JPS62177327A - ブレーキディスクの取付装置 - Google Patents
ブレーキディスクの取付装置Info
- Publication number
- JPS62177327A JPS62177327A JP1519686A JP1519686A JPS62177327A JP S62177327 A JPS62177327 A JP S62177327A JP 1519686 A JP1519686 A JP 1519686A JP 1519686 A JP1519686 A JP 1519686A JP S62177327 A JPS62177327 A JP S62177327A
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- JP
- Japan
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- brake
- disc
- brake disc
- wheel
- hub
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はディスクブレーキに使用される制動ディスク
の取付装置に関する。
の取付装置に関する。
ディスクブレーキ装置は、車輪と共に回転する制動ディ
スクを、制動バッドによって挟持することにより車輪の
回転を停止させるものである。
スクを、制動バッドによって挟持することにより車輪の
回転を停止させるものである。
ところで、かかるブレーキ装置にあっては、制動パッド
が制動ディスクを挟持した際に摩擦熱を発生し、この結
果、制動ディスクは熱膨張する。
が制動ディスクを挟持した際に摩擦熱を発生し、この結
果、制動ディスクは熱膨張する。
この場合、かかる熱膨張を拘束するとディスクの平面が
損なわれ、制動パッドが偏摩耗するという不都合が生じ
た。
損なわれ、制動パッドが偏摩耗するという不都合が生じ
た。
よって、従来にあっては、熱膨張に対する拘束力を弱め
るため、 （ｌ）、ハブに固着されている制動パッドの内径部を薄
肉とした装置、 （２）、制動ディスクを制動バッド摺動部とハブ取付部
とに切り離し、両者を遊びをもってリヘットで連結した
装置、 が存在する。
るため、 （ｌ）、ハブに固着されている制動パッドの内径部を薄
肉とした装置、 （２）、制動ディスクを制動バッド摺動部とハブ取付部
とに切り離し、両者を遊びをもってリヘットで連結した
装置、 が存在する。
しかしながら、前記（１）の装置にあっては制動パッド
の平面の熱膨張による変形を充分に防止できないし、 又、前記（２）の装置にあっては構造が複雑にならざる
を得ないという問題点を有した。
の平面の熱膨張による変形を充分に防止できないし、 又、前記（２）の装置にあっては構造が複雑にならざる
を得ないという問題点を有した。
この発明の目的は前記問題点を解消することであり、
車体に設置された制動パッドと車輪のホイールに設置さ
れこの車輪と共に回転する制動ディスクとを備え、前記
制動パッドが前記制動ディスクを挟持することによりこ
の制動ディスクの回転を停止するディスクブレーキ装置
において、前記制動ディスクを前記ホイールに遊びを介
してボルト止めすることにより達成された。
れこの車輪と共に回転する制動ディスクとを備え、前記
制動パッドが前記制動ディスクを挟持することによりこ
の制動ディスクの回転を停止するディスクブレーキ装置
において、前記制動ディスクを前記ホイールに遊びを介
してボルト止めすることにより達成された。
この発明に係るディスクブレーキ用制動ディスクの取付
装置は、上記のように構成されているため、 叩ち、制動ディスクがホイールに遊びを介してボルト止
めされているため、 制動ディスクの熱膨張に対する拘束力は弱められる。
装置は、上記のように構成されているため、 叩ち、制動ディスクがホイールに遊びを介してボルト止
めされているため、 制動ディスクの熱膨張に対する拘束力は弱められる。
〔実施例の説明〕
以下、第１図〜第８図に基づいてこの発明の詳細な説明
する。
する。
第１図および第２図は第１実施例を示したものである。
第１図において、１１は自動二輪車の前フオーク１３に
設置された前輪であり、ホイール１５とタイヤ１７とか
ら構成されている。１９は略円柱状のハブであり、ホイ
ール１５の中心部に位置している。このハブ１９は貫通
孔２１を有し、この貫通孔２１には市軸２３が嵌挿され
ている。２５，２５．・・・はスポーク部材であり、ハ
ブ１９を中心にして放射状に突設されている。これらの
スポーク部材２５，２５．・・・は中空状であり、ハブ
１９と一体鋳造されている。２７はリムであり、前記ス
ポーク部材２５，２５．・・・の先端に一体形成されて
いる。このリム２７は前記タイヤ１７が嵌着するための
ものである。
