JPH0799182B2 - ブレ−キデイスク装置 - Google Patents

ブレ−キデイスク装置

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JPH0799182B2
JPH0799182B2 JP61234268A JP23426886A JPH0799182B2 JP H0799182 B2 JPH0799182 B2 JP H0799182B2 JP 61234268 A JP61234268 A JP 61234268A JP 23426886 A JP23426886 A JP 23426886A JP H0799182 B2 JPH0799182 B2 JP H0799182B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディスクを内側から挟み付けるディスクブレー
キのブレーキディスク装置に関するもので、特に両側に
摩擦面を設けた鋳物製のブレーキリングと、ブレーキリ
ング外周部に結合される結合部を有して特に一体部材で
形成されたブレーキディスクキャリヤと、前記鋳物製の
ブレーキリングの周部に沿って配設された少なくとも２
個の結合部材とを備えた特に自動車用のディスクを内側
から挟み付けるディスクブレーキのブレーキディスク装
置に関する。
この形式のブレーキディスク装置はドイツ特許公報第34
36973.2号に記載されている。この従来のブレーキディ
スク装置は、両側に制動面を設けた鋳物製ブレーキリン
グと、ブレーキリングの外周部に結合される少なくとも
１の結合部を設けたブレーキディスクキャリヤとを備え
ている。鋳物製ブレーキリングにはほぼ半径方向に延在
する結合部材が装着され、この結合部材の外径は鋳物製
ブレーキリングの外径よりも僅かに大きく形成されてい
る。ブレーキディスクキャリヤは結合部材の半径方向外
周部に溶接結合されている。この従来の装置は更に、複
数のセグメントに分割された結合部材を使用するもの
で、これらの結合部材は周部に沿って均等に配設され、
一体部材として形成されたブレーキディスクキャリヤの
結合部に対する当接面が形成されている。
しかし、この従来の装置は形状及びモールド内に挿入さ
れた結合部材の位置を保持することができないという欠
点がある。これは鋳造中に生じる熱応力によるもので、
曲げの原因となり、このためこの結合装置はブレーキデ
ィスクキャリヤと共に使用するには不適当である。
したがって、本発明は一体形鋳物製結合部材の位置がキ
ャリヤと鋳物製ブレーキリングとの間の結合力に悪影響
を与えない結合装置を提供することを目的とする。
この目的を達成するため、本発明のブレーキディスク装
置は、両側に摩擦面を設けた鋳物製のブレーキリング
と、ブレーキリング外周部に結合される結合部を有して
特に一体部材で形成されたブレーキディスクキャリヤ
と、前記鋳物製のブレーキリングの周部に沿ってこのブ
レーキリングに一体的に鋳造された少なくとも２個の結
合部材とを備えた特に自動車用のディスク内側から挟み
付けるディスクブレーキのブレーキディス装置であっ
て、ブレーキディスクキャリヤの全ての結合部が結合部
材間に形成されたスペースに重なって配設され、前記ス
ペースの両側の結合部材に固定されていることを特徴と
する。
本発明のブレーキディスク装置によると、２個の結合部
材間に形成されたスペースに結合部を重ねて配設ことに
より、ブレーキディスクキャリヤと鋳物性ブレーキリン
グとの間を極めて強固に結合することができる。この後
の溶接作業により、ブレーキトルクが伝達されたときに
結合部材とブレーキディスクキャリヤとの間に近接した
力の流れが形成され、ブレーキディスク装置の作動信頼
性が高まる。
本発明の１実施例では、ブレーキディスクキャリヤの各
結合部材は、例えば電子ビーム、レーザビーム、イナー
トガス溶接（MIG）、活性ガス溶接（MAG）、タングステ
ンアーク溶接（WIG）等特に強力な材料結合溶接により
結合部材に組立てられる点で有益である。
以下添付図面を参照して本発明の実施例を説明する。
第１図は車輪４内における内側からディスクを挟み付け
るディスクブレーキ（internally straddling disc bra
ke）２を示す。図中、車輪についてはホイールリム６と
ホイールディスク８の一部のみを示してある。車輪４の
ホイールディスク８はホイールベアリングハウジング12
にボルト10により固着されている。このホイールベアリ
ングハウジング12により、ステアリングナックルに結合
された図示しない車軸上の軸受（図示せず）内に回転可
能に支持されている。このため、ホイールベアリングハ
ウジング12はフランジ14を有し、このフランイジにはボ
ルト10がねじ込まれるねじ孔16が形成されている。ボル
ト10は、更にフランジ14とホイールディスク８間に配設
されたブレーキディスクキャリヤ18をフランジ14に結合
する作用をなす。
更に以下詳細に説明するように、ブレーキディスクキャ
リヤ18はボルト10がねじ込まれる内孔21が設けられた半
径方向内方のほぼ円形の固定部20と、ホイールディスク
８と連続状に例示された装架部22とを有する。この装架
部22は端部、あるいは、軸線とほぼ平行に延在しかつ結
合部材24が溶接された結合部を形成する。結合部材24に
はブレーキリングすなわち摩擦リング26が結合されてお
り、この摩擦リング26はブレーキディスクを構成し、こ
のため、両側に環状の摩擦面26a,26bが設けられてい
る。
内側から挟み付けるディスクブレーキ２はブレーキハウ
ジング28を有し、このブレーキハウジングの長手方向断
面はほぼＵ字状に形成され、半径方向外方に延在する２
本の脚部30,32は架橋34により一体的に結合されてい
る。摩擦リング26の両側にはブレーキパッド36,38が配
設されており、Ｕ字状のブレーキハウジング28がこれら
のブレーキパッドを挟んでいる。ディスクブレーキ作用
をなすため、内方の脚部32は円筒状の内孔40を有し、こ
の内孔40に軸線方向に移動可能にピストン42が収容され
