JPS602017Y2 - トラクタのペダル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタのペダル装置に関する。

周知のように例えば農用トラクタでは機体に構成された
ミッションケースの下腹部にペダル軸受部を備えこれに
よってクラッチ・ブレーキ両ペダルを支承させている。

このようにペダル軸受部を全く独立して構成するもので
は、実際に製作してみるとコストアップの一因となり、
しかもこれが下部にあるからその位置からみても組立・
分解等に支障があり、又軸受部が走行に伴なって悪条件
となり易い個所にあるため作動不良等の故障を起し易か
ったものである。

この考案は上記問題を解決するために工夫されたもので
あり、従ってその特徴とする処は、トラクタ機体の一側
方に左右一対のブレーキペダル、他側方にクラッチペダ
ルを夫々配置すると共に、トラクタ機体上に装着された
ステアリングケースに、トラクタ機体の他側方に位置す
るピットマンアームを枢支部を介して前後回動自在に枢
支したトラクタにおいて、ステアリングケースの前記枢
支部より前方側に、トラクタ機体と略同幅となるように
該ステアリングケースから両側方に突出するペダル軸受
部を一体に設け、このペダル軸受部に１本のペダル軸を
回動自在に左右貫通状に挿支し、このペダル軸の一端側
に、一方のブレーキペダルとこれを一方のブレーキに連
動させる一方のレバーとを回動自在に支持すると共に他
方のブレーキペダルを固定し、該ペダル軸の他端側に、
前記他方のブレーキペダルを他方のブレーキに連動させ
るための他方のレバーと、該ペダル軸廻りに回動自在に
支持された前記クラッチペダルとをトラクタ機体とピッ
トマンアームとの間に位置するように設け、これら３本
のペダルをトラクタ機体両側に装着したステップの上方
近傍位置まで後方斜め下方へと延びるように吊下げ状に
設けた点にある。

以下、図示する具体例について説明する。

第１図から第３図に示すものは農用トラクタについての
一例であり勿論性の車両型式のものにも適用されるもの
である。

図面において、１はトラクタの機体で、同機体１にはミ
ッションケース２を構成しである。

３は、同ケース２上に座着されたステアリングギアボッ
クスで、同ボックス３上に蓋体４を止着し更に同蓋体４
を介してステアリングポスト５を立設することでステア
リングケースなるものを構成している。

ここでステアリングケースとは例えばギアボックス３の
みを指すこともあり、又同ボックス３と蓋体４を合わせ
たものを指すこともある。

又ギアボックス３自体の左側には一体的な支筒６が突設
され、その支筒６に挿支された枢支部を介してピットマ
ンアーム７を回動自在としである。

こうして前記ギアボックス３の前端上部に筒状のペダル
軸受部８を一体的に横設し機体１と略同幅となるように
両側にやや突出した状態に形威しである。

この軸受部８には両端を張出した形でペダル支軸９が挿
支されている。

同軸９の左側に張出した個所には、基筒１０を介してク
ラッチペダル１１が独立回動すべく備わり、同ペダル１
１が後方下向きに延出しかつ後端の立場った端部にペダ
ルの踏面を位置させである。

この場合基筒１０に突出させたクラッチ連動片１２はク
ラッチ連動レバー１３を介してクラッチ連動レバー１４
を応動させ所定のクラッチ連動が行なえるようにしであ
る。

又、前記踏面ば従前と殆んど変らない位置関係としであ
る。

一方ペダル支軸９の右側に張出された個所には、一対の
基筒１Ｇ、１０が備わり、このうち内側のものに左ブレ
ーキペダル１５を取付は残りのものに右ブレーキペダル
１６を取付けである。

両ブレーキペダル１５．１６はクラッチペダル１１と同
様に後方下がり状に延出されており、右ブレーキペダル
１６はペダル支軸９に対し独立に回動して右レバー１７
を通じてブレーキ作用をさせるが左ブレーキペダル１５
はペダル支軸９を連動軸として左端の左レバー１８を通
じてブレーキ作用をさせるのであり、勿論両ペダル１５
．１６は連繋片１９の係脱によって同時に連動するもの
である。

