KR19990027413A - 자동차용 엔진 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진 지지장치에 관한 것으로, 그 목적은 엔진 지지장치의 구조를 간단히 하고, 소형화하며, 비용 및 무게를 절감할 수 있는 자동차용 엔진 지지장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 엔진 장착볼트와, 상하 방향 진동을 흡수하는 마운트 러버와, 상기 마운트 러버 하단부에 위치하고 마운트액이 봉입되는 마운트액 봉입부와, 상기 마운트액 봉입부 하단에 장착되는 다이어프램과, 상기 다이어프램 하단부에 위치하고 자동차 바디에 장착되는 바디 장착볼트로 구성된 복합 마운팅에 있어서; 상기 마운트액 봉입부내에 엔진 장착볼트에 연결하여, '' 형상의 지지부 및 상기 지지부의 끝단부에 지지부와 일체형으로, 또한 끝단이 외부로 향하도록 형성된 '

Description

자동차용 엔진 지지장치

본 발명은 자동차용 엔진 지지장치에 관한 것으로, 자동차 엔진과 바디 사이에 장착되어 엔진의 상하 진동시 이를 완화·흡수하는 엔진 지지장치의 내부에 스토퍼를 장착하여 크기를 소형화하고, 그 구조를 간단하게 한 자동차용 엔진 지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 운전중 피스톤과 컨로드의 상하 운동에 의한 중심 위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복 운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의하여 좌우 방향과 상하 방향으로 진동이 나타난다. 이와 같은 진동은 새시나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치되어야 하는데 이를 엔진 지지장치라 한다.

상기 엔진 지지장치는 엔진의 진동을 완화, 흡수함과 동시에 엔진의 중량에 견딜 수 있는 능력이 있어야 하므로 지지부의 위치, 수, 구조 등에 대해서는 엔진의 종류, 새시, 바디의 구조 등을 고려하여 구성되어야 한다.

종래에 사용되고 있는 엔진 지지장치는 도 2 에서 도시된 바와 같이 엔진에 장착되는 스토퍼와 바디에 장착된 스토퍼 러버가 엔진의 움직임이 일정량 이상으로 일어날 때 서로 접촉되어 엔진의 진동을 방지하도록 되어 있었다. 그러나 종래의 엔진 지지장치는 스토퍼와 스토퍼 고무를 별도로 제작하여 외부에 별도 장착하여야 하므로, 그 구조가 복잡해지고, 엔진 지지장치의 부피가 커지며, 비용 및 무게가 증가하는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 엔진 지지장치의 구조를 간단히 하고, 소형화하며, 비용 및 무게를 절감할 수 있는 자동차용 엔진 지지장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 엔진 지지장치의 구조를 변형함으로서 달성되는데 즉, 엔진 장착볼트와, 상하 방향 진동을 흡수하는 마운트 러버와, 상기 마운트 러버 하단부에 위치하고 마운트액이 봉입되는 마운트액 봉입부와, 상기 마운트액 봉입부 하단에 장착되는 다이어프램과, 상기 다이어프램 하단부에 위치하고 자동차 바디에 장착되는 바디 장착볼트로 구성된 복합 마운팅에 있어서; 상기 마운트액 봉입부내에 엔진 장착볼트에 연결하여, '' 형상의 지지부 및 상기 지지부의 끝단부에 지지부와 일체형으로, 또한 끝단이 외부로 향하도록 형성된 ''형상의 접촉부를 구비하는 스토퍼를 장착하고, 상기 마운트액 봉입부 둘레에 마운트 러버와 일체형으로 형성된 스토퍼 러버를 장착하여 엔진의 움직임시, 스토퍼의 접촉부가 스토퍼 러버에 접촉됨으로써 발생되는 진동 및 소음을 흡수 또는 완화하는 자동차용 엔진 지지장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본 발명의 구성을 보인 예시도

도 2 는 종래의 구성을 보인 예시도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

(1) : 엔진 장착볼트 (2) : 스토퍼(stopper)

(3) : 마운트 러버(mount rubber) (4) : 스토퍼 러버

(5) : 마운트액 봉입부 (6) : 다이어프램

(21) : 스토퍼 접촉부 (22) : 스토퍼 지지부

(100) : 엔진 지지장치

도 1 은 본 발명의 구성을 보인 예시도를 도시한 것으로, 상단부에 엔진 마운트 브래킷이 장착되는 엔진 장착볼트(1)를 장착하고, 상기 엔진 장착볼트(1)에 연결하여 엔진 지지장치(100)내에 스토퍼(2)를 형성·장착하며, 상기 스토퍼(2) 둘레에 마운트 러버(3)와 일체형으로 형성된 스토퍼 러버(4)를 장착하는 구성으로 되어 있다.

