JPH069841Y2 - オートバイ用プレス製車輪 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイ等の車両に用いるプレス製車輪
の改良に関する。

〔従来の技術及び考案が解決しようとする課題〕

鋼板をプレスしてスポーク部を設け、これに車軸筒とリ
ムを溶接して車輪にすると、軽合金鋳造車輪より安価に
でき、又、ハブとリムを多数のスポーク線を用いて連結
するものに較べても安価にできる。しかし、車輪にディ
スクブレーキを装着する場合は、軽合金鋳造車輪や、鋳
造ハブを用いるものでは、ディスクブレーキのディスク
取付けボスを容易に一体鋳造で設けることができるが、
プレス製車輪では鋼板プレス製のスポーク部にボス片を
溶着する必要があって、作業が面倒になり、車輪軸との
芯合せ作業も大変である。

この考案は、かかる点に鑑み、プレス製車輪にディスク
ブレーキ用のディスクが簡単に取付けできるようにした
プレス車輪を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、外周にタイヤを装着する鋼板製のリムと、内
部に車輪軸が貫挿支持され、上記リム幅より大きい軸方
向寸法を有する鋼管製車軸筒と、外周の折曲げフランジ
部が上記リム内周面に固着され、内周がリム中央のリム
センタより一側において車軸筒外周に接続された鋼板プ
レス製スポークと、リムセンタに対して上記スポークと
反対側において車軸筒端部外周に溶接され、外周径方向
に等間隔に突設された延出部にボルト孔が形成されたフ
ランジ片と、そのフランジ片のボルト孔に着脱自在に締
着されたディスクブレーキ用ディスクと、前記スポーク
とディスク間において一端が車軸筒外周に溶接され、他
端が上記スポークに溶接された補強板とから成ってい
る。

〔実施例〕

以下、添付図面を参照して本考案の実施例について説明
する。

画面符号１は、内部に車輪軸が貫挿支持される車軸筒で
あって、その車軸筒１は、鋼管を適当長さに切断し、両
端を切削加工して後述するリム３の幅より軸線方向の寸
法が大きくしてある。上記車軸筒１の一端近傍部外周に
は、鋼板プレス製スポーク２の内周側の折曲げフランジ
部２ａが溶接してあり、また上記スポーク２の外周の折
曲げフランジ部２ｂが上記リム３の内周面に溶接されて
いる。そして、上記車軸筒１のスポーク２との溶接部が
リム３の幅方向中心のリムセンタＡより一側にあるよう
にしてある。上記スポーク２は鋼板を所定の形状で且つ
断面弧状にプレス機によって打抜き成形したものであ
り、リム３は鋼板をロール成形したものである。

一方、スポーク２の凹曲面側には、一端が前記車軸筒１
の前記スポーク２の溶接部から適宜離間した中央部寄り
の外周に溶接した補強板４の他端が溶接されている。

スポーク２の凹曲面側に突出する車軸筒１の他端部側に
は、段部５が形成され、その段部５にはフランジ片６の
芯孔が嵌合され溶着されている。このフランジ片６には
外周径方向に等間隔に突出する３個の延出部６ａが設け
られており、その角延出部６ａにそれぞれボルト孔６ｂ
が設けられいる。上記車軸筒１の段部５には、さらにデ
ィスクブレーキ用のディスク７の芯孔が嵌挿され、その
ディスク７が上記フランジ片６に重ね合わせられ、ボル
ト孔６ｂに挿通させたボルト８及びナット９で締着され
ている。

しかして、車軸筒１とスポーク２、リム３は、ディスク
７に全く関係なく、組立て溶着作業ができる。そして、
フランジ片６は、車軸筒１の他側の段部５に挿入するこ
とによって、芯合せと面合せができ、スポーク２に関係
なく溶着できる。こうして、組立て溶着作業が簡単にで
きて、コストダウンが図れ、フランジ片６の精度も保て
る。ディスク７はフランジ片６に後からボルト８及びナ
ット９で締着すればよく、組立作業が楽にできる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案においては、リムの幅より
大きい軸方向の寸法を有する車軸筒のリムセンタより一
側部にスポークの内周面を固着し、車軸筒の他端側にデ
ィスクブレーキ用ディスクを締着するフランジ片を溶接
し、さらにその両者間に補強板の一端を溶接したので、
車軸筒を軸方向に広く使え、上記スポーク等の三者を車
軸筒に固着する時に溶接等の作業を容易に行うことがで
き、しかも各溶接部が比較的離れているので鋼板プレス
製にもかかわらず溶接熱による歪が出にくく、さらにデ
ィスクとスポーク及び補強板とが離れているので、ホイ
ールからの荷重及びディスクからホイールへの制動荷重
が分散され、強度上有利なものとなり、プレス製でも十
分その荷重に耐えることができる。しかも車軸筒が比較
的長いので車軸軸の支持幅を広くすることができタイヤ
横荷重を効果的に支承することができる。さらにディス
クブレーキ用ディスクを装着するフランジ片には外周径
方向に等間隔に突設された延出部にボルト孔を設け、こ
のボルト孔によって上記ディスクを取付けるので、ディ
スクの取付け位置が軸心から離れた位置となり、トルク
を増大させることができ、比較的小径のボルトによって
も十分その剪断力に耐えることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は一部を省略した
正面図、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図であ
る。 １…車軸筒、２…スポーク、３…リム、６…フランジ
片、７…ディスク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外周にタイヤを装着する鋼板製のリムと、
   内部に車輪軸が貫挿支持され、上記リム幅より大きい軸
   方向寸法を有する鋼管製車軸筒と、外周の折曲げフラン
   ジ部が上記リム内周面に固着され、内周がリム中央のリ
   ムセンタより一側において車軸筒外周に固着された鋼板
   プレス製スポークと、リムセンタに対して上記スポーク
   と反対側において車軸筒端部外周に溶接され、外周径方
   向に等間隔に突設された延出部にボルト孔が形成された
   フランジ片と、そのフランジ片のボルト孔に着脱自在に
   締着されたディスクブレーキ用ディスクと、前記スポー
   クとディスク間において一端が車軸筒外周に溶接され、
   他端が上記スポークに溶接された補強板とからなるオー
   トバイ用プレス車輪。