KR19990030315U - 엔진 지지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 상하 및 수평방향의 진동소음 감쇠가 우수하여 승차감을 크게 향상시킨 엔진 지지장치를 제공하는 데 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여

상광하협한 사다리꼴 요홈(2)이 형성된 하부하우징(1)과;

상기 하부하우징(1)의 사다리꼴 요홈(2)과 일정간격을 두고 설치되는 상광하협 사다리꼴 형상의 인슐레이터 하우징(3)과;

상기 인슐레이터 하우징(3)의 상부로 볼트에 의해 고정되며 엔진을 지지하게 되는 상부하우징(5)과;

상기 하부하우징(5)의 사다리꼴 요홈(2)과 상기 인슐레이터 하우징 사이에 형성되는 공간을 메우므로써 상하 수평방향의 진동소음을 감쇠하는 고무탄성체(6)와;

상기 상부하우징의 양끝단 날개를 수용하되 수평방향으로의 자유로운 움직임에 대하여 접촉을 허용하지 않는 간격을 유지하도록 상기 하부하우징의 상부측에 형성되는 요홈부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진 지지장치

본 고안은 엔진을 지지하는 엔진 지지장치(Engine mounting)에 관한 것이다.

운전중의 엔진은 피스톤과 커넥팅로드의 상하운동에 의한 중심부분의 주기적 변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력과, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력 및 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화에 의해 좌우상하 방향의 진동이 일어나며, 특히 실린더수가 적은 엔진이 실린더 수가 많은 엔진보다 또 저속엔진 운전시가 고속엔진 운전시 보다 진동이 크게 발생하며, 자동차용 엔진은 섀시 프레임 또는 바디에 지지되어지게 되므로 엔진의 진동이 섀시나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치되어 있다.

통상 엔진 지지장치에는 탄성이 크고 완충특성이 우수한 천연고무 또는 합성고무 등이 사용되며, 고무를 거쳐 엔진쪽과 바디쪽을 연결하여 고무의 인장, 압축, 비틀림 등의 작용에 따라 진동소음을 흡수하게 된다.

도 2 에 종래 각형 고무사용 엔진지지장치를 도시하였는 바, 이는 상부부재(11)는 엔진을 지지하고, 하부부재(12)는 바디에 연결되고 그 사이의 각형고무(13)가 진동소음을 흡수하도록 되어 있다.

그러나, 각형고무(13) 사용방식의 엔진지지장치는 상하방향의 진동소음 감쇠효과는 큰 반면, 전단(Shear, 수평진동) 방향 스프링 상수가 작기 때문에 수평방향의 밀림 현상이 크게 발생하며, 이때 이 차량의 롤(Roll) 진동을 단순히 양측의 스토퍼(14)(15)에서 막아주는 방식을 채용하고 있어 스토퍼(14)(15)에서의 순간적 접촉 및 연속적 접촉현상이 일어나 차량의 진동소음에 나쁜 영향을 미치게 되며, 특히 엔진시동 온/오프시 가진력이 큰 롤 진동에 의해 승차감을 크게 저하시키게 되는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 상하 및 수평방향의 진동소음 감쇠가 우수하여 승차감을 크게 향상시킨 엔진 지지장치를 제공하는 데 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여

상광하협한 사다리꼴 요홈이 형성된 하부하우징과;

상기 하부하우징의 사다리꼴 요홈과 일정간격을 두고 설치되는 상광하협 사다리꼴 형상의 인슐레이터 하우징과;

상기 인슐레이터 하우징의 상부로 볼트에 의해 고정되며 엔진을 지지하게 되는 상부하우징과;

상기 하부하우징의 사다리꼴 요홈과 상기 인슐레이터 하우징 사이에 형성되는 공간을 메우므로써 상하 수평방향의 진동소음을 감쇠하는 고무탄성체와;

상기 상부하우징의 양끝단 날개를 수용하되 수평방향으로의 자유로운 움직임에 대하여 접촉을 허용하지 않는 간격을 유지하도록 상기 하부하우징의 상부측에 형성되는 요홈부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 고안은 수평방향의 롤 진동이 일어나면 고무탄성체의 경사벽면이 압축작용을 일으켜 저항하게 되므로 진동소음을 완충하게 되며, 아주 큰힘을 받을때에만 상부하우징의 날개가 하부하우징과 접촉하게 되므로 접촉빈도가 극히 낮아져 수직방향뿐 아니라 수평방향의 진동소음 감쇠기능이 우수하게 된다.

