JPS59190178A - エレベ−タの表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータの表示装置の改良に関するもので
ある。

通常エレベータの乗場には、上り及び下り釦が設けられ
ている。乗客がこれらの呼び釦を操作して乗場呼びを登
録すると１乗場呼び登録灯を点灯し呼びが登録されたこ
とを乗客に知らせる一方。

エレベータの群管理装置は、建物全体の乗場呼びのサー
ビス状況を把握して待時間が短くなるようなかごを選択
し、これに割り当てる。そしてかごが割り当てられると
乗場に設けられたサービスかと（すなわち割当かと）の
案内表示灯（たとえばホールランタン）を点灯してどの
かごが上記乗場呼びにサービスするかを前もって乗場の
乗客に知らせるようになっている。

上記サービスかとが上記乗場呼びの階に到着すると上記
案内表示灯を点滅させてかごの到着を乗客に知らせる一
方、上記乗場呼び登録灯を消灯する。乗客が戸開したサ
ービスかとに乗り込んでかご操作盤の行先南船を押して
かご呼びを登録すると、かご呼び登録灯が点灯しかご呼
びの登録を知らせる。戸開後所定時間経過するとかごは
出発のために戸閉を行い７戸閉が完了するとかごは次の
かと呼び及び割り当てられた乗場呼びに応答するために
上記乗場を出発することになる。

しかし、この方式では乗場の乗客の行先階は乗客がかご
に乗シ込んでかご操作盤の行先南船を押す１では不明な
ので将来を見越した。つまり乗場の乗客の行先階を考慮
した乗場呼びの割当ができず９乗客の待時間が長待ちに
なったりすることがある。

贅だ９乗場とかご内とで呼び釦を２回操作する手間が必
要である。

そこで乗場にも行先南船を配列した乗場操作盤を設け１
乗場からかご呼びを登録できるようにして釦操作を１回
で済むようにし、壕だ前もって乗客の行先階を考慮した
乗場呼びの割当ができるような方式が提案されている。

例えば特公昭５４−１４３８２号公報に記載されている
エレベータの群管理装置は乗場の行先南船により登録さ
れた行先階呼びを各かごに仮りに割り当て、このとき各
階ですでに登録されているみずからが応答すべき呼びに
応答してそれぞれの行先階呼びのある階にかごが到着す
るまでに要する時間の総和（または平均値）を演算し、
これが最小となるかごを選択してそのかごに上記仮割当
した行先階呼びを正規に割り当て同時にかと呼びも登録
するというもので。

乗場の乗客の行先階も考慮したかごの配車をする（３） ことにより乗客の待時間の短縮をはかると同時に。

乗客の呼び釦操作が１回で済むようにしている。

また、上記特公昭５４−１４３８２号公報のエレベータ
の群管理装置においては、それぞれ行先階呼びが登録さ
れそれにかごが割り当てられるとかご毎に設けられた行
先階呼びが登録され、それにかごが割り当てられるとか
ご毎に設けられた行先階表示器にそのかごの行先階を表
示し２乗客に知らせるようにしている。しかし、多くの
乗場の戸が一線上に並設された場合には２乗場待客のい
る場所から離れたかごが到着すると、そのかごに気付か
ず乗り損うことが生じる。また多くの場合の戸が互いに
対面して配置された場合には、待客の背稜のかごが到着
すると同様なことが生じる。

さらに２乗場の美観の上から行先階表示器はあまｐ大き
くできないので待客に対して見難いものとなることは避
けられない。

そこで、特開昭５５−１０１５７５号公報記載のエレベ
ータの到着予報装置では、上記不具合をなくすために、
かごが到着するとそのかごの行先階に相（４） 当する行先階登録灯を点灯させて、待客の位置に関係な
くかごの到着とその行先階を゛明確に表示するようにし
ている。

しかし２通常乗場に行先南船を設けたエレベータにおい
ては、自分の行先階が自分のいる階より上方にあるのか
下方にあるのかを意識せずに行先南船を操作する待客が
大部分である。従って、かごが到着して到着表示装置（
たとえば上りホールランタン又は下りホールランタンの
点滅）によってかごの到着と運行方向を知らせたり上記
行先階登録灯を点滅させてかごの到着と行先階を表示し
ても、待客にはかごの運行方向と自分の行先階との対応
がつきにくくかごを乗り間違えたり１乗り損ったりする
という不具合が依然生じていた。

