KR100846038B1 - 차량용 액체봉입 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 액체봉입 엔진마운트에 관한 것으로서, 엔진의 일측에 결합되어 엔진마운트를 고정시키는 엔진브라켓과; 상기 엔진브라켓의 하부에 마련되어 진동에 의한 상하이동시 움직임이 제한되도록 마련된 스토퍼와; 상기 엔진브라켓과 상기 스토퍼를 고정시키고, 엔진마운트와 엔진을 체결하는 결합부재와; 상기 엔진브라켓의 조립이 용이하도록 상기 결합부재가 기울어져 일체로 형성되고, 상기 엔진브라켓과 상기 스토퍼의 장착부위로서, 엔진의 하중을 지지하는 코어부와; 상기 코어부의 하부에 결합되어 엔진의 소음을 감소시켜 주는 플랜저와; 상기 코어부에 부착되어 엔진의 진동을 흡수하는 탄성체와; 상기 탄성체를 지지하며, 주액실을 형성하는 마운트프레임과; 돔형상으로 상기 마운트프레임과 일체로 컬링되어 상기 스토퍼의 움직임을 제한하고, 상기 탄성체를 보호하는 마운트커버와; 액체를 유동시키기 위해 상하로 통공이 형성된 노즐과; 하측의 부액실을 형성하는 벨로우즈와; 상기 마운트프레임과 결합되어 하측을 밀봉하는 하부케이스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이에 의해, 상기 차량용 액체봉입 엔진마운트는 상기 엔진마운트와 엔진을 체결하는 결합부재를 일정방향으로 기울여 코어부와 일체형으로 제작함으로써 상기 엔진마운트와 엔진의 조립시 상기 엔진브라켓의 홀과 상기 결합부재의 간섭문제를 해결하여 조립이 용이하고, 스토퍼의 형상을 돔형상으로 제작함으로써 탄성체를 엔진룸의 고온으로부터 보호할 수 있다.

Description

차량용 액체봉입 엔진마운트{A HYDRAULIC ENGINE MOUNT FOE VEHICLE}

도 1은 종래 차량용 액체봉입 엔진마운트를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액체봉입 엔진마운트와 엔진의 결합모습을 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액체봉입 엔진마운트를 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 액체봉입 엔진마운트 200-1, 200-2 : 차체프레임

300 : 엔진 400 : 트랜스미션

500 : 고무재질 엔진마운트 1, 101 : 엔진브라켓 3, 103 : 스토퍼 5, 105 : 결합부재

7, 107 : 코어부 9, 109 : 플랜저

11, 110 : 플랜저 결합부재 13, 111 : 탄성체

15 : 탄성체지지부재 17, 113 : 마운트프레임

19, 117 : 노즐 19-1, 19-2, 117-1, 117-2 : 노즐통공

21, 119 : 벨로우즈 23, 121 : 하부케이스

25, 123 : 주액실 27, 125 : 부액실

115 : 마운트커버

본 발명은 엔진마운트에 관한 것으로서, 특히 엔진브라켓의 홀과 결합부재의 간섭문제를 해결하여 조립이 용이하고, 스토퍼의 형상을 돔형상으로 제작함으로써 탄성체를 엔진룸의 고온으로부터 보호할 수 있는 차량용 액체봉입 엔진마운트에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진은 피스톤과 커넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동부분의 관성력, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력 및 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.

상기한 진동발생 원인들은 단독으로 작용하는 것이 아니라 항상 복합적으로 작용해서 엔진의 상하방향과 좌우방향으로 진동이 발생하게 되고, 특히 실린더 수가 적은 엔진은 실린더 수가 많은 것보다, 또는 저속회전시에는 고속회전시보다 진동이 커지게 된다.

이와 같이 엔진이 작동하게 되면 진동은 필연적으로 발생하게 되는 바, 엔진으로부터 발생된 진동은 엔진이 설치되어 있는 차체를 통해 차실내로 전달되고, 이같이 차량의 실내로 전달된 진동은 탑승자에게 불쾌감을 주어 쾌적한 운행환경을 해치게 되고, 심한 경우에는 승객의 신체상에 심각한 손상을 가할 수도 있게 된다.

따라서, 상기한 진동이 차체에 전달되지 못하도록 방진기능을 가지는 엔진마운트가 엔진과 차체 사이에 형성되는데, 잘 알려진 것으로는 고무재를 이용한 러버엔진마운트와 점성을 갖는 액체가 봉입되어 진동감소력을 향상시킨 액체봉입 엔진마운트가 있다.

도 1을 참조하면, 종래의 차량용 액체봉입 엔진마운트는 엔진의 일측에 결합되어 엔진마운트를 고정시키는 엔진브라켓(1)과; 상기 엔진브라켓(1)의 하부에 마련되어 진동에 의한 상하이동시 움직임이 제한되도록 마련된 스토퍼(3)와; 상기 엔진브라켓(1)과 상기 스토퍼(3)를 고정시키고, 엔진마운트와 엔진을 체결하는 결합부재(5)와; 상기 엔진브라켓(1)과 상기 스토퍼(3)의 장착부위로서, 엔진의 하중을 지지하는 코어부(7)와; 상기 코어부(7)의 하부에 플랜저 결합부재(11)에 의해 결합되어 엔진의 소음을 감소시켜 주는 플랜저(9)와; 상기 코어부(7)에 부착되어 엔진의 진동을 흡수하고, 상기 스토퍼(3)의 움직임을 제한하도록 돌출부가 형성된 탄성체(13)와; 상기 탄성체의 돌출부를 지지하는 탄성체지지부재(15)와; 상기 탄성체(13)를 지지하며, 주액실(25)을 형성하는 마운트프레임(17)과; 액체를 유동시키기 위해 상하로 통공(19-1, 19-2)이 형성된 노즐(19)과; 하측의 부액실(27)을 형성하는 벨로우즈(21)와; 상기 마운트프레임(17)과 결합되어 하측을 밀봉하는 하부케이스(23)를 포함하여 구성된다.

종래의 차량용 액체봉입 엔진마운트는 엔진과 조립시 상향으로 들어올려져 조립되는데, 이때의 결합부재(5)는 수직한 방향으로 형성되고, 엔진은 일정한 각도를 가지고 들어올려지므로 조립시 상기 결합부재(5)와 상기 엔진브라켓(1)의 홀이 간섭되어 조립이 어렵고, 엔진룸의 고온으로부터 탄성체(13)를 보호하는 부분이 없어 상기 탄성체(13)의 내구성을 감소시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 상기 엔진마운트와 엔진을 체결하는 결합부재를 일정방향으로 기울여 코어부와 일체형으로 제작함으로써 상기 엔진마운트와 엔진의 조립시 상기 엔진브라켓의 홀과 상기 결합부재의 간섭문제를 해결하여 조립이 용이하고, 스토퍼의 형상을 돔형상으로 제작함으로써 탄성체를 엔진룸의 고온으로부터 보호할 수 있는 차량용 액체봉입 엔진마운트를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 엔진의 일측에 결합되어 엔진마운트를 고정시키는 엔진브라켓과; 상기 엔진브라켓의 하부에 마련되어 진동에 의한 상하이동시 움직임이 제한되도록 마련된 스토퍼와; 상기 엔진브라켓과 상기 스토퍼를 고정시키고, 엔진마운트와 엔진을 체결하는 결합부재와; 상기 엔진브라켓의 조립이 용이하도록 상기 결합부재가 기울어져 일체로 형성되고, 상기 엔진브라켓과 상기 스토퍼의 장착부위로서, 엔진의 하중을 지지하는 코어부와; 상기 코어부의 하부에 결합되어 엔진의 소음을 감소시켜 주는 플랜저와; 상기 코어부에 부착되어 엔진의 진동을 흡수하는 탄성체와; 상기 탄성체를 지지하며, 주액실을 형성하는 마운트프레임과; 돔형상으로 상기 마운트프레임과 일체로 컬링되어 상기 스토퍼의 움직임을 제한하고, 상기 탄성체를 보호하는 마운트커버와; 액체를 유동시키기 위해 상하로 통공이 형성된 노즐과; 하측의 부액실을 형성하는 벨로 우즈와; 상기 마운트프레임과 결합되어 하측을 밀봉하는 하부케이스를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 엔진브라켓은 상기 결합부재가 결합되는 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 코어부의 재질은 스틸 및 알루미늄으로 마련되고, 상기 탄성체 및 상기 벨로우즈의 재질은 고무로 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 액체봉입 엔진마운트(100)는 엔진(300)의 일측에 결합되어 엔진마운트(100)를 고정시키는 엔진브라켓(101)과; 상기 엔진브라켓(101)의 하부에 마련되어 진동에 의한 상하이동시 움직임이 제한되도록 마련된 스토퍼(103)와; 상기 엔진브라켓(101)과 상기 스토퍼(103)를 고정시키고, 엔진마운트(100)와 엔진(300)을 체결하는 결합부재(105)와; 상기 엔진브라켓(101)의 조립이 용이하도록 상기 결합부재(105)가 기울어져 일체로 형성되고, 상기 엔진브라켓(101)과 상기 스토퍼(103)의 장착부위로서, 엔진(300)의 하중을 지지하는 코어부(107)와; 상기 코어부(107)의 하부에 결합되어 엔진(300)의 소음을 감소시켜 주는 플랜저(109)와; 상기 코어부(107)에 부착되어 엔진(300)의 진동을 흡수하는 탄성체(111)와; 상기 탄성체(111)를 지지하며, 주액실(123)을 형 성하는 마운트프레임(113)과; 돔형상으로 상기 마운트프레임(113)과 일체로 컬링되어 상기 스토퍼(103)의 움직임을 제한하고, 상기 탄성체(111)를 보호하는 마운트커버(115)와; 액체를 유동시키기 위해 상하로 통공(117-1, 117-2)이 형성된 노즐(117)과; 하측의 부액실(125)을 형성하는 벨로우즈(119)와; 상기 마운트프레임(113)과 결합되어 하측을 밀봉하는 하부케이스(121)를 포함하여 구성된다.

이하, 각 구성별로 상세히 설명한다.

상기 엔진브라켓(101)은 차량의 엔진룸에 탑재되는 엔진(300)의 일측에 결합되어 엔진마운트(100)를 엔진(300)에 고정시키도록 마련되는데, 상기 엔진브라켓(101)은 상기 결합부재(105)가 결합될 수 있는 홀이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼(103)는 상기 엔진브라켓(101)의 하부에 마련되어 진동에 의한 상하이동시 상기 마운트커버(115)에 의해 움직임이 제한되도록 마련되고, 상기 스토퍼(103)는 상기 마운트커버(115)와의 접촉부위가 고무재질로 마련되어 마모발생을 감소시키도록 마련될 수 있다.

상기 결합부재(105)는 볼트로 마련될 수 있으며, 상기 엔진브라켓(101)과 상기 스토퍼(103)를 고정시키고, 상기 엔진마운트(100)와 엔진(300)을 체결시키도록 마련된다.

상기 코어부(107)는 상기 엔진브라켓(101)의 조립이 용이하도록 상기 결합부재(105)가 기울어져 일체로 형성되고, 상기 엔진브라켓(101)과 상기 스토퍼(103)의 장착부위로서, 엔진의 하중을 지지하도록 마련될 수 있다.

상기 코어부(107)는 엔진의 하중을 받아도 변형이 없어야 하고, 상기 탄성체(111)와의 접착도 용이해야 하므로 상기 코어부(107)의 재질은 스틸 및 알루미늄으로 마련되는 것이 바람직하다.

상기 플랜저(109)는 상기 플랜저결합부재(110)에 의해 상기 코어부(107)의 하부에 결합되어 엔진의 소음을 감소시켜 주도록 마련될 수 있다.

상기 탄성체(111)는 상기 코어부(107)에 부착되어 엔진의 진동을 흡수하도록 마련되는데, 상기 탄성체(111)의 재질은 스프링으로 마련될 경우 상하방향의 진동만을 흡수하고, 고무로 마련될 경우에는 상하좌우의 모든 방향에 대한 진동흡수가 가능하기 때문에 고무로 마련되는 것이 바람직하다.

상기 마운트프레임(113)은 상기 탄성체(111)를 지지하며, 주액실(123)을 형성하도록 마련되고, 상기 마운트커버(115)는 돔형상으로 상기 마운트프레임(113)과 일체로 컬링되어 상기 스토퍼(103)의 움직임을 제한하고, 상기 탄성체(111)를 보호하도록 마련될 수 있다.

상기 노즐(117)은 액체를 유동시키기 위해 상하로 통공이 형성되어 액체가 주액실(123)과 부액실(125)을 왕복이동하면서 진동을 감소시켜주도록 마련될 수 있다.

상기 벨로우즈(119)는 하측의 부액실(125)을 형성하도록 마련되고, 진동이 발생할 경우 주액실(123)의 액체가 부액실(125)로 이동시 팽창할 수 있도록 고무로 마련되는 것이 바람직하다.

상기 하부케이스(121)는 상기 마운트프레임(113)과 결합되어 하측을 밀봉하도록 마련된다.

상기한 구성에 의한 차량용 액체봉입 엔진마운트(100)는 차체프레임(200-1)의 홈에 삽입되어 고정된 채로 상기 엔진브라켓(101)에 의해 엔진(300)과 결합됨으로써, 엔진(300)으로부터 진동발생시 진동에너지를 부드럽고 신속하게 감쇠시켜 운전자 및 탑승자가 안락한 승차감을 느낄수 있도록 해준다.

이때, 트랜스미션(400)과 연결된 차체프레임(200-2)에도 엔진마운트가 마련될 수 있는데, 이 부분은 엔진(300)과 직접적으로 연결되지 않았기 때문에 액체봉입 엔진마운트가 아닌 고무재질 엔진마운트(500)로 마련될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 액체봉입 엔진마운트는 상기 엔진마운트와 엔진을 체결하는 결합부재를 일정방향으로 기울여 코어부와 일체형으로 제작함으로써 상기 엔진마운트와 엔진의 조립시 상기 엔진브라켓의 홀과 상기 결합부재의 간섭문제를 해결하여 조립이 용이하고, 스토퍼의 형상을 돔형상으로 제작함으로써 탄성체를 엔진룸의 고온으로부터 보호할 수 있다.

Claims (5)

1. 엔진의 일측에 결합되어 엔진마운트를 고정시키는 엔진브라켓과;

   상기 엔진브라켓의 하부에 마련되어 진동에 의한 상하이동시 움직임이 제한되도록 마련된 스토퍼와;

   상기 엔진브라켓과 상기 스토퍼를 고정시키고, 엔진마운트와 엔진을 체결하는 결합부재와;

   상기 엔진브라켓의 조립이 용이하도록 상기 결합부재가 기울어져 일체로 형성되고, 상기 엔진브라켓과 상기 스토퍼의 장착부위로서, 엔진의 하중을 지지하는 코어부와;

   상기 코어부의 하부에 결합되어 엔진의 소음을 감소시켜 주는 플랜저와;

   상기 코어부에 부착되어 엔진의 진동을 흡수하는 탄성체와;

   상기 탄성체를 지지하며, 주액실을 형성하는 마운트프레임과;

   돔형상으로 상기 마운트프레임과 일체로 컬링되어 상기 스토퍼의 움직임을 제한하고, 상기 탄성체를 보호하는 마운트커버와;

   액체를 유동시키기 위해 상하로 통공이 형성된 노즐과;

   하측의 부액실을 형성하는 벨로우즈와;

   상기 마운트프레임과 결합되어 하측을 밀봉하는 하부케이스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액체봉입 엔진마운트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 엔진브라켓은 상기 결합부재가 결합되는 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 액체봉입 엔진마운트.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 코어부의 재질은 스틸 및 알루미늄으로 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 액체봉입 엔진마운트.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 탄성체의 재질은 고무로 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 액체봉입 엔진마운트.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 벨로우즈의 재질은 고무로 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 액체봉입 엔진마운트.

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