KR970001451Y1 - 자동차의 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터

제1도는 본 고안에 의한 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터의 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 액체봉입 인슐레이터의 중간부재를 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 하부 프레임 4 : 제2하부 프레임

6 : 압입 프레임 8 : 탄성부재

10 : 네크부 12 : 제1액실

14 : 제2액실 16 : 중가누재 장착홀

18 : 제2다이어프램 20 : 제3액실

22 : 외부 프레임 24 : 밴딩부

26 : 걸림턱 28 : 상부 다이어프램

30 : 상부 프레임 32 : 중간부재

34 : 유로

본 고안은 자동차의 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 진동을 능동적으로 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 동력원인 엔진은 피스톤과 커넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치가 주기적으로 변하고, 실린더 축방향으로 생기는 왕복 운동부분의 관성력이 발생되며, 커낵팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들려서 관성력이 발생하기 때문에 이들의 진동 원인들이 복합적으로 겹쳐 좌우방향과 상하방향의 진동이 발생된다.

또, 상기와 같은 엔진이 진동은 실린더수가 적은 기관이 실린더 수가 많은 엔진에 비하여 크게 발생되고, 저속시에서 고속시 보다 크게 발생하게 되는데, 이와 같은 엔진의 진동은 섀시에 전달되어 자동차의 승차감을 나쁘게 하기 때문에 엔진 마운트 부위에는 탄성력을 발하는 인슐레이터를 개재토록 하여 엔진의 진동을 흡수토록 함으로써, 자동차의 승차감을 좋게 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 엔진의 마운팅시 엔진의 진동이 섀시에 전달되는 것을 방지하기 위한 수단으로 사용되는 종래 자동차의 엔진 마운트용 인슐레이터는 단순히 상하 플레이트 사이에 탄성체인 고무부재를 개재시키는 구조로 되어 있어 큰 진동과 작은 진동을 동일한 조건하에 수동적으로만 흡수할뿐 아니라, 일정기간이 경과되면 그 탄성복원력이 저하되어 제기능을 발할 수가 없기 때문에 근래에는 대개 고무부재의 내부에 유체를 충진시킨 구조의 인슐레이터를 사용하고 있지만 이 또한 종래에 비하여 탄성 복원력을 제공하기는 하나 엔진의 진동을 수동적으로 흡수하기 때문에 자동차의 승차감 향상에는 큰 효과를 발할 수 없는 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 진동 특성에 따라 내부에 충진되어 있는 유체를 유동시켜 이에 의해 신축하는 다수개의 다이어프램에 의해 엔진의 진동을 능동적으로 흡수함으로써, 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 섀시에 고정되는 하부 프레임에 고정되어 제2하부 프레임을 보유하는 압입프레임과, 상기 압입프레임에 그 하부 일부분이 고정되며 중간 부재 장착홀과, 상기 중간부재 장착홀에 삽입 고정되는 중간부재의 유로에 의해 서로 연통하는 제1액실과 제2액실 및 제3액실이 형성된 탄성부재와, 이러한 탄성부재의 외부를 이루고 있는 외부 프레임의 상부에 고정 장착되며 상부 다이어프램을 보유하는 상부 프레임으로 구성함을 특징으로 하고 있다.

이하, 본 고안에 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하기로 한다.

제1도와 제2도는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터를 나타내는 도면으로서, 섀시(도시생략)에 고정 장착되는 하부 프레임(2)을 형성하고, 이에 제2하부프레임(4)을 보유하는 압입프레임(6)을 장착하되, 상기 하부 프레임(2)에는 고무재로 이루어지는 탄성부재(8)의 그 하부가 부분적으로 삽입 고정되도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 탄성부재(8)는 네크부(10)를 형성하여 자체 유동이 가능하게 하고, 그 상하부에 제1액실(12) 및 제2액실(14)과 연통하는 중간부재 장착홀(16)을 형성하고 있으며, 제2다이어프램(18)을 보유하는 제3액실(20)을 상기 중간부재 장착홀(16)과 연통하도록 그 외부에 형성하고 있다.