設置された前輪であり、ホイール１５とタイヤ１７とか
ら構成されている。１９は略円柱状のハブであり、ホイ
ール１５の中心部に位置している。このハブ１９は貫通
孔２１を有し、この貫通孔２１には市軸２３が嵌挿され
ている。２５，２５．・・・はスポーク部材であり、ハ
ブ１９を中心にして放射状に突設されている。これらの
スポーク部材２５，２５．・・・は中空状であり、ハブ
１９と一体鋳造されている。２７はリムであり、前記ス
ポーク部材２５，２５．・・・の先端に一体形成されて
いる。このリム２７は前記タイヤ１７が嵌着するための
ものである。
次に、２９はドーナッツ状の制動ディスクであり、外側
の摺動部２９ａと内側の取付部２９ｂとから構成される
。この制動ディスク２９はその取付部２９ｂを介してハ
ブ１９の側面にポルト４３止めされ、ホイール１５と共
に回転する。３１は制動パッドであり、前フオーク１３
に固定されている。この制動パッド３１は制動ディスク
２９の摺動部２９ａを挟持するためのものである。即ち
、運転者が制動操作をしたとき、制動パッド３１が制動
ディスク２９の摺動部２９ａを挟持して制動ディスク２
９、ひいてはホイール１５の回転を阻止する。
の摺動部２９ａと内側の取付部２９ｂとから構成される
。この制動ディスク２９はその取付部２９ｂを介してハ
ブ１９の側面にポルト４３止めされ、ホイール１５と共
に回転する。３１は制動パッドであり、前フオーク１３
に固定されている。この制動パッド３１は制動ディスク
２９の摺動部２９ａを挟持するためのものである。即ち
、運転者が制動操作をしたとき、制動パッド３１が制動
ディスク２９の摺動部２９ａを挟持して制動ディスク２
９、ひいてはホイール１５の回転を阻止する。
第２図に基づいて、かかる制動ディスク２９におけるハ
ブ１９への取付状態を説明する。
ブ１９への取付状態を説明する。
４１は透孔であり、制動ディスク２９の取付部２９ｂに
は適宜間隔を会して形成されている。４３は段付ボルト
からなる固定ボルトであり、制動ディスク２９の透孔４
１に遊嵌した状態で、ハブ１９のねじ孔４５へねし止め
している。又、この固定ボルト（段付ボルト）４３の円
柱部４３ａの高さは前記制動ディスク２９の取付部２９
ｂの肉厚よりも高いため、制動デ・ イスク２９と固定
ボルト（段付ボルト）４３との間には遊びが介在する。
は適宜間隔を会して形成されている。４３は段付ボルト
からなる固定ボルトであり、制動ディスク２９の透孔４
１に遊嵌した状態で、ハブ１９のねじ孔４５へねし止め
している。又、この固定ボルト（段付ボルト）４３の円
柱部４３ａの高さは前記制動ディスク２９の取付部２９
ｂの肉厚よりも高いため、制動デ・ イスク２９と固定
ボルト（段付ボルト）４３との間には遊びが介在する。
第３図に基づいて第２実施例を説明するが、この実施例
は第１実施例において制動ディスク２９をハブ１９へ取
付るための手段を換えたものである。
は第１実施例において制動ディスク２９をハブ１９へ取
付るための手段を換えたものである。
５１はハブ１９のねじ孔４５に形成された座ぐり部、５
３はこの座ぐり部５１に嵌挿される鍔付カラーである。
３はこの座ぐり部５１に嵌挿される鍔付カラーである。
この取付手段にあっては、固定ボルト４３が鍔付カラー
５３を介して、−制動ディスク２９の透孔４１に遊嵌し
た状態で、ハブ１９のねじ孔４５にねじ止めされている
。なお、カラー５３におけるハブ１９の表面（ねじ孔４
５を有する面）から顎部５３ａの下面までの距離は、前
記制動ディスク２９の取付部２９ｂの肉厚よりも長いも
のである。
５３を介して、−制動ディスク２９の透孔４１に遊嵌し
た状態で、ハブ１９のねじ孔４５にねじ止めされている
。なお、カラー５３におけるハブ１９の表面（ねじ孔４
５を有する面）から顎部５３ａの下面までの距離は、前
記制動ディスク２９の取付部２９ｂの肉厚よりも長いも
のである。
次に、第４図〜第６図にに基づいて第３実施例を説明す
る。
る。
第４図において、６１はホイール１５の軸方向に突出し
た突出部であり、スポーク部材２５，２５．・・・に一
体形成されている（−ケ所のみ図示）。この実施例にあ
っては、かかる突出部６１に制動ディスク２９がポルト
４３止めされている。
た突出部であり、スポーク部材２５，２５．・・・に一
体形成されている（−ケ所のみ図示）。この実施例にあ
っては、かかる突出部６１に制動ディスク２９がポルト
４３止めされている。
第５図および第６図に基づいて、かかる制動ディスク２
９における突出部６１への取付状態を説明する。
９における突出部６１への取付状態を説明する。
７１は弧状の切欠であり、制動ディスク２９の取付部２
９ｂ内周縁に適宜間隔を介して形成されている（第６図
参照）。４３は段付ボルトからなる固定ボルト（第１実
施例し使用したものと同じもの）であり、制動ディスク
