JPS60157467A - エレベ−タの呼び登録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は乗場に行先階全指定する行先呼びを発する乗
場操作盤が設けられたエレベータの呼びを登録する装置
の改良に関するものである。

〔従来技術〕

従来ｘ　ｖ　ヘータは、乗場に設けられた上りボタン及
び下りボタンによって乗場呼びを登録し、この乗場呼び
に裏ってかごを呼び寄せる工うになっている。そして、
到着し几かごに乗り込んだ乗客け、かご内に設置され之
行先ボタンにＬりてかご呼びを登録し、所望の階へかご
を運転する。このように、従来のエレベータでは、乗客
は乗場とかご内とでそれぞれ呼びボタンを操作する必要
があつ７ｔ。

しかし、かご室が広い場合、満員になると先に乗った人
Ｆｉかご室の奥へ詰め込まれるため、かご呼びの登録は
困難になる。すなわち、通常かご内の行先ボタンは、か
ご出入口付近に、設置されるため、かご室の奥にいる乗
客が行先ボタンを押すためには、人をかき分けて行かな
ければならず、かご室内が混乱する。また、自分では行
先ボタンが押せない程混んでいる場合には、大声で他の
乗客に頼んで行先ボタンを押してもらうよりないが、人
ＶｃＬつてはこれをｔめらうことがあり、自分の目的と
する階へ行けなくなってしまうこ・とがある。

この工うな不具合を解消するた、めに、実公昭聞−４０
８４３号公報や特公昭５４−１４３８２号公報に記載さ
れたものは、階床の乗場にもかご内と同様な行先ボタン
を設け、この行先ボタンによって行先呼びが登録される
と、それぞれの行先呼びに対しＩて、それぞれ最適なか
ご全割り当て、割当かごのみに上記行先呼びに対応する
階のかご呼び全自動的に登録するようｌ’（なっている
。また、登録された行先呼びを上り方向と下り方向に分
けて、上り呼び及び下り呼びとして登録し、それぞれに
対して１台ずつかごを割り当て、割当かごが到着すると
、連行方向の上記行先呼びに対応する階のかご呼びを一
括して自動登録するような方式も考えられている。

このｆ’５にして、乗客はかご内で行先ボタンを操作す
る手間を省くことができる。

しかし、上記行先鼾タンを設置した階床において、上記
割当かごが到着する前に、非割当かごがかご呼びに応答
して先に到着した場合、乗場の待客の中には割当かごの
到着金持ちきれずに上記非割当かごに乗車することが考
えられる。この結果、非割当かご（かご呼びの自動登録
全行なわないかご）ＶＣＣ原本た乗客は、かご内でもう
一度行先ボタンを押すという手間をかけなければならな
いので、乗場に行先ボタンを設は之ことによる操作上の
利点は薄れ、また乗客に対して期待ｆｔ裏切つ友という
悪い印象を与えることになる。

さらにまた、乗場に上りボタン及び下りボタンだけケ設
けたエレベータにおいて、建物の各階床の用途やその用
途による各階床間の関連に応じて、あらかじめかご呼び
の登録全予想できる場合がある０例えば事務所ピル等に
おいて、昼食時間帯になると事務所として使用されてい
る階の上りボタ／（又は下りボタン）が押されて、上シ
呼び（又は下り呼び）が登録され、これにかごが応答す
ると、その階よりも上方（又は下方）の食堂のある階の
かご呼びが必ずといって工いほど登録されるというよう
な場合である。このような場合、乗場呼びにかごが応答
すると自前的にその特定階（例えば食堂路）のかご呼び
を登録する工うにすれば、その階での乗客はかご内で行
先ボタンを操作する手間が省けて便利である。

しかし、この方式においても、非割当かごが割当かご工
りも先に乗場に到着したとき、非割当かごに乗車した乗
客の内、上記特定階へ行く乗客はかご内でもう一度行先
ボタンを押すという手間をかけなければならない。

〔発明の概要〕

この発明は上記不具合を改良するもので、乗客により操
作され之乗場ボタンに対応する所定階のかご呼び全割当
かごに自動的に登録するようにし九群管理エレベータｌ
’ｌｆいて、割当かご工りも先に到着した非割当かごに
対してもかご呼びの自動登録を可能にすることによって
、割当かご以外のかごに乗っても、かご内で改めてボタ
ンｌ’すことなく目的の階１で行くことができ、操作の
手間を省くことができるエレベータの呼び登録装置を提
供することを目的とする。

〔発明の実施例〕

以下、第１図〜第７図によってこの発明の一実施例を説
明する。なお、説明の便宜上、５階建の建物に２台のエ
レベータが設置され几場合について述べるが、建物の階
床数及び設置エレベータ台数（２台以上）が異なる場合
にも、この発明が適用テキルことはぎうまでもない。

第１図中、Ｘ、”Ｙはそれぞれ１号機及び２号機の乗場
の戸、２け３階の乗場、（ＩＡ）〜（５人）はそれぞれ
１〜５階に対応する行先呼びを１号機及び２号機共通に
登録する行先ボタンで、これらは３階の乗場に設置さｔ
′ＬｆＣ乗場操作盤＋１０１　ＶＣ配列されている。（
ＩＢ）〜（５Ｂ）はそれぞれ］、〜５階の行先ボタン（
１人）〜（５Ａ）に内蔵されそれぞれ１〜５階の行先呼
びが登録されるｉ点灯する行先ボタン灯、（ＩＩＤＸ）
、　（ＩＩＤＹ）はそれぞれ１号機及び２号機の３階の
乗場に設けられた下りホールランタン、（１１ＵＸ）、
　（ＩＩＵＹ）は同じく上りホールランタンである。

第２図中、（１３１はエレベータの群管理装置で、（１
３Ａ）は群管理装置０３１に設けられ各階床の乗場呼び
（上り呼び、下り呼び２行先呼び）の登録全行う乗場呼
び登録回路、（１３Ｂ）は同じく上記乗場呼びにサービ
スすべき最良のかでを選択し割り当てる周知の割当回路
で、例えば、谷かごが各階の乗場呼びに応答するまでの
時間を予測演算してそれが最小となるかごを割り当てる
ものである。（１３Ｃ）は各乗場呼びのサービス状態を
予測し、その結果に応じて割当かご以外の先着かごへの
、乗場操作盤ｔ１０１　Ｋよるかご呼び登録を有効にし
足り無効にしｔシする先着かご登録判定回路、（１４Ｘ
）、　（１４Ｙ）は１号機及び２号機のかご制御Ｉ！２
１＠で、（１４ＡＩ）、　（１４ＡＹ）　Ｈそれぞれか
ご制御装置（１４Ｘ　）　。