즉, 자동차 엔진의 프론트 부위와 리어 부위에 장착되어 엔진의 진동을 흡수·완화하는 엔진 지지장치(100)의 엔진 장착용 볼트(1)에 연결하여 엔진 지지장치 내부에 위치하도록 접촉부(21)와 지지부(22)로 구성된 스토퍼(2)를 장착하고, 상기 스토퍼 접촉부(21) 주위에 마운트 러버(3)와 일체형으로 형성된 스토퍼 러버(4)를 장착하여 엔진의 진동시, 스토퍼 접촉부(21)와 스토퍼 러버(4)가 접촉되어 엔진의 진동을 흡수 및 완화하도록 되어 있다.

상기 스토퍼(2)는 엔진 지지장치(100)의 내부 즉, 마운트 러버(3)와 마운트액 및 마운트액 봉입부(5), 다이어프램(6) 등으로 구성된 엔진 지지장치의 마운트액이 봉입된 마운트액 봉입부(5)에 엔진 장착볼트(1)와 연결하여 형성·장착되는 것으로, 엔진 장착볼트(1)에 연결되는 '' 형상의 지지부(22)와 상기 지지부(22)의 끝단부에 지지부(22)와 일체형으로, 또한 끝단이 외부로 향하도록 형성된 ''형상의 접촉부(21)로 구성되어 있다. 즉, 상기 스토퍼(2)는 엔진 진동을 흡수 또는 완화하는 마운트 러버(3)내의 마운트액 봉입부(5)에 장착되고, 저면이 원형을 이루며, 지지부(22)와 접촉부(21)로 구성됨과 동시에 상기 지지부(22)의 끝단부 둘레에 접촉부(21)의 끝단부가 외부로 향하도록 장착되어 있다.

상기 스토퍼 러버(3)는 엔진 지지장치(100)의 마운트 러버(3) 성형시, 엔진쪽에 고정되도록 마운트 러버(3) 하부 즉, 마운트액 봉입부(5) 둘레에 마운트 러버(3)와 일체형으로 형성·장착되는 것으로, 엔진의 움직임시, 스토퍼 접촉부(21)와 접촉하여 엔진의 진동을 흡수·완화한다.

즉, 상기 스토퍼(2)와 스토퍼 러버(4)는 마운트 러버(3) 하부에 형성된 마운트액 봉입부(5)에 위치하며, 엔진의 움직임시, 서로 접촉하여 엔진의 진동을 흡수한다.

엔진의 프론트 부위와 리어부위에 상기와 같이 구성된 엔진 지지장치(100)가 장착된 자동차의 주행시, 피스톤과 컨로드의 상하 운동에 의한 중심 위치의 주기적 변화, 실린더축방향으로 생기는 왕복 운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력, 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등으로 인하여 상하방향으로 발생되는 엔진 진동은 엔진 장착볼트(1)를 따라 마운트 러버(3)에 전달되어 흡수 및 완화되고, 엔진의 좌우방향으로 발생되는 진동은 엔진 장착볼트(1)와 연결하여 엔진 지지장치(100) 내부에 장착된 스토퍼(2)로 전달되어 스토퍼 접촉부(21)와 스토퍼 러버(4)의 접촉으로 흡수 및 완화되도록 되어 있다.

이와 같이 본 발명은 엔진 지지장치의 외부에 별도로 장착되던 스토퍼와 스토퍼 러버를 엔진 지지장치의 마운트 러버 내부의 마운트액 봉입부에 장착하여 엔진 지지장치의 부피를 소형화할 수 있다.

또한, 엔진 지지장치의 마운트 러버 성형시, 마운트액 봉입부 둘레에 위치하도록 스토퍼 러버를 일체형으로 형성하고, 엔진 장착볼트에 연결하여 엔진 지지장치 내부에 스토퍼를 장착하므로 그 구조가 간단함과 동시에, 비용이 절감되고 조립성이 향상되는 등 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 엔진의 프론트 부위 및 리어 부위에 장착되는 엔진 장착볼트와, 엔진의 상하 방향 진동을 흡수하는 마운트 러버와, 상기 마운트 러버 하단부에 위치하고 마운트액이 봉입되는 마운트액 봉입부와, 상기 마운트액 봉입부 하단에 장착되는 다이어프램과, 상기 다이어프램 하단부에 위치하고 자동차 바디에 장착되는 바디 장착볼트로 구성된 엔진 지지장치에 있어서;

   상기 마운트액 봉입부내에, 엔진 장착볼트에 연결하여 '' 형상의 지지부 및 상기 지지부의 끝단부에 지지부와 일체형으로, 또한 끝단이 외부로 향하도록 형성된 ''형상의 접촉부를 구비하는 스토퍼를 장착하고;

   상기 마운트액 봉입부 둘레에 마운트 러버와 일체형으로 형성된 스토퍼 러버를 장착하여 엔진의 움직임시, 스토퍼의 접촉부가 스토퍼 러버에 접촉됨으로써 발생되는 진동 및 소음을 흡수 또는 완화하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 지지장치.