DE1480932A1 - Laufflaechengestaltung fuer Fahrzeugluftreifen - Google Patents
Laufflaechengestaltung fuer FahrzeugluftreifenInfo
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- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
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- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
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- B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
, für Pgifajggugluftrelf.en«, .1480932
Die JSrilndung betrifft eine Laufflächengeataltung nut etwa
senkrecht Xn b©awg auf die lauffläche angeordneten schmalen?
apaltartigen Profilver biefun
Derartige. Profilvertiefangen sind im allgemeiaeii gögen dio
Einwir&ung von oingeörungeneK Premäkört'psrn eiripfinölichsr
ale vargloichavveise breite Kuten. Duroh die geringe Breite
cior Profilvertiefungen lcönnen die J?remti&örper fest siingoklemmt
weraea, Darüber hinaus golangisu die Prairäkörpiir bei
Walkt»ewegung des Laufstreifena auf den Grund äer Profil
, wodurch erhebliche Beschädigungoa entstehen
Zur Varsieidüng disEQr Nachteile vsird erfinöungsgeiBäo© vorgesohlagon,
die Profilvertiefmigen so zu gestalton» daso
eio im Quarsöhaitt gesehen oberhalb ihre» Grundea vriiikelodor
'bogenförmig verlaufen, wobei iaan »weoicaJäöaigerviüise so
starke Aljwiiikelungeö "basv/· so groose Bögen. yery/enAet,, öaas
der durch die Bogen- bzw. Wiakelforai vorspringend α Wandungsteil
in die gegenüberlioguiida Auösparang der die Profilvertiöfang
"begrenaenöen Wandung hineinragt, Der Vorsprung
soll alao zweokmässigerweise ao groee gewählt werden, daaa
9098 11/085 6
dieser gröaasr ist e.la die Breite der Profilvertiefung«
Ausserdem ißt oa sehr zwecferaässig, wenn der winkel- oder
bogenförmig verlaufende feil der Frofilvertiöfung etwa
aiii halber Höhe der Vertiefung angeordnet wird,
Xtarch die Bogen- odor V7inkel.foria wirä verhindert» ctasa
Fremdkörper bis sum Grund der Profil vertiefungea vordringen
können Ausserdöm ergibt sich der Vorteil, dass durch
äie einenciör korreaponcliersnden winkel- oder bogenförmigen,
di© Profilvertiefitfigsn begreasenden Wandungateile Gin
oft wünschenswerter ."Pornisohlues eintritt, wenn der LaiÄfstreifen
an der BodenTaerUhrungastolle auf Druck beanspruolit
und dabei die Breite der Profilvertiefung vermindert wird..
Eö ergoTsen sich darüber hinaus ai>er snxoh Vorteile im Hinblick
auf die Vulkanisierforia sur Her3tel3.ung aer He:i.£en
mit der erfindungsgemäsissa. Laufflächengee-taltung» Da di?
apaltartigen Proiilvertiefangen im allgemeinen durch Bleche
in der Form or2engt wc-rden und diesö der gowünsohten ßestalt
der Profilvertiefungen otollenvieias winkel- oder
bogenförmig gestaltet werdon Eiiissen^ ergibt sich sine
mechanische Verfestigung- der gur AMornmng der .Profχίτβΐ11-tiefuiig
diensaden- Bleche* .Die Standfestigkeit und Daus2l~
haftigkeit der lOrmenblechß v/erden somit erheblich var~
gröaeert.
X» der Zeichnung aind AusfUhrungsoeispiele dargegtallt?
aeigen:
9098 11/085 6 ~ 3 "'
BAD
- 3 - . 148Ö932
ι ' ■ .
TIgο 2 einen Schnitt nach der Linie H-II von
> Figur 1t
fig* 3 einen Schnitt nach der Linie HI-III von
figur !»