（１４Ｙ）　Ｋ設けられ、各階の乗場呼び打消指令１言
号（後述）を出力する乗場呼び打消回路、（１４ＢＸ）
。

（１４ＢＹ）は同じく各かごのかご呼び全登録するかご
呼び登録回路、（１４ｃｘ）、　（ユ４ａｙ）ｉｆ同じ
く４！ｒかごの各階のホールランタンの点灯を制御する
ホールランタン制御回路、（１４ＤＩ）、　（１４ＤＹ
）は同じく各かごをかご呼びゃ割り当てら７″した乗場
呼びに応答させるためにかごの走行、停止、運転方向等
の基本的動作を制御する周知の運転制御回路、（１４Ｅ
Ｘ）、　（１４ＢＹ）は同じく各かごの戸の開閉全制御
する周知の戸制御回路である。

第３図Ｖよ乗場呼び登録回路（１３Ａ）の内３階に対応
する回路を、第４図は１号機の乗場呼び打消１包路（１
４ＡＸ）の内３階に対応する回路を、第５図は１号機の
かご呼び登録回路（１４ＢＸ）の内４階に対応する回１
Ｇ’Ｔｈ、第６図は１号機のホールランタン制御回ＩＮ
Ｆ（１４０Ｘ）の内３階の上り方向乗場に対応する回路
を、第７図は先着かご登録判定回路（ユ３０）の内３階
の上シ方向乗場に対応する回＠？、それぞれ示したもの
で、他の階床及び他の方向に対応する回路及び２号機に
対応する回路も同様に構成されている。

第３図〜第７図中、（１３１Ｕ）〜（１３３Ｕ）、　（
１３５Ｄ）にそれぞれ先着かご登録判定回路（ユＳＣ）
の１〜３階の上り方向乗場及び５階の下り方向乗場に対
応する出力１言号で、割当かご以外のかごへの乗場操作
盤によるかご呼び登録を有効にするときのみ「Ｈ」とな
る判定信号、（２４８Ｘ　）は１号機のかご内に設けら
れた４階の行先ボタン（図示しない）が押されると１−
ＨＪとなる４階のかご呼び信号、（２４Ｘ）１−ｊ　１
号機のかご呼びが登録されるとｒＨＪとなる４階のかご
呼びは号、（２４ＬＸ）は１’ｉｊ機の４階の行先ボタ
ンに内蔵され４階のかご呼びが登録されると点灯する４
階のかと呼びボタン灯、（３Ｃ１１）〜（３０５）は３
階の来場操作盤（ｌＯ）に工って１〜５階の行先呼びが
登録されると「ＨＪになる行先呼び信号、（１０４）、
　（２０４）、　（５０４）　ｌ−ｊそれぞれ１階、２
Ｗｉ及び５階の乗場操作盤（図示しない）による４階の
行先呼び旧り゛、（３３Ｕ　ｌ、　（３３Ｄ）はそれぞ
れ３階の上り呼び及び下り呼びが登録されるとｒＨＪ　
Ｋなる土り呼び１言号及び下り呼びは号で、乗場呼び登
録回路（１３Ａ）で設定されるｏ　（３１ＵＸ）　〜（
３３ＵＸ）は１階〜３階の上り呼びに１号機が割り当て
らねると「ＨＪＫなる上り割当は号、（３３ＤＸ）、　
（３５ＤＸ）は３階及び５階の下り呼びに１号機が割り
当てられると「ＨＪになる下り割当信号、（３３ＵＹ）
は３階の上り呼びに２号機が割り当てられるとｒＨＪ　
ｖｃなる上り割当１言号で、それぞれ割当回路（１８Ｂ
）で設定される。

（３１ＢＬ）〜（３５ＢＬ）　Ｉ″ｉ３階の乗場操作盤
（１０）に配列された行先ボタン灯（ＩＢ）〜（５Ｂ）
をそれぞｆｆ　Ｋ゛灯させるとき「Ｈ」となる行先ボタ
ン灯点灯指令１言号、（１ｕｕ、）、　（２４ＢＬ）、
、（５４ＢＬ）はそれぞれ１階、２階及び５階の乗場操
作盤（図示しない）Ｋ配列きれた４階用の行先ボタン灯
（図示しない）ｔ一点灯させるときｒＨ」となる行先ボ
タン灯点灯指令信号でそれぞれ乗場呼び登録回路（１３
Ａ）で設定される。（４ＦＳＸ）、　（４４Ｘ）　ｎそ
れぞれ１号機が３階及び４階にいるとき「Ｈ」となるか
ご位ｆｉｌｌ言号、（５０Ｘ　）は１号機が停止してい
るときｒ４ｒＪとなる停止中信号、（５１ＵＸ）、　（
５１ＤＸ）は１号機が上り方向及び下り方向で連行する
ときｒｌ（Ｊとなる上り方向１８号及び下り方向１言号
で、それぞｒＬ運転制御回路（１４ＤＸ）で設定される
。（５３ＵＸ）は３階の乗場操作盤（１０ｊの行先ボタ
ン灯（ＩＢ）〜（！５Ｂ）のうち１号４１ｋが３階より
も」二方階に対応した行先ボタン灯（すなわち４階及び
５階の行先ボタン灯（４Ｂ）、　（５Ｂ）　）　’ｒ消
灯させるとき「Ｈ」となる上方行先ボタン灯消灯指令は
号、（５３ＤＸ　）は同じ＜１Ｊｉｊ機が３階よりも下
方階に対応した行先ボタン灯（すなわちｌ　ｌｉｉ及び
２階の行先ボタン灯（ＩＢ）、　（２Ｂ）　）を消灯さ
せるときｒＨＪとなる下方行先ボタン灯消灯指令信号、
（５３ＵＹ）。

（５３ＤＹ）は同じく２号機の３階に対応した上方及び
下方行先ボタン灯消灯指令信号、（５５ＵＸ）、　（５
５ＤＩ）は１号機が３階の上り呼び及び下り呼びを打消
すとき「Ｈ」となる上り呼び打消指令１ｇ号及び下り呼
び打消指令信号、（５５ＵＹ）、　（５５ＤＹ）は同じ
く２号機の上り呼び打消指令１＊Ｊｐｊ及び下り呼び打
消指令信号で、それぞれ乗場呼び打消回路（１４ＡＸ　
）。

（１４ＡＹ）で設定される。（５４Ｘ　）は１号機のか
ごの戸が完全に閉じているとき「Ｈ」となるドアスイッ
チ信号、（５９Ｘ）は１号機の戸を閉じるとき「Ｈ」と
なり、開くときｒＬＪとなる戸開閉指令１言号、（６１
Ｘ）は１号機が呼びに応答中（停止決定してから戸開し
、再び戸閉して戸閉完了直前になるまでの期間）のとき
ｒＪとなる呼び応答中信号で、それぞれ戸制御回路（１
４ＫＸ）で設定される。（３５６ＵＸ）は１号機のホー
ルランタン制御回路（ｘ４ｃｘ）に設けられ、１号機の
３階の上りホールランタン（１１ＵＸ）の到着案内表示
時期を制御する刺青表示時期設定回路で、１号機が３階
で上り方向の刺青案内表示を行うべき時期ＶＣなると「
ＨＪ　Ｋなる上り到着表示指令１言号（ｓ５ａｔｒｘａ
）　ｋ出力する。（１５６ＵＸ＆）。

