JPS6123507Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動二輪車、自動三輪車等の路面走行
小型車輌において、制動装置用可撓性長尺部材
（ブレーキ・ホース、またはブレーキ・ケーブ
ル）係止させる手段に関するものである。

従来技術およびその問題点 自動二輪車、自動三輪車等においては、車輪を
脱着する際、ブレーキ・キヤリパー、キヤリパー
支持ブラケツト部材、ブレーキ・パネル等の比較
的重量のある部品を、制動装置用可撓性長尺部
材、すなわち、ブレーキ・ホース、またはブレー
キ・ケーブルを緊張させて吊り下げ、あるいは取
り外した部品を地面に置く場合があり、車輌整備
作業を行う上で好しくない。

また、制動装置用可撓性長尺部材の中間部分
は、不必要な“ふらつき”を無くすために、これ
を車体側に係止させるのが好ましい。

問題点を解決するための手段 本考案の目的は、制動装置用可撓性長尺部材を
車体側に係止させ、かつ制動装置用の他の部品を
吊り下げることが可能な係止装置を提供する点に
ある。

この目的は、上下方向に伸長する制動装置用可
撓性長尺部材が抱き込み形態で係止せしめられる
制動装置用可撓性長尺部材の先端に、該係止部に
一時的に懸吊させる他部品の脱落を防ぐ鉤片を設
けた部材を、少なとも二箇所で車体側部材に固定
することによつて達成される。

実施例 以下、第１図ないし第５図に示した本考案の一
実施例について説明する。

第１図は、自動二輪車の車体前部を、車輪を取
外した状態で概略的に示しており、そのフロン
ト・フエンダー３は、取付け用ブラケツト４部に
おいて、フロント・フオーク１に螺着されるが、
該螺着部には、屈曲形成せられた丸棒から成る懸
吊具１０の一端が固定され、該懸吊１０の他端は
デイスクブレーキ装置のキヤリパー支持ブラケツ
ト部材２０に固定されている。

前記懸吊具１０は、丸棒で形成されており、第
２図に示されるように、一端に長穴状スライド部
１２が形成され、他端に丸穴状鉤部１３が形成さ
れた相対的に短尺の第一懸吊具１１と、両端に丸
穴状鉤部１５が形成された相対的に長尺の第二懸
吊具１４とが、前記鉤部１３，１５によつて連結
されている。

また、前記フロント・フエンダー３は、所定位
置に一対の取付け用ブラケツト４が突設され、該
一対のブラケツト４およびエンダー本体３の内側
面には、彎曲形状の補強部材（スタビライザー）
５が配設され、該補強部材５の螺子孔７（ブラケ
ツト４の螺子孔と合致するように配設されてい
る）この近傍にはＣ字状（丸穴状）を成すととも
に、その先端が上方に屈曲されて鉤片６ａになさ
れたブレーキ・ホース係止部片６が一体に付され
ている。

しかして、フロント・フエンダー３は、第３図
に断面図として示される懸吊具係止用溝付き片９
を介して、一対の螺子孔７部において、螺子８に
よつて、フロント・フオーク１の一対の螺着部２
に螺着され、懸吊具１０は、長穴状スライド部１
２にて、前記懸吊具係止用溝付き片９に滑動可能
に係止されるとともに、他端部の丸穴状鉤部１５
にて、前記懸吊具係止用溝付き片９と同様の部材
を介して、螺着部２１によつてデイスクブレーキ
装置のキヤリパー支持ブラケツト部材２０の所定
位置に螺着、係止（螺着部２１参照）されてい
る。

第１図ないし第５図に示された実施例は、前記
にように構成されているため、車輌整備に際して
前車輪を取外した時、キヤリパー支持ブラケツト
部材２０は、螺着部２１において懸吊具１０に吊
り下げられ、キヤリパーに連結されているブレー
キ・ホースには緊張力が作用しない。

また、前記Ｃ字状を成すブレーキ・ホース係止
部片６にはブレーキ・ホースの中間部が、抱き込
まれる如く係止されるが、該ブレーキ・ホース係
止部片６の先端には上向き鉤片６ａが付されてい
るため、懸吊具１０を採用しない場合には、鉤片
６ａ部にブラケツト部材２０、キヤリパー等の部
品を脱落しない様に懸吊させることができ、ブレ
ーキ・ホースのふらつきを防ぎ得るとともに、制
動用部品の汚染（床上の埃等による）を防ぐこと
ができる。

