JPS59199306A - タイヤトレツド - Google Patents

タイヤトレツド

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JPS59199306A
JPS59199306A JP59071669A JP7166984A JPS59199306A JP S59199306 A JPS59199306 A JP S59199306A JP 59071669 A JP59071669 A JP 59071669A JP 7166984 A JP7166984 A JP 7166984A JP S59199306 A JPS59199306 A JP S59199306A
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cut
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    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本件発明は特に、突起要素（ブロックまたはリブ）が地
面に対するタイヤの接着力を増大テるための切込み全具
備するようにしたタイヤトレッドに関する。
このようなタイヤトレッドは、たとえばフランス特許第
７７９１０８号またはフランス特許第１５２８０５２号
の中に記載されている。切込みは、相互に接触し捷たは
０．５ｍｍのオーダまたは１？７１ｍ以下の相互間隔に
配置された側壁を有することができる。これらの切込み
は次の３タイプとすることができる。
１）一部の突起要素の輪郭の内部に含まれる。
２）一部の突起要素の内部に発生し、これらの突起要素
を限定する１つのみその中にその一端が開く。
３）一部の突起要素を貫通し、これらの突起要素全限定
するみその中にその両端が開く。
切込みの効率は、その長さ、タイヤ縦方向に対するその
平均配向、およびその深さに関連している。この故に、
切込みの数の増大の欠点を防止するため、直線切込みの
代りに、波形たとえば正絃曲線形、または折れ線状たと
えばジグザグ状の切込みを使用し、この波形または折ｆ
ｉ線の波長を切込みそのものの長さより小と成し、ピー
ク間の振巾を波長の０．５倍と１．５倍の間に含まれる
ようにすることが考案された。
加硫金型中での切込みの製造を簡単にするため、これら
の切込みは地面と接触する突起要素面からその底面まで
同一の線図または形状を有する。通常この底面は、切込
みを含む突起要素全画成するみその水準、すなわちトレ
ッドの底部の水準に配置され、ブレーカから放射方向小
距離にある。
特に、２本の折れ線状または波・形の切込みが相互に近
接し、大体に平行な配向全有するとき、あるいは折れ線
状または波形切込みがトレッドのみそに近接していると
き、これらの間にゴム片と呼ばれる一定量のゴムが画成
される。このゴム容積は、２本の切込みの側壁または切
込みとみぞの側壁と、このコ８ム片のトレッド面と、も
つとも浅い切込みの底面の水準に位置する、トレッド面
と同心の、切込み固定面とによって画成されている。
ゴム片の固定面の巾（一般に、前記切込みのもつとも離
れたピーク間距離−ｉ：たは切込みのもつとも離れたピ
ークとみその側壁との距離）がゴム片の長さく一般に、
固定面上において、前記切込みの平均配向に対して平行
にまたはほぼ平行に、もつとも短い切込みの両端間にお
い゛Ｃ測定された距離）より小であり、またゴム片の放
射方向高さく一般に、トレッド面に対して直角に、この
トレッド面ともつとも浅い切込みの底面との間において
測定された距離）より小であるとき、ゴム片の底部に亀
裂が生じ、この亀裂が伝播してゴム片をトレッドから引
抜くに至る。
〜　　　　　　このような問題点は、タイヤ接地部にお
ける応力作用で、コ８ム片を構成するゴム中の張力が切
込みの波形または折れ線のピークの水準において最大値
となることによると考えられる。実際にこれらのピーク
はゴム片の平均曲げ線からもつとも離間した部分である
。その結果、ゴム片のこれらのピークがトレッドの底部
に埋込まれる水準においてゴムの大疲労を生じる。
本件発明の目標は、波形切込みまたは折れ線状切込みの
利点を保存しながら、このような亀裂の形成と伝播を防
止するにある。
突起要素全画成するみその底部に開く切込み（前記のタ
イプ２とタイプ３の切込み）の代りに、画成みぞの中に
は開かない切込み（前記のタイプ１の切込み）全使用す
ることにより、前記のタイプ２と３の切込みがみその底
部に開く個所において生じるゴム亀裂を防止することが
提案された。
また可変的な深さの切込みを備え、その深さは切込みを
成す折れ線の各セグメントの配向に依存する方法も提案
された。しかし本件発明の原理はこれと異り、またこの
原理は、好ましくはタイプ２とタイプ３の波形または折
れ線状の一定量さの切込みに応用されるのであるが、切
込みの型とは無関係である。この原理は、切込みの底部
において、トレッドの突起要素の地面との接触面の水準
におけるよりも小なる振巾、好ましくはゼロの振巾を与
えるにある。言いかえれば、本件発明によれば、切込み
の振巾が切込み底部の方向に減少する。
本件発明は、複数の突起要素を具備し、これらの突起要
素はその寸法に比して小なる波長および振巾の波形また
は折れ線状の切込みを備えたトレッドを有するタイヤに
おいて、前記の切込みはその底部においてトレッド表面
におけるよりも小なる振巾を有し、この振巾は好ましく
はゼロとするようにしたタイヤに関するものである。
本件発明の原理はトレッド表面におけるよりも小なる振
巾の底面を有する切込み全使用するにあるから、深さに
対応して振巾が直線的に減少する切込みを使用すること
ができる。しかし、切込みの深さより小なる一定性さに
亘って振巾が一定であって、次に切込みの底面に向って
減少することが望ましい。
トレッドの突起要素が多数のゴム片を含む場合、これら
のゴム片の底部において１つのゴム片の他のゴム片に対
する平均応力を増大しないようにするため、１つの振巾
からこれより小なる振巾またはゼロ振巾への波線または
折れ線の変形は、固定面積を一定としてゴム片の巾の適
合によって実施される。しかしもし必要なら、ゴム片に
トレッド面から固定面まで一定の巾を与えることにより
、ゴム片の埋込み全強化することができる。
トレッドを強化するブレーカ、およびまたはタイヤ縦方
向に対して平行または斜方向あるいは横方向に突起要素
中に配置されたゴム片をかぶせられた放射方向カーカス
について本件発明全使用することが特に望ましい。
本件発明は、トレッド面に対して直角な切込みについて
、あるいはフランス特許第２．４１８，７１９号に記載
のようにトレッド面に直角な面に対して一定の傾斜を示
す切込みについて実施することができる。
以下において、本件発明を図面に示す実施例について詳
細に説明する。
第１図のタイヤトレッド部分１は複数の突出ブロック２
を備禾ている。これらのブロック２は、タイヤトレッド
１の表面２１において長さり、巾ｔの長方形を成し、丸
い稜部を有する。これらのブロックは、一方においては
縦方向に対して平行な縦みぞ３１によって（縦みぞとは
、タイヤの縦方向に対して０−２０’の角度を成すみそ
を意味する）、他方においては横みぞ３２によってく横
みぞとは、タイヤの縦方向に対して７０°〜１１０°の
角度を成すみぞを意味する）、相互に分離されている。
これらのみそは深さＨを有する。
ブロック２は本件発明による切込み４１．４２．４３゜
４４ヲ有する。トレッド１の表面２１Ｖｃおいて、切込
み４１〜４４は、横みぞ３２に対して平行な横方向平均
配向（軸線ｙで表示）をもって波形を成す（０〜２０°
の角度金成す軸線を有する配向を平行と言う）。
これらの切込み４１〜４４はブロック２の内部に生じ、
交互に１つの切込み（４１，４３）は縦みぞ３１の中に
開き、他の切込み（４２，４４）は反対側のブロック２
を限定する他方の縦みぞ３１の中に開く（前述のタイプ
２の切込み）。
切込み４１〜４４はタイヤの縦方向に順次に隣接し、隣
接切込み４１と４２の対向部分の間にゴム片５５、切込
み４２と４３との間にゴム片５６、切込み４３と材との
間にゴム片５７ヲそれぞれ画成している。トレッドの表
面すなわちブロック２０表面２１において測定された切
込み４１〜４４の波形の波長（第１図の場合は、図の明
瞭化のため一定波長）はピーク間の振巾人の１．１５倍
に等しい。切込みの波長λと振巾Ａはブロックのトレッ
ド面上の寸法ｔとＬに対して小であるが、これらの寸法
に対して比例しない。
これに対して、ゴム片の寸法（平均長さと平均中）は、
突起要素に対して与えようとする所望の可動性に応じて
選定される。
切込み４１〜４４は、それぞれダッンユ線４１０　、４
１１で示された側壁４１０　、４１１　’ｒ有する。本
件発明の主旨の範囲内において、切込み４１〜４４の側
壁４１０゜４１１の間の距離ｅ（第２Ａ図）は一般に１
ｍｍ以下であり、側壁４１０と４１１が相互に接触する
場合に実際上ゼロとなる。切込み４１〜４４はブロック
２の中において一定の放射方向深さ亘に亘っている。
故に切込み４１−４４の深さはブロック２を包囲するみ
ぞ３２の深さＨに近い深さまたは同等の深さｈにあるが
、この深さ互は深さＨを超えることはない。
好ましくは、同一波形について、ブロック面２１から切
込み４１〜４４の底面まで、波長は一定である。
本件発８Ａによれば、と１１．に反し′Ｃ波形４１〜４
４の振巾Ａは第２Ａ図〜第２Ｃ図に図示のように、ブロ
ック２０表面２１から切込みの底面４１２の方向に減少
して行く。これらの図は、４３などの切込みを含むブロ
ック２の部分の、相異る深さでトレッド面２１に対して
平行に取られた断面図である。すなわち、トレッド面２
１にもつとも近い水準２Ａにおいては、振巾Ａ１はブロ
ック２のトレッド面２１における振巾Ａよりも小である
。前記の水準２Ａと切込み４３の底面４１２との中間の
水準２Ｂにおいては、振巾Ａ２は水準２Ａの振巾Ａ１よ
り小であるが、ブロック２の表面から放射方向距離へに
位置する切込み４３の底面４１２の水準における振巾Ａ
８より大である。
本件発明による切込み４１〜４４の他の実施態様におい
ては、底面４１２の水準２Ｃにおける振巾Ａ８はゼロで
ある。言いかえれば、切込みの底面４１２は直線となる
。第３図においては、ブロック２の表面２１と直線底面
４１２におけるこの切込みの振巾Ａを重ね合わせて示す
。
加硫金型の対応の突起要素の切削加工を容易にするため
、切込みの底面４１２の方向への振巾人の減少を第４図
に図示のように直線とすることができる（切込み必の断
面ＸＸに沿った断面図）。
本件発明の好ましい第三実施態様によれば、切込みの振
巾は、切込み深さｈより小なる深さｈｏまで一定であっ
て、ブロック２の表面２１における振巾ＡＫ等しい。切
込み４１〜４４の深さｈｌから底面４１２まで、本件発
明により波形振巾が減少して行く。
また好ましくは、ゴム片５５　、５６　、５７を成す隣
接の切込み４１．４２　；４２．４３　：４３．４４の
波形はブロック２の少くとも表面２１において平行であ
る。しかし、加硫金型の対応の突起要素の製造を簡単に
するためには、切込み４１〜４４の深さｈ全体に亘って
この平行性を保持することが望ましい。
本件発明による切込みの底面に向っての波形振巾の減少
は、特に切込み底面４１２において、すなわちこの底面
４１２とタイヤブレーカ（図示されず）との間に含まれ
た切込まれていない部分器の中にゴム片５５〜５７が埋
込まれている水準において、これらゴム片５５〜５７ヲ
成す切込みの振巾ビーク４１３の水準での応力分布の改
良をもたらす。このようにして、一定振巾の切込みの底
面４１２の振巾ビークから出発１７てゴム片５５〜５７
の引抜きを生じる至るゴムの疲労亀裂の形成を防止する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本件発明による切込みを有するタイヤトレンド
の一部の斜視図、第２図は第１図のトレッドの切込みの
トレッド面に対して平行な断面図、第３図乃至第５図は
本件発明による他の変形を示す図である。 １・・・タイヤトレッド、２・・・突起要素（ブロック
）３１・・・縦みぞ、３２・・・横みぞ、４１　、４２
．４３．４４・・・切込み、５５，５６．５７・・・ゴ
ム片、４１０，４１１・・・切込みの側壁、４１２・・
・切込みの底面、４１３・・・ピーク、λ・・・切込み
の波長、Ａ・・・切込みの振巾、ｈ・・・切込みの深さ
、Ｈ・・・ブロックの深さ。 出願人代理人　　猪　　股　　　清

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、突起要素の寸法に比して小々る波長（λ）と振巾（
    Ａ）の波形または折れ線状切込み（４１，４２，４３゜
    ４４）を具備する突起要素伐）を有するタイヤトレッド
    において、前記切込みはその底面（４１２）において、
    トレッド表面におけるよりも小なる振巾（Ａ３）’を有
    することを特徴とするタイヤトレッド。 ２、切込み底面（４１２）において振巾が零となること
    全特徴とする特許請求の範囲第１項によるタイヤトレッ
    ド。 ３、振巾はトレッド表面から、切欠きの深さくｈ）以下
    の深さくｈｌ）Ｋ亘って一定であり、次に切欠き深さま
    で減少することを特徴とする特許請求の範囲第１項また
    は第２項のいずれかによるタイヤトレッド。 ４、隣接した複数の切込み（４１、４２，４３，４４）
    を有し、これらの切込み間にゴム片（５５，５６，５７
    ）全画成し、トレッド面に対する同心面において測定さ
    れたゴム片の面積はトレッド面から切込み底面（４１２
    ）の固定面まで一定であることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項乃至第３項のいずれかによるタイヤトレッド
    。 ５、隣接した複数の切込みを有し、これらの切込みの間
    にゴム片を画成し、１つまたは多数のゴム片の巾はトレ
    ッド面から切込みの底部まで一定であることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかによるタ
    イヤトレッド。 ６、コゝム片がタイヤ縦方向に対して平行、斜方向また
    は横方向に配置されることを特徴とする特許請求の範囲
    第４項または第５項のいずれかによるタイヤ外皮。 ７、ゴム片がトレンド面に垂直な面に対して傾斜を成す
    こと全特徴とする特許請求の範囲第４項乃至第６項のい
    ずれかによるタイヤ外皮。
JP59071669A 1983-04-12 1984-04-10 タイヤトレツド Granted JPS59199306A (ja)

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FR8306072A FR2544251B1 (fr) 1983-04-12 1983-04-12 Elements en relief d'une bande de roulement pour pneumatique comportant des incisions a trace ondule ou brise
FR8306072 1983-04-12

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EP (1) EP0125437B1 (ja)
JP (1) JPS59199306A (ja)
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CA (1) CA1212606A (ja)
DE (1) DE3462319D1 (ja)
DK (1) DK158380C (ja)
ES (1) ES278737Y (ja)
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