KR19990005041A - 차량의 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조에 관한 것이며, 트랜스미션(1)과 주물추(5) 사이에 고무체(7)를 매개하여 부착되는 트랜스미션 부착용 댐퍼(3)에 있어서, 상기 주물추(5)와 고무체(7)는 관통 볼트(9)에 의해 트랜스미션(1)에 취부되어 있는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 부착용 댐퍼가 제공되고, 이로써 댐퍼의 주물추가 트랜스미션으로부터 이탈할 염려가 없으므로, 주물추 이탈에 따른 트랜스미션 진동에 의한 승차감 저하를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조

(기술 분야)

본 발명은 차량의 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조에 관한 것이며, 보다 상세하게는 트랜스미션에서 발생하는 진동을 추의 스윙에 의한 공진 주파수 흡수로 저감시키는 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조에 관한 것이다.

(종래 기술)

차량의 엔진은 피스톤과 커넥팅 로드의 상하와 회전 운동에 의한 무게 중심의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 발생하는 왕복 운동의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력, 및 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등 여러 가지 요인에 의해 진동이 발생하고, 이와 같은 진동은 트랜스미션으로 전달된다. 트랜스미션으로 전달된 진동은 다시 상기한 트랜스미션 케이블을 따라 전달되어 변속 레버에 전달될 수 있으며, 이로 인해 변속 레버의 조각감을 해치게 된다. 따라서 차량의 트랜스미션에는 트랜스미션의 진동을 추의 흔들림에 의한 공진 주파수 흡수로 저감시키는 트랜스미션 부착용 댐퍼에 의해 지지되고 있다.

도 2는 트랜스미션을 차량의 프레임에 부착하기 위한 종래의 댐퍼 구조를 보여주는 개략도이다. 도시된 바와 같이, 트랜스미션(21)에는 댐퍼(23)가 부착되어 있으며, 댐퍼(23)는 주물추(25)와 고무체(27)를 포함한다. 즉 주물추(25)와 트랜스미션(21) 사이에 고무체(27)를 매개하여 트랜스미션(21)으로부터 특정 주파수의 공진 주파수가 발생하면, 주물추(25)가 흔들리면서 발생된 공진 주파수의 피크값을 강하시켜 진동을 경감시킨다.

그러나 상기와 같은 구조의 종래 트랜스미션 부착용 댐퍼(23)는, 주물추(25)가 고무체(27)에 의해 트랜스미션(21)에 유지되고 있기 때문에, 고무체(27)가 변성되여 균열(29)이 발생되면 주물추(25)가 트랜스미션(21)으로부터 쉽게 이탈되어 더 이상 공진 주파수를 흡수하지 못하게 되므로, 트랜스미션의 진동으로 인한 승차감이 저하되게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 종래의 차량의 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조가 지니는 문제점을 해소하여, 댐퍼의 주물추가 트랜스미션으로부터 이탈할 염려가 없어서, 주물추 이탈에 따른 트랜스미션 진동에 의한 승차감 저하를 최소화할 수 있는 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조를 보여주는 개략도.

도 2는 트랜스미션을 차량의 프레임에 부착하기 위한 종래의 댐퍼 구조를 보여주는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트랜스미션 3 : 댐퍼

5 : 주물추 7 : 고무체

9 : 볼트 11 : 균열

상기한 본 발명의 목적은, 고무체와 주물추를 포함하는 트랜스미션 부착용 댐퍼를 고무체와 주물추를 관통하는 볼트에 의해 트랜스미션에 취부하는 것에 의해 달성된다.

보다 구체적으로 본 발명의 목적은, 트랜스미션과 주물추 사이에 고무체를 매개하여 부착되는 트랜스미션 부착용 댐퍼에 있어서, 상기 주물추와 고무체는 관통 볼트에 의해 트랜스미션에 취부되어 있는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 부착용 댐퍼에 의해 달성된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 부착용 댐퍼를 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 발명에 따른 트랜스미션 부착용 댐퍼를 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 발명의 범위를 제한하는 것이 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조를 보여주는 개략도이다. 본 발명에 따른 트랜스미션 부착용 댐퍼(3)는 종래와 마찬가지로, 트랜스미션(1)과 주물추(5)의 사이에 고무체(7)를 매개하고 있는 기본 구성으로 이루어져 있다.

본 발명의 특징에 따라, 상기 주물추(5)와 고무체(7)는 관통 볼트(9)에 의해 트랜스미션(1)에 취부된다. 즉, 주물추(5)는 고무체(7)에 의해서만 트랜스미션(1)에 부착되어 있는 것이 아니라 볼트(9)에 의해 견고하게 트랜스미션(1)에 취부된다. 따라서, 차량의 장기간 사용으로 상기 고무체가 변성되어 균열(11)이 발생한다 하더라도, 주물추(5)가 트랜스미션(1)으로부터 이탈되지 아니하고, 트랜스미션(1)으로부터 특정 주파수의 공진 주파수가 발생하면 주물추(5)가 흔들리면서 발생된 공진 주파수의 피크값을 강하시켜 진동을 경감시킨다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 트랜스미션 부착용 댐퍼 구조에 의하면, 댐퍼의 주물추가 트랜스미션으로부터 이탈할 염려가 없으므로, 주물추 이탈에 따른 트랜스미션 진동에 의한 승차감 저하를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트랜스미션(1)과 주물추(5) 사이에 고무체(7)를 매개하여 부착되는 트랜스미션 부착용 댐퍼(3)에 있어서, 상기 주물추(5)와 고무체(7)는 관통 볼트(9)에 의해 트랜스미션(1)에 취부되어 있는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 부착용 댐퍼.