JPH0243641B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本件発明は特に、突起要素（ブロツクまたはリ
ブ）が地面に対するタイヤの接着力を増大するた
めの切込みを具備するようにしたタイヤトレツド
に関する。

このようなタイヤトレツドは、たとえばフラン
ス特許第779108号またはフランス特許第1528052
号の中に記載されている。切込みは、相互に接触
しまたは0.5mmのオーダまたは１mm以下の相互間
隔に配置された側壁を有することができる。これ
らの切込みは次の３タイプとすることができる。

(1) 一部の突起要素の輪郭の内部に含まれる。

(2) 部の突起要素の内部に発生し、これらの突起
要素を限定する１つのみぞの中にその一端が開
く。

(3) 一部の突起要素を貫通し、これらの突起要素
を限定するみぞの中にその両端が開く。

切込みの効率は、その長さ、タイヤ縦方向に対
するその平均配向、およびその深さに関連してい
る。この故に、切込みの数の増大の欠点を防止す
るため、直線切込みの代りに、波形たとえば正絃
曲線形、または折れ線状たとえばジグザグ状の切
込みを使用し、この波形または折れ線の波長を切
込みそのものの長さより小と成し、ピーク間の振
巾を波長の0.5倍と1.5倍の間に含まれるようにす
ることが考案された。

加硫金型中での切込みの製造を簡単にするた
め、これらの切込みは地面と接触する突起要素面
からその底面まで同一の線図または形状を有す
る。通常この底面は、切込みを含む突起要素を画
成するみぞの水準、すなわちトレツドの底部の水
準に配置され、ブレーカから放射方向小距離にあ
る。

特に、２本の折れ線状または波形の切込みが相
互に近接し、大体に平行な配向を有するとき、あ
るいは折れ線状または波形切込みがトレツドのみ
ぞに近接しているとき、これらの間にゴム片と呼
ばれる一定量のゴムが画成される。このゴム容積
は、２本の切込みの側壁または切込みとみぞの側
壁と、このゴム片のトレツド面と、もつとも浅い
切込みの底面の水準に位置する、トレツド面と同
心の、切込み固定面とによつて画成されている。
ゴム片の固定面の巾（一般に、前記切込みのもつ
とも離れたピーク間距離または切込みのもつとも
離れたピークとみぞの側壁との距離）がゴム片の
長さ（一般に、固定面上において、前記切込みの
平均配向に対して平行にまたはほぼ平行に、もつ
とも短い切込みの両端間において測定された距
離）より小であり、またゴム片の放射方向高さ
（一般に、トレツド面に対して直角に、このトレ
ツド面ともつとも浅い切込みの底面との間におい
て測定された距離）より小であるとき、ゴム片の
底部に亀裂が生じ、この亀裂が伝播してゴム片を
トレツドから引抜くに至る。

このような問題点は、タイヤ接地面における応
力作用で、ゴム片を構成するゴム中の張力が切込
みの波形または折れ線のピークの水準において最
大値となることによると考えられる。実際にこれ
らのピークはゴム片の平均曲げ線からもつとも離
間した部分である。その結果、ゴム片のこれらの
ピークがトレツドの底部に埋込まれる水準におい
てゴムの大疲労を生じる。

本件発明の目標は、波形切込みまたは折れ線状
切込みの利点を保存しながら、このような亀裂の
形成と伝播を防止するにある。

突起要素を画成するみぞの底部に開く切込み
（前記のタイプ２とタイプ３の切込み）の代りに、
画成みぞの中には開かない切込み（前記のタイプ
１の切込み）を使用することにより、前記のタイ
プ２と３の切込みがみぞの底部に開く個所におい
て生じるゴム亀裂を防止することが提案された。
また可変的な深さの切込みを備え、その深さは切
込みを成す折れ線の各セグメントの配向に依存す
る方法も提案された。しかし本件発明の原理はこ
れと異り、またこの原理は、好ましくはタイプ２
とタイプ３の波形または折れ線状の一定深さの切
込みに応用されるのであるが、切込みの型とは無
関係である。この原理は、切込みの底部におい
て、トレツドの突起要素の地面との接触面の水準
におけるよりも小なる振巾、好ましくはゼロの振
巾を与えるにある。言いかえれば、本件発明によ
れば、切込みの振巾が切込み底部の方向に減少す
る。