レバー１８とクラッチペダル１１とはトラクタ機体１と
ピットマンアーム７との間に位置する。

３本のペダル１１，１５．１６は、その踏面部が機体１
の両側に装着されたステップの上方近傍に位置するよう
にペダル軸９により吊下げ状に支持されている。

尚２０，２０は左・右のブレーキ連動ロンドを示すもの
であり、又２１はスプリングを示す。

更に上記においてはドラッグリングとかピッマンアーム
７と云った所謂機械的連動手段によるステアリングを構
成していたが、これに代えこれら連動手段を単なる配管
による連動の可能なオービット型パワーステアリングに
すれば、例えばキャビンつき機体にあっては、機体にキ
ャビンを乗設してのちこのステアリングの単体化したも
のをキャビンとは全く支障なく設置でき、その後、目的
個所と配管で接続すれば作業が済むと云う利点も生まれ
る。

こうした時、前記ペダル類も当然機体上のキャビン内に
共に収まるから好都合なものとなり、この場合ペダル類
の機械的連動をもマスクシリンダその他を用いることで
配管接続するタイプとすれば一層効果的な構成が得られ
る。

この考案は以上の如くであり、トラクタ機体１上のステ
アリングケース３に設けたペダル軸受部８にペダル軸９
を挿支し、このペダル軸９の一端側に左右一対のブレー
キペダル１５，１６、他端側にクラッチペダル１１を夫
々設けているので、例えばミッションケースの下腹部に
専用の軸受部を構成する場合に比し極めて安価に軸受部
を構成することができ、しかもペダル類を組みつけたり
分解したりするにつけても取付対象が作業のし易いステ
アリングケースであるから支障が少なく、又保守点検す
るにつけても至便な高さとなる。

またペダル軸受部８はトラクタ機体１と略同幅となるよ
うにステアリングケース３から両側方に突出して一体に
設けているので、ペダル軸９の一端側に２本のブレーキ
ペダル１５，１６、他端側にクラッチペダル１１という
ように左右が対称でないにも拘らず、安定した支持と円
滑な動作を維持できる。

またステアリングケース３側に設けたペダル軸９で３本
のペダル１１，１５，１６をステップの上方近傍位置ま
で吊下げ状に支持しているので、トラクタ機体１の下腹
部側の構造が簡単になり、他の作業機を装着する上で障
害となることもない。

更に軸受部は車両走行に伴なって泥水・泥土等を被りに
くいステアリングケースにあるから作動不良を起し難く
なる。

またペダル軸９はピットマンアーム７の枢支部より前方
側にあり、これからステップの上方近傍位置まで各ペダ
ル１１゜１５．１６を後方斜め下方へと延設しているの
で、各ペダル１１，１５，１６の長さを大にでき、ペダ
ルアーム比をとりやすくできる。

更に、クラッチペダル１１及びブレーキ用のレバー１８
は、トラクタ機体１とピットマンアーム７との間に位置
させているので、ブレーキ連動機構が邪魔になったり、
クラッチペダル１１が操作し難くなる等の問題も解消で
きるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタの縦断正面図、
第２図はそのＹ矢視図、第３図はその斜視図である。 １・・・・・・機体、３・・・・・・ステアリングギア
ボックス、４・・・・・・蓋体、５・・・・・・ステア
リングポスト、８・・・・・・ペダル軸受部、１１・・
・・・・クラッチペダル、１５．１６・・・・・・ブレ
ーキペダル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ機体１の一側方に左右一対のブレーキペダル１
   ５，１６、他側方にクラッチペダル１１を夫々配置する
   と共に、トラクタ機体１上に装着されたステアリングケ
   ース３に、トラクタ機体１の他側方に位置するピットマ
   ンアーム７を枢支部を介して前後回動自在に枢支してト
   ラクタにおいて、ステアリングケース３の前記枢支部よ
   り前方側に、トラクタ機体１と略同幅となるように該ス
   テアリングケース３から両側方に突出するペダル軸受部
   ８を一体に設け、このペダル軸受部８に１本のペダル軸
   ９を回動自在に左右貫通状に挿支し、このペダル軸９の
   一端側に、一方のブレーキペダル１６とこれを一方のブ
   レーキに連動させる一方のレバー１７とを回動自在に支
   持すると共に他方のブレーキペダル１５を固定し、該ペ
   ダル軸８の他端側に、前記他方のブレーキペダル１５を
   他方のブレーキに連動させるための他方のレバー１８と
   、該ペダル軸９廻りに回動自在に支持された前記クラッ
   チペダル１１とをトラクタ機体１とピットマンアーム７
   との間に位置するように設け、これら３本のペダル１１
   ，１５，１６をトラクタ機体１両側に装着したステップ
   の上方近傍位置まで後方斜め下方へと延びるように吊下
   げ状に設けたことを特徴とするトラクタのペダル装置。