JPS6027110Y2 - 締結構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、たとえばレース用の自動２輪車のフロント
フォークにキャリパを締結する締結構造に関するもので
ある。

第７図は従来の自動２輪車の前部の側面図で、１１はフ
ロントフォーク、１２はフロントフォーク１１に支持さ
れたバブ、１３はリム、１４はタイヤである。

上記フロントフォーク１１にはブレーキディスク１５と
の摩擦によって前輪制動を行なうキャリパ１６がボルト
１９により締結されている。

ところで、このキャリパ１６のフロントフォーク１１へ
の締結は、レース時にキャリパ１６をすばやく取りはず
して、タイヤ交換をするために、第８図および第９図に
明示されるものが実施されている。

第８図において、キャリパ１６にはフランジ部１８．１
８が形成され、このフランジ部１８．１８には、ボルト
１９を挿通させる挿通孔２０．２０（第９図参照）と、
この挿通孔２０．２０に連通して上記ボルト１９を上記
フランジ部１８の端縁から挿通孔２０への着脱させる切
欠溝２１が設けられており、上記挿通孔２１に挿通した
ボルト１９により上記フランジ１８を上記フォーク１１
に形成されたブラケット２２に締結していた。

上記構成において、キャリパ１６をフロントフォーク１
１に着脱するには、ボルト１９を抜き出さなくて、わず
かに緩めるだけでキャリパ１６を矢印２３方向へ引き抜
けば、切欠溝２１から容易に外すことができる。

しかし、上記構成におけるフランジ部１８の切欠溝２１
は、キャリパ１６の着脱には便利であるが、振動やへた
りのため径方向２６外方へ拡がり、キャリパ１６が緩る
む欠点があった。

この考案は、上記欠点を解消するためになされたもので
、挿通孔への締結部材の着脱を容易にする切欠溝を設け
ても、この切欠溝を拡げるような力が加わったときに、
切欠溝が拡がらず締結部が緩まない締結構造を提供する
ことを目的とする。

以下、この考案の実施例を図面にしたがって説明する。

以下の説明において、第７図ないし第９図の同一部分ま
たは相当部分は同一符号を付して、その説明を省略する
。

第１図において、１８はキャリパ１６に設けたーの部材
であるフランジ部、１９はボルト、２１は上記フランジ
部１８に形成された切欠溝、２２はフランジ部１８をボ
ルト１９によって締結するフロントフォーク１１に設け
たブラケットで、他の部材に相当する。

また、第２図および第３図に示すように、上記フランジ
部１８に形成された挿通孔２０の周縁部には円錐状の突
出部２５が設けられ、さらにフランジ部１８とボルト１
９の頭部との間には上記切欠溝２１が拡がりを防止する
嵌合部３０を有する座金２６が設けられており、この座
金２６はボルト１９の締結によって、上記突出部２５に
密着して上記切欠溝２１の拡がりを防止するものである
。

上記構成において、キャリパ１６のフロントフォーク１
１への脱着にあたっては、ボルト１９をわずかに緩めて
、キャリパ１６を矢印２３方向へ移動すれば容易に行う
ことができる。

上記構成では、座金２６の嵌合部３０がフランジ部１８
に形成された突出部２５に嵌合して、この突出部２５の
拡がりを防止しているので、径方向２４に力が加わって
も切欠溝２１は拡がらないから、キャリパ１６はフロン
トフォーク１１に対して緩るむことはない。

第４図はこの考案の第２の実施例で、ボルト１９の側壁
に係止部２７を形成し、この係止部２７に座金２６に設
けた係止片２８を折曲係合したもので、これによれば、
ボルト１９が座金２６と常に一体的に移動するから、締
結および弛緩作業が容易になる。

第５図はこの考案の第３の実施例で、フランジ部１８の
突出部２５を円筒状に形成するとともに、座金２６をこ
の突出部２５に嵌合するように形成したものであり、上
記実施例と同一の効果を奏する。

なお、上記実施例では、嵌合部３０を座金２６に形成し
たが、第６図に示すように、嵌合部３０をボルト１９に
形成してもよい。

要するにボルト１９および座金２６からなる締結部材側
に嵌合部３０を設ければよい。

また、上軌第１図ないし第５図に示した実施例とは異な
り、フロントフォーク１１のブラケット２２を−の部材
として、この部材２２に切欠溝２１と突出部２５とを設
けてもよいことはいうまでもない。

以上説明したように、この考案によれば、−の部材に挿
通孔に挿通して着脱を容易にする切欠溝を設けても、こ
の切欠溝を拡げるような力が加わったときに、切欠溝が
拡がらず、締結が緩まない締結構造を提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１の実施例を示す平面図、第２図
は第１図の２−２線に沿った断面図、第３図は第１図の
要部を示す平面図、第４図はこの考案の第２の実施例を
示す断面図、第５図はこの考案の第３の実施例を示す断
面図、第６図はこの考案の第４の実施例を示す断面図、
第７図は従来の自動２輪車の前部を示す側面図、第８図
は第７図の要部を示す側面図、第９図は第８図の９−９
線に沿った断面図である。 １８．２２・・・・・・部材、２０・・・・・・挿通孔
、２１・・・・・・切欠溝、２４・・・・・・径方向、
２５・・・・・・突出部、２６・・・・・・座金、３０
・・・・・・嵌合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一の部材に締結部材を挿通させる挿通孔と、この挿通孔
   に連通して上記締結部材を−の部材の端縁から挿通孔へ
   着脱させる切欠溝を設け、上記挿通孔に挿通した締結部
   材により上記−の部材を他の部材に締結する締結構造に
   おいて、上記挿通孔の周縁部に突出部を設け、締結部材
   側に上記突出部に嵌合してこの突出部の径方向外方への
   移動を防止することにより、上記切欠溝の拡がりを防止
   する嵌合部を設けたことを特徴とする締結構造。