JPH04254263A - ルーフサイドインナ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車のルーフサイド
インナ部に補強機能を持たせるためのルーフサイドイン
ナ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗用車のうち、特にツーボック
ス車のルーフサイドインナ部は、ボデー剛性を確保する
ために溝形断面構造のリインホースメントを利用して構
成するのが普通となっている。図１２〜図１５は溝形断
面構造のリインホースメントを用いた従来のルーフサイ
ドインナの補強構造を示したものである。なお、図１２
において矢印ＦＲは車両前方方向を示している。図示の
ように、ルーフサイドインナパネル５０はルーフサイド
インナ５１とルーフサイドインナリヤ５２とに分けて作
られており、それらは長手方向の端末部において互いに
重ねられてスポット溶接により接合されている。

【０００３】そして、リヤボデー後部の剛性を高めるた
めに、ルーフサイドインナ５１及びルーフサイドインナ
リヤ５２には、室外面側に溝形断面の第１のリインホー
スメント５３及び第２のリインホースメント５４がスポ
ット溶接により接合されている。なお、ここに用いられ
る両リインホースメントは、一体物で製作したときは、
長大なものとなる上に、特にロア側が大きく湾曲してい
る関係で、全体として平坦な接合面（フランジ面）を得
ることが困難であるという、製作上の事情から長手方向
において分割した構造となっているものである。また、
断面Ｊ−Ｊ線を表す図１３に示すように、ルーフサイド
インナリヤ５２はロアバックパネル５５及びクォータパ
ネル５６に対して結合されるロアバックリインホースメ
ント５４とも結合され、このことによりリヤボデーコー
ナ部の剛性も確保されている。なお、図１２では２枚重
ねの溶接ポイントを×印で示し、３枚重ねの溶接ポイン
トを○内に×を入れた記号で示しており、また図１３〜
図１５では接合枚数の如何に関係なく溶接ポイントを×
印で示している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のルーフサイドインナ構造では、剛性確保のためにル
ーフサイドインナ５１及びルーフサイドインナリヤ５２
の全長に及ぶ２個に分割されたリインホースメント５３
，５４を用いている関係で、リインホースメントの占め
る重量比率が大きい上に数多くの溶接ポイントを必要と
する等の点に問題があった。

【０００５】そこで本発明は、ルーフサイドインナパネ
ル自体にリインホースメントとしての補強機能をも持た
せることにより、上記した従来の不具合を解決するよう
にしたルーフサイドインナ構造を提供することを、その
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。すなわち
、本発明は、ルーフサイドインナと、それより後部に位
置するルーフサイドインナリヤとを長手方向の端末部に
おいて相互に重ねて結合することによりルーフサイドイ
ンナパネルが構成されているルーフサイドインナ構造に
おいて、前記ルーフサイドインナパネルに、その長手方
向に沿って室外側に膨出するビードを形成するとともに
、同ビードの少なくとも一部を前記ルーフサイドインナ
パネルの室内面側に溶着したプレートによって塞ぐこと
により閉断面化したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】従って、上記構成の本発明によれば、ルーフサ
イドインナパネルに形成されたビードと、これを塞ぐよ
うに溶着されるプレートによりリヤボデー後部に関する
剛性を確保し、従来構造において使用されていた別部材
からなる溝形断面のリインホースメントの全部又は一部
を廃止することが可能となる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。まず、図１〜図５に示す実施例１につい
て説明する。図１はルーフサイドインナ構造の室内視で
あり、図２は図１のＡ−Ａ線断面を示し、図３は図１の
Ｂ−Ｂ線断面を示し、図４は図１のＣ−Ｃ線断面を示し
、さらに図５は図１のＤ−Ｄ線断面を示している。なお
、図１における矢印ＦＲは車両前方方向を示し、また各
図面中に示された×印は溶接ポイントを表している。

【０００９】図示のように、ルーフサイド後部のルーフ
サイドインナパネル１は、従来と同様にルーフサイドイ
ンナ２と、ルーフサイドインナリヤ３とに分けられ、そ
れらは長手方向の端末部に置いて相互に重ねられてスポ
ット溶接により接合されている。なお、図において×印
は２枚重ねのスポット溶接を表している。

【００１０】前記ルーフサイドインナ２及びルーフサイ
ドインナリヤ３には、それぞれ長手方向に沿って室外側
に膨出する深絞りのビード４，５が一体に形成されてい
る。このビード４，５は、前述した従来のリインホース
メントと同形状の断面形状とされ、ルーフサイドインナ
２とルーフサイドインナリヤ３の接合部において整合す
るとともに、端末は共に開放端となっている。なお、図
１ではルーフサイドインナ２の前側が省略されているが
、ビード４はルーフサイドインナ２の前側端末付近まで
形成される。

【００１１】しかして、ルーフサイドインナ２及びルー
フサイドインナリヤ３の室内面側には平板状のパッチ材
６がビード４を横切るようにして当接されてスポット溶
接によって接合されており、このことによりルーフサイ
ドインナ２のビード４及びルーフサイドインナリヤ３の
ビード５は、共にその数カ所がパッチ材６により塞がれ
て図２に示すように部分的に閉断面化されている。

【００１２】また、ルーフサイドインナリヤ３のビード
５のコーナ部は、既存のロアバックリインホースメント
７によっても閉鎖されている。すなわち、溝形断面のロ
アバックリインホースメント７は、図３及び図５に示す
ように、ルーフサイドインナリヤ３とこれに直角な配置
関係を持つロアバックパネル８との間に配置される関係
で、該ルーフサイドインナリヤ３及びロアバックパネル
８に対する接合面であるフランジ部７ａはアングル状に
形成されるが、溝部７ｂは外観がほぼ三角形に形成され
ている。

【００１３】そして、前記ロアバックリインホースメン
ト７はそのフランジ部７ａがルーフサイドインナリヤ３
の室内面側にビード５を横切るようにして当接された状
態でスポット溶接により接合されており、このことによ
りビード５が一部閉断面化されている。なお、図３及び
図５において９はクォータパネルを示している。

【００１４】以上のように、本実施例に係るルーフサイ
ドインナ構造においては、ルーフサイドインナ２及びル
ーフサイドインナリヤ３に設けたビード４，５を複数個
のパッチ材６及びロアバックリインホースメント７のフ
ランジ部７ａによりそれぞれ閉断面化する構成とするこ
とによって、ルーフサイドインナパネル１自体に補強機
能を設けたものであり、このことによりルーフサイドの
リヤボデー後部に対して従来と同じ程度の剛性を持たせ
ることが可能となる。

【００１５】その結果、従来利用していたリインホース
メントが不要となってルーフサイド部の重量の削減が図
られるとともに、部材相互を結合するために行われるス
ポット溶接のポイント数の低減が実現される。また、ビ
ード４，５の閉断面化に用いるプレートとしてのパッチ
材６は、他部品の残材等を利用できるため、トータル的
な歩留りの向上を図る上で有効となる。

【００１６】つぎに、本発明の実施例２について図６〜
図１１に基づいて説明する。なお、図６においては、２
枚重ねの溶接ポイントを×印で示し、３枚重ねの溶接ポ
イントを○内に×を入れた記号で示しており、図７〜図
１１では接合枚数の如何に関係なく溶接ポイントを×印
で示している。また、図６の矢印ＦＲは車両前方方向を
示している。

【００１７】この実施例に係るルーフサイドインナ構造
は、ルーフサイドインナパネル１のうち、ルーフサイド
インナ２の室外面側には前述した従来の第１リインホー
スメント５３に相当する溝形断面のリインホースメント
１０を設ける一方、ルーフサイドインナリヤ３には室外
面側に膨出するビード５を設けてリインホースメント１
０に連続させた構成としている。

【００１８】すなわち、リインホースメント１０は図６
に示すようにそのリヤ側端末部が前記ビード５の一部の
外面に被さるような長さを有しており、その全長は製作
技術上、ルーフサイドインナ２及びルーフサイドインナ
リヤ３に対する平坦な（歪みのない）接合面を形成し得
る長さの範囲内で設定される。しかして、前記ルーフサ
イドインナリヤ３のビード５は、ロアバックリインホー
スメント７によって一部が閉断面化されている。すなわ
ち、図１０に示すように実施例１で示されたものと同形
状のロアバックリインホースメント７の平坦面部である
フランジ部７ａがビード５を横切るようにして当接され
てスホット溶接により接合されており、このことにより
従来の第２リインホースメント５４に相当する補強機能
を持たせている。

【００１９】なお、ビード５の一部に被さるリインホー
スメント１０の端末部のうち、ロアバックリインホース
メント７のフランジ部７ａと重合する部位はルーフサイ
ドインナリヤ３との３枚重ねでスポット溶接されている
。

【００２０】上記のように構成された本実施例によれば
、従来の第２のリインホースメント５４を廃止した上で
それに見合う剛性を持つリヤボデー後部を提供すること
ができ、その結果として第２のリインホースメント５４
相当分の重量軽減が図られるとともに溶接ポイント数に
ついても減少できる。

【００２１】なお、図示はしないが、ルーフサイドイン
ナパネル１のうち、ルーフサイドインナ２には室外面側
に膨出するビードを設ける一方、ルーフサイドインナリ
ヤ３の室外面側には前述した従来の第２リインホースメ
ント５４に相当する溝形断面のリインホースメントを設
ける構成とすることも可能である。その場合、該リイン
ホースメントはルーフサイドインナリヤ３のルーフサイ
ドインナ２との接合側端末から延長し、その延長部が前
記ルーフサイドインナリヤ３のビードに被さる構成とす
ることが望ましい。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ルーフサイドインナ構造において、ルーフサイドインナ
パネル自体にボデーリヤインナ部の補強機能を持たせる
ようにしたことにより、従来利用していた溝形断面のリ
インホースメントの全部又は一部を不要化し得たもので
あり、重量の軽減化とスポット溶接のポイント数の削減
に大きく役立つものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１に係るルーフサイドインナ構
造を示す側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図である。

【図６】本発明の実施例２に係るルーフサイドインナ構
造を示す側面図である。

【図７】図６のＥ−Ｅ線断面図である。

【図８】図６のＦ−Ｆ線断面図である。

【図９】図６のＧ−Ｇ線断面図である。

【図１０】図６のＨ−Ｈ線断面図である。

【図１１】図６のＩ−Ｉ線断面図である。

【図１２】従来のルーフサイドインナ構造を示す側面図
である。

【図１３】図１２のＪ−Ｊ線断面図である。

【図１４】図１２のＫ−Ｋ線断面図である。

【図１５】図１２のＬ−Ｌ線断面図である。

【符号の説明】

１　　ルーフサイドインナパネル ２　　ルーフサイドインナ ３　　ルーフサイドインナリヤ ４　　ビード ５　　ビード ６　　パッチ材 ７　　ロアバックリインホースメント

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ルーフサイドインナと、それより後部
   に位置するルーフサイドインナリヤとを長手方向の端末
   部において相互に重ねて結合することによりルーフサイ
   ドインナパネルが構成されているルーフサイドインナ構
   造において、前記ルーフサイドインナパネルに、その長
   手方向に沿って室外側に膨出するビードを形成するとと
   もに、同ビードの少なくとも一部を前記ルーフサイドイ
   ンナパネルの室内面側に溶着したプレートによって塞ぐ
   ことにより閉断面化したルーフサイドインナ構造。