Fig. 4 bia 6 Je der Figur 3 entsprechende Querschnitte, Jedοoh mit abgewandelten Profilvertiefungen«
Die Lauffläche des Reifens gefi&as Figur 1, die oeitlioh
durch eine Kante 1 hegrenat wird, zeichnet »loh im wesentlichen durch eine am Laufflachenrand befindliche Umfangarippe 2 und durch ineinandergeschachtelte, etwa rhombische
Profilblöcke 3 aus« die atxtöh eine breite, etwa ßiokeaokföroiig verlaufende Umfangenut 4 voneinander getrennt Bind·
Die muf jeder Seite der ümfangenut 4 befindlichen Profilblöolce 3 vter&*n hingegen durch Feinelnachnitte 5 voneinander getrennt♦ deren Tiefe in weaentlichen derjenigen der
Profilnuten 4 entspricht untf vielfach grüoser ist als die
Breite ο Dabei können eich die Breite b csur Tiefe t etwa
verhalten wie 1 t 6 bis 1 t 20. Insgesamt gesehen bilden
die feineineohnitte 5 also opaltartige Einschnitteο '
- 4 -&09811/08S6
~4~ U80932
Etwa auf halber Höhe der Peineinsohnitte 5 aind diese win»
kelförmig gestaltet» und swar so, aase der hierdurch gebildete Vorsprung 6 eine Höhe hat, die gr^ooer ist als die
Breite b« Ein Eindringen von Fremdkörpern in den unteren
Teil 7, der mit dem oberen Teil θ des Foineineohüittes 5
fluchtet, ist praktisch auagesohlcceen.
Wie Figur 2 auch erkennen lüoet, laufen die Feineinechnitte
nicht mit gleichbleibender Tiefe durch. In den Bereichen bei 9» 10 und 1t ist nur ein Feineinschnitt mit dem Abschnitt 8 vorgesehen, während in den dazwischen gelegenen
Bereichen 12 die Feineinschnitte 5 iß voller Tiefe, also
mit einer Tiefe der Profilnut 4 entsprechend ausgeführt sindο
Die so gebildeten Verbindungsatege 13 oind vorgesehen, um
eine gegenseitige Abstützung der Blöcke 3 herbeizuführen.
GemäBB Figur A kann die Breite dee Feineinschnittes 5 im
Bereich der Abwinkelung vermindert sein* Sie Breite dos
Spaltes bei 14 kann also geringer sein ale die Breite b im übrigen Teil des Feineineohnittes 5·
Xm allgemeinen wird man aber eine gleichbleibende b&Wo annähernd gleichbleibende Breite b wählen, um die Feineinschnitte 5 durch in geeigneter Form gebogene oder gewinkelte
Bleche abformen bu können, wenngleich auch die Verengung bei 14 den Torteil bietet, da·· die Wirkung der Sperrung
gegen Bindringen Ton Fremdkörpern noch grosser wird.
aO9811/0856 - " 5 "
BAD ORIGlNAt.
auch durch bogenförmige Abschnürte 15 β*-
worden, jedooh iat auoh ULerbel darauf zu achten,
dase dor Vorsprung 16 dem Vorap.rang 6 entsprechend in dif
gegenüberliegende Hiateraohneidang hineingreift, alco eine
Höhe aufweist, aio gröaaer tat alο die üroite b Io oberen
θ
3?ttr besonders «i&^k; tosanspruo&t9 Q$i£en kann ei»e
kUrpereperre ^©li duToh »inest ·*· pels? 3
Verlebt 4eri fQineiß©oh»ittf9 ü f«?®äe© figur 6 \>«i 17
Bis eei BQsii erwälis^t öaas «s im
ist, lediglieh tiat A^wlnlcolttnct täsv eiu® AT5"biegi*»e
eine fj· UgWt It^iiiGtefQfm ffiiü fi^r 6
auab mehret® 8^9ΐ.ΐΐθ»Α(3ϊ«Ιο1|«ϋ^<? AWspmgea »öt?
