JP2001058584A - フロア構造 - Google Patents
フロア構造Info
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- JP2001058584A JP2001058584A JP11237091A JP23709199A JP2001058584A JP 2001058584 A JP2001058584 A JP 2001058584A JP 11237091 A JP11237091 A JP 11237091A JP 23709199 A JP23709199 A JP 23709199A JP 2001058584 A JP2001058584 A JP 2001058584A
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- Japan
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- cloth
- floor panel
- longe
- longitude
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クロスとロンジの交差部分における強度が高
く且つ低コストで生産性の良いフロア構造を提供する。 【解決手段】 トラフ形状を成すクロス２とロンジ３と
による格子構造でフロアパネル１の下面を補強したフロ
ア構造に関し、クロス２とロンジ３の交差部分におい
て、ロンジ３の溝部３ａにビード３ｄを形成して上層側
に配置し、その下層側に配置されるクロス２の交差部分
を前記ロンジ３の少くともビード３ｄ付近の下面形状と
合致して重合するように形成し、前記ロンジ３の溝部３
ａに形成したビード３ｄの頂部と、該ビード３ｄに重合
するようにクロス２側に形成されたビード２ｄの頂部と
を前記フロアパネル１と共に三枚合わせでスポット溶接
する。
く且つ低コストで生産性の良いフロア構造を提供する。 【解決手段】 トラフ形状を成すクロス２とロンジ３と
による格子構造でフロアパネル１の下面を補強したフロ
ア構造に関し、クロス２とロンジ３の交差部分におい
て、ロンジ３の溝部３ａにビード３ｄを形成して上層側
に配置し、その下層側に配置されるクロス２の交差部分
を前記ロンジ３の少くともビード３ｄ付近の下面形状と
合致して重合するように形成し、前記ロンジ３の溝部３
ａに形成したビード３ｄの頂部と、該ビード３ｄに重合
するようにクロス２側に形成されたビード２ｄの頂部と
を前記フロアパネル１と共に三枚合わせでスポット溶接
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌のキャブや荷
台などにおけるフロア構造に関するものである。
台などにおけるフロア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５〜図７は従来における車輌の荷台を
構成しているフロア構造の一例を示すもので、この種の
フロア構造においては、荷台の積載面を形成するフロア
パネル１を車輌幅方向に延びるクロス２と車輌前後方向
に延びるロンジ３とによる格子構造で下面側から補強す
るようにしてある。
構成しているフロア構造の一例を示すもので、この種の
フロア構造においては、荷台の積載面を形成するフロア
パネル１を車輌幅方向に延びるクロス２と車輌前後方向
に延びるロンジ３とによる格子構造で下面側から補強す
るようにしてある。
【０００３】ここで、前記クロス２及びロンジ３の夫々
は、略Ｕ字型断面を成す溝部２ａ，３ａを有し且つ該溝
部２ａ，３ａの上端に外側へ張り出すフランジ部２ｂ，
２ｃ，３ｂ，３ｃを形成したトラフ形状（樋形状）とな
っており、何れも各フランジ部２ｂ，２ｃ，３ｂ，３ｃ
をフロアパネル１の下面に対しスポット溶接して固定す
るようにしてある。
は、略Ｕ字型断面を成す溝部２ａ，３ａを有し且つ該溝
部２ａ，３ａの上端に外側へ張り出すフランジ部２ｂ，
２ｃ，３ｂ，３ｃを形成したトラフ形状（樋形状）とな
っており、何れも各フランジ部２ｂ，２ｃ，３ｂ，３ｃ
をフロアパネル１の下面に対しスポット溶接して固定す
るようにしてある。
【０００４】そして、これらクロス２とロンジ３の交差
部分では、図示の例にて上層側に配置されているロンジ
３に対し、下層側のクロス２をクランク状に折り曲げて
干渉しないように退避させた構造を採用していた。
部分では、図示の例にて上層側に配置されているロンジ
３に対し、下層側のクロス２をクランク状に折り曲げて