ている。このストン42は内方のブレーキパッド38に直接
作用し、この作用は反作用力を生じてブレーキハウジン
グ28を反対方向の内方に移動し、これにより外方のパッ
ド36も作動される。このため、ブレーキハウジング28は
静止のブレーキサポート50上に摺動可能に装着されてい
る。
第２図に示すブレーキディスク装置はブレーキディスク
キャリヤ18を含み、このブレーキディスクキャリヤ18は
鋼板で形成することができる。ブレーキディスクキャリ
ヤ18の周部には適宜寸法の開口あるいは切り欠き68が所
定の間隔で設けられており、これらの切り欠きを介して
ブレーキパッド36を半径方向に取り出すことができる。
一体部材として形成されたブレーキディスクキャリヤ18
の中央部には、ほぼ円形の固定部20が設けられており、
外周部に近接する壁部は上方に傾斜して延設され、固定
部20と共に皿状の輪郭を形成する。壁部の下方傾斜部
は、軸線なほぼ平行に延在する結合部あるいはキャリヤ
部61と連続している。
キャリヤ部61は、ブレーキディスクの摩擦リング26と一
体的に鋳造された結合部材24の上側まで延設される。図
示の摩擦リング26は２つの軸線方向に離隔した環状摩擦
面26a,26bを備え、これらの摩擦面26a,26bは間に通風孔
を形成する複数のリブ62により一体的に結合されてい
る。
結合部材24は、ブレーキディスクキャリヤ18に近接する
側の環状摩擦面26aと共に一体的に鋳造され、この結合
部材24は摩擦面の外周部から僅かに突出し、この突出す
る値は1mm乃至5mm、特に1mm乃至2.5mm間の値であること
が好ましい。この装置では、結合部材の外径と環状摩擦
面26aとの間の差は、結合部材24の鋼板の厚さにほぼ相
当する。
第３図に示すように、結合部材27は孔72を有し、これら
の孔72内には鋳造中に鋳造材料が密に充填される。溶接
する前に、一体部材として形成されたブレーキディスキ
ャリヤ18は、結合部61あるいは一体に溶接される面の中
心が２個のセグメント状の結合部材24間のスペース66の
中心に整合するように位置決めされる。これらの面は前
述の公知の溶接方法により一体に溶接される。したがっ
て、溶接部はブレーキディスクキャリヤの結合部61と隣
接する２個の結合部材24の当接面との間に延設される。
第３図は更に、結合部材からブレーキディスクキャリヤ
の結合部61を介して隣接する結合部材に伝達される力の
伝達路を示す。
負荷がかかった場合、これはブレーキトルクを確実に伝
達するのに充分な強度を有する。
第４図はブレーキリング26に溶接されたブレーキディス
クキャリヤ18の側部立面図であり、本発明に係わるキャ
リヤの結合部61とスペース66の両側に溶接された２つの
結合部材24の中央部を示す。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例による内周部を挟み付けるデ
ィスクブレーキ装置のホイールリムの一部の長手方向断
面図、第２図は第１図のブレーキディスク装置の図式的
な断面図、第３図はセグメント状の結合部材（鋳物製）
を軸方向より見た図、第４図はカップ状のブレーキディ
スクキャリヤを有するブレーキディスク装置の側面図で
ある。 ２……ディスクブレーキ、４……車輪、６……リム、８
……ホイールディスク、10……ボルト、12……ホイール
ベアリングハウジング、18……ブレーキディスクキャリ
ヤ、20……固定部、22……装架部、24……結合部材、26
……ブレーキリング、36,38……ブレーキパッド、61…
…結合部、66……スペース。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】両側に摩擦面を設けた鋳物製のブレーキリ
    ングと、ブレーキリング外周部に結合される結合部を有
    して特に一体部材で形成されたブレーキディスクキャリ
    ヤと、前記鋳物製のブレーキリングの周部に沿ってこの
    ブレーキリングに一体的に鋳造された少なくとも２個の
    結合部材とを備えた特に自動車用のディスク内側から挟
    み付けるディスクブレーキのブレーキディス装置であっ
    て、 ブレーキディスクキャリヤ（18）の全ての結合部（61）
    が結合部材（24）間に形成されたスペース（66）に重な
    って配設され、前記スペース（66）の両側の結合部材
    （24）に固定されていることを特徴とするブレーキディ
    スク装置。
  2. 【請求項２】前記ブレーキディスクキャリヤ（18）の結
    合部（61）は結合部材（24）間のスペース（66）に対し
    て中心位置に整合されている特許請求の範囲第１項に記
    載のブレーキディスク装置。
  3. 【請求項３】前記ブレーキディスクキャリヤ（18）の結
    合部（61）は溶接により結合部材（24）に永久的に組立
    てられている特許請求の範囲第２項に記載のブレーキデ
    ィスク装置。
  4. 【請求項４】前記結合部材（24）はほぼ半径方向に延設
    され、鋳物製ブレーキリンク（26）の周部に沿って均等
    に配設されている特許請求の範囲第３項に記載のブレー
    キディスク装置。
  5. 【請求項５】前記結合部材（24）の外径は鋳物製ブレー
    キリング（26）の外径よりも僅かに大きい特許請求の範
    囲第４項に記載のブレーキディスク装置。
JP61234268A 1985-10-03 1986-10-01 ブレ−キデイスク装置 Expired - Lifetime JPH0799182B2 (ja)

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DE3535290.6 1985-10-03

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JPS6288825A JPS6288825A (ja) 1987-04-23
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