i® Unm tür figw^f» I
41« To*^ptUsf« 16} eci
ie 4«« its IfQfUiIUtSIi 3 sfe|ifctiM?t0ö Irgfüfel^e^sR I
Λα eich kanu die erilndungagoaaeae Ausbildung fa*
schnitte 5 bei allen Laufflliüheni'einprofilieruneen Anwendung finden, Besonders vorteilhaft; iat die erfindungsgemäaee
Ausbildung jedooh bei lcombiniorton Profilen» worunter solohe
Profilierungen veratanden. wordon, die neben Peineinachnitteü auch verhältniümilüsig breite Profil nut cm aufweiseii, die
in der Zeichnung mit 4 bezaiohnet sind« Wie 3ohoη erwähnt
' wurde» bann durch die winkel- qder bogenförmig© Oeataltuiig
der Feinoinschnitte 5 uin !Jormschluee jcwieohen benachbarten
Laufflächenelementon eintreban, wodurch eine gowiaoe Stahl*
lioierung eintritt. DieoGü :Ut besonders wichtig, wenn in
der liauffläoho auch breite Profilvertltfungen in ?orm der
Nuten 4 vorgesehen sind» da diaae naturgamäeis eine höhere
apeaiflache Pressung und damit eine atärkero Verforinun^ der
Blöcke, Bippen od. dgl· zur itaige habsn»
- 7 -9Q9811/Q856
BAD ORIGINAL
Claims (1)
- * uu U80932AnsprachοιLaufflächengeetaltung für Pahreeugluftreifen. mit etwa senkrecht in beKug auf die Lauffläche angeordneten , echmalen, ep<artigen Profilvortiefungen» dadurch gekenneeiohnet, dasε die Profilvartiefungon (5) oberhalb three Orundea winkel- oder bogenförmigverlaufen.2. Lauffläohengeotaltung nach Anepruch 1, daduroh gekenneeiohnet, dasα eich die ffinkcl odor Bögen etwa auf halber Höhθ der den ProfilVertiefungen (3) benachbarten Laufflächenelemente (3) befinden*5* LaufflHohengestaltung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennseiohnet, das« die im Bereich der Bögen oder Winkel befindlichen TorsprUnge (6,16) in die gegenüberliegende Hinterechiieiciung hineinragen.4· Lauffläohengeotaltung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe bssw. Breite der Vorspränge (6,16) gröaser let ale die Breite (b) der Profilvertiefung.5« Lauffläohengeetaltung nach den Ansprüchen 1 bis 3, daduroh gekennaeiohnet, daeö die Profilvertiefongen im Bereich der Bögen oder Winkel verengt sind (Fig. 4)90981 1/08566c LaufJtXUϋΐιengest&Xiuiig n&ch Anoprucih 1 * dadurch gekennzeichnet, c5aos die woiilvorti&fungan sttsairtdößt atelleuweifie lsi Querschnitt gen eh cn aiclcsack- odßr walleniörmig gosioltet eind '(Figur 6)tc Laufflächengöotalcung nach den vor1!: ergehend en Anspxil" ohen, d&dttx'clti gekemieeichnet» da&u die Profilv&rtlefuagea mir atollenwelse eine Tiefe a-ai'weieen» die im w'oaentliohen der Tiefö ö©r ifbrigen "bi-eitei^eö troiil-Vertieftingen (O cutEprioht (Figur 2)«8. iiaufflllchengestaluung nach Anspruch 7S dadurch gekennzeichnet, dass die Wlnlrol oder Bögen lediglich in den tieferen Absolioitton. (12) der Frofilvertiafungea angeordnet sind«9. tiaufflfichengestftVfcung naeh Anapruoh 1, dadurch gekennzeichnet, dass die den VorHprttngea (3,16) zugeitSrigeu Hinterschneidungon sich in den den Profilnuten (4) utogekehrten Profiltolöclcen (p1) befinden.Hannover, den-20« M&rß
64-32 P- /32 G D/ftl9098 11/0856
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC0032472 | 1964-03-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1480932A1 true DE1480932A1 (de) | 1969-03-13 |
Family
ID=7020339
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19641480932 Pending DE1480932A1 (de) | 1964-03-21 | 1964-03-21 | Laufflaechengestaltung fuer Fahrzeugluftreifen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1480932A1 (de) |
FR (1) | FR1420278A (de) |
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-
1964
- 1964-03-21 DE DE19641480932 patent/DE1480932A1/de active Pending
-
1965
- 1965-01-12 FR FR1631A patent/FR1420278A/fr not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 |