JPS60185687A - 自転車にブレ−キを装着固定する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の目的 （産業上の利用分野〕 この発明は、二輪の乗物、特に自転車にブレーキを装着
固・定する装置に関する。

〔従来の技術〕

それらのブレーキは、通常、ブレーキキャリパの２本の
キャリパ脚がその両端にブレーキパッドを有し、１木の
ビンを中心にこのブレーキパッドをホイールリムについ
たり離れたりと動くようにピボット（ｐｉｖｏｔ　）に
装着し、制動すべき車輪にまたがるブレーキキャリパか
らなる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

公知の構成では、それらのブレーキは、自転車のフレー
ムに、実際例では、前フオーク部又はフレームのステ一
部を結合するブレイス部（ｂｒａｃｅ　）に、後方にて
ビスとナツトの方式の装置を用いて一固着されている。

このような固定装置は大変長い間用いられて来たが、特
にこの使用において、いくつかの欠点を持つ。

まず、ブレーキが、固定用ヒスとそれにＩＩｒＩｖ５さ
れたナツトとが伝達されるから、それを効果的にさせる
には、装着作業を煩雑にさμ、次に組立てる者はいった
んナツトとビスを離してから、後者を合わせ、再びビス
にナツトを固定する必要がある。

ナツトへの接近は、その位置がフォークの後部もしくは
ステ一部を結合するブレイス部（ｂｒａｃｅ　）の後部
であるから常に容易とは言えず、もちろん、ブレーキ装
置がとり外されなければならない時、同じ欠点がある。

比較的高いコストがかがるのは、それらの種々の作業に
対して必要となる時間のためである。

かくして、この発明の目的は、これらの欠点を解決する
装着同定装置を提供することである。

（ロ）発明の構成 この発明は、ブレーキが支持部材に結合され、その支持
部材は、ブレーキが装着されるべき自転車の構成部材に
よって得られる嵌合手段と協動して弾力が生じることで
係止する係止手段を備えてなる自転車にブレーキを装着
固定づる装置である。

この発明の他の特徴は次のとおりである。すなわち、支
持部材は、タブを持ち、且つブレーキが装着されるべき
自転車の構成部材は、タブが所定位置に弾性的に係止で
きる底台形状の空洞部を区画形成している。

上述のタブは、空洞部に固着される剛性部分と、自転車
の上述構成部材に関連してブレーキの係止ど保持を保証
Ｊる弾力的に変形する部分を有する。

〔実施例〕

この発明は、以下において、かかる図面で表わされる実
施態様に関し、より詳細に説明される。

図面は、フォークの２本のフォーク脚（ｂｒａｎｃｌ＋
−ｅｓ、４）を延出づる横部Ｕ　（ｔｒａｎｓｖｅｒｓ
　、３）で終わり中心軸Ｘ−ｘを持つチューブ（ｕｐｐ
ｅｒｔｕｂｅ、２）からなる自転車の前フオーク（１）
の構成部材を示１゜横部材（３）には、フォーク部の中
心軸Ｘ−ｘに垂直な方向に延びる空洞部（５）が区画形
成される。この空洞部は、一定の断面又はその前部から
後部に狭くなる断面を有してもよく、その前部材は自転
車の前部に面づる構成部材に対応してもよい。ブレーキ
は、この前部材で受け止められる。ブレーキは、詳細に
は表現されてないが、２本のキャリパ脚（ｂｒａｎｃｌ
＋ｅｓ、７．８）が公知の方法で蝶つがい状に装着され
、ケーブル手段（図示省略）で公知の方法で制御されろ
く図示せず）ブレーキキャリパ（ｃａｌｉｐｅｒ　、６
）からなる。

これらの２本のキャリパ脚は、もどりバネ（９）により
位置が離れる方向に（＝Ｊ　９’）されている。

とこでは、ブレーキは、略り字形状を有しブレーキキャ
リパに支持部材として適して動く縦部分（ｂｒａｎｃｈ
、　１１）とフォーク部に装着固定手段として働くその
他の部分（ｂｒａｎｃｈ、、　１２）とを持つ支持部ｖ
Ｊ（Ωによって保持される。縦部分（１υは、ブレーキ
キャリパのキャリパ脚にピボットピン（ｐｉｖ−Ｏｔｐ
ｉｎ）として働く溶接した植込みポル１−（１５゜第３
図参照）を有してもよいし、上述のごボットビンがネジ
止めされるタップ孔（ｔａｐｐｅｄ　ｏｒｉ−ｒｉｃｅ
）を有してもよい。支持部材の横部分（ｂｒａｎｃｌ＋
）は、支持部材に装着でき、もしくは好ましくは支持部
材と一体となっていて、横部分（＋２１の面に対し垂直
な方向に所定の弾性を持つ中央片又は舌形部分（Ｃｅｎ
ｔｒａｌ　１ｉｔｒｉｐ　Ｏｒ　ｔｏｎｇｕｅｐＯｒｔ
ｉＯｎ　、　１３）からなる。この中央舌形部分又は舌
形片０３）は、その自由端に支持部材が空洞部（５）に
嵌合した時、係止手段を形成するように適応され、空洞
部（５）の下縁部（５ａ）と協働り゛る突出部分（ｐｒ
ｏｊｅｃｔｉｎｇ　ｐｏｒｔｉｏｎ　、　１４）を有す
る。

