JPS60237115A - 強制空冷式エンジンの冷却フアン取付構造 - Google Patents
強制空冷式エンジンの冷却フアン取付構造Info
- Publication number
- JPS60237115A JPS60237115A JP9296084A JP9296084A JPS60237115A JP S60237115 A JPS60237115 A JP S60237115A JP 9296084 A JP9296084 A JP 9296084A JP 9296084 A JP9296084 A JP 9296084A JP S60237115 A JPS60237115 A JP S60237115A
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- JP
- Japan
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- cooling fan
- rotor
- fixed
- crankshaft
- engine
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は強制空冷式エンジンの冷却ファン取付構造に関
するものである。
するものである。
スクータ型自動二輪車に搭載した強制空冷式のエンジン
には、クランク軸の軸端に取付けた発電機のロータの外
側面に、冷却ファンを直接固定するようにしたものがあ
る。このような構造の強制空冷式エンジンでは、クラン
ク軸の振動が発電機のロータに伝達されるため、このロ
ータが共振すると共に冷却ファンも共振し、騒音を発生
することが多い。
には、クランク軸の軸端に取付けた発電機のロータの外
側面に、冷却ファンを直接固定するようにしたものがあ
る。このような構造の強制空冷式エンジンでは、クラン
ク軸の振動が発電機のロータに伝達されるため、このロ
ータが共振すると共に冷却ファンも共振し、騒音を発生
することが多い。
特開昭５６−４６１９５号公報には、ケースが共振して
発生する騒音を低減するため、ケースの外表面に緩衝ゴ
ムを介在させて覆板を取付けるようにしたものが開示さ
れている。しかし、上述した強制空冷式エンジンのロー
タと冷却ファンとが発生する騒音を、上記のような覆板
を取付けることによ、って防止しようとすると、冷却フ
ァンの表面側を覆ってしまうことになるため、冷却ファ
ンの冷却能力を低下させてしまうことになり、好ましく
ない。
発生する騒音を低減するため、ケースの外表面に緩衝ゴ
ムを介在させて覆板を取付けるようにしたものが開示さ
れている。しかし、上述した強制空冷式エンジンのロー
タと冷却ファンとが発生する騒音を、上記のような覆板
を取付けることによ、って防止しようとすると、冷却フ
ァンの表面側を覆ってしまうことになるため、冷却ファ
ンの冷却能力を低下させてしまうことになり、好ましく
ない。
本発明の目的は、冷却ファンの冷却能力を低下させるこ
となく、発電機のロータと冷却ファンから発生する騒音
を低減することができる強制空冷式エンジンの冷却ファ
ン取付構造を提供することにある。
となく、発電機のロータと冷却ファンから発生する騒音
を低減することができる強制空冷式エンジンの冷却ファ
ン取付構造を提供することにある。
上記目的を達成するための本発明は、クランク軸の端部
に発電機を取付け、この発電機のロータの外側面に冷却
ファンを固定した強制空冷式エンジンにおいて、前記冷
却ファンをロータに対し緩１ｈ材を介在させて固定した
ことを特徴とするものである。
に発電機を取付け、この発電機のロータの外側面に冷却
ファンを固定した強制空冷式エンジンにおいて、前記冷
却ファンをロータに対し緩１ｈ材を介在させて固定した
ことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第３図は、本発明の冷却ファン取付構造を有する強制空
冷式エンジンを搭載したスクータであり、１は前輪、２
は後輪、３はシートである。
冷式エンジンを搭載したスクータであり、１は前輪、２
は後輪、３はシートである。
シート３の下部には、車体カバー４に前部のエンジン本
体６側を覆われ、後部の伝動ケース７側を露出するよう
にしたユニットスイング式のエンジン５が搭載されてい
る。
体６側を覆われ、後部の伝動ケース７側を露出するよう
にしたユニットスイング式のエンジン５が搭載されてい
る。
上記ユニットスイング式エンジン５は、第１図に示すよ
うに、前部側にエンジン本体６ををし、このエンジン本
体６の後部に、後輪２へ動力を伝達する動力伝達手段を
内蔵する伝動ケース７が一体となるように固定されてい
る。このエンジン本体６と伝動ケース７との一体構造体
は、エンジン本体６側に設けた不図示の枢支部を介して
車体に対し枢支されると共に、伝動ケース７側の後端を
緩衝器８を介して車体に支持されている。
うに、前部側にエンジン本体６ををし、このエンジン本
体６の後部に、後輪２へ動力を伝達する動力伝達手段を
内蔵する伝動ケース７が一体となるように固定されてい
る。このエンジン本体６と伝動ケース７との一体構造体
は、エンジン本体６側に設けた不図示の枢支部を介して
車体に対し枢支されると共に、伝動ケース７側の後端を
緩衝器８を介して車体に支持されている。