２９の切欠７１に遊嵌した状態で、この制動ディスク２
９を突出部６１のねし孔４５へねし止めしている。なお
、この固定ボルト（段付ボルト）４３の円柱部４３ａの
高さと前記制動ディスク２９の取付部２９ｂの肉厚との
関係は前記第２実施例と同様である。
９ｂ内周縁に適宜間隔を介して形成されている（第６図
参照）。４３は段付ボルトからなる固定ボルト（第１実
施例し使用したものと同じもの）であり、制動ディスク
２９の切欠７１に遊嵌した状態で、この制動ディスク２
９を突出部６１のねし孔４５へねし止めしている。なお
、この固定ボルト（段付ボルト）４３の円柱部４３ａの
高さと前記制動ディスク２９の取付部２９ｂの肉厚との
関係は前記第２実施例と同様である。
第７図に基づいて第４実施例を、第８図に基づいて第５
実施例を説明するが、これらの実施例は第３実施例にお
いて制動ディスク２９を突出部６１へ取付るための手段
を換えたものである。
実施例を説明するが、これらの実施例は第３実施例にお
いて制動ディスク２９を突出部６１へ取付るための手段
を換えたものである。
まず、第７図に示す第４実施例の取付手段は第２実施例
との関係において、ハブ１９を突出部６１に換えたもの
である。
との関係において、ハブ１９を突出部６１に換えたもの
である。
次に、第８図に示す第５実施例の取付手段において、８
１は段部であり、突出部６１のねし孔４５縁部に突設さ
れている。なお、この段部８１の高さは制動ディスク２
９の取付部２９ｂの肉厚よりも高いものである。
１は段部であり、突出部６１のねし孔４５縁部に突設さ
れている。なお、この段部８１の高さは制動ディスク２
９の取付部２９ｂの肉厚よりも高いものである。
この発明に係るディスクブレーキ用制動ディスクの取付
装置は、上記のように構成されているため、 即ち、制動ディスクがホイールに遊びを介してボルト止
めされているため、 簡単な構造で制動ディスクの熱膨張に対する拘束力を弱
めることができる。
装置は、上記のように構成されているため、 即ち、制動ディスクがホイールに遊びを介してボルト止
めされているため、 簡単な構造で制動ディスクの熱膨張に対する拘束力を弱
めることができる。
図面はこの発明に係るディスクブレーキ用制動ディスク
の取付装置の実施例を示すものであり、第１図は第１実
施例の部分断面図、第２図は第１図における■部拡大断
面図、第３図は第２図に相当する第２実施例の図、第４
図は第３実施例の部分断面図、第５図は第４図における
Ｖ部拡大断面図、第６図は第５図における■矢視図、第
７図は第５図に相当する第４実施例の図、第８図は第５
図に相当する第５実施例の図である。 １１ ・・・ 車輪（前輪） １３ ・・・ 車体（前フオーク） １５ ・・・ ホイール ２９ ・・・ 制動ディスク ３１ ・・・ 制動パッド ４３ ・・・ ボルト（固定ボルト）特 許゛出 願
人 ヤマハ発動機株式会社代理人 弁理士
野 末 祐 司第１図 ＝、／’−−＼、 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
の取付装置の実施例を示すものであり、第１図は第１実
施例の部分断面図、第２図は第１図における■部拡大断
面図、第３図は第２図に相当する第２実施例の図、第４
図は第３実施例の部分断面図、第５図は第４図における
Ｖ部拡大断面図、第６図は第５図における■矢視図、第
７図は第５図に相当する第４実施例の図、第８図は第５
図に相当する第５実施例の図である。 １１ ・・・ 車輪（前輪） １３ ・・・ 車体（前フオーク） １５ ・・・ ホイール ２９ ・・・ 制動ディスク ３１ ・・・ 制動パッド ４３ ・・・ ボルト（固定ボルト）特 許゛出 願
人 ヤマハ発動機株式会社代理人 弁理士
野 末 祐 司第１図 ＝、／’−−＼、 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- （１）車体に設置された制動パッドと車輪のホイールに
設置されこの車輪と共に回転する制動ディスクとを備え
、前記制動パッドが前記制動ディスクを挟持することに
よりこの制動ディスクの回転を停止するディスクブレー
キ装置において、前記制動ディスクは前記ホイールに遊
びを介してボルト止めされているディスクブレーキ用デ
ィスク取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1519686A JPH0689799B2 (ja) | 1986-01-27 | 1986-01-27 | ブレーキディスクの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1519686A JPH0689799B2 (ja) | 1986-01-27 | 1986-01-27 | ブレーキディスクの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62177327A true JPS62177327A (ja) | 1987-08-04 |