本件発明は、複数の突起要素を具備し、これら
の突起要素はその寸法を比して小なる波長および
振巾の波形または折れ線状の切込みを備えたトレ
ツドを有するタイヤにおいて、前記の切込みはそ
の底部においてトレツド表面におけるよりも小な
る振巾を有し、この振巾は好ましくはゼロとする
ようにしたタイヤに関するものである。

本件発明の原理はトレツド表面におけるよりも
小なる振巾の底面を有する切込みを使用するにあ
るから、深さに対応して振巾が直線的に減少する
切込みを使用することができる。しかし、切込み
の深さより小なる一定深さに亘つて振巾が一定で
あつて、次に切込みの底面に向つて減少すること
が望ましい。

トレツドの突起要素が多数のゴム片を含む場
合、これらのゴム片の底部において１つのゴム片
の他のゴム片に対する平均応力を増大しないよう
にするため、１つの振巾からこれより小なる振巾
またはゼロ振巾への波線または折れ線の変形は、
固定面積を一定としてゴム片の巾の適合によつて
実施される。ゴム片がトレツド面から固定面まで
一定の巾であれば、ゴム片の埋込みを強化するこ
とができる。

タイヤ周方向に対して平行な方向または斜め方
向あるいは横方向にゴム片を設けた突起要素と、
トレツドを強化するブレーカと、放射方向カーカ
スを組み合わせて使用することが望ましい。

本件発明は、トレツド面に対して直角な切込み
について、あるいはスランス特許第2418719号に
記載のようにトレツド面に直角な面に対して一定
の傾斜を示す切込みについて実施することができ
る。

以下において、本件発明を図面に示す実施例に
ついて詳細に説明する。

第１図のタイヤトレツド部分１は複数の突出ブ
ロツク２を備えている。これらのブロツク２は、
タイヤトレツド１の表面２１において長さＬ、巾
ｌの長方形を成し、丸い稜部を有する。これらの
ブロツクは、一方においては縦方向に対して平行
な縦みぞ３１によつて（縦みぞとは、タイヤの周
方向に対して０〜20゜の角度を成すみぞを意味す
る）、他方においては横みぞ３２によつて（横み
ぞとは、タイヤの周方向に対して70゜〜110゜の角
度を成すみぞを意味する）、相互に分離されてい
る。これらのみぞは深さＨを有する。

ブロツク２は本件発明による切込み４１，４
２，４３，４４を有する。トレツド１の表面２１
において、切込み４１〜４４は、横みぞ３２に対
して平行な横方向平均配向（軸線ｙで表示）をも
つて波形を成す（０〜20゜の角度を成す軸線を有
する配向を平行と言う）。これらの切込み４１〜
４４はブロツク２の内部に生じ、交互に１つの切
込み４１，４３は縦みぞ３１の中に開き、他の切
込み４２，４４は反対側のブロツク２を限定する
他方の縦みぞ３１の中に開く（前述のタイプ２の
切込み）。

切込み４１〜４４はタイヤの周方向に順次に隣
接し、隣接切込み４１と４２の対向部分の間にゴ
ム片５５、切込み４２と４３との間にゴム片５
６、切込み４３と４４との間にゴム片５７をそれ
ぞれ画成している。トレツドの表面すなわちブロ
ツク２の表面２１において測定された切込み４１
〜４４の波形の波長（第１図の場合は、図の明瞭
化のため一定波長）はピーク間の振巾Ａの1.15倍
に等しい。切込みの波長λと振巾Ａはブロツクの
トレツド面上の寸法ｌとＬに対して小であるが、
これらの寸法に対して比例しない。これに対し
て、ゴム片の寸法（平均長さと平均巾）は、突起
要素に対して与えようとする所望の可動性に応じ
て選定される。

切込み４１〜４４、それぞれダツシユ線４１
０，４１１で示された側壁４１０，４１１を有す
る。本件発明の主旨の範囲内において、切込み４
１〜４４の側壁４１０，４１１の間の距離ｅ（第
２Ａ図）は一般に１mm以下であり、側壁４１０と
４１１が相互に接触する場合に実際上ゼロとな
る。切込み４１〜４４はブロツク２の中において
一定の放射方向深さｈに亘つている。故に切込み
４１〜４４の深さはブロツク２を包囲するみぞ３
２の深さＨに近い深さまたは同等の深さｈにある
が、この深さｈは深さＨを超えることはない。好
ましくは、同一波形について、ブロツク面２１か
ら切込み４１〜４４の底面まで、波長は一定であ
る。