干渉しないように退避させた構造を採用していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、斯かる
従来構造においては、クロス２とロンジ３の交差部分で
クロス２のフランジ部２ｂ，２ｃをロンジ３の溝部３ａ
の下面に対し二枚合わせでスポット溶接して双方を組み
付けた後に、その上にフロアパネル１を載置してクロス
２とロンジ３の夫々のフランジ部２ｂ，２ｃ，３ｂ，３
ｃをフロアパネル１に対し二枚合わせでスポット溶接し
て固定するようにしているため、クロス２とロンジ３の
交差部分における強度が比較的弱くなり易く、しかも、
クロス２とロンジ３の組み付け工程と、これらクロス２
とロンジ３のフロアパネル１に対する組み付け工程とが
夫々必要となってコストアップや生産性の低下を招いて
しまうという問題があった。
従来構造においては、クロス２とロンジ３の交差部分で
クロス２のフランジ部２ｂ，２ｃをロンジ３の溝部３ａ
の下面に対し二枚合わせでスポット溶接して双方を組み
付けた後に、その上にフロアパネル１を載置してクロス
２とロンジ３の夫々のフランジ部２ｂ，２ｃ，３ｂ，３
ｃをフロアパネル１に対し二枚合わせでスポット溶接し
て固定するようにしているため、クロス２とロンジ３の
交差部分における強度が比較的弱くなり易く、しかも、
クロス２とロンジ３の組み付け工程と、これらクロス２
とロンジ３のフロアパネル１に対する組み付け工程とが
夫々必要となってコストアップや生産性の低下を招いて
しまうという問題があった。
【０００６】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、クロスとロンジの交差部分における強度が高く且つ
低コストで生産性の良いフロア構造を提供することを目
的としている。
で、クロスとロンジの交差部分における強度が高く且つ
低コストで生産性の良いフロア構造を提供することを目
的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、トラフ形状を
成すクロスとロンジとによる格子構造でフロアパネルの
下面を補強したフロア構造であって、クロスとロンジの
交差部分における何れか一方の溝部にビードを形成して
上層側に配置し、その下層側に配置される他方の交差部
分を前記一方の少くともビード頂部と重合するように形
成し、前記一方の溝部に形成したビードの頂部と、該ビ
ードの頂部とに重合するように他方の側に形成されたビ
ードの頂部とを前記フロアパネルと共に三枚合わせでス
ポット溶接したことを特徴とするものである。
成すクロスとロンジとによる格子構造でフロアパネルの
下面を補強したフロア構造であって、クロスとロンジの
交差部分における何れか一方の溝部にビードを形成して
上層側に配置し、その下層側に配置される他方の交差部
分を前記一方の少くともビード頂部と重合するように形
成し、前記一方の溝部に形成したビードの頂部と、該ビ
ードの頂部とに重合するように他方の側に形成されたビ
ードの頂部とを前記フロアパネルと共に三枚合わせでス
ポット溶接したことを特徴とするものである。
【０００８】而して、このようにすれば、クロスとロン
ジの双方にビードを形成したこと自体により交差部分の
強度が大幅に向上されるのに加え、各ビードの頂部をフ
ロアパネルと共に三枚合わせでスポット溶接することに
よりクロスとロンジとフロアパネルの三者が一度の工程
で一体的に組み付けられて相互にバランス良く荷重が分
担されるよう強固な固定が成されるので、クロスとロン
ジの交差部分における強度が大幅に向上されることにな
り、しかも、フロアパネルの組み付け前に予めクロスと
ロンジをスポット溶接しておく工程が省かれて生産性の
向上や低コスト化が図られることになる。
ジの双方にビードを形成したこと自体により交差部分の
強度が大幅に向上されるのに加え、各ビードの頂部をフ
ロアパネルと共に三枚合わせでスポット溶接することに
よりクロスとロンジとフロアパネルの三者が一度の工程
で一体的に組み付けられて相互にバランス良く荷重が分
担されるよう強固な固定が成されるので、クロスとロン
ジの交差部分における強度が大幅に向上されることにな
り、しかも、フロアパネルの組み付け前に予めクロスと
ロンジをスポット溶接しておく工程が省かれて生産性の
向上や低コスト化が図られることになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
参照しつつ説明する。
【００１０】図１〜図４は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、図５〜図７と同一の符号を付した部分は
同一物を表わしている。
を示すもので、図５〜図７と同一の符号を付した部分は
同一物を表わしている。
【００１１】本形態例においては、車輌の荷台を構成し
ているフロア構造の場合を例示しており、特に図示して
いるフロア構造では、車輌の最も後方に配置されている
クロス２とロンジ３の後方側終端部との交差部分につい
て示してある。
ているフロア構造の場合を例示しており、特に図示して
いるフロア構造では、車輌の最も後方に配置されている
クロス２とロンジ３の後方側終端部との交差部分につい
て示してある。
【００１２】この交差部分で上層側に配置されているロ
ンジ３の終端部における溝部３ａには、その長手方向に
所要長さ延びるビード３ｄが形成されており、また、そ
の下層側に配置されるクロス２の交差部分は、前記ロン
ジ３の終端部における少くともビード３ｂと重合するよ
うに形成されている。
ンジ３の終端部における溝部３ａには、その長手方向に
所要長さ延びるビード３ｄが形成されており、また、そ
の下層側に配置されるクロス２の交差部分は、前記ロン
ジ３の終端部における少くともビード３ｂと重合するよ
うに形成されている。
【００１３】即ち、クロス２の車輌前方側を成す一側に
おいて、フランジ部２ｂと溝部２ａの立壁部分とが、前
記ロンジ３の断面形状に対応した略Ｗ字型の形状に開放
されており、その中央の前記ビード３ｄに対応する部分
がクロス２側のビード２ｄを成すようにしてある。
おいて、フランジ部２ｂと溝部２ａの立壁部分とが、前
記ロンジ３の断面形状に対応した略Ｗ字型の形状に開放
されており、その中央の前記ビード３ｄに対応する部分
がクロス２側のビード２ｄを成すようにしてある。
【００１４】ここで、このクロス２側のビード２ｄは、
必要に応じてクロス２の車輌後方側を成す他側まで連続
させて延ばすことも可能である。
必要に応じてクロス２の車輌後方側を成す他側まで連続
させて延ばすことも可能である。
【００１５】また、ロンジ３側のビード３ｄは、少くと
もクロス２との交差部分付近にのみ形成されていれば良
く、必ずしもロンジ３の全長に亘りビード３ｄを形成す
る必要はない。
もクロス２との交差部分付近にのみ形成されていれば良
く、必ずしもロンジ３の全長に亘りビード３ｄを形成す
る必要はない。
【００１６】尚、前記ロンジ３の溝部３ａの終端は、前
記クロス２の他側の立壁部分に沿うように立ち上がって
自身の両側のフランジ部３ｂ，３ｃと連続するフランジ
部３ｅを形成し、このフランジ部３ｅが前記クロス２の
他側のフランジ部２ｃ上に重合するようになっている。
記クロス２の他側の立壁部分に沿うように立ち上がって
自身の両側のフランジ部３ｂ，３ｃと連続するフランジ
部３ｅを形成し、このフランジ部３ｅが前記クロス２の
他側のフランジ部２ｃ上に重合するようになっている。
【００１７】そして、ロンジ３の溝部３ａに形成したビ
ード３ｄの頂部と、クロス２側に形成されたビード２ｄ
の頂部とが、その上側に載置したフロアパネル１と共に
三枚合わせでスポット溶接されており、そのスポット溶
接部を挟んだロンジ３の両側のフランジ部３ｂ，３ｃと
クロス２の一側のフランジ部２ｂとが、前述と同様にし
てフロアパネル１と共に三枚合わせでスポット溶接され
ており、更には、ロンジ３の溝部３ａの終端に形成した
フランジ部３ｅと前記クロス２の他側のフランジ部２ｃ
とについても、フロアパネル１と共に三枚合わせでスポ
ット溶接されている。
ード３ｄの頂部と、クロス２側に形成されたビード２ｄ
の頂部とが、その上側に載置したフロアパネル１と共に
三枚合わせでスポット溶接されており、そのスポット溶
接部を挟んだロンジ３の両側のフランジ部３ｂ，３ｃと
クロス２の一側のフランジ部２ｂとが、前述と同様にし
てフロアパネル１と共に三枚合わせでスポット溶接され
ており、更には、ロンジ３の溝部３ａの終端に形成した
フランジ部３ｅと前記クロス２の他側のフランジ部２ｃ
とについても、フロアパネル１と共に三枚合わせでスポ
ット溶接されている。
【００１８】而して、このようにすれば、クロス２とロ
ンジ３の双方にビード２ｄ，３ｄを形成したこと自体に
より交差部分の強度が大幅に向上されるのに加え、各ビ
ード２ｄ，３ｄの頂部をフロアパネル１と共に三枚合わ
せでスポット溶接することによりクロス２とロンジ３と
フロアパネル１の三者が一度の工程で一体的に組み付け
られて相互にバランス良く荷重が分担されるよう強固な
固定が成される。
ンジ３の双方にビード２ｄ，３ｄを形成したこと自体に
より交差部分の強度が大幅に向上されるのに加え、各ビ
ード２ｄ，３ｄの頂部をフロアパネル１と共に三枚合わ
せでスポット溶接することによりクロス２とロンジ３と
フロアパネル１の三者が一度の工程で一体的に組み付け
られて相互にバランス良く荷重が分担されるよう強固な
固定が成される。
【００１９】従って、上記形態例によれば、各ビード２
ｄ，３ｄの頂部をフロアパネル１と共に三枚合わせでス
ポット溶接することによりクロス２とロンジ３とフロア
パネル１の三者を一度の工程で一体的に組み付けること
もできるので、相互にバランス良く荷重が分担されるよ
うに強固な固定を行ってクロス２とロンジ３の交差部分
における強度を従来より大幅に向上することができ、し
かも、フロアパネル１の組み付け前に予めクロス２とロ
ンジ３をスポット溶接しておく工程を省略し得て生産性
を大幅に向上し且つコストを著しく削減することができ
る。
ｄ，３ｄの頂部をフロアパネル１と共に三枚合わせでス
ポット溶接することによりクロス２とロンジ３とフロア
パネル１の三者を一度の工程で一体的に組み付けること
もできるので、相互にバランス良く荷重が分担されるよ
うに強固な固定を行ってクロス２とロンジ３の交差部分
における強度を従来より大幅に向上することができ、し
かも、フロアパネル１の組み付け前に予めクロス２とロ
ンジ３をスポット溶接しておく工程を省略し得て生産性
を大幅に向上し且つコストを著しく削減することができ
る。
【００２０】更に、クロス２とロンジ３の交差部分で双
方のビード２ｄ，３ｄをその頂部付近で部分的に合致し
て重合させることによりクロス２とロンジ３を正確に位
置決めできるようにすることができる。
方のビード２ｄ，３ｄをその頂部付近で部分的に合致し
て重合させることによりクロス２とロンジ３を正確に位
置決めできるようにすることができる。
【００２１】尚、本発明のフロア構造は、上述の形態例
にのみ限定されるものではなく、図示においては、車輌
の最も後方に配置されているクロスとロンジの後方側終
端部との交差部分について例示したが、双方の中途部同
士の交差部分についても同様に適用することが可能であ
り、そのようにした場合には、図１におけるクロスの一
側に施した形状を他側にも同様に施してロンジの中途部
を重合させるようにすれば良いこと、また、車輌の荷台
以外にキャブに対しても適用し得ること、更には、車輌
以外のフロア構造として用いても良いこと、その他、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え
得ることは勿論である。
にのみ限定されるものではなく、図示においては、車輌
の最も後方に配置されているクロスとロンジの後方側終
端部との交差部分について例示したが、双方の中途部同
士の交差部分についても同様に適用することが可能であ
り、そのようにした場合には、図１におけるクロスの一
側に施した形状を他側にも同様に施してロンジの中途部
を重合させるようにすれば良いこと、また、車輌の荷台
以外にキャブに対しても適用し得ること、更には、車輌
以外のフロア構造として用いても良いこと、その他、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え
得ることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】上記した本発明のフロア構造によれば、
各ビードの頂部をフロアパネルと共に三枚合わせでスポ
ット溶接することによりクロスとロンジとフロアパネル
の三者を一度の工程で一体的に組み付けることもできる
ので、相互にバランス良く荷重が分担されるように強固
な固定を行ってクロスとロンジの交差部分における強度
を従来より大幅に向上することができ、しかも、フロア
パネルの組み付け前に予めクロスとロンジをスポット溶
接しておく工程を省略し得て生産性を大幅に向上し且つ
コストを著しく削減することができるという優れた効果
を奏し得る。
各ビードの頂部をフロアパネルと共に三枚合わせでスポ
ット溶接することによりクロスとロンジとフロアパネル
の三者を一度の工程で一体的に組み付けることもできる
ので、相互にバランス良く荷重が分担されるように強固
な固定を行ってクロスとロンジの交差部分における強度
を従来より大幅に向上することができ、しかも、フロア
パネルの組み付け前に予めクロスとロンジをスポット溶
接しておく工程を省略し得て生産性を大幅に向上し且つ
コストを著しく削減することができるという優れた効果
を奏し得る。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視の断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視の断面図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視の断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視の断面図である。
１ フロアパネル ２ クロス ２ａ 溝部 ２ｄ ビード ３ ロンジ ３ａ 溝部 ３ｄ ビード
Claims (1)
- 【請求項１】 トラフ形状を成すクロスとロンジとによ
る格子構造でフロアパネルの下面を補強したフロア構造
であって、クロスとロンジの交差部分における何れか一
方の溝部にビードを形成して上層側に配置し、その下層
側に配置される他方の交差部分を前記一方の少くともビ
ード頂部と重合するように形成し、前記一方の溝部に形
成したビードの頂部と、該ビードの頂部とに重合するよ
うに他方の側に形成されたビードの頂部とを前記フロア
パネルと共に三枚合わせでスポット溶接したことを特徴
とするフロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23709199A JP4017791B2 (ja) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23709199A JP4017791B2 (ja) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | フロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001058584A true JP2001058584A (ja) | 2001-03-06 |
| JP4017791B2 JP4017791B2 (ja) | 2007-12-05 |
Family
ID=17010285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23709199A Expired - Fee Related JP4017791B2 (ja) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | フロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4017791B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013175838A1 (ja) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | トヨタ車体株式会社 | 貨物車両のデッキ構造 |
| CN110254329A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-09-20 | 重庆铝器时代科技有限公司 | 一种具有底板加强、底部防护及加强副车架的自卸车厢 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102435024B1 (ko) * | 2020-09-23 | 2022-08-22 | 현대자동차주식회사 | 차량의 고전압배터리 장착 구조 |
-
1999
- 1999-08-24 JP JP23709199A patent/JP4017791B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013175838A1 (ja) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | トヨタ車体株式会社 | 貨物車両のデッキ構造 |
| CN110254329A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-09-20 | 重庆铝器时代科技有限公司 | 一种具有底板加强、底部防护及加强副车架的自卸车厢 |
| CN110254329B (zh) * | 2019-07-19 | 2024-02-13 | 重庆铝器时代科技有限公司 | 一种具有底板加强、底部防护及加强副车架的自卸车厢 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4017791B2 (ja) | 2007-12-05 |
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| A521 | Written amendment |
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