또한, 상기 탄성부재(8)는 상기 네크부(10) 상측에 이의 외부를 이루는 외부 프레임(22)을 형성하고 있는데, 이와 같은 외부 프레임(22)은 탄성부재(8)의 제3액실(20)과 상응하는 위치로 공기홀(H)을 보유하는 밴딩부(24)를 형성하여 제2다이어프램(18)의 고정을 가능하게 함과 아울러, 이의 신축 작용이 가능한 제3액실(20)을 이루는 공간을 제공하도록 하고 있으며, 그 상측에는 걸림턱(26)을 형성하여 상부 다이어프램(28)을 보유하는 상부 프레임(30)이 고정 장착될 수 있도록 하고 있다.

한편, 전기한 바와 같은 중간부재, 장착홀(16)에 끼워져 고정되는 중간부재(32)를 보유토록 하고 있는데, 이와 같은 중간부재(32)는 그 외주에 나선형의 유로(34)를 형성하여 이에 의해 제1액실(14)과 제2액실(14) 및 제3액실(20)이 서로 연통될 수 있도록 하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운트용 인슐레이터는 상부 프레임(30)과 상부 다이어프램(28)에 엔진의 진동이 작용하면, 제2액실(14)에 충진되어 있던 액체는 중간부재(32)의 유로(34)를 따라 유동하여 제3액실(20)과 제1액실(12)에 유입되어, 제2다이어프램(18) 및 상부 다이어프램(28)을 신축케 함으로써, 엔진의 진동을 흡수하도록 하며, 또한, 유로(34)내의 유체이동시 유체 마찰에 따른 큰 진동감쇄작용으로 엔진의 진동이 차체에 전달되지 않도록 한다.

한편, 상기 제3액실(20)에 액체가 유입되어 제2다이어프램(18)을 신축시킴으로써 진동력의 전달시간을 지연시키고, 따라서 진동력을 저하시키는 효과를 기대할 수가 있다.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운트용 인슐레이터는 엔진의 진동 특성에 따라 내부에 충진되어 있는 유체의 유동 마찰력과 이에 의한 다이어프램의 신축으로 엔진의 진동을 능동적으로 흡수토록 함으로써, 엔진의 진동으로 인한 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있는데 그 이점이 있다.

Claims (4)

1. 섀시에 고정되는 하부 프레임(2)에 고정되어 제2하부프레임(4)을 보유하는 압입프레임(6)과, 상기 압입프레임(6)에 그 하부 일부분이 고정되며 중간 부재 장착홀(16), 그리고 상기 중간부재 장착홀(16)에 삽입 고정되는 중간부재(32)의 유로(34)에 의해 서로 연통하는 제1액실(12)과 제2액실(14) 및 제3액실(20)이 형성된 탄성부재(8)와, 이러한 탄성부재(8)의 외부를 이루며 외부 프레임(22)의 상부에 고정 장착되며 상부 다이어프램(28)을 보유하는 상부 프레임(30)으로 구성함을 특징으로 하는 자동차 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터.
2. 제1항에 있어서, 탄성부재(8)는 고무재와 같은 탄성재로 형성하고, 차체 유동이 가능하게 하는 네크부(10)를 형성함을 특징으로 하는 자동차 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터.
3. 제1항에 있어서, 외부 프레임(22)은 탄성부재(8)의 제3액실(20)과 상응하는 위치에 제2다이어프램(18)의 고정을 가능하게 함과 아울러, 이의 신축 작용이 가능한 제3액실(20)을 이루는 공간을 제공하며 공기홀(H)이 뚫려진 밴딩부(24)를 형성하고, 그 상측에는 상부 다이어프램(28)을 보유하는 상부 프레임(30)이 고정 장착될 수 있도록 하는 걸림턱(26)을 형성함을 특징으로 하는 자동차 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터.
4. 제1항에 있어서, 중간부재(32)의 외부에 형성된 유로(34)는 제1액실(14)과 제2액실(14) 및 제3액실(20)이 서로 연통될 수 있도록 나선형으로 형성함을 특징으로 하는 자동차 엔진 마운트용 액체봉입 인슐레이터.