この発明は、上記欠点を解消するもので２乗場に行先南
船が設けられたエレベータにおいて２乗客の乗り間違い
や乗り損いが少なくなり２乗客が集めしてかごに乗車で
きるエレベータの表示装置を提供しようとするものであ
る。

以下、第１図〜第６図によってこの発明の詳細な説明す
る。

第１図中、　　Ｘ、　　Ｙはそれぞれ３階に設けられた
１号機、２号機の乗場の戸、２は乗場、　　（ＩＡ、）
。

（２Ａ）　、　（４Ａ）　、　（５Ａ）はそれぞれ１階
、２階、４階、５階に対応する乗場行先階呼びを１号機
、２号機共通に登録するための行先南船で、これらは乗
物操作盤（６）に配列されている。（７Ｘ）　、　（７
Ｙ）はそれぞれ１号機、２号機の上りホールランタン、
　　（８Ｘ）、（ＢＹ）はそれぞれ１号機、２号機の下
りホールランタンで、１号機のホールランタン（７Ｘ）
　、　（ａｘ）の点灯色は「赤」、２号機のホールラン
タン（７Ｙ）、（８Ｙ）は「緑」となっている。

第２図中、（９）は３階に対応する回路で、　（１１）
は３階の乗場行先階呼による呼びを登録する呼び登録回
路、Ｈは３階のホールランタン（７Ｘ）　、　（７Ｙ）
　。

（８Ｘ）　、　（ａｙ）を点灯するだめの案内表示回路
、α乃は呼び登録回路αＱによシ登録された呼びに対し
てかごを割り当てる周知の割当装置、　　（１５Ｘ）　
、　（１３Ｙ）はそれぞれ１号機、２号機のかごを割当
呼び及びかご呼びに応答させるためにかごを制御する周
知のかご制御装置である。

第３図は、３階の呼び登録回路０〔の詳細を示し。

図中（＋）（−）は直流電源、　　（ＩＢ）、（２Ｂ）
、（４Ｂ）、（５Ｂ）はそれぞれ１階、２階、４階、５
階の行先階呼びの登録を表わす行先階登録リレーで、　
　（ＩＢａ）、（ＩＢｂ）。

（２Ｂａ）　、　（２Ｂｂ）　、　（４Ｂａ）　、　（
４Ｂｂ）　、　（５Ｂａ）　、　（５Ｂｂ）はそれぞれ
の常開接点、　　（１４Ｕ）は付勢されると３階の上り
呼びを登録する上り呼び登録リレー、（１４Ｄ）は付勢
されると３階の下り呼びを登録する下り呼び登録リレー
、　　（１５Ｘａ）、（１５Ｘｂ）は１号機の３階上り
呼ひ打消リレー（１ｓｘ）（ｆｆｌ述）の常閉接点、　
　（１５Ｙａ）。

（１５Ｙ１））は２号機の３階下り呼び打消リレー（１
５Ｙ）（後述）の常閉接点、　　（１６ｘａ）、（１６
ｘｂ）は１号機の３階上り呼び打消リレー（１６Ｘ）　
（後述）の常閉接点、　　（’＋　６Ｙａ）　、　（１
６Ｙｂ）は２号機の３階下り呼び打消リレー（１（ＳＹ
）　（後述）の常閉接点である。

第４図は、かご制御装置（１３Ｘ）、（１３Ｙ）の詳細
を示し２図中、　　（１ｓｘ）　、　（１（ＳＸ）は１
号機がそれぞれ３階の上り呼び及び下り呼びの登録を打
消すときに付勢される３階上り呼び打消リレー及び３階
下９呼び打消リレー、　　（１５Ｙ）　、　（１（ＳＹ
）は同じく２号機がそれぞれ３階の上り呼び及び下り呼
びの登録を打消すとき付勢される３階上り呼び打消リレ
ー及び３階下り呼び打消リレー、　　（１７Ｘ）、（１
８Ｘ）はそれぞれ１号機の３階のホールランタン（７Ｘ
）及び下りホールランタン（８Ｘ）の点滅を指令する３
階上りホールランタン点滅指令リレー及び３階下りホー
ルランタン点滅指令リレー、　　（１７Ｙ）、（１８Ｙ
）はそれぞれ２号機の３階の上りホールランタン（７Ｙ
）及び下りホールランタン（８Ｙ）の点滅を指令する３
階上りホールランタン点滅指令リレー及び３階下９ホー
ルランタン点滅指令リレー、　　（１９Ｘａ）、（１９
Ｙａ）はそれぞれ１号機及び２号機が戸閉動作中のとき
閉成する戸閉動作リレー接点、　　（２０Ｘａ）、（２
０Ｙａ）はそれぞれ１号機及び２号機のかごの戸が閉じ
きったとき開放されるドアスイッチ接点、　　（２１Ｘ
ａ）　、　（２１Ｘｂ）は１号機が上り方向で運行する
とき閉成する上り方向リレー接点、　　（２１Ｙａ）　
、　（２１Ｙｂ）は同じく２号機の上シ方向リレー接点
、　　（２２Ｘａ）、（２２Ｘｂ）は１号機が下り方向
で運行するとき閉成する下り方向リレー接点、　　（２
２Ｙａ）、（２２Ｙｂ）は同じく２号機の下り方向リレ
ー接点、　　（２５Ｘａ）、（２３Ｙａ）はそれぞれ１
号機及び２号機が停止決定してから停止後戸開し、再び
戸閉を開始するまでの開閉成する停止決定リレー接点、
　　（２４ａ）、（２４ｂ）は０５秒毎に開放、閉成を
繰り返す周期リレー接点、（２５Ｘａ）　＋　（２５Ｘ
ｂ）は１号機のかご位置が３階のとき閉成するかご位置
接点。

（２５Ｙａ）　、　（２５Ｙｂ）は２号機のかご位置が
３階のとき閉成するかご位置接点、　　（３１Ｘａ）、
（３２Ｘａ）、（３４Ｘａ）。

（ｘ５ｘａ）は１号機がそれぞれ１階、２階、４階。

５階の行先階呼び（ＩＢ）、（２Ｂ）、（４Ｂ）、（５
Ｂ）に割シ当てられているとき閉成する行先階劇画リレ
ー接点。

（３１Ｙａ）　、　（３２Ｙａ）　、　（３４Ｙａ）　
、　（３５Ｙａ）は２号機がそれぞれ１階、２階、４階
、５階の行先階呼び（ＩＢ）。

（２Ｂ）　、　（４Ｂ）　、　（５Ｂ）に割シ当てられ
ているとき閉成する行先階割当リレー接点である。

第５図は３階の案内表示回路Ｉの詳細を示し。

図中、　　（１７Ｘａ）　、　（１７Ｙａ）はそれぞれ
１号機及び２号機の３階上りホールランタン点滅指令リ
レー（１７Ｘ）　。

（１７Ｙ）の常閉接点、　　（１８Ｘａ）、　（１８Ｙ
ａ）はそれぞれ１（９） 号機及び２号機の３階上りホールランタン点滅指令リレ
ー（１７Ｘ）　、　（１７Ｙ）の常閉接点＋　　（１８
Ｘａ）　。

（１８Ｙａ）はそれぞれ１号機及び２号機の３階下りホ
ールランタン点滅指令リレー（１８Ｘ）　、　（１８Ｙ
）の常閉接点、　　（３１ｘｂ）、（３２ｘｂ）、（６
４ｘｂ）、（＋５ｘｂ）は１号機がそれぞれ１階、２階
、４階、５階の行先階呼び（Ｉ　Ｂ）　、　（２Ｂ）　
、　（４Ｂ）　、　（５Ｂ）に割り当てられているとき
閉成する行先階割当リレー接点、　　（，５１ｙｂ）、
’（３２ｙｂ）。

（ｓ４ｙｂ）　、　（３５Ｙ１））は２号機がそれぞれ
１階、２階。

４階、５階の行先階呼び（ＩＢ）　、　（２Ｂ＞　、　
（４Ｂ）　、　（５Ｂ）に割り当てられているとき閉成
する行先階割当リレー接点である。

第６図は３階の乗場操作盤（６）に設けられた行先階登
録表示装置の詳細を示し１図中、　　（ＩＢｃ）、（２
Ｂｃ）。

（４Ｂｃ）　、　（５Ｂｃ）はそれぞれ行先階登録リレ
ー（ＩＢ）　。

（２Ｂ）　、　（４Ｂ）　、　（５Ｂ）の常開接点、　
　（１ｃ）　、　（２Ｃり　、　（４０）　＋　（５ｃ
）（はそれぞれ１階、２階、４階、５酔の乗場行先南船
（ＩＡ）　、　（２Ａ）　、　（４Ａ）　、　（ｓＡ）
に内蔵され９行先階が登録されたことを表示する行先階
登録灯で２点灯色は１号機のホールランタン（７Ｘ）、
（８Ｘ）と同色の「赤」（１０） で、これらの点灯によって割当かごが１号機であること
も同時に表示するようになっている。

（Ｉ　Ｄ）　、　（２Ｄ）　、　（４Ｄ）　、　（５Ｄ
）も同じく１階、２階、４階、５階の乗場行先釦（１人
）、（２Ａ）、（４Ａ）、（５Ａ）に内蔵された行先階
登録灯で９点灯色は２号機のホールランタン（７Ｙ）、
（８Ｙ）と同色の「緑」で、これらの点灯によって割当
かごが２号機であることを表示する。すなわち２行先階
登録（１Ｃ）　、　（２０）　、　（４Ｃ）　。

（５Ｃ）　、　（ＩＤ）　、　（２Ｄ）　、　（４Ｄ）
　、　（５Ｄ）　　はそれぞれ割当てられた号機を識別
する割当表示手段としても機能するものである。

（１７Ｘｂ）、（１７Ｘｃ）は３階の上りホールランタ
ン点滅指令リレー（１７Ｘ）の常閉接点、　　（１７Ｙ
ｂ）、（１７Ｙｃ）は同じく上りホールランタン点滅指
令リレー（１７Ｙ）の常閉接点、　　（１８ｘｂ）、（
１８Ｘｃ）は同じく下りホールランタン点滅指令リレー
（１８Ｙ）の常閉接点。

（３１Ｘｃ）　、　（３２Ｘｃ）　、　（５４Ｘｃ）　
、　（３５Ｘｃ）は１号機がそれぞれ１階、２階、４階
、５階の行先階呼び（Ｉ　Ｂ）　、　（２Ｂ）。

（４Ｂ）　、　（５Ｂ）に割り尚てられているとき閉成
する行先階割当リレー接点、　　（５１Ｙｃ）、（５２
Ｙｃ）、（３４Ｙｃ）、（３５Ｙｃ）（１１） は２号機がそれぞれ１階、２階、４階、５階の行先階呼
び（ＩＢ）　、　（２Ｂ）　、　（４Ｂ）　、　（５Ｂ
）に割り当てられているとき閉成する行先階割当リレー
接点である。

次にこの実施例の動作を説明する。

今、１号機は１階に上り方向で、２号機は５階に下り方
向でいて、３階にいる乗客が５階の行先南船（５Ａ）を
押したとする。このとき１号機及び２号機の３階かご位
置接点（２５Ｘａ）　、　（２５Ｘｂ）　、　（２５Ｙ
ａ）　。

（２５Ｙｂ）はいずれも開放されているので、３階上り
呼び打消リレー（１５Ｘ）、（１５Ｙ）　、　　３階下
り呼び打消リレー（１６ｘ）、（ｉ６ｙ）　、　　３階
上りホールランタン点滅指令りＬ／　−（１７Ｘ）、（
１７Ｙ）及び３階下りホールランタン点滅指令リレー（
１８Ｘ）、（１８Ｙ）いずれも消勢されている。従って
（１）−（Ｂｋ）　−（１５ＸＡ）　　（１５Ｙａ）−
（５Ｂ）−（→の回路により５階の行先階登録リレー（
５Ｂ）は付勢され、接点（５Ｂａ）によりそれぞれ自己
保持する。寸だ、接点（５Ｂｂ）も閉成し、３階上り呼
び登録リレー（１４Ｕ）が付勢される。

次に、３階の呼び登録回路０臼により登録された５階の
行先階呼び（５Ｂ）に対して割当装置ａりにより（１２
） 割当かごが１台選択される。この割当装置（Ｉ）は周知
のものであるので詳細な説明は省略するが２例えば特公
昭５４−１４３８２に記載されているように。

３階の上り呼び（１４Ｕ）に最短時間で応答できそうな
かごを選択するものである。従ってこの場合。

１階にいる１号機が割当かごに選択されたとすると、５
階の行先階呼び（５Ｂ）には１号機が割り当てられたこ
とになるので、１号機の５階の行先階割当リレー接点（
３５Ｘａ）　、　（３５Ｘｂ）　、　（３５Ｘｃ）はい
ずれも閉成し、（ト）−（３５Ｘｂ）　　ｒ１７Ｘａ）
　−（７Ｘ）−（→の回路により３階の１号機の上りホ
ールランタン（７ｘ）は「赤」色で点灯し、３階の待客
に上り呼び（１４Ｕ）には１号機が割り当てられたこと
を案内表示する。

また、同時に５階の行先階登録リレー接点（５Ｂｃ）は
閉成しているので（＋）　　（５Ｂｃ）　　（１７Ｘｂ
）　−（！１５Ｘ（り−（５Ｃり　−（→の回路によ＃
）５階の行先南船（５Ａ）に内蔵された行先階登録灯（
５Ｃ）は「赤」色で点灯し。

５階の行先階が登録されたことを表示するとともに同色
（「赤」）のホールランタン（７ｘ）を点灯している１
号機に割り当てられたことを表示する。

−（＋３） 従って３階の待客は１目で割当かごである１号機が確認
でき、安心して１号機の乗場の戸Ｘの前でかごの到着を
待つことができる。

さて、５階の行先階呼び（５Ｂ）に割シ当てられた１号
機が１階を出発し、３階の上シ呼び（１４Ｕ）に応答し
て停止決定を行うと、３階のかご位置接点（２５Ｘａ）
　、　（２５Ｘｂ）は閉成し、停止決定リレー接点（２
３Ｘａ）も閉成する。上り方向リレー接点（２１Ｘａ）
。

（２１Ｘｂ）はいずれも閉成しているので２周期リレー
接点（２４ａ）が閉成したときには（−１−）　−（２
５Ｘｂ）　−（２３Ｘａ）　　（２４ａ）　　（２１Ｘ
ｂ）　　（１７Ｘ）　−（→の回路によ９３階上りホー
ルランタン点滅リレー（１７Ｘ）は付勢され、接点（１
７Ｘａ）　、　（１７ｘｂ）　、　（１７ＸＣ）　　は
開放されて、３階上りホールランタン（７Ｘ）は消灯し
、５階の行先階登録灯（５Ｃ）も消灯する。しかし２次
の０．５秒後には周期リレー接点（２４ａ）は再び開放
されるので、再び３階上りホールランタン点滅リレー　
（１７Ｘ）は消勢され、接点（１７Ｘａ）、（１７Ｘｂ
）、（１７Ｘｃ）も再び閉成されて、３階上りホールラ
ンタン（７Ｘ）は点灯し、５階の行先階登録灯（５Ｃ）
も点灯する。

（１４） このようにして、１号機のかごが３階に停止決定してか
ら、停止し戸開後一定時間経過して戸閉を開始するまで
の間、すなわち停止決定リレー接点（２３ｘａ）が開放
されるまでの間、３階上りホールランタン（７Ｘ）と５
階の行先階登録灯（５Ｃ）は０５秒毎に点滅を繰り返す
ことになる。従って３階の待客は、３階の上りホールラ
ンタン（７Ｘ）の点滅により、１号機が到着したことを
知ることができる。

と同時に、３階の上りホールランタン（７Ｘ）と同期し
た５階の行先階登録灯（５Ｃ）の点滅により自分の行先
階（５階）への方向とかごの運行方向との一致、゛不一
致が明確にわかるので乗客は乗車時にとまどうこともな
くなり、また乗り違い乗り損いも少なくなる。（なお、
５階の行先階呼び（５Ｂ）は１号機が３階に停止決定し
たとき自動的にかご制御装置（１３Ｘ）に取込まれ、５
階のかご呼びとして登録されるが、かご呼びの登録回路
は特開昭５５−８０６５９に記載されており、しかも本
発明に直接関係がないので詳細な説明は省略する。）さ
て、上記１号機が３階を出発する間際（戸閉（１５） 開始する直前）に５階へ行く別の乗客が遅れて乗場に入
ってきたとする。このとき、５階の行先階登録灯（５Ｃ
）はまだ点滅している状態なので、上記乗客はすでに５
階のかご呼びが登録されいてることが１目でわかり、５
階の行先南船（５Ａ）及びかご内の５階の行先南船を押
すことなく安心してかごに乗ることができる。さらに４
階へ行く乗客が遅れて乗場に入ってきた場合には、今度
は４階の行先南船（４Ａ）を押すか、かごに乗車してか
らかご内の４階の行先南船を押すことになる。上記乗客
が乗場の４階の行先南船（４Ａ）を押したとすると。

（＋）−（４Ａ）　−（１ｓｘｂ）　−（１ｓｙｂ）　
−（４Ｂ）−（→の回路によ９４階の行先階登録リレー
（４Ｂ）は付勢され呼び（４Ｂ）の割当かごに選択され
、４階の行先階割当リレー接点（３４Ｘａ）　、　　（
３４Ｘｂ）、（３４Ｘｃ）はいずれも閉成し、　（＋ｌ
　　（４Ｂｃ）　−（１７Ｘｃ）　−（５４Ｘｃ）　−
（４ｃ）−（ハ）の回路により４階の行先階登録灯（４
Ｃ）は点滅する。（また同時に１号機には４階のかご呼
びが（１６） 自動的に登録される。）これによってさらに４階のかご
呼びが登録されていることが後・で乗場に入って来る乗
客にも１目でわかるので乗車し易くなる。

次に、上記１号機が３階を出発するために戸閉を開始す
ると戸閉動作リレー接点（１９Ｘａ）は閉成し、また、
ドアスイッチ接点（２０Ｘａ）は閉成して呼び打消リレ
ー（１５Ｘ）は付勢され、常閉接点（１５Ｘａ）　、　
（１５Ｘｂ）は開放される。従って４階及び５階の行先
階登録リレー（４Ｂ）　、　（５Ｂ）は消勢され、接点
（４Ｂａ）　、　（４Ｂｂ）　、　（４Ｂｃ）　、　（
５Ｂａ）　、　（５Ｂｂ）　、　（５Ｂｃ）は開放され
て４階及び５階の行先階登録灯（４（３）　、　（５０
）は消灯する。

一方、４階及び５階の行先階呼び（４Ｂ）　、　（５Ｂ
）が打消されると２割当装置Ｏ３では１号機の４階で５
階の行先階割当を打消すので、４階及び５階の行先階割
当リレー接点（３４Ｘａ　）　、　（３４Ｘｂ）　、（
５４ＸＱ　）　ｐ　（３５Ｘａ　）、　（３５Ｘｂ）　
、　（１５Ｘｃ）　　はいずれも開放され、１号機の（
１７） ３階の上りホールランタン（７Ｘ）は点滅から消灯に変
わる。また１戸閉開始により１号機の停止決定リレー接
点（２５Ｘａ）は開放されるので以後３階上りホールラ
ンタン点滅指令リレー（１７Ｘ）は完全に消勢される。

１号機は戸閉を完了すると３階を出発し、以後４階及び
５階のかと呼びに応答して運行することになる。

また、３階の乗客が２階の行先南船（２人）を押したと
き、２階の行先階釦呼び（２Ｂ）が上述したのと同様に
登録され、これが５階にいる２号機に割シ当てられると
２号機の下りホールランタン（８Ｙ）と２階の行先階登
録灯（２Ｄ）いずれも「緑」色で点灯する。２号機が３
階に下り方向で停止決定すると下りホールランタン（８
Ｙ）と２階の行先階登録灯（２Ｄ）は点灯から点滅に変
わシ、かごの到着を待客に知らせる。２階へ行く乗客が
２号機に乗車したときにはすでに２階のかと呼びは自動
的に登録されていて、２号機が出発のために戸閉を開始
すると下シホールランタン（８Ｙ）及び２階の行先階登
録灯（２Ｄ）は消灯する。２号機は戸閉を完了すると（
１８） ３階を出発し、以後２階のかと呼びに応答して運行する
ことになる。

このように上記実施例では、かごが到着するとそのかご
の運行方向にあるそのかごの行先階に対応した行先階回
灯を点滅させるようにしたので。

乗客が間違って逆方向に行くかごに乗車したり。

また自分の行く方向のかごに乗車し損ったりすることが
少なくなり安心してかごに乗車することができる。

上記実施例では２台のかごが並設されている場合につい
て説明したが、１台のかごしか設置されない場合や、３
台以上のかごが並設された場合にも適用できることは言
うまでもない。

また乗場操作盤を全階に設けてもよいし、一部の特定階
（次とえば主階床）にのみ設けるようにしてもよい。

１だ、上記実施例では２戸閉開始時捷で行先階登録灯を
点滅させるようにしたが２戸閉動作中にかごの運行方向
と同方向の行先南船が押されたとき閉かかった戸を反転
して再び戸開させるいわゆ（１９） る乗場釦による戸再開動作の機能が付いたエレベータに
おいては９戸閉完了の時点才で行先階登録灯を点滅させ
るようにすればよい。

さらにまた、上記実施例では乗場で操作された行先南船
に対応する行先階登録灯（かごの運行方向と同方向にあ
るもの）だけを点滅して乗客に知らせるようにしたが、
すでにサービスかとのかご呼びとして登録されている階
や、サービスかとに割り当てられた他の階の行先階呼び
の階やその行先階に対応する行先階登録灯を点滅させ乗
客に知らせるようにしたものにもこの発明を適用すれば
乗客は一層エレベータを利用しやすくなることは言うま
でもない。

筐だ、上記実施例ではかごの運行方向にある行先階登録
灯を点滅させ２行先階を明示するようにしたが９行先階
登録灯の表示形態を変える手段はこれに限るものではな
く２行先階登録灯の明るさや色を変えたり形状を変える
ようにしても所期の目的を達することができる。

この発明は以上述べたとおり、エレベータによ（２０） つてサービスされる乗場に乗場操作盤を設け、この乗場
操作盤に乗場に対応した行先南船を設け。

この行先南船が操作されて行先階呼びの発せられた乗場
とエレベータの運転方向前方にあるサービス予定の乗場
とを識別可能な状態で表示する表示手段を設けるように
したので１乗客がエレベータに乗り間違えたり、また２
乗り損なったシするのを減少させることができ、利用し
易いエレベータにすることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図はこの発明の一実施例を示、シ。 第１図は乗場の正面図、第２図はエレベータの群管理装
置の電回路を示すブロック図、第３図は行先階呼び登録
回路の接続図、第４図はかご制御回路の接続図、第５図
は案内表示回路の接続図、第６図は乗場操作盤の電気回
路接続図である。 図において、２は乗場、　　（ｉＡ）、（２人）、（４
Ａ）、（ｓＡ）はそれぞれ１階、２階、４階、５階の行
先南船。 （１ｃ）、（２ｃ）、（４ｃ）、（５ｃ）はそれぞれ行
先階呼びが１号機に割当てられたときに点灯する行先階
登録灯（２１） （表示手段）、　　（ＩＤ）＋（２Ｄ）、（４Ｄ）、（
５Ｄ）は同様に２号機に割当てられたときに点灯する行
先階登録灯（表示手段）、（６１は乗場操作盤、０２は
割当装置である。 なお２図中同一符号は、同一部分又は相当部分を示す。 代理人大岩増雄 （２２） 第１図 第２図 第３図 十　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　−第４図 第５図 十　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　−第６図 十　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　−手続補正器（自発） ２、発明の名称 エレベータの表示装置 ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ４６代理人 （１）明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 ＋１）　　明ａ書第４頁第１２行に「場合の戸」とある
のを「乗場の戸」と訂正する。 （２）同第５頁第１行に「点灯ｊとあるのを「点滅」と
訂正する。 （３）同第９頁第２０行から第１０頁第２行にｒ　（１
８Ｘａ）、（１８Ｙａ）はそれぞれ１号機及び２号機の
３階上りホールランタン点滅指令リレー（１７Ｘ）。 （１７Ｙ）の常閉液、」とあるのを削除する。 （４）　　同第１１頁第１６行にｒ　（１８Ｙ）Ｊとあ
るのをｒ　（１８Ｘ）Ｊと訂正する。 （５）同第１２頁第１４行にｒ　（８Ａ）Ｊとあるのを
ｒ　（５Ａ）Ｊと訂正する。 （６）同第１３頁第３行に「１４３８２に」とあるの’
ｔｒ　１４３Ｂ２号公報に」と訂正する。 （７）同第１５頁第１８行にｒｓｏｅｓｓに」とあるの
をｒ　８０Ｂ５９号公報に」と訂正する。 （８）図面中、第３図を添付別紙のとおり訂正する。 以上 第　３　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エレベータによってサービスされる乗場に設けられた乗
   場操作盤、上記乗場に対応させて上記乗場操作盤に設け
   られ１行先階呼びを発する行先南船、この行先南船に対
   応させて上記乗場に設けられ、上記行先階呼びが発せら
   れた乗場と上記エレベータの運転方向前方にあるサービ
   ス予定の乗場とを識別可能な状態で表示する表示手段を
   備えたエレベータの表示装置。