JPH0428282Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0428282Y2 JPH0428282Y2 JP18044985U JP18044985U JPH0428282Y2 JP H0428282 Y2 JPH0428282 Y2 JP H0428282Y2 JP 18044985 U JP18044985 U JP 18044985U JP 18044985 U JP18044985 U JP 18044985U JP H0428282 Y2 JPH0428282 Y2 JP H0428282Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake drum
- disc wheel
- hub bolt
- hub
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「考案の利用分野」
この考案は、自動車のデイスクホイールをブレ
ーキドラムを取付ける構造に関する。
ーキドラムを取付ける構造に関する。
「考案の背景」
デイスクホイールはブレーキドラムにハブボル
トで取付けるが、従来このハブボルトの緩みを防
止するために、ハブボルトの孔部分をブレーキド
ラムより離して孔部分の弾性を利用して締付けて
いた。
トで取付けるが、従来このハブボルトの緩みを防
止するために、ハブボルトの孔部分をブレーキド
ラムより離して孔部分の弾性を利用して締付けて
いた。
従来、上述の孔部分の離間手段は、第３図乃至
第５図に示すように、デイスクホイール１のタイ
ヤ孔周縁部２と、ハブボルト孔３の半径方向外側
位置にブレーキデイスク方向に突出した突出部４
とをブレーキドラム５に当接して、ハブボルト孔
３部分をブレーキドラム５より離間保持させてい
た。
第５図に示すように、デイスクホイール１のタイ
ヤ孔周縁部２と、ハブボルト孔３の半径方向外側
位置にブレーキデイスク方向に突出した突出部４
とをブレーキドラム５に当接して、ハブボルト孔
３部分をブレーキドラム５より離間保持させてい
た。
しかし、この状態でハブボルト６を強固に締付
けると、突出部４がブレーキドラム５を押圧して
ブレーキドラム５のドラム摺動部７が第３図およ
び第５図に示すように変形し、ブレーキジヤダー
が発生する欠点があつた。この理由は突出部４が
ハブボルト孔３の半径方向外側にあり、ハブボル
ト６を締付けることにより突出部４がブレーキド
ラム５の外周の部分を倒れる方向へ押圧するから
である。
けると、突出部４がブレーキドラム５を押圧して
ブレーキドラム５のドラム摺動部７が第３図およ
び第５図に示すように変形し、ブレーキジヤダー
が発生する欠点があつた。この理由は突出部４が
ハブボルト孔３の半径方向外側にあり、ハブボル
ト６を締付けることにより突出部４がブレーキド
ラム５の外周の部分を倒れる方向へ押圧するから
である。
「考案の目的」
この考案は、ブレーキドラムの取付けに際して
ブレーキドラムの変形が少なく、ブレーキジヤダ
ーの発生を防止することのできるデイスクホイー
ルの取付構造の提供を目的とする。
ブレーキドラムの変形が少なく、ブレーキジヤダ
ーの発生を防止することのできるデイスクホイー
ルの取付構造の提供を目的とする。
「考案の構成」
この考案は、その要旨とするところがデイスク
ホイールのハブボルト用孔のデイスクホイール円
周方向両隣側部分を内側に突出する突出部に形成
し、この各突出部をブレーキドラムに当接させた
状態で、各突出部間のハブボルト用孔に挿入した
ハブボルトを介してデイスクホイールをブレーキ
ドラムに締付けた点に係るデイスクホイールの取
付構造である。
ホイールのハブボルト用孔のデイスクホイール円
周方向両隣側部分を内側に突出する突出部に形成
し、この各突出部をブレーキドラムに当接させた
状態で、各突出部間のハブボルト用孔に挿入した
ハブボルトを介してデイスクホイールをブレーキ
ドラムに締付けた点に係るデイスクホイールの取
付構造である。
「考案の効果」
この考案によれば、ブレーキドラムと当接する
デイスクホイールの当接突出部をハブボルト孔の
ホイール円周方向両隣側部分に形成したので、ハ
ブボルトにより強固に締付けても、上述のブレー
キドラムに当接する部分はハブボルトと同一円周
上となるので、従来のようにドラム摺動部１７が
変形することなく、従つてブレーキジヤダーの発
生を防止することができる。
デイスクホイールの当接突出部をハブボルト孔の
ホイール円周方向両隣側部分に形成したので、ハ
ブボルトにより強固に締付けても、上述のブレー
キドラムに当接する部分はハブボルトと同一円周
上となるので、従来のようにドラム摺動部１７が
変形することなく、従つてブレーキジヤダーの発
生を防止することができる。
「実施例」
この考案の一実施例を、以下図面に基づいて詳
述する。尚以下の実施例は本考案の具体的一例に
すぎず、本考案の技術的範囲を限定する性格のも
