JPS5924081Y2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は前面レンズと灯体とを接着構造とした車輛用灯
具に関するものである。

従来、この種車輛用灯具としては第１図ａ、ｌ）に示す
ようなものが挙げられる。

すなわち、同図において、符号１は合成樹脂により一体
に形成された灯体であり、この灯体１の開口端周縁部の
外側には前方に開口するごとく断面り字状の突条２が一
体に設けられており、この突条２と前記灯体１の側壁１
１とにより環状溝３を形成している。

４は前面レンズであり、この前面レンズ４の開口端部４
ａは前記環状溝３内に嵌入され、接着剤５により固着さ
れている。

しかしながら、この種灯具においては、一般に接着剤５
として、例えばホットメルトのように接着力の小さな半
固形状の接着剤を使用しているので、この接着剤５のみ
によって灯体１と前面レンズ４との機械的な接合は接合
が弱いため耐振性に劣り、かつ、前面レンズがバラツキ
をもって固定されるため、一定の適正配光が得られない
という欠点があった。

このため、従来においては接着剤５を使用するとともに
熱かしめ手段を施すことによって、前記灯体１と前面レ
ンズ４との機械的な接合を確実なものとしていた。

さらに詳述すれば、前記前面レンズ４の開口端面部から
突出した突部４ｂを、前記環状溝３を形成する底壁２ａ
に穿設された孔（図示せず）に挿通し、この後前記突部
４ｂの先端部４Ｃを図示しないかしめ治具でもってかし
めることによって両者間の機械的な接合を行なっていた
。

しかしながら、このようなかしめ手段を用いる方法にお
いては、前記突部４ｂの先端部４Ｃを適度な温度に調節
されたかしめ治具により、図に示すように断面が半円状
の頭部を形成しなければならないので、そのかしめ作業
に手間がかかるし、またかしめのための作業を必要とす
るのでコストも高くなる。

さらに、前記前面レンズ４の開口端部４ａを環状溝３内
に嵌入するときに、この環状溝３内の接着剤５が底壁２
ａの中央部に穿設された孔を通って外側に押し出され、
底壁２ａの外側面上に固まった状態で付着するために、
灯具の外観を損なうという欠点もあった。

また、この場合前記環状溝３内は防水不良となり、そこ
の個所から灯具内への水の侵入が生じるおそれもあった
。

本考案の目的は上述した欠点を除去することにあり、そ
の開口端周縁部の外側に前方に開口するごとくほぼ断面
り字状の突条を一体に突設することにより環状溝を形成
した合成樹脂型の灯体と、前記環状溝内においてその開
口端部がホットメルトタイプの接着剤により嵌入接着さ
れる合成樹脂製の前面レンズとからなり、前記灯体の環
状溝を形成する側壁と、前面レンズの開口端部の周壁に
は、係止部とこの係止部に係合する突出部とからなる保
合部が形成されているとともに、前記係合により前記開
口端部の周壁が前記環状溝の底壁に当接している車輌用
灯具を提供するものである。

以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を説明する
。

第２図は本考案に係る車輌用灯具の一実施例を示す縦断
面図であり、第１図と同一部分には同一符号が付しであ
る。

符号６はバルブを保持するソケットに嵌装された合成型
脂材からなる灯体であり、この灯体６の開口端周縁部の
外側には前方に開口するごとく断面り字状の突条７が一
体に突設されており、この突条７と灯体６の側壁６１と
により環状溝８が形成されている。

さらに詳述すれば、この環状溝８は、灯体６の側壁６１
と前記突条７を構成する底壁７１および側壁７２とから
形成されており、この底壁７１の一端寄りには成形用の
孔７１ａが穿設され、また前記側壁７２の上端側には前
記灯体６の側壁６１側に一端面が傾斜した突出部７２ａ
が一体に突設されている。

また、９は前記環状溝８内にその開口端部９１が嵌入さ
れ、接着剤５により接着された前面レンズであり、この
前面レンズ９の開口端部９１の周壁には第３図に示すよ
うに前記突出部７２ ａが係合する係止部９１ ａが形
成されており、これら突出部７２ ａと係止部９１ ａ
とは、保合部を構成している。

次に以上のように構成された車輌用灯具の組立て手順に
ついて説明する。

まず、ソケットの周面に嵌装された灯体６の環状溝８内
に予め接着剤５を塗付しておき、この後前面レンズ９開
口端部９１を前記環状溝８内に嵌入する。

このとき、前面レンズ９の開口端部９１は前記環状溝８
を形成する側壁７２に突設された突出部７２ ａによっ
て環状溝８内への嵌入が阻止されるが、前面レンズ９を
幾分強い力で押圧すると合成樹脂材からなる側壁７２
ａは弾性変形を生じ、外側すなわち矢印Ａ方向へ押し広
げられた状態となり、これに伴なって前記突出部７２
ａも矢印Ａ方向へ移動する。

したがって、前記前面レンズ９は嵌状溝８を形成する底
壁７１に当接する位置まで何ら支障なく押し込むことが
できる。

一方、前記突出部７２ ａは前面レンズ９の周壁によっ
て矢印Ａ方向へ押し広げられた状態となるが、側壁７２
のもつ弾性によって常時内側すなわち灯体６の側壁６１
の方向へ付勢されているので、係止部９１ ａと突出部
７２ ａとの位置が一致すると同時に、この突出部７２
ａは係止部９１ ａ内に嵌入し、両者は保合状態とな
る。

このようにすれば灯体６と前面レンズ９との機械的な接
合は、従来のように熱かしめ手段を施すことなく、単に
灯体６に形成された突出部７２ ａを前面レンズ９の係
止部９１ ａ内に嵌入させる、いわゆるパラチン方式の
係合によって簡単に得られるのでその作業の簡易化をは
かることができるとともに、従来のようなかしめ治具は
何ら必要としないのでコストの低下をはかることができ
る。

また、前記係合により、前面レンズ９の開口端部９１の
周壁が灯体６の環状溝８の底壁７１に当接しているので
、前面レンズが、その設計取付位置に確実に固定される
ことになり、よって、一定の適正配光が得られるととも
に、耐振性に優れた灯具が得られる。

さらに、灯体６の環状溝８を形成する底壁７１に設けら
れた孔７１ ａは底壁７１の一端寄りに位置しているた
めに前記前面レンズ９の開口端部９１を環状溝８内に押
し込んでも半固形状の接着剤５は外側に押し出されるこ
ともなく、防水不良とか外観不良などの欠点を解消でき
る。

なお、上述した実施例においては、環状溝８を形成する
側壁７２に突出部７２ ａを設け、この突出部７２ ａ
が係合する係止部９１ ａを前面レンズ９の周壁に設け
ているが、この突出部と係止部の位置は別にこれに限定
されるものではなく、例えば第４図に示すように前面レ
ンズ９側に突出部９１ ｂを設け、この突出部９１ ｂ
が係合する係止部７２ ｂを前記側壁７２側に設けても
上述した実施例と同等の効果が得られることは言うまで
もない。

以上説明したように本考案に係る車輌用灯具によれば、
灯体と前面レンズとの機械的な接合は、従来のように熱
かしめ手段を施すことなく、単にバラチン方式の保合に
よって簡単に得られるので、その作業の簡易化をはかる
ことができるとともに、それに伴なうコストの低下をは
かることができる。

また、前記係合により、前面レンズの周壁が、灯体の環
状溝の底壁に当接するため、前面レンズが確実に取付け
られるとともに、バラツキのない適正配光が得られる。

また、環状溝内に前面レンズの開口端部を嵌入してもこ
の環状溝内のホットメルトタイプの接着剤は外側に押し
出されないので、防水不良とか外観不良等の欠点も解消
できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来の車輌用灯具を示す縦断面図、同図すは
その一部拡大断面図、第２図は本考案に係る車輌灯具の
一実施例を示す一部縦断面図、第３図は第２図の前面レ
ンズの一部縦断面図、第４図は他の実施例を示す車輌用
灯具の一部縦断面図である。 ５・・・・・・接着剤、６・・・・・・灯体、６１・・
・・・・側壁、７・・・・・・突条、７２・・・・・・
側壁、７２ａ、９１ｂ・・・・・・突出部、７２ｂ、９
１ａ・・・・・・係止部、８・・・・・・環状溝、９・
・・・・・前面レンズ、９１・・・・・・開口端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. その開口端周縁部の外側に前方に開口するごとくほぼ断
   面り字状の突条を一体に突設することにより環状溝を形
   成した合成樹脂型の灯体と、前記環状溝内においてその
   開口端部がホットメルトタイプの接着剤により嵌入接着
   される合成樹脂型の前面レンズとからなり、前記灯体の
   環状溝を形成する側壁と、前面レンズの開口端部の周壁
   には、係止部とこの係止部に係合する突出部とからなる
   保合部が形成されているとともに、前記係合により、前
   記開口端部の周壁が前記環状溝の底壁に当接しているこ
   とを特徴とする車輌用灯具。