このＪ：つな装置は、使用に大変簡単である。完全に装
着されたブレーキは、タブ（＋２１を空洞部（５）に嵌
合Ｊることでフォーク部に固定される。最終段階で鉤部
分又は突出部分側は、横部材の縁部（５ａ）の後部で係
止し、こうしてフォーク部に関連して所定の位置にブレ
ーキをしっかりと保持する。ブレーキは、鉤部（１４）
の係合をとくように舌形部０３）をひっこませ、タブ面
を空洞部（５）から引き抜くことで取り去ることができ
る− この固定装置は、ブレーキとフォーク部とのネジ止め結
合を不要とするという便宜と装着作業を実質的に簡単に
するという便宜を有する。更に、この空洞部（５）はフ
ォーク部に横部材の厚み部分に形成されているから、結
合部材を必要としない。

他の実施態様が、特に固着手段に関して、考えられてよ
いのは理解できよう。例えば、タブ（１２１は、ある横
方向の弾性を持ち、空洞部（５）の直立端（５ｂ）に係
合する鉤部の自由端で終る２つの脚部分を持つだけでよ
い。

支持部材は、部品数を一層減らすように、ブレーキキャ
リパのキャリパ脚の１つと一体であってもよい。

タブと空洞部の位置は、タブがフォーク部に結合され、
空洞部がブレーキの支持部材又はブレーキ部の一部材に
形成されるごとく、逆であってもよい。

同じ構成が、フレームのステイ（ｓｔａｙｓ　＞を結合
するブレイス（ｂｒａｃｅ　）に後ブレーキを装着する
ことにも適用されよう。

以上のごとく、図示の装置は、ブレーキ（６）の支持部
ＩＪ００）がフォーク（３）の空洞部（５）への係合及
び弾性的な係止を可能にするタブ（１２１を備えている
ので、ごスーナット方式の結合手段をなくし、ブレーキ
の装着及び分解作業を容易にする。

（ハ）発明の効果 この発明は、ビス−ナツト方式の結合手段をなくすこと
ができ、ブレーキの装着及び分解作業を容易にづる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係る前ブレーキ装着装置の部分斜
視図である。 第２図は、第１図で述べられているブレーキ支持ｆＪ祠
の斜視図である。 第３図は、この支持部材の縦断面図である。 （３）・・・・・・横部材、（５）・・・・・・空洞部
、（６）・・・・・・ブレーキキャリパ、（Ｋ）ｌ・・
・・・・支持部材、（１１）・・・・・・縦部分、（１
２１・・・・・・その他の部分くタブ）、０３）・・・
・・・舌形片、（１４）・・・・・・突出部分。 代理人　弁理士　野　河　信太蔀

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ブレーキが支持部材に結合され、その支持部材は
   、ブレーキが装着されるべき自転車の構成部材によって
   得られる嵌合手段と協働して弾力が生じることで係止す
   る係止手段を備えてなる自転車にブレーキを装着固定す
   る装δ。 ２、　支持部材は、タブを有し、かつブレーキが装着さ
   れるべき自転車の構成部材は、そのタブを所定の位置で
   弾力的に係止できる底台形状の空洞部を区画形成してな
   る特許請求の範囲第１項に記載の装置。 ３、　タブは、空洞部に固着される剛性部分と、自転車
   の構成部材に関連してブレーキの係止と保持を保証す゛
   る弾力が生じる部分とを具備してなる特許請求の範囲第
   ２項に記載の装置。 ４、　タブは、その自由端に、自転車の構成部材に係止
   する突出部又は鉤状部を有づる、弾力性を有する中央部
   分を具備してなる特許請求の範囲第３項に記載の装置。 ５、　タブと空洞部は、先細の底台形状である特許請求
   の範囲第２〜４項のいずれか１つに記載の装置。 ６、　空洞部は、自転車のフォークの横部材に形成して
   なる特許請求の範囲第２〜５項のいずれか１つに記載の
   装置。 １、　空洞部は、自転車のフレームの背部でステーを相
   互に結合重るブレイスに形成されてなる特許請求の範囲
   第２〜５項のいずれか１つに記載の装置。 ８、　空洞部は、フォークの中心軸に対して略垂直な方
   向に延出してなる特許請求の範囲第６項に記載の装置。