本件発明によれば、これに反して波形４１〜４
４の振巾Ａは第２Ａ図〜第２Ｃ図に図示のよう
に、ブロツク２の表面２１から切込みの底面４１
２の方向に減少して行く。これらの図は、４３な
どの切込みを含むブロツク２の部分の、相異る深
さでトレツド面２１に対して平行に取られた断面
図である。すなわち、トレツド面２１にもつとも
近い水準２Ａにおいては、振巾A₁はブロツク２
のトレツド面２１における振巾Ａよりも小であ
る。前記の水準２Ａと切込み４３の底面４１２と
の中間の水準２Ｂにおいては、振巾A₂は水準２
Ａの振巾A₁より小であるが、ブロツク２の表面
から放射方向距離ｈに位置する切込み４３の底面
４１２の水準における振巾A₈より大である。

本件発明による切込み４１〜４４の他の実施態
様においては、底面４１２の水準２Ｃにおける振
巾A₈はゼロである。言いかえれば、切込みの底
面４１２は直線となる。第３図においては、ブロ
ツク２の表面２１と直線底面４１におけるこの切
込みの振巾Ａを重ね合わせて示す。

加硫金型の対応の突起要素の切削加工を容易に
するため、切込みの底面４１２の方向への振巾Ａ
の減少を第４図に図示のように直線とすることが
できる（切込み４４の断面XX′に沿つた断面図）。

本件発明の好ましい第三実施態様によれば、切
込みの振巾は、切込み深さｈより小なる深さｈ ₁
まで一定であつて、ブロツク２の表面２１におけ
る振巾Ａに等しい。切込み４１〜４４の深さｈ ₁
から底面４１２まで、本件発明により波形振巾が
減少して行く。

また好ましくは、ゴム片５５，５６，５７を成
す隣接の切込み４１，４２；４２，４３；４３，
４４の波形はブロツク２の少くと表面２１におい
て平行である。しかし、加硫金型の対応の突起要
素の製造を簡単にするためには、切込み４１〜４
４の深さｈ全体に亘つてこの平行性を保持するこ
とが望ましい。

本件発明による切込みの底面に向つての波形振
巾の減少は、特に切込み底面４１２において、す
なわちこの底面４１２とタイヤブレーカ（図示さ
れず）との間に含まれた切込まれていない部分２
２の中にゴム片５５〜５７は埋込まれている水準
において、これらゴム片５５〜５７を成る切込み
の振巾ピーク４１３の水準での応力分布の改良を
もたらす。このようにして、一定振巾の切込みの
底面４１２の振巾ピークから出発してゴム片５５
〜５７の引抜きを生じる至るゴムの疲労亀裂の形
成を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本件発明による切込みを有するタイヤ
トレツドの一部の斜視図、第２図は第１図のトレ
ツドの切込みのトレツド面に対して平行な断面
図、第３図乃至第５図は本件発明による他の変形
を示す図である。 １……タイヤトレツド、２……突起要素（ブロ
ツク）、３１……縦みぞ、３２……横みぞ、４１，
４２，４３，４４……切込み、５５，５６，５７
……ゴム片、４１０，４１１……切込みの側壁、
４１２……切込みの底面、４１３……ピーク、λ
……切込みの波長、Ａ……切込みの振巾、ｈ……
切込みの深さ、Ｈ……ブロツクの深さ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 突起要素の寸法に比して小なる波長λと振巾
   Ａの波形または折れ線状切込み４１，４２，４
   ３，４４を具備する突起要素２を有するタイヤト
   レツドにおいて、前記切込みはその底面４１２に
   おいて、トレツド表面におけるよりも小なる振巾
   Ａ３を有することを特徴とするタイヤトレツド。 ２ 切込み底面４１２において振巾が零となるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタ
   イヤトレツド。 ３ 振巾はトレツド表面から、切欠きの深さより
   小なる一定深さに亘つて一定であり、次に切欠き
   の底面に向つて減少することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項または第２項に記載のタイヤトレ
   ツド。 ４ 隣接した複数の切込みを有し、これらの切込
   みの間にゴム片を画成し、１つまたは多数のゴム
   片の巾はトレツド面から切込みの底部まで一定で
   あることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至
   第３項のいずれかに記載のタイヤトレツド。 ５ ゴム片がタイヤ周方向に対して平行、斜方向
   または横方向に配置されることを特徴とする特許
   請求の範囲第４項に記載のタイヤ外皮。 ６ ゴム片がトレツド面に垂直な面に対して傾斜
   を成すことを特徴とする特許請求の範囲第４項ま
   たは第５項に記載のタイヤ外皮。