JPH0224688Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、オートバイ等の車両に用いる車輪
のブレーキデイスク取着装置の改良に関する。

オートバイ等の車両では、車輪を軽金属で一体
鋳造することがある。又、車輪には、デイスクブ
レーキを装備することがある。その場合に、一般
には、第１図及び第２図に示すように、車輪は、
ハブＡスポークＢリムＣを軽合金で一体鋳造す
る。そして、ハブＡの一側にブレーキデイスクＤ
の芯孔を嵌合して芯合せし、ボルトＥでハブＡに
締着している。このようにすると鉄製のブレーキ
デイスクＤが重くなり、軽量化のために孔Ｆを設
けているが、それでも尚重くなつて車重が増加す
る等の問題点がある。

この考案は、かかる点に鑑み、軽量化ができる
ように改善したもので、以下本考案を第３図及び
第４図に示す実施例について説明する。

車輪は、ハブ１とスポーク２とリム３を軽合金
で一体鋳造する。そして、スポーク２の略々中間
部分に外周側を凸円弧状とした段部４を設けたボ
ス５を一体的に設ける。ブレーキデイスク６は、
鋼板をプレス打抜きしてリング板状に成形してあ
り、リング板状の部分はブレーキパツドで押圧し
てブレーキする部分であつて、その内側に内周側
を凹円弧状とした取付け部７が突設してある。ブ
レーキデイスク６は、取付け部７の内周側を段部
４の外周側に嵌合して芯合せし、取付け部７に通
したボルト８をボス５のネジ孔９に締着して取着
する。

しかして、外周側を凸円弧状とした段部４は、
ハブ１の芯孔を精密に削り加工するとき、同時に
削り加工することによつて同芯にでき、この段部
にブレーキデイスク６の取付け部７の凹円弧状の
内周部を嵌合することによつて、ハブ１とブレー
キデイスク６の芯合せができる。ブレーキデイス
ク６は、ブレーキパツドが当るリング状部分の内
側に取付け部７を設けたので、内径が大きくと
れ、軽量にできる。特に、ブレーキ性能を上げる
ため、ブレーキデイスク６の径を大きくしても内
径の打抜き部分も大きくできるので、重量を増加
させることがない。そして、ブレーキデイスク６
は、スポーク２のボス５に締着され、スポーク２
の剛性を高くし、ブレーキ性能を向上することも
できる。

以上説明したように、この考案は、ハブとスポ
ークとリムを軽合金で一体鋳造する車輪のスポー
ク部分に外周側を凸円弧状とした段部を設けたボ
スを突設するとともに、リング板状のブレーキデ
イスクの内側に内周側を凹円弧状とした取付け部
を突設し、その取付け部内周部を段部の外周部に
嵌合し、取付け部に通したボルトをボスのネジ孔
に聯着するようにしたので、ハブとブレーキデイ
スクの芯合せを段部で容易に行なうことができ
る。しかも、段部と取付け部との嵌合によつてブ
レーキデイスクの位置決めが行なわれるので、締
着時にブレーキデイスクを手で持つておく必要が
なく締着作業性を向上できる。また、ブレーキデ
イスクをボスの外側に設けたので、ブレーキデイ
スクの外径を大きくでき、ブレーキ性能を向上さ
せることができる。又、ブレーキデイスクの径を
大きくしても、内径が大きくなり、ブレーキデイ
スクの重量を増加させることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来例を示し第１図は縦断
面図、第２図は部分側面図、第３図及び第４図は
本考案の一実施例を示し、第３図は縦断面図、第
４図は部分側面図である。 １……ハブ、２……スポーク、３……リム、４
……段部、５……ボス、６……ブレーキデイス
ク、７……取付け部、８……ボルト、９……ネジ
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハブとスポークとリムを軽合金で一体鋳造する
   車輪のスポーク部分に外周側を凸円弧状とした段
   部を設けたボスを突設するとともに、リング板状
   のブレーキデイスクの内側に内周側を凹円弧状と
   した取付け部を突設し、その取付け部内周を段部
   の外周部に嵌合し、取付け部に通したボルトをボ
   スのネジ孔に締着するようにしたことを特徴とす
   るブレーキデイスクの取着装置。