JPH04126604U - 車両用灯具のレンズ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のハウジングの周縁に設けられたレンズ
嵌着溝とレンズに設けられたレンズ脚部とでシール構造
が形成され、これに加えて固定構造が形成される車両用
灯具のレンズ取付構造においては、シール構造と固定構
造とが干渉し、シール性能が低下して車両用灯具の寿命
を短縮する問題点の解決を図る。 【構成】 固定構造をレンズ嵌着溝２１の側壁２１ａか
ら外側に突出するボス２２と、該ボス２２に嵌合する係
着部４ａが設けられ小面積に形成された略板状の樹脂連
結板４と、レンズ３に形成され前記連接板４と突接する
溶接部３４とで成り、ボス２２に樹脂連結板４を係着さ
せた状態で、この樹脂連結板４とレンズ３の溶接部３４
とを溶着させる車両用灯具のレンズ取付構造としたこと
で、シール構造と固定構造とを分離して干渉を避け、課
題を解決するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばリヤコンビネーションランプなど車両用灯具に関するもので あり、詳細にはこの車両用灯具のハウジングとレンズとの取付構造に係るもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用灯具９０におけるハウジング９１とレンズ９２との取付構造の例 を示すものが図６であり、ハウジング９１の周縁にはレンズ嵌着溝９１ａが設け られ、これに対するレンズ９２にはレンズ脚部９２ａが設けられてシール構造が 形成されるものであり、前記レンズ嵌着溝９１ａにはホットメルトと称される熱 可塑性樹脂９３が溶融した状態で注入され、この状態でレンズ脚部９２ａをレン ズ嵌着溝９１ａに挿入することで防水を目的としたシールが行われるものとなっ ている。

【０００３】 ここで、前記熱可塑性樹脂９３による接着力のみではハウジング９１とレンズ ９２との取付強度に不足を生ずるものとなるので、固定構造として前記レンズ嵌 着溝９１ａの底面から螺子９４でレンズ９２（レンズ脚部９２ａ）を螺着固定し て行うものとされている。 尚、前記レンズ９２には、自動車の車体（図示せず）と整合させるための整合 部９２ｂが通常には前記レンズ脚部９２ａの更に外周側に延長されて形成される ものと成っている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の固定構造では、前記螺子９４が既に固化状態と なった熱可塑性樹脂９３を貫通するものとなるので、この熱可塑性樹脂９３にク ラックなどを生じさせ、その結果として耐水性能が低下して車両用灯具９０の寿 命を短縮する問題点を生ずるものとなり、この点の解決が課題とされるものとな っていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、ハウジング の周縁に設けられたレンズ嵌着溝とレンズに設けられたレンズ脚部とでシール構 造が形成され、該シール構造と重複或は近接して固定構造が形成される車両用灯 具のレンズ取付構造において、前記固定構造は前記レンズ嵌着溝の側壁から適宜 位置の適宜数で外側に突出するボスと、該ボスに嵌合する係着部が設けられ比較 的に小面積に形成された略板状の樹脂連結板と、前記レンズに形成され前記連接 板と突接する溶接部とで成り、前記ボスに前記樹脂連結板を係着させた状態で、 この樹脂連結板と前記レンズの前記溶接部とを溶着させることを特徴とする車両 用灯具のレンズ取付構造を提供することで、課題を解決するものである。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１、図２に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両用 灯具１のハウジング２の開口部の周縁にはレンズ嵌着溝２１が設けられ、一方の レンズ３にはレンズ脚部３１が設けられてシール構造とされ、加えて前記レンズ 脚部３１の更に外周側には整合部３２が設けられているものである点は従来例の ものと同様である。

【０００７】 しかしながら、本考案により前記した固定構造は、前記ハウジング２のレンズ 嵌着溝２１の外側壁２１ａに適宜位置かつ適宜個数で前記レンズ脚部３１のレン ズ嵌着溝２１への挿着方向と略直角となる外側に向けて突出するように設けられ たボス２２と、このボス２２に嵌着する例えば孔状とした係着部４ａが設けられ 比較的に小面積であり略板状とされた樹脂連結板４と、前記レンズ３の整合部３ ２に例えばリブ状に設けられ前記ボス２２に嵌着された樹脂連結板４の端面と突 接するように設けられた溶接部３３とで構成されている。

