KR19980042641U - 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치 - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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Abstract
본 고안은 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 러버로 이루어진 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 강력스프링을 내장시켜 진동흡수성 및 내구성을 향상시킨 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 이루기 위한 본 고안은 엔진과 차체간에 장착되는 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 있어서, 러버(40)내에 강력스프링(50)을 내장시킨것을 특징으로 하여 내구성이 향상되고 진동흡수성이 향상된다.
Description
본 고안은 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 러버로 이루어진 완충장치에 강력스프링을 내장시켜 진동흡수성 및 내구성을 향상시킨 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 관한 것이다.
자동차의 운전중에 엔진은 구조상 항상 진동이 생긴다. 이 진동은 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화에 의한것과, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력에 의한것과, 커넥팅로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력에 의한것과, 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적 변화에 의한것들이 겹쳐져 좌우방향과 상하방향의 진동으로 나타나지만 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 것보다, 또 저속회전시에는 고속시 보다 진동이 커진다.
자동차용 엔진은 새시프레임 또는 바디에 지지되어 있으나 엔진의 진동이 섀시나 바디에 전해저 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치된다.
위와 같이 엔진을 지지하며 차체에 고정시키는 부품을 엔진마운팅 인슐레이터라고 하는 데 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진기능을 갖도록 엔진과 차체간에 장착되는 저 진동형 엔진마운팅 인슐레이터는 상판과 하판 사이에 러버를 충진시켜 러버에 의한 탄성특성만을 이용하기 때문에 진동감쇠 효과가 적고 탄성 파손을 일으키기가 쉽다는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 강력스프링을 내장시켜 내구성과 진동흡수성을 향상시키고 충격이나 탄성파손을 저감시키도록 한 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치를 제공함에 있다.
도1은 본 고안에 의한 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치를 나타낸 단면도이다.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -
10 : 볼트 20 : 상판
30 : 하판 40 : 러버
50 : 스프링
상기와 같은 목적을 이루기 위한 본 고안은 엔진과 차체간에 장착되는 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 있어서, 러버내에 강력스프링을 내장시킨것을 특징으로 한다.
상기와 같이 이루어진 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치인 고무내부에 스프링을 내장시킴으로서 진동이나 충격의 흡수성이 향상되고 탄성파손이 저감된다. 그리고 내구성이 양호해지게 된다.
이하, 본 고안을 구체적으로 실현하기 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.
도1은 본 고안에 의한 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치를 나타낸 단면도이다.
도1에 도시된 바와 같이 엔진과 차체 고정결합시키기 위한 볼트(10)와, 볼트(10)와 결합되어 상부를 지지하는 상판(20)과, 볼트(10)와 결합되어 하부를 지지하는 하판(30)과, 상판(20)과 하판(30)사이에 충진된 러버(40)와, 러버(40)에 내장된 스프링(50)으로 이루어진다.
상기와 같이 이루어진 본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.
볼트(10)에 의해 상부에는 엔진을 하부에는 차체에 고정시키고 엔진의 구동으로 오는 진동을 차체에 전달되지 않도록 하기 위해 상판(20)과 하판(30)사이에 충진된 러버(40)와 스프링(50)에 의해 흡수되어 차체에 전달되지 않게 된다.
또한 러버(40)에 의한 탄성작용에 스프링(50)에 의한 탄성이 부가되어 진동흡수가 양호하고 내구성도 향상된다.
상기한 바와 같이 본 고안은 엔진마운팅 인슐레이터의 러버에 스프링을 내장시킴으로써 진동흡수성이 향상된다는 이점이 있다.
또한 충격 탄성파손의 저감을 위한 내구성이 양호해진다는 이점이 있다.
Claims (1)
- 엔진과 차체간에 장착되는 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치에 있어서,러버(40)내에 강력스프링(50)을 내장시킨 것을 특징으로 한 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960055746U KR19980042641U (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960055746U KR19980042641U (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980042641U true KR19980042641U (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=53995353
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960055746U KR19980042641U (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 엔진마운팅 인슐레이터의 완충장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980042641U (ko) |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960055746U patent/KR19980042641U/ko not_active Application Discontinuation
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