して水平に引き寄
   せうるようになつていることを特徴とする上記請求範囲
   ７に記載の装置。 １０ ２台のコンクリート打設用支保工の内の１台の縦
   桁１３′の後方部分１３ａ′が平面図においてフオーク
   状に分岐し、他のコンクリート打設用支保工の縦桁１３
   の後方部分１３ａがこの分岐した部分に入り込むように
   なつていることを特徴とする上記請求範囲１から９のい
   ずれか１つに記載の装置。 １１ 上部工片持梁を構築している間、この片持梁の安
   定を計るために補助桁７が構築中の片持梁ならびに既に
   完成した橋梁部分に強固に結合されることを特徴とする
   上記請求範囲１から１０のいずれか１つに記載の装置。