【０００８】 上記のように構成された固定構造でハウジング２とレンズ３との固定を行うと きには、前記ハウジング２のレンズ嵌着溝２１に熱可塑性樹脂５を注入し、レン ズ脚部３１を挿入する工程において、予めに前記ボス２２に樹脂連結板４を係着 部４ａで嵌着しておく、この状態でハウジング２とレンズ３との係着が行われる と前記樹脂連結板４は端部でレンズ３の溶接部３３と突接した状態となるので、 前記熱可塑性樹脂５の固化後に前記樹脂連結板４とレンズ３とを超音波で溶着を 行えば、前記ハウジング２とレンズ３とは樹脂連結板４を介して固定されるもの となる。

【０００９】 このとき、本考案により樹脂連結板４を採用したことによる作用及び効果は、 第一には、例えば耐熱性の向上のためガラス繊維などが添加され極めて溶着性が 劣るものとなっているハウジング２に直接にレンズ３を溶着することを避け、素 材の選択が自在な樹脂連結板４を介することで確実な固定が行えるものとするも のであり、第二には、前記樹脂連結板４を比較的に小面積に設定したことで重量 などによる超音波の吸収を減じ比較的に小出力の溶接器で確実な溶着が行えるも のとするのである。

【００１０】 また、上記の構成としてハウジング２とレンズ３とを固定したことにより、前 記熱可塑性樹脂５に対しては螺子の貫通など何等の固化後の加工が行われないも のとなり、これによりクラックなどを生じさせることなくなりシール性能を向上 させるものとなる。

【００１１】 図３、図４に示すものは本考案の別な実施例であり、前の実施例が前記レンズ ３の整合部３２の前面側にリブ状とした溶接部３３を設けていたのに対して、こ の実施例では前記整合部３２の端面をもって溶接部３４とするものであり、これ に対応するために前記樹脂連結板４には略Ｌ字状に溶接受部４１が形成され、こ の溶接受部４１と前記レンズ３の溶接部３４を突接させ溶着を行うものであり、 前の実施例と比較して溶着部分がレンズ３の背面側に位置するものとなり外観が 向上する効果を有するものである。

【００１２】 また、図５に示すものは本考案の更に別な実施例であり、前の何れの実施例も 樹脂連結板４に設ける係着部４ａを孔状のものとしていたが、この実施例では係 着部４ｂは前記レンズ３側に向かい開口する切欠状としたものであり、このよう にすることで前記したレンズ嵌着溝２１とレンズ脚部３１との挿着工程で予めに 樹脂連結板４をボス２２に嵌着しておく必要はなくなり、超音波溶接を行う時点 で嵌め込めば良いものとなるので、前記したレンズ嵌着溝２１とレンズ脚部３１ との挿着工程の簡素化が図れるものとなる。

【００１３】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、レンズ嵌着溝の側壁から外側に突出する ボスと、このボスに嵌合する係着部が設けられた略板状の樹脂連結板と、レンズ に形成され前記連接板と突接する溶接部とで成る固定構造としたことで、ハウジ ングとレンズとのシールを行うシール構造と、ハウジングとレンズとの固定を行 う固定構造とを完全に分離したものとして、固定を行うための工程によりシール 構造に欠陥を生ずるのを防止して、もって吸湿などによる寿命の短縮を防止して 、この種の車両用灯具の性能の向上に優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具のレンズ取付構造の
一実施例を示す斜視図である。

【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 同じく本考案の別な実施例を示す斜視図であ
る。

【図４】 図３のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】 同じく本考案の更に別な実施例を示す斜視図
である。

【図６】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……ハウジング ２１……レンズ嵌着溝、２１ａ……外側壁、２２……ボ
ス ３……レンズ ３１……レンズ脚部、３２……整合部、３３、３４……
溶接部 ４……樹脂連結板 ４ａ、４ｂ……係着部、４１……溶接受部 ５……熱可塑性樹脂

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングの周縁に設けられたレンズ嵌
   着溝とレンズに設けられたレンズ脚部とでシール構造が
   形成され、該シール構造と重複或は近接して固定構造が
   形成される車両用灯具のレンズ取付構造において、前記
   固定構造は前記レンズ嵌着溝の側壁から適宜位置の適宜
   数で外側に突出するボスと、該ボスに嵌合する係着部が
   設けられ比較的に小面積に形成された略板状の樹脂連結
   板と、前記レンズに形成され前記連接板と突接する溶接
   部とで成り、前記ボスに前記樹脂連結板を係着させた状
   態で、この樹脂連結板と前記レンズの前記溶接部とを溶
   着させることを特徴とする車両用灯具のレンズ取付構
   造。