KR19990025221U - 쇽업쇼바용 더스트커버의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 더스트 커버가 차량의 주행중에 홀러 범퍼로부터 이탈되는 것을 방지하여 쇽업쇼바의 피스톤 로드에 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있도록 한 쇽업쇼바용 더스트 커버의 고정구조에 관한 것으로, 본 고안은 더스트 커버(30)의 상단을 홀러 범퍼(20)의 외주면에 함께 연결하여 스프링 시트(13)에 고정 설치한다.

Description

쇽업쇼바용 더스트커버의 고정구조

본 고안은 차량의 써스펜션장치에 설치되는 더스트커버에 관한 것으로, 특히 더스트 커버가 차량의 주행중에 홀러 범퍼로부터 이탈되는 것을 방지하여 쇽업쇼바의 피스톤 로드에 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있도록 한 쇽업쇼바용 더스트 커버의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 차량은 차량의 주행중에 노면으로부터 발생되는 떨림이나 충격력이 휠에 전달되고 휠에 전달된 충격력이 차체에 전달되어 차량이 흔들리면서 승차감이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 휠의 연결부위에 써스펜션장치를 하여 휠에 가해지는 충격력을 흡수할 수 있도록 한 것으로, 이와 같은 종래의 써스펜션 장치가 도 1 에 도시되어 있다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 써스펜션 장치는 휠(미도시)의 로워암(미도시)상단에 쇽업쇼바(1)의 하단을 연결 설치하고, 상기 쇽업쇼바(1)의 외주연에 코일 스프링(2)을 설치한다.

상기 쇽업쇼바(1)의 피스톤 로드(3) 상단과 코일 스프링(2)의 상단을 스프링 시트(4)에 고정하되, 상기 피스톤 로드(3)의 표면에 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있도록 더스트 커버(5)를 설치한다.

이때 상기 더스트 커버(5)의 상단은 상기 스프링 시트(4)에 고정되는 홀러 범퍼(6)의 중앙에 결합된다.

상기 쇽업쇼바(1)의 피스톤 로드(3)와 코일 스프링(4)은 상기 휠의 진동시 상하로 압축 팽창을 하면서 진동을 흡수하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 써스펜션 장치는 차량의 주행중에 휠(미도시)에 노면으로부터 진동과 떨림이 전달되어 휠이 진동을 하게 되면 쇽업쇼바(1)의 피스톤 로드(3)와 코일 스프링(2)이 함께 압축과 팽창을 하면서 진동을 흡수하여 충격력이 차체에 전달되는 것을 최소화 하는 것이다.

이때 상기 더스트 커버(5)는 상기 피스톤 로드(3)에 이물질이 침투하는 것을방지하는 것이다.

그러나, 상기한 종래의 더스트 커버(5)는 상기 홀러 범퍼(6)의 중앙부에 손으로끼워서 고정하였으므로, 상기 더스트 커버(5)를 삽입하기가 용이하지 못하고, 상기 더스트 커버(5)가 차량의 주행중에 상기 홀러 범퍼(6)로부터 이탈되어 상기 피스톤 로드(3)에 이물질이 침투되므로, 상기 피스톤 로드(3)의 운동이 원활하지 못하여 충격력을 효과적으로 흡수하지 못하는 문제가 있었다.

따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 더스트 커버를 안정되게 고정할 수 있도록 하여 차량의 주행중에 더스트 커버가 홀러 범퍼로부터 이탈되어 피스톤 로드에 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있도록 한 쇽업쇼바용 더스트커버의 고정구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1 은 종래의 쇽업쇼바용 더스트커버 설치구조를 보인 단면도.

도 2 는 본 고안의 쇽업쇼바용 더스트커버 설치구조를 보인 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 10 ; 쇽업쇼바 2, 12 ; 코일 스프링

3, 11 ; 피스톤 로드 4, 13 ; 스프링 시트

5, 30 ; 더스트 커버 6, 20 ; 홀러 범퍼

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 쇽업쇼바와, 코일 스프링과, 상기 코일 스프링과 쇽업쇼바의 피스톤 로드를 고정하는 스프링 시트 및 홀러 범퍼와 상기 피스톤 로드를 보호하는 더스트 커버로 구성된 써스펜션 장치에 있어서, 상기 더스트 커버는 상단을 상기 홀러 범퍼의 외주면에 함께 연결하여 상기 스프링 시트에 고정 설치한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 쇽업쇼바(10)의 피스톤 로드(11) 상단과 코일 스프링(12)의 상단을 스프링 시트(13)에 고정하고, 상기 스프링 시트(13)에 홀러 범퍼(20)를 설치하되, 상기 홀러 범퍼(20)의 외주면에 더스트 커버(30)를 함께 연결하여 상기 스프링 시트(13)에 고정 설치한다.

상기 쇽업쇼바(10)의 피스톤 로드(11)와 코일 스프링(12)은 상기 휠의 진동시 상하로 압축 팽창을 하면서 진동을 흡수하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 써스펜션 장치는 차량의 주행중에 휠(미도시)에 노면으로부터 진동과 떨림이 전달되어 휠이 진동을 하게 되면 쇽업쇼바(10)의 피스톤 로드(11)와 코일 스프링(12)이 함께 압축과 팽창을 하면서 진동을 흡수하여 충격력이 차체에 전달되는 것을 최소화 하는 것이다.

이때 상기 더스트 커버(30)는 상기 피스톤 로드(11)에 이물질이 침투하는 것을 방지하는 것이다.

또한 상기 더스트 커버(30)는 상기 스프링 시트(13)에 고정 설치되므로, 쉽게 빠지지않아 상기 쇽업쇼바(10)의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본고안은 더스트 커버의 상단을 홀러 범퍼의 외주면에 함께 연결하여 스프링 시트에 고정 설치한 쇽업쇼바용 다스트 커버의 고정구조를 제공함으로써, 더스트 커버를 안정되게 고정할 수 있도록 하여 차량의 주행중에 더스트 커버가 홀러 범퍼로부터 이탈되어 피스톤 로드에 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 쇽업쇼바(10)와, 코일 스프링(12)과, 상기 코일 스프링(12)과 쇽업쇼바(10)의 피스톤 로드(11)를 고정하는 스프링 시트(13) 및 홀러 범퍼(20)와 상기 피스톤 로드(11)를 보호하는 더스트 커버(30)로 구성된 써스펜션 장치에 있어서,

   상기 더스트 커버(30)는 상단을 상기 홀러 범퍼(20)의 외주면에 함께 연결하여 상기 스프링 시트(13)에 고정 설치한 것을 특징으로 하는 쇽업쇼바용 더스트커버의 고정구조.