エンジン本体６では、シリンダ９にピストン１０が嵌合
し、そのピストン１０の往復運動がクランク軸１１を回
転駆動するようになっている。クランク軸１１の一端に
は発電機１２が設けられ、また他端には■プーリ１３が
取付けられている。このＶプーリ１３はＶヘルド１５を
介して、後輪軸１６へ動力を伝達するようになっている
。また、上記Ｖプーリ１３は、固定プーリ１３ａと可動
プーリ１３ｂとから構成され、その可動プーリ１３ｂの
背面に、重錘１４を遠心力により半径方向に移動自在と
なるように内 １設している。その重錘１４は、クラン
ク軸１１の回転数が上がって遠心力が大きくなったとき
軸芯から遠ざかるように移動し、可動プーリ１３ｂを固
定プーリ１３ａ側へ移動させることによりＶヘルド１５
の巻回径を変化させ、後輪軸１６に対する動力伝達を無
段階に変速するようになっている。
し、そのピストン１０の往復運動がクランク軸１１を回
転駆動するようになっている。クランク軸１１の一端に
は発電機１２が設けられ、また他端には■プーリ１３が
取付けられている。このＶプーリ１３はＶヘルド１５を
介して、後輪軸１６へ動力を伝達するようになっている
。また、上記Ｖプーリ１３は、固定プーリ１３ａと可動
プーリ１３ｂとから構成され、その可動プーリ１３ｂの
背面に、重錘１４を遠心力により半径方向に移動自在と
なるように内 １設している。その重錘１４は、クラン
ク軸１１の回転数が上がって遠心力が大きくなったとき
軸芯から遠ざかるように移動し、可動プーリ１３ｂを固
定プーリ１３ａ側へ移動させることによりＶヘルド１５
の巻回径を変化させ、後輪軸１６に対する動力伝達を無
段階に変速するようになっている。
第２図に詳細を示すように、Ｖプーリ１３とは反対側の
クランク軸１１の軸端に取付けられた発電機１２ば、ロ
ータ１７とその内側に設けたステークコイル１８とから
構成されている。
クランク軸１１の軸端に取付けられた発電機１２ば、ロ
ータ１７とその内側に設けたステークコイル１８とから
構成されている。
ロータ１７はクランク軸１１の軸端に固定され、またス
テークコイル１８は、クランクケースの側面１９に固定
されている。上記ロータ１７の外側面には樹脂製の冷却
ファン２０が、０リングからなる緩衝ゴム２１を介在さ
せて、ポルト２２により一体に締付は固定されている。
テークコイル１８は、クランクケースの側面１９に固定
されている。上記ロータ１７の外側面には樹脂製の冷却
ファン２０が、０リングからなる緩衝ゴム２１を介在さ
せて、ポルト２２により一体に締付は固定されている。
したがって、クランク軸１１が回転すると、発電機１２
のロータ１７が回転することにより発電を行い、また冷
却ファン２０が回転することにより、外カバー２３に設
＆Ｊたルーバ２３ａから冷却風を強制的に導入し、エン
ジン本体６を強制冷却することになる。
のロータ１７が回転することにより発電を行い、また冷
却ファン２０が回転することにより、外カバー２３に設
＆Ｊたルーバ２３ａから冷却風を強制的に導入し、エン
ジン本体６を強制冷却することになる。
一ト述した強制空冷式エンジンでは、クランク軸１１の
振動が発電機１２のロータ１７に伝達され、そのＩ：Ｊ
−夕１７を共振さ一ロて騒音を発生させやすくなるが、
その振動は冷却ファン２０吉の間に介在させた緩衝ゴム
２１により吸収されると共に、さらに冷却ファン２０に
吸収されるため、騒音の発生は低減される。また、ロー
タ１７の振動は、緩衝ゴム２１による二つの接圧点を節
として行われるため共振点が大幅に低くなり、この点か
らも高い防振効果を発揮し、騒音の発生を低減する。し
かも、このように騒音低減効果を発揮しながら、冷却フ
ァン２０自身は、その表面を別の覆板なとで覆われてい
ないため、本来の冷却効果を十分に発揮することができ
る。
振動が発電機１２のロータ１７に伝達され、そのＩ：Ｊ
−夕１７を共振さ一ロて騒音を発生させやすくなるが、
その振動は冷却ファン２０吉の間に介在させた緩衝ゴム
２１により吸収されると共に、さらに冷却ファン２０に
吸収されるため、騒音の発生は低減される。また、ロー
タ１７の振動は、緩衝ゴム２１による二つの接圧点を節
として行われるため共振点が大幅に低くなり、この点か
らも高い防振効果を発揮し、騒音の発生を低減する。し
かも、このように騒音低減効果を発揮しながら、冷却フ
ァン２０自身は、その表面を別の覆板なとで覆われてい
ないため、本来の冷却効果を十分に発揮することができ
る。
なお、上記実施例では、緩衝材として○リングからなる
緩衝ゴム２１を使用しているが、この０リングに代えて
、板状の他の形状のものであってもよい。また、材質は
緩（ｈ特性を有するものであれば、軟質プラスチックな
どのような他の材料からなるものであってもよい。
緩衝ゴム２１を使用しているが、この０リングに代えて
、板状の他の形状のものであってもよい。また、材質は
緩（ｈ特性を有するものであれば、軟質プラスチックな
どのような他の材料からなるものであってもよい。
上述したように本発明は、クランク軸の端部に発電機を
取イ１け、この発電機のロータの外側面に冷却ファンを
固定した強制空冷式エンジンにおいて、前記冷却ファン
をロータに対し緩衝材を介在させて固定したので、クラ
ンク軸の振動がロータと冷却ファンに伝達することによ
り発生する騒音は低減される。しかも、この騒音低減効
果は、冷却ファンの表側を他の部材で覆うことな〈実施
可能であるため、冷却ファンの冷却機能を犠牲にするこ
とはない。
取イ１け、この発電機のロータの外側面に冷却ファンを
固定した強制空冷式エンジンにおいて、前記冷却ファン
をロータに対し緩衝材を介在させて固定したので、クラ
ンク軸の振動がロータと冷却ファンに伝達することによ
り発生する騒音は低減される。しかも、この騒音低減効
果は、冷却ファンの表側を他の部材で覆うことな〈実施
可能であるため、冷却ファンの冷却機能を犠牲にするこ
とはない。
第１図は本発明の実施例からなる冷却ファン取付構造を
有する強制空冷式エンジンの要部断面を展開して示す断
面図、第２図は同エンジンの発電機部分を拡大して示す
断面図、第３図は同エンジンを搭載したスクータの側面
図である。 ５・・・エンジン、６・・・エンジン本体、１１・・・
クランク軸、１２・・・発電機、１７・・・ロータ、１
８・・・ステークコイル、 ２０・・・冷却ファン、２
１・・・緩衝ゴム（緩衝材）、２２・・・ボルト。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
有する強制空冷式エンジンの要部断面を展開して示す断
面図、第２図は同エンジンの発電機部分を拡大して示す
断面図、第３図は同エンジンを搭載したスクータの側面
図である。 ５・・・エンジン、６・・・エンジン本体、１１・・・
クランク軸、１２・・・発電機、１７・・・ロータ、１
８・・・ステークコイル、 ２０・・・冷却ファン、２
１・・・緩衝ゴム（緩衝材）、２２・・・ボルト。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- クランク軸の端部に発電機を取付け、この発電機のロー
タの外側面に冷却ファンを固定した強制空冷式エンジン
において、前記冷却ファンをロータに対し緩衝材を介在
させて固定したことを特徴とする強制空冷式エンジンの
冷却ファン取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59092960A JPH0660574B2 (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 強制空冷式エンジンの冷却ファン取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59092960A JPH0660574B2 (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 強制空冷式エンジンの冷却ファン取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60237115A true JPS60237115A (ja) | 1985-11-26 |
| JPH0660574B2 JPH0660574B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=14069005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59092960A Expired - Fee Related JPH0660574B2 (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 強制空冷式エンジンの冷却ファン取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0660574B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5699010U (ja) * | 1979-12-28 | 1981-08-05 | ||
| JPS58169113U (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-11 | 本田技研工業株式会社 | 強制空冷エンジンの冷却フアン |
| JPS621434U (ja) * | 1985-06-18 | 1987-01-07 | ||
| JPS6323533U (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-16 |
-
1984
- 1984-05-11 JP JP59092960A patent/JPH0660574B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5699010U (ja) * | 1979-12-28 | 1981-08-05 | ||
| JPS58169113U (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-11 | 本田技研工業株式会社 | 強制空冷エンジンの冷却フアン |
| JPS621434U (ja) * | 1985-06-18 | 1987-01-07 | ||
| JPS6323533U (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0660574B2 (ja) | 1994-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |