JPS60131377A - 自動車の後部車体構造 - Google Patents
自動車の後部車体構造Info
- Publication number
- JPS60131377A JPS60131377A JP24176283A JP24176283A JPS60131377A JP S60131377 A JPS60131377 A JP S60131377A JP 24176283 A JP24176283 A JP 24176283A JP 24176283 A JP24176283 A JP 24176283A JP S60131377 A JPS60131377 A JP S60131377A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- closed cross
- rear pillar
- rain
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の後部車体構造、とくにリヤピラ一部
の構造に関するものである。
の構造に関するものである。
（従来技術）
従来より、リヤピラー内において上下方向に伸びる閉断
面を形成する上下方向のレイン７オースメントと、ベル
トラインに沿って上下方向レイン７オースメントから後
方に伸びる前後方向のレイン７オースメントとを設け、
がっ、上下方向のレイン７オースメントとクォータパネ
ルとの間ｉこは少なくとも２つの閉断面を形成すること
により、リヤピラ一部の強度の向上を図った自動車の後
部車体構造が知られている（実開昭５４７７３１８号公
報参照）。
面を形成する上下方向のレイン７オースメントと、ベル
トラインに沿って上下方向レイン７オースメントから後
方に伸びる前後方向のレイン７オースメントとを設け、
がっ、上下方向のレイン７オースメントとクォータパネ
ルとの間ｉこは少なくとも２つの閉断面を形成すること
により、リヤピラ一部の強度の向上を図った自動車の後
部車体構造が知られている（実開昭５４７７３１８号公
報参照）。
ところで、ハードトップ型の自動車等においては、バッ
クウィンドをハツチバック式とし、その前側両側部を車
体の側面に回り込ませて、バックウィンドのワイド化お
よびデザイン性の向上を図ったものが提案されている。
クウィンドをハツチバック式とし、その前側両側部を車
体の側面に回り込ませて、バックウィンドのワイド化お
よびデザイン性の向上を図ったものが提案されている。
このバックウィンドを採用する場合、上記従来のりャピ
ラー構造を用いると、バックウィンドの車体側面に回り
込んだ側面の前側コーナ部の角度が９０°に近い比較的
小さな角度となるため、バックウィンドの開閉が困難と
なるとともにシールが困難となる問題がある。
ラー構造を用いると、バックウィンドの車体側面に回り
込んだ側面の前側コーナ部の角度が９０°に近い比較的
小さな角度となるため、バックウィンドの開閉が困難と
なるとともにシールが困難となる問題がある。
また、バックウィンドの側面回り込み部に沿ってリヤビ
ラ−の１一部から車体の後部に達するよう−なレイン７
オースメントを設けると（上記公報参照）、バックウィ
ンドの視野が損なわれるため、かかるレイン７オー又メ
ントを設（干ることかできず、追突時や、リヤフェンダ
側から」ニ向きに作用するサスペンション人力に対して
、リヤピラ一部を含む後部車体の強度を十分に確保する
ことか困難となるといった問題がある。
ラ−の１一部から車体の後部に達するよう−なレイン７
オースメントを設けると（上記公報参照）、バックウィ
ンドの視野が損なわれるため、かかるレイン７オー又メ
ントを設（干ることかできず、追突時や、リヤフェンダ
側から」ニ向きに作用するサスペンション人力に対して
、リヤピラ一部を含む後部車体の強度を十分に確保する
ことか困難となるといった問題がある。
（発明の目的）
本発明の目的は、車体側面にまで回り込んだワイドなバ
ックウィンドを装（１ｉｉｉする場合にも、追突時やサ
スペンション入力に月して必要十分な強度を与えること
ができるリヤピラ一部の構造を提供することである。
ックウィンドを装（１ｉｉｉする場合にも、追突時やサ
スペンション入力に月して必要十分な強度を与えること
ができるリヤピラ一部の構造を提供することである。
（発明の構成）
このため、本発明にかかる後部車体構造においては、リ
ヤビラ−内に、上下方向に伸びる開断面を形成する第１
閉断面部と、ベルトラインに沿って車体の後方に向って
伸びる閉断面を形成する第２閉断面部と、前側上部が第
１閉断面部に、後側下部が第２閉断面部に結合される第
３閉断面部とを設けて、これら第１〜第３閉断面部によ
り三角形状の骨組みを形成したことを基本的な特徴とし
ている。
ヤビラ−内に、上下方向に伸びる開断面を形成する第１
閉断面部と、ベルトラインに沿って車体の後方に向って
伸びる閉断面を形成する第２閉断面部と、前側上部が第
１閉断面部に、後側下部が第２閉断面部に結合される第
３閉断面部とを設けて、これら第１〜第３閉断面部によ
り三角形状の骨組みを形成したことを基本的な特徴とし
ている。
上記の第３閉断面部は、後方に向けて斜め下向きに１頃
斜するレイン７オースメントとりャピラーインナを構成
するクォータパネルとによって形成され、この第３閉断
面部の傾斜に沿って、バンクウィンドサンシュの府側側
縁が形成される。
斜するレイン７オースメントとりャピラーインナを構成
するクォータパネルとによって形成され、この第３閉断
面部の傾斜に沿って、バンクウィンドサンシュの府側側
縁が形成される。
（発明の効果）
本発明によれば、バックウィンドの側面角部か大きな角
度となるので、バックウィンドの開閉が容易となり、シ
ール性を向上でとるうえ、リヤピラ一部の三角形状の閉
断面が形成されるので、リヤピラ一部の強度、特に、追
突時やサスペンション入力に削する強度を向上すること
かできる。
度となるので、バックウィンドの開閉が容易となり、シ
ール性を向上でとるうえ、リヤピラ一部の三角形状の閉
断面が形成されるので、リヤピラ一部の強度、特に、追
突時やサスペンション入力に削する強度を向上すること
かできる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を具体的に説明する。
第１図にハードトップ型の自動車１の側面図を示すよう
に、ルーフパネル２の後端にヒンジ金具３により開閉自
在に支持されたバックウィンド４は、リヤビラ−５およ
びリヤ７エンダ６で形成される車体外側面に大きく回り
込んだ側面７を（Ｉｉｉｉえており、この側面７の前面
の角部７ａは り１１’より十分大きい角度に形成され
ている。
に、ルーフパネル２の後端にヒンジ金具３により開閉自
在に支持されたバックウィンド４は、リヤビラ−５およ
びリヤ７エンダ６で形成される車体外側面に大きく回り
込んだ側面７を（Ｉｉｉｉえており、この側面７の前面
の角部７ａは り１１’より十分大きい角度に形成され
ている。
第２図に示すように、リヤビラ−５は、リヤフェンダ６
に連続して、車体の後部側外側面を形成するりャピラー
アウタ８と、車体の後部［１１１内側面を形成するクォ
ータパネル９の一部として形成されたりャピラーインナ
１０とによって、車体の前後方向に叫ｊ広となった閉断
面１１として形成されている。
に連続して、車体の後部側外側面を形成するりャピラー
アウタ８と、車体の後部［１１１内側面を形成するクォ
ータパネル９の一部として形成されたりャピラーインナ
１０とによって、車体の前後方向に叫ｊ広となった閉断
面１１として形成されている。
このリヤビラー５の上部は、ルーフパネル（第１図２参
照）に連続し、下部は中休の前後方向に伸びるサイドシ
ル２０に連続し、中間部はりャフェンダ６に形成される
ホイールアーチ部６ａと後方に伸びるベルトライン部６
ｂとに連続している。
照）に連続し、下部は中休の前後方向に伸びるサイドシ
ル２０に連続し、中間部はりャフェンダ６に形成される
ホイールアーチ部６ａと後方に伸びるベルトライン部６
ｂとに連続している。
第２図及び第３図に示すように、リヤビラー５の閉断面
１１内には、リヤビラー５の上下方向に沿って伸びる断
面ハツト状のレイン７オー又メント１２（以下、上下方
向レイン７オースメントという。）が、リヤピラーイン
ナ１０に両側の接合フランジ部において接合され、リヤ
ピラーインナ１Ｏとともに、」−下方向に伸びる第１の
閉断面部１３が形成されている。第１の閉断面部１３を
形成す□る」−下刃向レイン７オースメント】２の後側
の側壁１２ａのに下刃向の略中間部には、上部リヤフェ
ンダ６のベルトライン６らに沿って車体後方に伸びる断
面ハツト状のレイン７オースメント１４（以下、Ｉ”ｊ
ｉ後方向レしン７オースメントという。）の・前端部１
４ａが溶接により接合されており、この前後方向レイン
７オースメント１４の長手方向に沿った接合フランジは
クォータパネル９に接合されて、車体の前後方向に伸び
る第２の閉断面部１５が形成される。
１１内には、リヤビラー５の上下方向に沿って伸びる断
面ハツト状のレイン７オー又メント１２（以下、上下方
向レイン７オースメントという。）が、リヤピラーイン
ナ１０に両側の接合フランジ部において接合され、リヤ
ピラーインナ１Ｏとともに、」−下方向に伸びる第１の
閉断面部１３が形成されている。第１の閉断面部１３を
形成す□る」−下刃向レイン７オースメント】２の後側
の側壁１２ａのに下刃向の略中間部には、上部リヤフェ
ンダ６のベルトライン６らに沿って車体後方に伸びる断
面ハツト状のレイン７オースメント１４（以下、Ｉ”ｊ
ｉ後方向レしン７オースメントという。）の・前端部１
４ａが溶接により接合されており、この前後方向レイン
７オースメント１４の長手方向に沿った接合フランジは
クォータパネル９に接合されて、車体の前後方向に伸び
る第２の閉断面部１５が形成される。
そして、」上下方向レイン７オースメント１２と前後方
向レイン７オースメント１４との間には、これらレイン
７オースメント１２．１４ととち１こ車体側面に関して
三角形状をなすように、後方に向かって斜め下向きに・
１５°程度の大きな角度で傾斜する断面ハツト状のレイ
ン７オースメント１６（以下、傾斜レイン７オースメン
トという。）が設けられている。
向レイン７オースメント１４との間には、これらレイン
７オースメント１２．１４ととち１こ車体側面に関して
三角形状をなすように、後方に向かって斜め下向きに・
１５°程度の大きな角度で傾斜する断面ハツト状のレイ
ン７オースメント１６（以下、傾斜レイン７オースメン
トという。）が設けられている。
この傾斜レイン７オースメント１６の上部前端１１３ａ
は、上下方向レイン７オースメント１２の後側（１１１
１壁１２ａの１一部に溶接接合され、下部後端１ｆ３ｂ
は、前後方向レインフォースメントド１の」ニ側側壁１
４ｂに前端部１４ａから適当な距離をおいて溶接接合さ
れる。そして、傾斜レイン７オースメント１４の艮手方
向両側の接合７ランノは、クォータパネル９即ちリヤピ
ラーインナ１０に接合されて、第３の閉断面部１７（第
２図参照）か形成される。
は、上下方向レイン７オースメント１２の後側（１１１
１壁１２ａの１一部に溶接接合され、下部後端１ｆ３ｂ
は、前後方向レインフォースメントド１の」ニ側側壁１
４ｂに前端部１４ａから適当な距離をおいて溶接接合さ
れる。そして、傾斜レイン７オースメント１４の艮手方
向両側の接合７ランノは、クォータパネル９即ちリヤピ
ラーインナ１０に接合されて、第３の閉断面部１７（第
２図参照）か形成される。
」ニ記の１１ｖｊ造の結果、第１．第２．第３の閉断面
部１３．Ｉｓ、１７によって、リヤピラー５の上部内に
三角形状の骨組み１８が形成される。
部１３．Ｉｓ、１７によって、リヤピラー５の上部内に
三角形状の骨組み１８が形成される。
そして、バックウィンド４の側面７の外縁を受合うウィ
ンドサツシュ１９は、リヤフェンダ６とクォータパネル
９との接合フランジによって形成され、側面７の前端縁
７１）を受合うウィンドサツシュ部１９ａは、上記第３
の閉断面部１７を形成する傾斜レイン７オースメント１
６に沿って後方向に斜め下向外に傾斜して形成され、車
体の後方に向けて伸びるウィンドサツシュ部１９１〕の
前端部になめらかに連続する。
ンドサツシュ１９は、リヤフェンダ６とクォータパネル
９との接合フランジによって形成され、側面７の前端縁
７１）を受合うウィンドサツシュ部１９ａは、上記第３
の閉断面部１７を形成する傾斜レイン７オースメント１
６に沿って後方向に斜め下向外に傾斜して形成され、車
体の後方に向けて伸びるウィンドサツシュ部１９１〕の
前端部になめらかに連続する。
上記の構成とすれば、第１図に示すようにバックウィン
ド４の側面７の角部７ａの角度が十分大きな鈍角となっ
て、バックウィンド４の開閉が無理なく行なえるように
なり、シール構造」ニら有利となる。
ド４の側面７の角部７ａの角度が十分大きな鈍角となっ
て、バックウィンド４の開閉が無理なく行なえるように
なり、シール構造」ニら有利となる。
また、リヤピラー５の上部にリヤフェンダ６のホイール
アー千部６ａの上方にまで突き出た三角形状の骨組み１
８が形成されるので、リヤピラ−５自体の強度が向上す
るのみならず、追突やサスペンション人力に対しても車
体の後部の強度を補強することができる。
アー千部６ａの上方にまで突き出た三角形状の骨組み１
８が形成されるので、リヤピラ−５自体の強度が向上す
るのみならず、追突やサスペンション人力に対しても車
体の後部の強度を補強することができる。
第１図は本発明の実施例にかかる自動車の側面図、第２
図は小本後部の一部破断斜視図、第３図 □はりャピラ
ー内の骨組構造を示す斜視図である。 ６・・・リヤフェンダ、８・・・リヤピラーアウタ、９
・・・クォータパネル、 。 （１０・・・リヤピラーインナ） １３・・・第１の閉断面部、１５・・・第２の閉断面部
、１７・・・第３の閉断面部、１８・・・三角形状の骨
組み。 特許出願人 東洋工業株式会社
図は小本後部の一部破断斜視図、第３図 □はりャピラ
ー内の骨組構造を示す斜視図である。 ６・・・リヤフェンダ、８・・・リヤピラーアウタ、９
・・・クォータパネル、 。 （１０・・・リヤピラーインナ） １３・・・第１の閉断面部、１５・・・第２の閉断面部
、１７・・・第３の閉断面部、１８・・・三角形状の骨
組み。 特許出願人 東洋工業株式会社
Claims (1)
- （１）前側両側部が車体側面に回り込むように形成され
たバックウィンドを有する自動車において、リヤピラー
内で車体の上下方向に形成された第１閉断面部と、ベル
トラインに沿って車体の前後方向に形成され、前端が第
１閉断面部に結合された第２閉断面部と、バックウィン
ドサツシュの前側側縁に沿って伸びる第３閉断面部をク
ォータパネルととも１こ形成するレイン７オースメント
とが設けられ、レイン７オースメントの前側上部は第１
閉断面部に結合され、後側下部は第２閉断面部に結合さ
れて、第１、第２閉断面部とともに三角形状の骨組みが
形成されたことを特徴とする自動車の後部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58241762A JPH0645345B2 (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 自動車の後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58241762A JPH0645345B2 (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 自動車の後部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60131377A true JPS60131377A (ja) | 1985-07-13 |
| JPH0645345B2 JPH0645345B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=17079147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58241762A Expired - Lifetime JPH0645345B2 (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 自動車の後部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645345B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01244983A (ja) * | 1988-03-25 | 1989-09-29 | Nissan Shatai Co Ltd | 自動車の後部車体構造 |
| JPH01244984A (ja) * | 1988-03-28 | 1989-09-29 | Nissan Shatai Co Ltd | 自動車のリヤピラー構造 |
| US4875733A (en) * | 1987-03-10 | 1989-10-24 | Mazda Motor Corporation | Vehicle rear body structure |
| US4973103A (en) * | 1987-12-11 | 1990-11-27 | Mazda Motor Corporation | Vehicle rear body structure |
| JPH04254263A (ja) * | 1991-02-01 | 1992-09-09 | Toyota Autom Loom Works Ltd | ルーフサイドインナ構造 |
| US5228741A (en) * | 1990-09-20 | 1993-07-20 | Mazda Motor Corporation | Vehicle rear body structure |
| US5246263A (en) * | 1991-01-18 | 1993-09-21 | Mazda Motor Corporation | Rear body structure of vehicle |
| JP2002362414A (ja) * | 2001-06-07 | 2002-12-18 | Mazda Motor Corp | 車両の側部車体構造 |
| US6659540B1 (en) * | 2001-12-20 | 2003-12-09 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle rear body structure |
| US9296431B1 (en) | 2014-12-18 | 2016-03-29 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle upper body structural brace |
| CN110466618A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-11-19 | 海马新能源汽车有限公司 | 汽车侧围骨架、车身及汽车 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5624145U (ja) * | 1979-07-30 | 1981-03-04 |
-
1983
- 1983-12-20 JP JP58241762A patent/JPH0645345B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5624145U (ja) * | 1979-07-30 | 1981-03-04 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4715039B2 (ja) * | 2001-06-07 | 2011-07-06 | マツダ株式会社 | 車両の側部車体構造 |
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| CN110466618A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-11-19 | 海马新能源汽车有限公司 | 汽车侧围骨架、车身及汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0645345B2 (ja) | 1994-06-15 |
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