（２５ａｕｘａ）は同じく１階用及び２階用の上り到着
表示指令１ｇ号、（３５６ＵＹａ）　Ｉ″ｉ同じく２号
機の３階用の上り到り氏示指令信号、（５５６ＤＸａ）
は同じく５階用の下り到着表示指令信号、（５７ＵＸ）
は１号機の３階の上りホールランタン（ＩＩＵＸ）　ｋ
　点灯させるときｖｃ　［ｊ　、消灯させるときＶＣ［
、ｊとなる上りホールランタン点灯指令は号、（５８Ｘ
）　ｌ−ｊ同期パルス発生器で帆５秒毎に［Ｊ　、　ｒ
Ｌ、Ｊ　ｋ繰り返えす周期パルス信号（５ｓｘａ）　ｋ
出力する。（８００Ａ）け先着かご登録判定回路（１３
０）の３階上り方向回路に設けられ７ｊ３階上り方向先
着かご検出回路、（８００Ａａ）は３階上り呼びの割当
かごエリも先に到着したかごがいるときのみ「Ｈ」とな
る３階上り先着かご検出（信号、（８００Ｂ）　ｌ−ｊ
同じく３階上り方向サービス状態判定回路、（８００Ｂ
ａ）は３階上り呼びのサービス状態が基準値よりも悪い
と判定されると「Ｈ」となる３階上りサービス状態判定
信号、（８０１）〜（８０’／）はＲ−８フリツグフロ
ツプからなるメモリで、８点にｒＨＪの信号が入力され
るとメモリの内容をｒａＪＫセットし、Ｒ点ｖｃｒＨ」
の信号が入力されると８点に「Ｈ」の＠号が入力されて
いてもメモリの内容ば「ＬＪＫリセットする。（８１０
）　ｉｊ入力信号が「ＨＪＶｃなってからの継続時間全
計数するタイマで、入力信号がｒＬＪ　Ｋなると零を出
力する。（８１０ａ）　ｌ’！：タイマ（Ｓ１Ｏ）の出
力で、３階上り呼びの継続時間を表す信号、（８１１）
は２０秒を表す一定値信号、（８１２）はＸ点の入力は
号≧Ｙ点の入力信号のとき２点の出力をｒＨＪとし、Ｘ
点の入力信号くＸ点の入力信号のとき２点の出力信号を
「Ｌ」にする比較器、（８２１）〜（８５０）、　（８
７０）はＡＮＤゲートで、この内ＡＮＤゲー）　（８３
６）、　（８３８）、　（８４０）。

（８４２）はそれぞれ１階、２階、３階、５階を目的階
とするかご呼びを登録するように指令ケ出す補助かご呼
び登録指令手段、ＡＮＤゲー）　（８７０）は先着かご
にかご呼びを自前登録する許可を出す先着かご登録許可
手段、（８５１）〜（ｓ６ａ）はＯＲゲート、（８７１
）〜（ｓａ４）　１″：ｔ　ＮＯＴゲートである。

次に、この実施例の前作を説明する。

今、１号機は上り方向で２階にいて、２号機は上り方向
で１階にいるとすると、１号機の乗場呼び打消４回１９
　（１４ＡＸ）の３階用回路（第４図）では３階かご位
置＠号（４３Ｘ）は「ＬＪなのでＡＮＤゲート（１：１
２９）〜（８３４）の出力はいずれも「Ｌ」となり３階
の上り呼び打消指令１言号（５５ＵＸ）　、下り呼び打
消指令は号（５５ＤＸ）　、上方行先ボタン灯消灯指令
信号（５３０Ｘ）及び下方行先ボタン灯消灯ｔｒｉ令信
号（５３ＤＸ）　Ｖｉいずれも「Ｌ」となっている。

３階の来場Ｋ　４ＪＪめて入って来た乗客が乗場操作盤
（ｌＯ）の行先ボタン（４Ａ）　ｌｒ押しｔとすると、
ＯＲゲ−）　（８５１）の出力は「Ｌ」なので、行先ボ
タン信号（４Ａ１　（ｒａｇ）に工ってメモリ（８０３
）の内容は「Ｈ」にセットさねて、４階の行先呼びは号
（３０４）は「Ｈ」となる。４之、ＯＲゲー）　（８５
４）の出力けｒｒ、ＪでＮＯＴゲー）　（８’７２）の
出力ｆｄ　ｒＨＪとなっているので、ＡＮＤケート（８
２６）の出力はｒＨＪとなり、ＯＲゲ−ｌ−（８５’／
）ｆ介して４階行先ボタン灯点灯指令信号（３４ＢＬ）
がｒａＪとなり、３階の゛乗場操作盤１１０１の４階行
先ボタン灯（４Ｂ）が点灯して、４階の行先呼びが登録
されたことを乗客に知らせる。また、ＯＲゲー）　（８
６０）の出力もｒｌになるため、メモリ（８０６）の内
容はｌ’−ＨＪ　Ｋセットされて３階の上り呼び信号（
３３Ｕ）はｒａＪとなり、３階の上り呼びが登録される
。そして、割当回路（１３Ｂ）で３階上り呼びに対して
最短時間で応答できると予想される１号機が割り当てら
れる。３階上り割当信号（３３ＵＸ）が「ＨＪＫなると
、１号機のホールランタン制御回路（１４０Ｘ　）の３
階上り方向乗場用回路（第６図）では、３階上り到着表
示指令潜号（３５６ＵＸＩＬ　）は「Ｌ」で、ＮＯＴゲ
ート（８８２）の出力は「Ｈ」となっているので、ＡＮ
Ｄゲート（８４７）の出力は「Ｈ」、したがって、ＯＲ
ゲート（８６３）によって３階上りホールランタン点灯
指令信号（５）ａｘ）　ｎ　ｒＨＪと出力されて、１号
機の３階の上りホールランタン（１１ｔｒｘ）は点灯し
、３階の乗客ｖｃ１号機が割り当てられ友ことを知らせ
る。

１号機が２階を出発し３階に達すると、３階かご位置信
号（４ｓｘ）　ＶｉｒＨＪとなり、３階の上り呼びに応
答して停止決定すると呼び応答中信号Ｈｘｘ）が「Ｈ」
となるので、１号機のホールランタン制御回＠　（１４
０Ｘ）の３階上り方向乗場用回路（第６図）では、３階
上り割当Ｉｌｉ号（３３ＵＸ）及び上り方向信号（５１
ＵＸ）　ｉｊ’ともｉＣ「ＨＪであ石ので、ＡＮＤゲー
ト（８４５）の出力は「Ｈ」となり、ＯＲゲート（８６
２）を介して３階上り刺青表示指令簡号（ｓ５ａＵｘａ
）が「Ｈ」となって、到着案内表示時期になつ九こと全
検出する。そして、ＮＯＴゲート（ｓａ２）の出力によ
ってＡＮＤゲート（８４７）の出力″ｋ　ｒＬＪにして
予報案内表示を阻止する。一方、周期パルス発生器（５
８Ｘ）　Ｋ　ｊる周期パルス信号（５８Ｘａ）が［ＨＪ
Ｖｃなる０、５秒間は、ＡＮＤゲート（８４Ｂ）の出力
はｒＨＪとなるので、ＯＲゲー１−　（８６３）　Ｋ工
って上りホールランタン点灯指令信号（５７０Ｘ）はｒ
ＨＪとなる。また、周期パルスｌ９（５８Ｘａ）が「Ｌ
Ｊになる０、５秒間けＡＮＤゲート（８４Ｂ）の出力は
「Ｌ」となるので、ＯＲゲート（８６３）　Ｋ工って上
りホールランタン点灯指令１言号（５７ＵＸ）はｒＬＪ
となる。結局、上りホールランタン点灯指令信号（５）
ＵＸ）は１秒周期（０，５秒間［ＨＪ　、　０．５秒間
「Ｌ」）でｒＨＪ、　ｒ’ｒ、＋Ｊを線り返すは号とな
り、３階上りホールランタン（ＩＩＵＸ）は０．５秒間
点灯、０．５秒間消灯の点滅を行い、３階の乗客ｖｃ１
％ｌＪ＆が上り方向で到着すること全知らせる。

一方、１号機の乗場呼び打消口１１３（１４ＡＩ）の３
階用回路（第４図）では、１号機が３階に到着（停止決
定）すると、３階かこ位置信号（４３Ｘ）及び呼び応答
中１言号（６１Ｘ）はともに「Ｈ」になるので、ＡＮＤ
ゲー）　（８３４）の出力はｒＨＪとなり、上り方向信
号（５１ＵＸ）及び３階上り停Ｊ当信号（３３ＵＸ）も
ｒＨＪであるので、ＡＮＤゲート（８３２）を介して一
ヒ方行先ボタン灯消灯指令随号（５３ＵＸ）にｒＨＪと
なる。したがって、乗−場呼び登録回！＠（１３Ａ）の
３階用回路（第３図）では、ＯＲゲー）　（８５４）の
出力けｒＨＪ、ＮＯＴゲート（８’７２）の出力は「Ｌ
」となるのでＡＮＤゲ−ｌ−（８２６）の出力は［ＨＪ
から［ＬＪＶｃ変わる。また、４階行先ボタン信号（４
Ａ）は「Ｌ」であるので、ＡＮＤゲー　ト（８２５）の
出力はｒＬＪとなっている。したがって、ＯＲゲート（
８５７）　Ｋ工って４階行先ボタン灯点灯指令１ｇ号（
３４ＢＬ）けｒＬＪとなり、３階０乗場操作盤（ｌＯ）
の４階行先ボタン灯（４Ｂ）は消灯する。

５階の行先ボタン灯（５Ｂ）の場合も同様にして消灯さ
れる。

’ｌｌｊ、１＋ｊ機のかと呼び登録回路（１４ＢＫ）の
４階用回路（第５図）では１号機が３階に上り方向で到
着（停止決定）すると、３階上り刺青我示指令旧号Ｂｓ
５ａｕｘａ）　＋　３階上り割当１言９　（３３ＵＸ）
及び４階行先呼び信号（３０４）　（ｄいずれも「Ｈ」
なので、ＡＮＤゲート（８４１）の出力１−ｊｒＨＪと
なりＯＲゲート（８６１）の出力もｒｌとなってメモリ
（８０’７）の内容は［ＨＪにセットされ、４階かと呼
びは号（２４Ｘ）は「ＨＪとなる。したがって、ｌ−！
’ｌ）ｉのかご内では、４階かと呼びボタン灯（２４Ｌ
Ｘ）が点灯し、４階のかご呼びが自助登録されたことケ
かご内乗客に知らせることになる。したがって、３階で
４階に行く乗客が１号機のかごに乗り込んだときＶＣは
、既に４階のかご呼びが１８機に登録されているので、
上記来客はかご内の行先ボタンを押す必ａＶｉない＠こ
の工うに、ホールランタンを点灯して予報案内茨示を行
っていた割当かごが乗場呼びに応答すると、それまでに
登録さねていたかごと同方向の行先呼びは一括して上記
θ］当かごのかご呼びとして自助登録される。

３階において、１号機での乗降が終了して戸開閉指令廟
号（５９Ｘ）が「ＨＪになると、かごは戸閉を開始する
。このとき、乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）でけ戸閉完
了直前となり、呼び応答中目８（６１Ｘ）がｒＬＪにな
るとＮＯＴゲート（８’／９）の出力にｒＨＪとなり、
戸閉完了直前ではドアスイッチＩＨ号（５４Ｘ）けｒＬ
ＪでＮＯＴゲート（８’７７）の出力はｒＨＪとなるの
で、ＡＮＤゲート（８２９）の出力は「Ｈ」となる。１
号機の上り方向１ｇ号（５ＬＵＸ　）及び３階上り割当
１言号（３３ＵＸ　）はいずれもｒＨＪなので、ＡＮＤ
ゲート（８３０）によって３階の上り呼び打消指令１首
号（５５ＵＸ　）がｒＬＪから「ＨＪになって出力され
る。

したかつて、乗場呼び登録回路（１３Ａ）の３階用回路
（第３図）ではＯＲゲート（８５１１の出力がｒＨＪに
なるので、メモリ（８０３）、　（８０６）の内容はい
ずれもｒｂＪ　ｖｃリセットされ、４階行先呼び１言８
　Ｆ２Ｏ３）はｒＬＪとなって、４階行先呼びの登録が
解−消される。また、３階上り呼び＠号（３３Ｕ）も「
Ｌ」となり３階上り呼びの登録が解消されると割当口ｖ
＆（１３Ｂ）では１号機の３階上り割当信号（３３ＵＸ
　）を「Ｌ」にリセットする。

一方、１号機のかごが戸閉を完了する直前になると、呼
び応答中は号（６１Ｘ）が「Ｈ」から「Ｌ」となるので
、ホールランタン制御口ｆ、　（１４ｃｘ）の３階用回
路（第６図）ではＡＮＤゲー）　（８４５）の出力は「
Ｌ」、ＯＲゲート（８６２）の出力もｒｂＪとなり、到
４艮示指令１＠　Ｊｙｊ（３５６ＵＸａ）が「Ｌ」とな
るので、ＡＮＤゲート（８４８）の出力はｒＬＪとなり
、　ＯＲゲート（８６３）の出力、すなわち３階上りホ
ールランタン点灯指令濱号（５’ｉ’ＵＸ）もｒＬＪと
出力され、点滅状態の３階の上りホールランタン（ＩＩ
ＵＸ）は消灯する。

１！＋機のかごが戸閉全完了すると、ドアスイッチ＋ｇ
　ＪＦＪ′（５４Ｘ）がｒＬＪからｒＪになるので、乗
場呼び打消回ｊ俗（１４ＡＸ）の３階用回ＷＪ（第４図
）でけＮＯＴゲー）　（８７’ｉ’）の出力けｒＬ」と
なり、ＡＮＤゲー）　（８２９）の出力は「Ｌ」となる
。し比がって、ＡＮＤゲート（８３０）の出力もｒＪと
なって、３階の上り呼び打消指令は号（５５Ｕ）ｊけｒ
ＬＪと出力され、再び３階で上り方向の乗場呼びの登録
が可能になる。

１号機のかごが戸閉を完了して３階を出発し、４階に達
すると３階かご位置１言号（４３Ｘ　）は「Ｌ」となり
、４階かご位置１１ｇ号（４４Ｘ）がｒｌとなる。１号
機が４階のかと呼び（２４Ｘ）　Ｋ応答して停止決定し
４階に停止すると、停止中１ｇ号（５０Ｘ）がｒＨＪと
なるので、かご呼び登録回路（１４ＢＸ）ではＡＮＤゲ
−ト（８３５）の出力は「Ｈ」となり、メモリ（８０’
７）の内容はｌ”ｊＪ　ＶＣリセットされて４階かと呼
び＋８’＆（２４Ｘ）　ｌｄ　ｒＬ」と出力される。こ
れで、かご内の４階かと呼びボタン灯（２４ＬＸ　）は
消灯し、かご内乗客に４階のかと呼びに応答して停止し
たことケ知らせる。

上述は乗場呼びに割当かと（１号機）が応答し之場合の
前作である。

次に、３階上り呼びの割当かごである２号機が、２階で
出発に手間取っている間に、１階にい７ｊ１号機が、３
階行きの乗客を乗せて２号機エリも先に３階に上り方向
で到着し友とする。このとき、１号機の３階かご位置信
号（４３Ｘ）は「Ｈ」、呼び応答中信号（６１Ｋ）はｒ
ｌ、上り方向ＩＮ号（５１ＵＸ）　ｌ１ｒｌとなるが、
３階上り割当１言号（３３ＵＸ　）はｒＬＪであるた鴫
？１号機のホールランタン制御回路（１４ｃ！Ｘ）の３
階上り方向乗場用の回路（第６図）では、ＡＮＤゲート
（８４５）の出力ｎ　ｒＬＪのままである。

筐り、戸開閉指令１ぎ号（５９Ｘ）け「ＨＪなので、Ｎ
ＯＴゲート（８８１）の出力は「Ｌ」であり、ＡＮＤゲ
ート（８４６）の出力及びＯＲゲート（８６２）の出力
はいずれも「Ｌ」となり、３階上り到着表示指令信号（
３５６ＵＸａ）は「Ｌ」のｔｔである。したがって、３
階上りホールランタン（１１ｕｘ）は点滅しないし、１
号機のかと呼び登録回路（１４Ｂｘ　）の４階用回路（
第５図）においてもＡＮＤゲート（８４０）、　（８４
１）の出力はいずれも「Ｌ」のままで、４階のかと呼び
に１号機には自動登録されない。

その後、１号機のかごが停止し、戸開閉指令信号（５９
Ｘ）か「Ｈ」から「Ｌ」になり戸開を開始すると、ホー
ルランタン制御回Ｍ　（１４ｃ！Ｘ）の３階上り方向乗
場用回路（第６図）では、ＮＯＴゲート（８８０）。

（８８１）の出力が「ＨＪＫなるのでＡＮＤゲート（８
４６）の出力は「Ｈ」、ＯＲゲート（８６２）の出力も
ｒｍＪとなり、３階上り到着表示指令］目号（ｓａａｔ
ｙｘａ）は「Ｌ」からｒｌとなる。したがって、１号機
が戸開開始すると３階上りホールランタン（ＩＩＵＸ）
　？　０．５秒ごとに点滅させ、かごの到着を乗客に知
らせる。

さて、先着かご登録判定回Ｍ　（１３Ｇ）の３階上り方
向回路（第７図＞ＶＣおいて、タイマ（８１０）によっ
て、３階上り呼びの継続時間＠号（８１０ａ）が１０秒
と出力されているとすると、比較器（８１２）に工りサ
ービス状態判定信号（８００Ｂａ）は「Ｌ」となるので
、ＡＮＤゲート（８’７０）　’ｉ介して３階上り方向
の判定目号（１３３Ｕ）は「Ｌ」となっている。

しｔがって、１号機のかと呼び登録回路（１４ＢＸ　）
の４階用回路（第５図）では、１号機が戸開開始して、
３階上り到着表示指令ｒエサ（ｓａａｔｙｘａ）がｒａ
Ｊになり、４階の行先呼び信号（３０４）及び４階行先
ボタン灯点灯指令「目号（３４ＢＬ　）が共に「Ｈ」で
あっても、ＡＮＤゲー）　（８４０）の出力は「Ｌ」の
↓まであるので、結局１号機ＶＣは４階のかと呼びは自
前登録されない。

非割当かごである１号機が、３階で戸開状態で上りホー
ルランタン（ＩＩＵＸ）　ｋ点滅中のとき、乗場に入っ
て来た５階行きの来客が５階の行先ボタン（５Ａ）を押
した揚台も同様で、５階の行先呼びが登録（５階灯先呼
びは号（３０５）　−ｒｕＪ　）され、５階の行先ボタ
ン灯（５Ｂ）が点灯（５階行先ボタン灯点灯指令１ｇ号
（３５ＢＬ）　−ｒＨＪ　）するが、１号機には５階の
かと呼びは自前登録されない。

ところが、サービス状態判定回路（８００Ｂ）　におい
て、３階とり呼びの継続時間１ｇ号（ｓｌｏａ）が５秒
と出力されているとすると、比較器（８１２）に裏って
サービス状態判定１言号（ｓｏｏＢａ）は「Ｈ」となる
。

一方、先着かご検出回Ｍ　（８００Ａｌでは割当かごで
ある２号機はまた２階にいるので、３階上り到着表示指
令信号Ｈ５ａｔｒｙａ）は「Ｌ」であり、ＮＯＴゲー）
　（８８３）の出力はｒＨＪとなる。２号機の３階上り
−ｊ当ｌｄ号（３３ＵＹ）も「有」なので、ＡＮＤゲー
）　（８４９）の出力は「Ｈ」となり、ＯＲゲー）　（
８６４）を介して３階上り先着かと検出信号（８００Ａ
ａ）もｒＨＪとなる。

こねて、ＡＮＤゲート（８）０）ヲ介して３階上り方向
の判定１ｇ号（１３３Ｕ）はｒａＪとなる。

しｔがって、この場合には、ＡＮＤグー）　（８４０）
の出力はｒＨＪ、ＯＲゲート（８６１）の出力も「Ｈ」
となって、メモリ（ｓｏ７）の内容はｒＨＪ　Ｖｃ上セ
ツトれ、結局ＩＪｉ＋機には４階のかご呼びが自動登録
されることになる。（１号機が３階で戸開状態のとき、
乗場に人って来た５階行きの乗客が５階の行先ボタン（
５Ａ）を押しｆＣ場合にも、１号機には５階のかご呼び
が自動登録される。） このように、上記実施例では非割当かごが割当かごより
も先に到看したとき、乗客が待ｔされている時間が所定
時間エリも短く、乗客が割当かごを待ち切れずに先着か
ごに乗車する可能性が低いと考えられる場合は、従来ど
おり上記先着した非割当かごＶＣは、行先呼びをかご呼
びとして自動登録しない。逆に、乗客が待友されている
時間が所定時間以上で、乗客が先着かごに乗車する可能
性が高いと考えられる場合は、上記先着した非割当かご
にも行先呼びをかご呼びとして自ｉｇＩＪ登録するよう
にしである。そのため、乗客が割当かご金待ち切れずに
先着かごに乗車しても、自分の行先階のかと呼びが登録
されていると七になり、エレベータは一層使いやすくな
る。ま之、乗客が上記先着かごに乗車しなかったときに
、かご呼びかむだに登録されるという不具合は減少する
。

なお、非割当かごは、乗客の乗降が終了して戸閉全開始
（戸開閉指令１ｇ号（５９Ｋ）　＝　ｒｍＪ　）とする
と、３階上り到着茂示指令旧号（３５６ＵＸ＆）が「Ｌ
」となって、３階上りホールランタン（ＩＩＵＸ）は消
灯する。

第８図は、この発明の他の笑織例を示したもので、４７
図の先着かご登録判定回路（１３（１り　Ｋ相当する回
路である。

図中、（ｓｘｏｘ）、　（８１０Ｙ）はそれぞれ１号機
及び２！＋磯が現在の位置から３階Ｖｃｋ、す方向で到
看するまでＶＣ９する時間の予測値、すなわち到着予想
時間を演算する周知の到着予想時間演算装置で、到着予
想時間１１ｉ　％　（８１０Ｘａ）、　（８１０Ｙａ）
　？それぞれ出力する。（８１３）は比較器（８１２）
　七同様の比較器、（８１４）はｌＯ秒？表す一定値浦
号、（８６５）はＯＲゲート、（８９０）、　（８９１
）けＡＮＤゲートである。

３階に設けられた乗場操作盤（ｌＯ）の４階行先ボタン
（４Ａ）が操作され、４階行４先呼びと３階上り叶びが
登録され、こＭＫ２階にいる２号機が割り当てられてい
るとする。

２号機の到着予想時間ＩＩｔ号（８１０Ｙａ）が５秒と
出力されているときは、比較器（８１３）の２点の出力
は「ＬＪであるので、ＡＮＤゲート（８９１）の出力は
「Ｌ」となり、またＡＮＤゲー）　（８９０）の出力も
ｒＬＪであるので、ＯＲゲート（８６５）　？−介、七
てサービス状態判定闇号（ｓｏｏＢａ）は「Ｌ」となり
、結局ＡＮＤゲート（８’７０）　？介して３階上り判
定信−９（１３３Ｕ）もｒＬＪとなる。したがって、１
Ｊｉｊ機が３階のかと呼びに応答して２号機よりも先に
３階に上り方向で到着しても、非割当かごである１号機
には４階のかと呼びは自前登録されない。

しかし、２号機の到着予想時間１言号（８１０Ｙａ）が
１５秒と出力されているときは、比Ｍ器（８写り−の２
点の出力はｒｎＪとなり、ＡＮＤゲー）　（８９１）の
出力も「Ｈ」゛となり、ＯＲゲー）　（８６５）を介し
てサービス状態判定信号（８００Ｂａ　）はｒａＪとな
る。また、先着かご検出信号（８００Ａａ）もｒＨＪな
ので、結局ＡＮＤゲート（８７０）を介して３階上り判
定言号（ユ３３Ｕ）Ｉ′１ｒＨＪとなる。

したがって、１号機が２号＋Ｉｋよりも先に３階に上り
方向で到着し之場合には、非割当かごであっても、４階
のかご呼びが自助登録されることになる。

このように、上記実施例では、非割当かごが割当かごよ
りも先に到着したとき、割当かごが所定時間内に到看す
ると予測され、乗客が割当かごを待ち切ねずに先着かご
に乗車する可能性が低いと考えられる場合は、従来どお
り上記先着した非割当かごｖｃけ行先呼びをかご呼びと
して自動登録しない。逆に、割当かごが所定時間内に到
着しないと予測さね、乗客が先着かごに乗車する可能性
が市いと考えらねる場合は、上記先着しｔ非割当かごに
も行先呼びをかご呼びとして自前登録するようにしであ
る。そのため、エレベータは一層使いやすくなると共に
、上記先着し友非割当かごにむだにかご呼びが登録され
る不具合は減少する。

第９図も、この発明の他の実施例を示し友もので、第７
図の先着かご登録判定回路（１３０）Ｋ相当する回路で
ある。

図中、（８１５）、　（８１６）は加算器、（８１５ａ
）、　（８１６ａ）はそれぞれ加算器（８１５）、　（
８１６）の出力で、１号機及び２号機が３′階の上り呼
びに応答するまでの待時間の予測値を艮す予測待時間１
言号、（８１’７）は２０秒を艮す一定値は号である。

この実施例においても、３階で４階行先呼ひと３階上り
呼びが登録されていて、これに２階にいる２号機が割り
当てられているとする。

割当かごである２号機の到着予想時間１言号（８１゜Ｙ
ａｌが５秒と出力され、３階上り呼びの継続時間１ｇ号
（８１０ａ）が１０秒と出力されているときは、加算４
　（８１６）　Ｋ　Ｌつて、予測待時間ｌｉｔ　”＋　
（８１６ａ　）　ｎ５＋１Ｏ−１５（秒）と出力される
ので、比較器（８１３）の出力は［＋Ｊ　、　ＡＮＤゲ
ー）　（８９１）の出力も丁Ｌ」となる。一方、１号機
の割当信号（３３［ＪＸ）　Ｉ″１ｒＬＪでＡＮＤゲー
）　（８９０）の出力もｒＬＪとなるので、ＯＲゲー十
（８６５）　全弁してサービス状態判定信号（８ｏ０Ｂ
ａ）　ｈ　「ＬＪとなる。し九がって、ＡＮＤゲート（
８’７０）全弁して３階上り判定＠号（１３３Ｕ　）も
「Ｌ」となる。

