DE8326661U1 - Scheinwerfer fuer insbesondere kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer fuer insbesondere kraftfahrzeuge

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DE8326661U1 DE19838326661U DE8326661U DE8326661U1 DE 8326661 U1 DE8326661 U1 DE 8326661U1 DE 19838326661 U DE19838326661 U DE 19838326661U DE 8326661 U DE8326661 U DE 8326661U DE 8326661 U1 DE8326661 U1 DE 8326661U1
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groove
foot
housing
hook
diffuser
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)

Description

, 1892
15.8.1983 Hk/Kc
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ROBERT BOSCH OMBH, 7000 Stuttgart 1
Scheinwerfer für insbesondere Kraftfahrzeuge Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für insbesondere Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1. Ein derartiger Scheinwerfer ist beispielsweise aus der DE-OS 31 03 057 bekannt,- bei dem die Rastelemente als Federzungen ausgebildet sind und die Längsausdehnung einer jeden Zunge in einer Ebene liegt, die quer zur Reflektorachse angeordnet ist. Diese Queranordnung kann bei manchen Typen von Scheinwerfern problematisch sein, weil C bei einer Betrachtung des Scheinwerfers von vorn die
Federzungen in fast ihrer gesamten Längsausdehnung sichtbar sind und hierdurch der Gesamteindruck des Scheinweif ers gestört sein könnte. Außerdem liegt jede Federzunge nur in ihrem mittleren Abschnitt an der Streuscheibe an, so daß der darüber hinausragende, freie Endabschnitt der Zunge funktionslos ist.
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Vorteile der Erfindung
Mit dem Scheinwerfer für insbesondere Kraftfahrzeuge nach der Erfindung wird das im vorliegenden Stand der Technik dargelegte Problem gelöst. Jede Hakenzunge ist auf ihrer gesamten Länge funktionell genutzt, und bei einer Betrachtung des Scheinwerfers von vorn ist jede Hakenzunge nur in ihrer kleinsten Ausdehnung sichtbar, so daß der Gesamteindruck des Scheinwerfers nicht beeinträchtigt wird.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 3 oder U ist die Dosierung des Klebstoffs unproblematisch. Bei sogenannten Rechteckscheinwerfern, deren horizontale Ausdehnung ein Vielfaches der Vertikalausdehnung ist, können thermische Einflüsse - wie beispielsweise durch die unterschiedliche Wärmeausdehnung der zusammenwirkenden Teile bedingt - die Funktion der im vertikalen Bereich vorgesehenen Hakenzungen beeinträchtigen. Eine derartige Beeinträchtigung wird mit der Ausgestaltung nach Anspruch 6 verhindert.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt den teilweisen Vertikalschnitt durch einen Rechteck-Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge im Bereich des Reflektors für das JTebellicht in natürlicher Größe.
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Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Ein Rechteck-Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge hat ein an der Karosserie 9 des Kraftfahrzeugs in nicht dargestellter Weise befestigtes Gehäuse 10, das einen nicht sichtbaren Reflektor für das gemeinsame Fern- und Abblendlicht sowie einen Reflektor 11 für das Nebellicht mit einer Glühlampe
12 aufnimmt. Am Gehäuse 10 ist über einen Dichtring 1U ein Rahmen 13 mit einer stirnseitigen N.ut 15 befestigt, die den Fuß 1? einer die Liehtaustrittsöffnung des Gehäuses 10 abdeckenden Streuscheibe 18 aufnimmt. Der Fuß 17 und die Nut 15 haben in Blickrichtung der Reflektorachse 19 eine rechteckige Konfiguration mit horizontalen Längsseiten und vertikalen Kurzseiten.
Von der äußeren Nutflanke 16 beider Längsseiten stehen zwei Hakenzungen 20 einstückig ab mit jeweils einem zur Reflektorachse 19 weisenden Haken 21 und einer elastischen Zunge 22. tm Nutgrund sind zum einen ein umlaufender Schlitz 23 ausgespart - anstatt diesem können mehrere Vertiefungen angeordnet sein - und zum anderen stehen mehrere nockenförmige Erhebungen 2k ab. An der äußeren Nutflanke 16 einer jeden der beiden Kurzseiten des Rahmens ( ) 13 sind einstückig zwei Stifte 25 parallel zur Reflektorachse 19 angeformt.
Die Streuscheibe l8 wird folgendermaßen mit dem Rahmen
13 unlösbar zusammengefügt:
In die Nut 15 wird Klebstoff 26 eingefüllt, danach die Streuscheibe 18 in Richtung der Reflektorachse Ί9 zum Rahmen 13 geführt, wobei ein nach außen abstehender Rand 27 des Streuscheibenfußes 17 die Haken 21 nach außen drückt, die dann (wie dargestellt) hinter einer Schulter
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28 des Randes 2? einrasten, wenn der Fuß 17 sich auf den Erhebungen 2h abstützt und hierdurch seine vorbestimmte Zuordnung zum Rahmen 13 einnimmt, Überschüssiger Klebstoff 26 wird dabei in den Schlitz 23 gedrückt. Die vier Hakenzuagen 20 und die vier Stifte 25 zentrieren durch ihre seitliche Anlage am Rand 27 die Streuscheibe 18 bezüglich der Reflektorachse 19« und der erstarrende Klebstoff 26 sichert sowohl die Hakenzungen 20 als auch die Stifte 2k durch Einbinden in den Klebeverband in ihrer Funktionslage.
] Falls ein Rahmen 13 nicht erforderlich ist, hat das Ge-
hause 10 anstatt dem Dichtring 1U die die Streuscheibe aufnehmende Nut 15·

Claims (2)

9 β· *· γ· vvrvrt «■18922 15.8.1983 Hk/Kc ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1 Ansprüche
1. Scheinwerfer für insbesondere Kraftfahrzeuge mit einem eine Glühlampe stützenden Reflektor, der in einem an der Fahrzeug-Karrsserie befestigten Gehäuse gelagert ist, und mit einer die Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses abdeckenden Streuscheibe, deren Fuß in einer umlaufenden Nut des Gehäuses mittels Klebstoff befestigt ist und mit mehreren von der äußeren Nutflanke einstückig abstehenden Rastelementen» die in ihrer Funktionslage die Streuscheibe insbesondere während des Eratarrens des Klebstoffs zum einen quer zur Reflektorachse zentrieren und zum anderen den Fuß der Streuscheibe an den Nutgrund drücken, wobei der erstarrende Klebstoff die Rastelemente in ihrer Funktionslage sichert, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rastelement eine zur Reflektorachse (19) parallel angeordnete Hakenzunge (20) ist, deren Zunge (22) durch seitliche Anlage am Fuß (17) der Streuscheibe (18) die Zentrierung und deren Haken (21) durch Hintergreifen einer Schulter (23) d«s Fußes (17) das Andrücken an den Mutgrund bewirken. <J
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2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
\% daß der Fuß (17) der Streuscheibe (18) einen seitlich,
t, nach außen abstehenden Rand (27) aufweist, der die mit
■ den Haken (21) der Federzungen (20) zusammenwirkende
% Schulter (28) bildet.y
Ί 3· Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn-
:: zeichnet, daß im Nutgrund der Nut (15) mehrere den überschüssigen Klebstoff (26) aufnehmende Vertiefungen ausgespart sind. </
' k. Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
; daß die Vertiefungen ein umlaufender Schlitz (23) im
Nutgrund der Nut (15) sind. ,
5. Scheinwerfer nach eiaem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vom Nutgrund der Nut (15) mindestens drei den Fuß (17) der Streuscheibe (18) stützen de Erhebungen (2U) abstehen. v
6. Sogenannter Rechteck-Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche, dessen umlaufende Nut (15) und dessen Fuß (17) der Streuscheibe (18) annähernd rechteckfcraig sind mit horizontalen Längsseiten, dadurch gekennzeichnet, daß jede der beiden Längsseiten des Gehäuses (10)
■ vorzugsweise zwei Hakenzungen (20) aufweist, daß von der
insbesondere äußeren Nutflanke (16) einer jeden Kurzseite des Gehäuses (10) mindestens ein zur Reflektorachse (19) parallele Stift (25) absteht und laß die Stifte (25) durch seitliche Anlage sul Fuß (17) der Streuscheibe (18) deren Zentrierung bezüglich der Reflektorachse (19) bewirken. ^
• · it
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