도 1 은 본 고안에 의한 엔진 지지장치를 나타내는 도면.

도 2 는 종래기술.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하부하우징

2 : 사다리꼴요홈

3 : 인슐레이터 하우징

4 : 고정볼트

5 : 상부하우징

6 : 고무탄성체

7 : 요홈

8 : 공기층

이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 은 본 고안에 의한 엔진 지지장치를 나타내는 도면으로 도면중 부호 1 은 차체 바디에 고정되는 하부하우징이다.

하부하우징(1)에는 상광하협한 사다리꼴 요홈(2)과 일정간격을 두고 인슐레이터 하우징(3)이 마련된다.

따라서, 인슐레이터 하우징(3)도 상광하협한 사다리꼴 단면형상을 갖는다.

상기 인슐레이터 하우징(3)은 고정볼트(4)에 의해 상부하우징(5)에 고정되며, 상부하우징(5)은 엔진을 지지한다.

그리고, 인슐레이터 하우징(3)과 하부하우징(1) 사이에 형성되는 공간에는 고무 탄성체(6)가 채워지며, 고무탄성체(6)의 단면형상은 일정 두께를 가지며 상광하협한 용기 형상을 갖는다.

상기 상부하우징(5)의 양단 날개(5a)는 하부하우징(1)의 요홈(7) 내에 수용되고 날개(5a)부와 하부하우징(1)은 접촉이 허용되지 않을 정도의 간격을 유지하게 된다.

상기 고무탄성체(6)에는 상하방향(수직) 진동소음의 완충효과를 극대화하기 위하여 내부에 공기층(8)이 형성되어 있다.

이와같은 본 고안에 진동이 일어나면 고무탄성체(6)의 수평부가 압축하면서 흡수하게 되며, 엔진의 롤 진동이 일어나 수평방향으로 상부하우징(5)의 밀림현상이 일어나게 되면 고무탄성체(6)의 경사부가 압축되어 저항하면서 변위를 감소시켜 완충하게 되며, 아주 큰 수평방향 힘을 받을 때에만 날개(5a)가 하부하우징(1)에 접촉하게 될 뿐이어서 상부하우징(5)과 하부하우징(1)의 접촉 빈도가 감소되어지게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안에 의하면 하부하우징에 상광하협한 사다리꼴 요홈을 형성하고 역시 동일 형상의 인슐레이터 하우징을 사다리꼴 요홈과 일정간격으로 유지토록 상부하우징에 고정시킨 후 양자사이의 간격에 고무탄성체를 충진하고, 상부하우징의 양끝단 날개가 수평으로 움직일때 접촉을 허용하지 않을 정도의 간격을 유지토록 수용하는 요홈을 하부하우징에 형성하는 것에 의해서 수직방향의 진동감쇠뿐 아니라 수평방향의 진동소음도 고무탄성체의 압축변형 작용에 의해 흡수하게 되므로 수평방향의 변위를 감소시켜 완충효과를 높이며, 상부하우징이 수평으로 밀리더라도 그의 날개부가 하부하우징에 접촉하게 되는 빈도가 크게 줄어들어 수평진동소음 감쇠 기능이 크게 증진되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 상광하협한 사다리꼴 요홈(2)이 형성된 하부하우징(1)과;

   상기 하부하우징(1)의 사다리꼴 요홈(2)과 일정간격을 두고 설치되는 상광하협 사다리꼴 형상의 인슐레이터 하우징(3)과;

   상기 인슐레이터 하우징(3)의 상부로 볼트에 의해 고정되며 엔진을 지지하게 되는 상부하우징(5)과;

   상기 하부하우징(1)의 사다리꼴 요홈과 상기 인슐레이터 하우징 사이에 형성되는 공간을 메우므로써 상하 수평방향의 진동소음을 감쇠하는 고무탄성체(6)와;

   상기 상부하우징의 양끝단 날개를 수용하되 수평방향으로의 자유로운 움직임에 대하여 접촉을 허용하지 않는 간격을 유지하도록 상기 하부하우징의 상부측에 형성되는 요홈부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 지지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고무탄성체(6)의 몸체 내부에 공기층이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진 지지장치.