のではない。
述する。尚以下の実施例は本考案の具体的一例に
すぎず、本考案の技術的範囲を限定する性格のも
のではない。
図面はブレーキドラムの取付構造を示し、第１
図および第２図において、１１はデイスクホイー
ルで、このデイスクホイール１１のハブボルト用
孔１２のホイール円周方向両隣側部分を内側（ブ
レーキデイスク側）に突出する突出部１３，１３
に形成し、この各突出部１３とデイスクホイール
１１のタイヤ孔周縁部１４とをブレーキドラム１
５に当接させた状態で、ハブボルト１６でブレー
キドラム１５をデイスクホイール１１に締付けた
ものである。
図および第２図において、１１はデイスクホイー
ルで、このデイスクホイール１１のハブボルト用
孔１２のホイール円周方向両隣側部分を内側（ブ
レーキデイスク側）に突出する突出部１３，１３
に形成し、この各突出部１３とデイスクホイール
１１のタイヤ孔周縁部１４とをブレーキドラム１
５に当接させた状態で、ハブボルト１６でブレー
キドラム１５をデイスクホイール１１に締付けた
ものである。
図示、実施例のように、ブレーキドラム１５と
当接するデイスクホイール１１の当接突出部１３
をハブボルト孔１２の両隣側部分に形成したの
で、ハブボルト１６により強固に締付けても、上
述のブレーキドラム１５に当接する部分はハブボ
ルト１６と同一円周上となるので、従来のように
ドラム摺動部１７が変形することなく、従つてブ
レーキジヤダーの発生を防止することができる。
当接するデイスクホイール１１の当接突出部１３
をハブボルト孔１２の両隣側部分に形成したの
で、ハブボルト１６により強固に締付けても、上
述のブレーキドラム１５に当接する部分はハブボ
ルト１６と同一円周上となるので、従来のように
ドラム摺動部１７が変形することなく、従つてブ
レーキジヤダーの発生を防止することができる。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はブ
レーキドラムの取付構造を示す要部の断面図、第
２図はデイスクホイールの側面図、第３図は従来
例の簡略断面図、第４図はその一部の側面図、第
５図はその説明のための簡略側面図である。 符号の説明、１１……デイスクホイール、１２
……ハブボルト用孔、１３……突出部、１５……
ブレーキドラム、１６……ハブボルト。
レーキドラムの取付構造を示す要部の断面図、第
２図はデイスクホイールの側面図、第３図は従来
例の簡略断面図、第４図はその一部の側面図、第
５図はその説明のための簡略側面図である。 符号の説明、１１……デイスクホイール、１２
……ハブボルト用孔、１３……突出部、１５……
ブレーキドラム、１６……ハブボルト。
Claims (1)
- デイスクホイールのハブボルト用孔のデイスク
ホイール円周方向両隣側部分を内側に突出する突
出部に形成し、この各突出部をブレーキドラムに
当接させた状態で、各突出部間のハブボルト用孔
に挿入したハブボルトを介してデイスクホイール
をブレーキドラムに締付けたデイスクホイールの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18044985U JPH0428282Y2 (ja) | 1985-11-22 | 1985-11-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18044985U JPH0428282Y2 (ja) | 1985-11-22 | 1985-11-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6287967U JPS6287967U (ja) | 1987-06-05 |
| JPH0428282Y2 true JPH0428282Y2 (ja) | 1992-07-08 |
Family
ID=31124417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18044985U Expired JPH0428282Y2 (ja) | 1985-11-22 | 1985-11-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0428282Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101966447B1 (ko) * | 2012-12-17 | 2019-04-05 | 현대자동차주식회사 | 브레이크 드럼 |
-
1985
- 1985-11-22 JP JP18044985U patent/JPH0428282Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6287967U (ja) | 1987-06-05 |
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