JPS589825Y2 - 自動二輪車等のブレ−キストッパ−ア−ムとブレ−キパネルの結合構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等のブレーキストッパーアームをブ
レーキパネルに結合する構造の改良に関するものである
。

更に詳細には、ブレーキパネルとフレーム側とを繋りブ
レーキストッパーアームのハネル側結合手段を結合の確
実を阻害することなく簡易に着脱し得る如くシ、車輪の
交換作業を迅速に行い得る如＜シたブレーキストッパー
アームのブレーキパネル結合構造に関する。

第４図に示される如く、自動二輪車のリヤホイール１の
制動装置としてドラム式ブレーキを採用した場合、制動
装置を内蔵したブレーキパネル２の固定はパネル２の一
部に延出部２ａを設げ、これ２ａとフレーム３に枢設さ
れたりャフォーク４との間にストッパーアーム５を架は
渡して結合し、パネル２を含む制動装置をホイール１に
対して固定状態におく。

かかるストッパーアーム５のパネル２との結合は従来で
は第５図の如くなされていた。

即ち、延出部２ａの側面にアーム５の端部を邑て、外側
に弾性体６、ワッシャ７を介在せしめ、夫々にボルト８
を通し、ワッシャ７の外側からナツト８ａを介して螺締
し、ブレーキ系は重要保安部であるためナツト８ａの外
側に割ピン９を配し、ナラ）８ａの振動によるゆるみ、
これに起因する抜けを防止し、アーム５の結合保持を確
実化している。

以上においては、ホイール１をパンク等の修理等で取り
外し、又取り付ける場合には、車軸を取り外すとともに
ブレーキパネル２とストッパーアーム５との結合を外す
必要があり、上記では割ピン９を抜き、ナツト８ａを外
し、ボルト８をアーム５とは反対側へ抜かなげればなら
ない。

一方ホイール１を組み付ける場合、上記とは逆の手順を
踏んでパネル２とアーム５とを重ね、ボルト８を通し、
弾性体６、ワッシャ７を嵌め込み、ナツト８ａを締め、
割ピン９を嵌め込む。

このように従来の構造はホイールの着脱、交換時のブレ
ーキストッパーアーム５のブレーキパネルとの着脱作業
が面倒で、時間もかかり、作業性が悪い。

本考案者等はブレーキストッパーアームとブレ−キパネ
ルの結合構造における上記した問題を解決すべく本考案
をなしたものである。

本考案の目的とする処は、上記ブレーキストッパーアー
ムとブレーキパネルの結合において、これの着脱を可及
的に容易化し、且つこれを結合の確実、強固を阻害する
ことなく図り、自動二輪車等のホイールの交換作業等を
簡易、迅速化する如＜シたブレーキストッパーアームの
ブレーキパネル結合構造を提供する。

次に本考案の一実施例を添付図面に従って詳述する。

第１図は自動二輪車のリヤ部の概略側面図で、１１はリ
ヤホイール、１２はブレーキパネル、１３はフレーム、
１４はリヤフォーク、１５は一端１５ａをリヤフォーク
１４の基部に垂下したブラケット１４ａに結合し、他端
をブレーキパネル１２の延出部１２ａに結合したブレー
キストッパーアームである。

ホイール１１とブレーキパネル１２との関係は第２図に
示される如くで、車軸１６で支持されるハブＩｌａは一
側方に開放され、開放側に７’ ｖ −キパネル１２が
臨み、これと遊合関係にある。

ブレーキパネル１２にはブレーキシュー１２ ｂ、 図
示しないブレーキジュース７”リング、ブレーキカム等
が組着されている。

そしてブレーキパネル１２は固定側であって、ブレーキ
シュー１２ｂの作動で回転側のハブ１１ａを制動し、ホ
イール１１の制動を行う。

車軸１６はハブＩｌａを横断し、両端部１６ａはりャフ
ォーク１４の後端部１４ｂの軸孔１４ ｃを通ってこれ
に支持され、一端をナンドで螺締し、図は本考案の説明
に必要な一端側のみを示し、同端部にはボルト頭に相当
するフランジ１６ｂが設けられ、軸孔１４ｃの外側でリ
ヤフォーク後端部外側面に衝合している。

パネル１２の中央部には軸受部１２ｃが設けられ、軸受
部１２ｃを前記軸１６が通り、端部１６ａは適宜の長さ
パネル軸受部１２ｃから外側方へ延出し、軸受部１２ｃ
外側面から離間した位置でリヤフォーク後部１４ｂは軸
１６に結合されている。

そしてこの軸受部１２ｃ外側面とりャフォーク後部１４
ｂとの間にはスペーサであるカラー１７が軸１６上に嵌
装されている。

一方、このカラー１７とブレーキパネル１２の軸受部１
２ｃとの間には拘束板１８の上部が介装され、拘束板１
８の上部には軸１６と嵌合する取付孔１８ａが設けられ
、この孔１８ａを軸１６に嵌合し、軸受部１２ｃとカラ
ー１７の間で拘束板１８は保持されている。

拘束板１８の下部には長さ方向への長孔１９が形成され
、長孔１９は上部に大径孔部１９ａを、下部に半円状の
小径孔部１９ｂを備え、この間を小径孔部１９ｂの幅で
繋げている。

他力、ブレーキパネル１２の延出部１２ａＫはピン２０
を突設し、ピン２０はナツト２１で延出部１２ａ裏面か
ら螺締等して取り付げられ、延出部１２ａの外側面に突
出し、ピン２０の先端部には既述の拘束板１８の長孔小
径孔部１９ｂと適合する小径部２０ａを、この先には大
径孔部１９ａと適合する大径部２０ｂを備える。

そしてブレーキストッパーアーム１５の後端部１５ｂに
はピン２０と嵌合する取付孔２２を備える。

アーム１５の取付孔２２をピン２０に嵌合し、外側から
弾性体２３を当てがい、更にその外側のピン小径部２０
ａに拘束板１８の長孔小径孔部１９ｂが嵌合している。

以上において、第２図及び第３図はストッパーアーム１
５とブレーキパネル１２の結合状態を示シ、アーム１５
はピン２０を介してパネル１２に結合され、拘束板１８
の長孔１９の小径孔部１９ｂがピン２０の小径部２０ａ
に係合し、拘束板１８の軸方向への抜けはピン最先端の
大径部２０ｂで阻止される。

従ってアーム１５のピン２０からの抜は出しは確実に阻
止される。

そして拘束板１８の長孔小径孔部１９ｂとピン２０の小
径部２０ａとの保合は、拘束板１８が上部で車軸１６に
孔１８ａを介して嵌合取り付けられていることにより保
障される。

ホイール１１の交換時には、先ず車軸１６を抜き出す。

これにより拘束板１８は車軸１６の規制を解除され自由
となる。

この状態で拘束板１８を押し下げると、長孔１９の大径
孔部１９ａがピン２０の大径部２０ｂと合致し、この結
果ピン２０かも拘束板１８を大径孔部１９ａを介して軸
方向外力へ抜き出すことができることとなる。

次いで弾性体２３を外し、アーム１５を孔２２を介して
ピン２０から抜き出す。

かくすることによりブレーキパネル１２を含むホイール
１１は自由となり、これを取り外し、パンクの修理等を
行うことができる。

このようにネジの取り外し、割ピンの取り外し等の面倒
、煩雑な作業を必要とすることなく、ホイールの交換に
伴う車軸の取り外し、拘束板の押し下げ作業でブレーキ
パネル、ブレーキストッパーアームの結合を解除するこ
とができる。

ブレーキパネル１２とブレーキストッパーアーム１５と
の結合は上記とは逆の手順で行えば良く、即ちアーム１
５をピン２０に取付孔２２を介して嵌合し、弾性体２３
を嵌め、拘束板１８の長孔大径孔部１９ａを嵌め、これ
を上方へ押し上げて小径孔部１９ｂとピン小径部２０ａ
とを係合させ、拘束板１８の上部取付孔１８ａをパネル
１２の軸受部１２ｃ外側に合せ、車軸１６を通す。

このようにアーム１５とパネル１２との結合はネジ結合
を必要としない。

以上図示例について説明したが、ピン２０はパネル１２
に溶接等で一体に固定しても良い。

以上で明らかな如く本考案によれば、ブレーキパネルと
ブレーキストッパーアームとの結合を上記の如くしたた
め、ホイールの取り外しや取り付は時、上記パネルとア
ームの面倒な脱着作業な必要とせず、簡易な作業で脱着
を行え、ホイールの交換作業等の作業性を向上せしめる
。

又、ネジ、割ピンを廃して脱着作業の容易化を図りつつ
ブレーキストッパーアームのブレーキパネルへの結合は
強固、確実になされるとともに、構造もピンに大小径部
を設けること、拘束板を設けることで足り、安価に実用
性の高いブレーキパネルとブレーキストッパーアームと
の結合構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車後部の概略側面図、第２図は車輪要部の縦断面図、
第３図は拘束板、ブレーキストッパーアーム、ピンとの
関係を示す図、第４図は従来手段を示す第１図と同様の
図、第５図は従来の結合構造を示す縦断面図である。 尚図面中１１は車輪、１１ａはハブ、１２はブレーキパ
ネル、１３はフレーム、１５はブレーキストッパーアー
ム、１８は拘束板、１９は係止部、１９ａは大径孔部、
２０は係止部、２０ｂは大径部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 制動装置を内蔵したハブ部に組み込筐れて車輪を形成す
   るブレーキパネルとフレーム側とをブレーキストッパー
   アームで連結するようにした自動二輪車等において、前
   記ストッパーアームの一端を嵌合係止するブレーキパネ
   ルの係止部に大径部と小径部を設け、一端を車軸部に嵌
   合固定した拘束板の他端に、前記係止部の大径部に嵌脱
   自在な大径孔部と、前記係止部の小径部に係止される小
   径孔部を連続して形成した係止孔を設けてなり、前記拘
   束板をその係止孔を介して前記ストッパーアームの外側
   から前記ブレーキパネルの係止部に嵌挿係止することに
   より前記ストッパーアームを前記ブレーキパネルに係着
   するようにしたことを特徴とする自動二輪車等のブレー
   キストッパーアームとブレーキパネルの結合構造。