なお、鉤片６ａは、ブレーキ・ホース係止部片
６に対して僅かな加工を施すだけで、これを形成
することができ、その成形は容易であつて、部品
点数の増加もなく、組付け工数増しになることも
ない。

また、前記実施例においては、懸吊具１０を車
体前部に適用したが、車体後部に適用してもよ
い。

さらに、前記実施例においては、フロント・フ
エンダー３の補強部材５にブレーキ・ホース係止
部片６を突設するとともに、フロント・フエンダ
ー３とフロント・フオーク１との結合部に懸吊具
１０を係止配設せしめたが、第６図に示されるよ
うに、彎曲形状のブレーキ・ホース係止部３１が
形成されるとともに、該係止部３１の開放部を横
断して伸長し、該係止部３１と略ぼ直角に二度屈
曲せしめられた鉤部３２が突設された部材３０
を、その螺着用開口３３部において、フロント・
フエンダー３とフロント・フオーク１との係合部
に固定し、ブレーキ・ホースを前記係止部３１に
係止させることも可能である。そして、鉤部３２
の先端は、上方に屈曲されているため、該先端部
に前記実施例と同趣旨の下で、キヤリパー等の重
量物を係止させることが可能である。

さらに、第７図および第８図に示されるような
矩形の板状片４１の一端部に、丸棒を屈曲して形
成され、その先端に上向きの鉤片４３を有するＣ
字状のブレーキ・ホース係止部片４２が一体に突
設されたブレーキ・ホース係止装置４０を、板状
片４１に形成された螺着用開口４１ａ，４１ｂ部
にて、補強部材５の螺子孔７部分に螺着固定し、
前記ブレーキ・ホース係止部片６と同様に使用し
てもよい。この場合、ブレーキ・ホース係止装置
４０は螺着用開口４１ａ，４１ｂの二箇所で車体
側の部材である補強部材５に固定されるため、ブ
ラケツト部材２０の如き重量物の荷重にも良く耐
えることができる。

考案の効果 以上各実施例の説明から明らかなように、本考
案では、上下方向に伸長する制動装置用可撓性長
尺部材が抱き込み形態で係止せしめられる制動装
置用可撓性長尺部材の係止部の先端に、該係止部
に一時的に懸吊させる他部品の脱落を防ぐ鉤片を
設けた部材を、少なくとも二箇所で車体側部材に
固定したため、制動装置用可撓性長尺部材の“ふ
らつき”を抑え得るとともに、Ｃ字状の鉤片部分
に制動装置用の部品を脱落しない様に懸吊させて
おくことができ、それ等の汚染を防ぎつつ、車輌
整備作業を能率良く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例が適用された自動二
輪車の車体前部概略説明図、第２図は該実施例で
使用される係止手段を示す説明図、第３図は同係
止手段の取付け状態を示す説明図、第４図は同実
施例が適用されるフロント・フエンダーの側面
図、第５図は同平面図、第６図は参考例としての
ブレーキ・ホース係止部片を示す斜視図、第７図
は他の実施例で使用される係止手段を示す平面
図、第８図はその側面図である。 １……フロント・フオーク、２……螺着部、３
……フロント・フエンダー、４……ブラケツト、
５……補強部材、６……ブレーキ・ホース係止部
片、６ａ……鉤片、７……螺子孔、８……螺子、
９……懸吊具係止用溝付き片、１０……懸吊具、
１１……第一懸吊具、１２……スライド部、１３
……鉤部、１４……第二懸吊具、１５……鉤部、
２０……ブラケツト部材、２１……螺着部、４０
……ブレーキ・ホース係止装置、４１……板状
片、４１ａ，４１ｂ……螺着用開口、４２……ブ
レーキ・ホース係止部片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下方向に伸長する制動装置用可撓性長尺部材
   が抱き込み形態で係止せしめられるＣ字状をなす
   係止部を有する部材が少なくとも二箇所で車体側
   部材に固定されて成り、前記係止部の先端には、
   該係止部に一時的に懸吊させる他部品の脱落を防
   ぐ鉤片が設けてあることを特徴とする制動装置用
   可撓性長尺部材係止装置。