結局、１号機が３階′のかと呼びに応答して２４＋機よ
りも先に３階に上り方向で到着しても、非割当かごであ
る１号機には、４階のがと呼びは自動登録されない。

しかし、２号機の到着予想時間ＩＮ’ｊ）　（８１０Ｙ
ａ）が８秒と出力され、３階上り呼びの継続時間は号（
８１０ａ）が１５秒と出力されているときは、予測待＋
１．’Ｆｌ用１６号（ｓ１６ａ）は８＋１５−２３（秒
）となるので、比炊器（８１３）の出力は「Ｈ」となり
、割当は号（３３０ＹＩけｒＨＪであるので、ＡＮＤゲ
ー）　（８９１）の出方は「Ｈ」となり、ＯＲゲート（
８６５）　ｆｔ介してサービス状態判定信号（ａｏｏＢ
ａ）けｒａＪとなる。また、先ｉかと検出信号（８００
Ａａ）　ｌ’ｆ　ｒＨＪ　Ｔあるノーｒ、ＡＮＤゲート
（８’７０）を介して３階上り判定は＠　（１３３Ｕ）
はｒＨＪとなる。

したがって、１号機が２号機よりも先ｖｃ３階に上り方
向で到着した場合には、非割当がごであっても、４階の
かご呼びが自動登録されることになる。

このように、上記実施例では非割当かごが割当かごより
も先に到着したとき、割当かごに応答されるまでの待時
間が所定時間内と予測され、乗客が割当かごを待ち切れ
ずに先着かごに乗車する可能性が低いと考えられる場合
は、従来どおり上記先着し之非割当かごＫｆ１１行先呼
びをかご呼びとして自動登録しない。逆に、待時間が所
定時間以上になると予測され、乗客が先着かごに乗車す
る可能性が妬いと考えられる場合は、上記先着した非割
当かごにも行先呼びをかと呼び七して自動登録する工う
にしである。そのため、エレベータは一層使いやすくな
ると共に、上記先着した非割当かごにむだＫかご呼びが
登録される不具合は減少する。

上記説明では、４階行先ボタン（４Ａ）？操作し７を場
合を例にし之が、３階の乗場操作盤１１０）の−他の行
先ボタン（１３，（２Ａ）、　（５Ａ）を操作した場合
も、上述と同様の動作となる。

上記実施例では、割当かごと非割当゛かごの到着案内表
示期間分異ならせｔが、これはむだかご呼びの登録全防
止するｔめに乗場の乗客全割当かごＫ　誘ノｒｉするこ
とを目的とし之ものである。したがって、割当かごと非
割当かごの到着案内表示期間を同じにする方式において
も１、この発明ｖｉ−適用できる。

また、割当かごはホールランタンを点滅、割当かご以外
はホールランタンの点灯というように、刺青表示形態ケ
異ならせる方式にもこの発明全適用できる。

ま化、上記実施例ではかご呼びの自前登録を行うとき、
乗客がかごへ乗車したかどうかに関わらず、必ずかと呼
び全自動登録するようにしたが、光電装置やかと床の押
装置を用いて乗客の乗込みの有無全判定し、乗込み全検
出したときのみかど呼び全自動登録するという手段と組
合せてむだかご呼びの登録を防止することも可能である
。

史にまた、上記実施例では、割当かごの予報案内分行う
方式（しかも割当がとＫＩ′ｉ必ずかご呼びが自動登録
される方式）について説明したが、適用できる群管理方
式はこれに限るものではない。

例えば割当かごの予報案内全行わずに、単に到着案内だ
け？行う方式や、かご位置と方向？＆示灯等で案内する
方式においてもこの発明を適用することができる。また
、行先呼びごと、又はグループごとに最堰なかご？割り
当て、行先階表示器に工って各行先呼びの割当かごを知
らせる方式においても、この発明を適用することも可能
である。

この場合、行先階表示器の行先階が見えにくい位置にい
る乗客全考慮した親切なかと呼びの自動登録ケ行うこと
ができる。

また、単に上りボタンと下りボタン全乗場に設け、上記
乗場ボタンが操作さハるとあらかじめ定められｔ階のか
ご呼びを自助登録する方式にもこの発明を適用できる。

捷＾、上記実施例では乗場に行先階ごとの行先ボタンを
設けたが、乗場で行先階を指定でる手段はこｔＩに限る
ものではない。例えば、ダイヤル式やテンキ一方式の場
合についてもこの発明を適用できる。

史Ｋｆｉた、行先呼びは戸が閉じ終ったときに打ち消さ
れるものとじｔが、この行先呼びが、かご呼びとして所
定の号機に登録ざｔ″Ｌ友ならば、次に出発するまでに
打ち消せばよい。また、行先呼びを割当かごが非割当か
ごのかと呼びとじて登録する時期は、行先呼びが登録さ
れている間ならば、いつでも工いものである。

また、上記各実施例では、乗場のサービス状態（ｒ−＆
すサービス状態１直として、継続時間＋　ａＪ当かごの
刺青予想時間及び割当がごによる予測待時間全演算し、
このサービス状態値が基準値よりも悪くなると、先着し
た非割当かごにも行先呼び倉がご呼びとして自助登録す
る工うにした。しかし、乗場のサービス状態を表すサー
ビス状態値は、これらに限るものではない。割当かごの
かご位置階や連行方向や受持ち呼び数等ケ用いて乗場の
サービス状態の艮し悪しを大寸かに判定しても工い。

また、かごが満員になると乗＠ＶＣ！ｌｔみ残さねたり
、割当かごの満員自前通過前作により通過されて乗車で
きない乗客が生じ次すするが、このような乗客の人数等
に応じて上記乗客は悪いサービス状態に置かれていると
判定する・そして、新たな割当かごが決った後に、その
割当かごよりも先に到着したかごが生じると、その先着
かごＫもかと呼び全自前登録するということも可能であ
る。

また、乗場の待客数に応じて上記基準値を変えることも
容易である。

更にまｔ、乗場のサービス状態を検出せずに、割当かご
よりも先に到着した非割当かごには、常に行先呼び金か
ご呼びとして登録するＬうにすることも容易である（第
７図の先着かご登録判定回路（１３（！３　において、
先着かご検出は号（８００Ａａ）ｆ、そのま捷３階上り
判定＠号（１３３Ｕ　）として出力させれば工い）。

〔発明の効果〕

以上述べたとおりこの発明では、乗客により操作された
乗場ボタンに対応する所定階のかご−呼び全割当かごに
自動的に登録する工うにした群管理エレベータにおいて
、上記割当かごよりも先に到着した非割当かごに対して
もかご呼びの自動登録を可能にしたので、乗客は上記先
着した非割当かごに来っても、かご内で改めてボタン金
押すことなく目的階まで行くことができ、操作の手間？
省くことができる。

捷た、乗場のサービス状態を検出し、これが基準値より
も悪くなったとき、上記先着し之非割当かごに対してか
ご呼びの自動登録を可能にしｔので、上記先着かごに乗
客が乗込む可能性が低い乗場状況においては、上記先着
かごにむだかご呼びが登録される不具合を減少させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図はこの発明によるエレベータの呼び登録
装置の一実施例？示す図で、第１図は乗場正面図、第２
図は群管理装置のブロック回路図、第３図は篤２図の乗
場呼び登録［１路の論理回路図、第４図は同じく乗場呼
び打消回路の論理回路図、第５図は同じくかご呼び登録
回路の論理回路図、第６図は同じくホールランタン制御
回路の論理回路図、第マ図は同じく先着かご登録判定回
路の論理］用路図、第８図及び第９図はこの発明の他の
美怖例を示す先着かご登録判定回路の論理回路図である
。 図中、ｚＦｉ乗場、（ＬＡ）　、（２Ａ）　、（４Ａ）
　１（５Ａ）は１階。 ２階、４階及び５階の行先ボタン、（ｌＯ）は乗場操作
盤、（１３Ａ）　Ｉｒ１乗場呼び登録回路、（１３Ｂ　
）は割当回路、（１３０）ｉｆ先着カご登録判定回路、
（１４ＢＫ）　、　（１４ＢＹ）は１号機及び２号機の
かと呼び登録回路、（８００Ａ）は３階上り方向先着か
ご検出回路、（８３６）。 （８３Ｂ　）　、　（８４０）　、　（８４２）はＡＮ
Ｄゲート（補助かと呼び登録指令手段）である。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人　大岩増雄 第３図 第４図 Ｍパー 第５図 ｕＬＢ）Ｌ 第６図 Ｍα− 第７図 第８図 υ℃− 第９図 尺 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示　特願昭５９−１２９８６号２、発明の
名称　エレベータの呼び登録装置３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ５、補正の対象 （１）　明細書の特許請求の範囲の欄 （２）　明細書の発明の詳細な説明の欄６、補正の内容 （１）　明細書の特許請求の範囲を添付別紙のとおり訂
正する。 （２）　明細書第１５頁第１１行〜第１２行に「３階・
・・かご呼び」とあるのを「３階及び５階からそれぞれ
４階のかと呼び」と訂正する。 ７、添付書類の目録 訂正後の特許請求の範ｇｔ−示す書面　１通以上 特許請求の範囲 （１）　複数台のかごによってサービスされる乗場に乗
場操作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かとを呼
び寄せる呼びと行先階を指定する行先呼びとを登録し、
これらの呼びに？−ビスするかごとして上記かどのいず
れかを割シ当て、上記行先呼びに対応するかご呼びを上
記割当かごに登録するようにしたものにおいて、上記割
当かごが上記乗場に到着する前に他のかごが上記乗場に
先に到着したとき動作する先着かご検出手段、及びこの
先着かご検出手段が動作すると上記行先呼びに対応する
かご呼び全上記先着かごに登録する指令を発する補助か
と呼び登録指令手段を備えた仁とを特徴とするエレベー
タの呼び登録装置。 （２）　複数台のかごによってサービスされる乗場に乗
場操作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かとを呼
び寄せる呼ひと行先階を指定す一為行先呼びとｔ−ｅ録
し、これらの呼びにサービスするかごとして上記かどの
いずれかを割り当・〔、上記行先呼びに対応するかご呼
びを上記割当かどに登録するようにしたものにおいて、
上記乗場のサービス状態を表すサービス状態値を演算す
るサービス状態演算手段、上記サービス状態値が基準値
よシも悪化したとき動作するサービス状態判定手段、上
記割当かごが上記乗場に到着する前に他のかごが上記乗
場に先に到着したとき動作する先着かご検出手段、上記
サービス状態判定手段と上記先着かご検出手段が共に動
作すると作動する先着かご登録許可手段、及びこの先着
かご登録許可手段が作動すると上記行先呼びに対応する
かご呼びを上記先着かごに登録する指令を発する補助か
と呼び登録指令手段を備えたことを特徴とするエレベー
タの呼び登録装置。 （３）ｔ−ビス状態値を乗場呼びの継続時間とし、サー
ビス状態判定手段は上記継続時間が基準値よりも長いと
き動作するようにした特許請求の範囲第２項記載のエレ
ベータの呼び登録装置。 （４）　サービス状態値を割当かどの乗場への到着予想
時間とし、サービス状態判定手段は上記到着予想時間が
基準値よりも長いとき動作するようにした特許請求の範
囲第２項記載のエレベータの呼び登録装置。 （５）サービス状態値を割当かごに対する乗場呼びの予
測待時間とし、サービス状態判定手段は上記予測待時間
が基準値よりも長いとき動作するようにした特許請求の
範囲第２項記載のエレベータの呼び登録装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １１１　複数台のかごに裏ってサービスされる乗場に乗
   場操作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かごを呼
   び寄せる呼びと行先階を指定する行先呼びとを登録し、
   これらの呼びにサービスするかごとして上記かどのいず
   れか會割り当て、上記行先呼びに対応するかご呼び全上
   記割当かごに登録するようにしｔものにおいて、上記割
   当かごが上記乗場に到着する前に他のかごが上記乗場に
   先に到着したとき動作する先着かご検出手段、及びこの
   先着かご検出手段が動作すると上記行先呼びに応対する
   かご呼び全上記先着かごに登録する指令を発する補助か
   ご呼び登録指令手段を備えたこと全特徴とするエレベー
   タの呼び登録装置。 （２）　複数台のかごによってサービスされる乗場に乗
   場操作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かごを呼
   び寄せる呼びと行先階を指定する行先呼びとを登録し、
   これらの呼びにサービスするかごとして上記かどのいず
   れかを割り当て、上記行先呼びに対応するかご呼びを上
   記割当かごに登録するようにしたものＶｃおいて、上記
   乗場のサービス状態を表すサービス状態値を演算するサ
   ービス状態演算手段、上記サービス状態値が基準値より
   も悪化し友とき動作するサービス状態判定手段、上記割
   当かごが上記乗場に到着する前に他のかごが上記乗場に
   先に到着し友とき動作する先着かご検出手段、上記サー
   ビス状態判定手段と上記先着かご検出手段が共に動作す
   ると作動する先着力島、ご登録許可手段、及びこの先着
   かご昼録許可手段が作動すると上記行先呼びに対応する
   かご呼び全上記先着かごに゛登録′する指令を発する補
   助かご呼び登録指令手段を備えたことを特徴とするエレ
   ベータの呼び登録装置＠ （３）　サービス状態値を乗場呼びの継続時間とし、サ
   ービス状態判定手段は上記継続時間が基準値よりも長い
   とき動作するようにした特許請求の範囲第２項記載のエ
   レベータの呼び登録装置。 ＋４１？−ヒス状態値を割当かごの乗場への１１予想時
   間と３し、サービス状態判定手段は上記到着予想時間が
   基準値よりも長いとき動作するようにした゛特許請求の
   範囲第２項記載のエレベータの呼び登録装置。 （５１サービス状態値を割当かごに対する乗場呼びの予
   測待時間とし、サービス状態判定手段は上記予測待時間
   が基準値ニジも長いとき動作するようにした特許請求の
   範囲第２項記載のエレベータの呼び登録装置。