| JPH0689799B2 JPH0689799B2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=11882106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1519686A Expired - Fee Related JPH0689799B2 (ja) | 1986-01-27 | 1986-01-27 | ブレーキディスクの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0689799B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6250439B1 (en) * | 1998-07-06 | 2001-06-26 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Radial-mount type disk brake |
| ES2403535A1 (es) * | 2012-12-07 | 2013-05-20 | Marcos PÉREZ FERRER | Conjunto de freno de disco para un vehículo con unos medios de anclaje que comprenden un saliente de forma alveolar |
| ES2404150A1 (es) * | 2012-12-07 | 2013-05-24 | Marcos PÉREZ FERRER | Conjunto de freno de disco para un vehículo con un soporte interior y un aro exterior acoplados a través de unas superficies inclinadas |
| ES2465943A1 (es) * | 2012-12-07 | 2014-06-09 | Marcos PÉREZ FERRER | Conjunto de freno de disco para un vehículo con un soporte interior y un aro exterior dividido en una pluralidad de sectores |
-
1986
- 1986-01-27 JP JP1519686A patent/JPH0689799B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6250439B1 (en) * | 1998-07-06 | 2001-06-26 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Radial-mount type disk brake |
| ES2403535A1 (es) * | 2012-12-07 | 2013-05-20 | Marcos PÉREZ FERRER | Conjunto de freno de disco para un vehículo con unos medios de anclaje que comprenden un saliente de forma alveolar |
| ES2404150A1 (es) * | 2012-12-07 | 2013-05-24 | Marcos PÉREZ FERRER | Conjunto de freno de disco para un vehículo con un soporte interior y un aro exterior acoplados a través de unas superficies inclinadas |
| ES2465943A1 (es) * | 2012-12-07 | 2014-06-09 | Marcos PÉREZ FERRER | Conjunto de freno de disco para un vehículo con un soporte interior y un aro exterior dividido en una pluralidad de sectores |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0689799B2 (ja) | 1994-11-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |