JPS5916856B2 - 自転車用フレ−ムラックの製造方法 - Google Patents
自転車用フレ−ムラックの製造方法Info
- Publication number
- JPS5916856B2 JPS5916856B2 JP8745978A JP8745978A JPS5916856B2 JP S5916856 B2 JPS5916856 B2 JP S5916856B2 JP 8745978 A JP8745978 A JP 8745978A JP 8745978 A JP8745978 A JP 8745978A JP S5916856 B2 JPS5916856 B2 JP S5916856B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- manufacturing
- cylindrical
- pipe material
- frame rack
- bicycle frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自転車のフレームを連結枠組みするフレーム
ラックの製造方法に関するものである。
ラックの製造方法に関するものである。
この種フレームラックを製造するのに従来では打出し加
工あるいはプレス加工の方法が採用されているが、その
何れもが３〜６工程を経て行なわれているのが現状であ
る。その一例を第１図に示す、即ち、先ず金属板から第
１図Ａのごとく、筒管形成部ａの両側に枝管形成部ｂ、
ｂをもつ素材ｃを打抜き形成し、この後図Ｂのごとく前
記素材ｃの筒管形成部ａを徐々に所定深さに凹陥すると
共に、各枝管形成部ｂ、ｂを３〜４工程をもつて５ 半
円形状に湾曲させる。次に前記筒管形成部ａの中央部を
図Ｃのごとく湾曲させ、しかる後に図Ｄ及びＥに示す如
く筒管形成部ａを真円状に成形し、かつ枝管形成部ｂ、
ｂを対接させ、この筒管形成部ａと枝管形成部ｂ、ｂの
各対接部をアルゴン溶’ｏ 接して筒管ｄの一側に枝管
ｅをもつフレームラックを製造するようにしている。従
つて、この製造方法でけフレームラックを得るまでに多
くの作業工程を要し、しかも溶接後の仕上げが面倒で手
数がかかりコストが高くなると１５同時に量産ができな
いなどの問題があつたのである。
工あるいはプレス加工の方法が採用されているが、その
何れもが３〜６工程を経て行なわれているのが現状であ
る。その一例を第１図に示す、即ち、先ず金属板から第
１図Ａのごとく、筒管形成部ａの両側に枝管形成部ｂ、
ｂをもつ素材ｃを打抜き形成し、この後図Ｂのごとく前
記素材ｃの筒管形成部ａを徐々に所定深さに凹陥すると
共に、各枝管形成部ｂ、ｂを３〜４工程をもつて５ 半
円形状に湾曲させる。次に前記筒管形成部ａの中央部を
図Ｃのごとく湾曲させ、しかる後に図Ｄ及びＥに示す如
く筒管形成部ａを真円状に成形し、かつ枝管形成部ｂ、
ｂを対接させ、この筒管形成部ａと枝管形成部ｂ、ｂの
各対接部をアルゴン溶’ｏ 接して筒管ｄの一側に枝管
ｅをもつフレームラックを製造するようにしている。従
つて、この製造方法でけフレームラックを得るまでに多
くの作業工程を要し、しかも溶接後の仕上げが面倒で手
数がかかりコストが高くなると１５同時に量産ができな
いなどの問題があつたのである。
また、前記の製造方法以外に、所定形状に打抜き形成し
た金属素材を打出加工して枝管を形成レかつ素材の筒管
形成部を湾曲形成してフレームラ２０ ツクを得るよう
にしたものもあるが、この方法では枝管を形成するだけ
で３〜４工程を要し、ラックを得るまでには多数の工程
が必要であ沙、しかも材料の延び率が限定されているか
ら、枝管の長さが限定されるだけではなく製造途中で材
料破損２５が生じて不良率が高く、これに伴なつてコス
トが高くなシ、また量産に向かないなどの問題を有して
いた。
た金属素材を打出加工して枝管を形成レかつ素材の筒管
形成部を湾曲形成してフレームラ２０ ツクを得るよう
にしたものもあるが、この方法では枝管を形成するだけ
で３〜４工程を要し、ラックを得るまでには多数の工程
が必要であ沙、しかも材料の延び率が限定されているか
ら、枝管の長さが限定されるだけではなく製造途中で材
料破損２５が生じて不良率が高く、これに伴なつてコス
トが高くなシ、また量産に向かないなどの問題を有して
いた。
また、特に近年では自転車の高級化に伴ない前記フレー
ムラックに曲線模様を付すことが行なわ３０れているが
、この種ラックは製作が極めて困難で非常に高価となつ
たのである。
ムラックに曲線模様を付すことが行なわ３０れているが
、この種ラックは製作が極めて困難で非常に高価となつ
たのである。
本発明は以上の諸問題を解決すべくなしたもので、製作
が極めて簡単で量産ができ、しかも低廉なコストでフレ
ームラックを製作しようとするも３５のである。
が極めて簡単で量産ができ、しかも低廉なコストでフレ
ームラックを製作しようとするも３５のである。
以下、本発明を図面の実施例に基づいて説明する。
先ず、第２図Ａに示すごとき金属製パイプ材１を用いこ
のパイプ材１をバルジ加工して図Ｂに示すごとくパイプ
材１の外周壁にその軸芯線に対して所定の傾斜角度で傾
斜する有底筒管２，２を対称状に形成する。このパルジ
加工は公知の加工法を用い、成形型内にパイプ材１を挿
嵌し、このパイプ材１の両側から流体等を圧入して行な
う。この後図Ｂの１点鎖線イの位置から各筒管２の突出
先端部３，３を切断除去して、各筒管２，２の先端を開
放し図Ｃのごとく製作する。しかる後に図Ｃの口曲線で
示すごとく筒管２，２の中央部分を左右対称となるよう
概略分銅形状にプレス打抜き加工し、これと同時にパイ
プ材１の左右部分をハ，ハ曲線で示すように同じく打抜
き加工する。
のパイプ材１をバルジ加工して図Ｂに示すごとくパイプ
材１の外周壁にその軸芯線に対して所定の傾斜角度で傾
斜する有底筒管２，２を対称状に形成する。このパルジ
加工は公知の加工法を用い、成形型内にパイプ材１を挿
嵌し、このパイプ材１の両側から流体等を圧入して行な
う。この後図Ｂの１点鎖線イの位置から各筒管２の突出
先端部３，３を切断除去して、各筒管２，２の先端を開
放し図Ｃのごとく製作する。しかる後に図Ｃの口曲線で
示すごとく筒管２，２の中央部分を左右対称となるよう
概略分銅形状にプレス打抜き加工し、これと同時にパイ
プ材１の左右部分をハ，ハ曲線で示すように同じく打抜
き加工する。
周、このときプレス打抜き加工に代えて切削加工するこ
とも可能である。すると、第３図に示すごとく筒管２の
下方外周一部を切収り、その切取縁部を湾曲線４となし
、かつ該筒管２の外周部に概略Ｖ字形状のカツト曲線５
をもつ枝管６を一体に傾設したフレームラツク７が２個
同時に形成されるのである。
とも可能である。すると、第３図に示すごとく筒管２の
下方外周一部を切収り、その切取縁部を湾曲線４となし
、かつ該筒管２の外周部に概略Ｖ字形状のカツト曲線５
をもつ枝管６を一体に傾設したフレームラツク７が２個
同時に形成されるのである。
周、前記には筒管２及び枝管６の一部に曲線を設けて模
様を付すようにしたが、本発明はこれらの模様を必ずし
も設ける必要はなく筒管部分を直線で斜断して飾りのな
いものとしてもよい。
様を付すようにしたが、本発明はこれらの模様を必ずし
も設ける必要はなく筒管部分を直線で斜断して飾りのな
いものとしてもよい。
また、本発明は長尺のパイプ材を用い、このバイブ材に
前記第２図Ｂに示すごとき筒管２，２を複数組形成し、
このパイプ材を前記と同様に分断して多数個のフレーム
ラツクを同時に形成するようにしてもよい。以上説明し
たごとく本発明の製法では、従来に較べ作業工程が少な
く、しかも溶接工程も必要としないから製作が極めて簡
単で不良率も少ないものであり、また１回の作業で少な
くとも２個のフレームラツクを同時に製作できる利点を
有する。
前記第２図Ｂに示すごとき筒管２，２を複数組形成し、
このパイプ材を前記と同様に分断して多数個のフレーム
ラツクを同時に形成するようにしてもよい。以上説明し
たごとく本発明の製法では、従来に較べ作業工程が少な
く、しかも溶接工程も必要としないから製作が極めて簡
単で不良率も少ないものであり、また１回の作業で少な
くとも２個のフレームラツクを同時に製作できる利点を
有する。
さらに本発明では、全工程の機械化が可能となつて量産
化ができるのである。また、本発明では、長短あるいは
各種の曲線模様を付したフレームラツクが極めて簡単に
得られる利点も有している。
化ができるのである。また、本発明では、長短あるいは
各種の曲線模様を付したフレームラツクが極めて簡単に
得られる利点も有している。
さらに本発明の製法では、フレームラツクの各部が一体
に形成されるから強度的に優れたフレームラツクが得ら
れるのである。
に形成されるから強度的に優れたフレームラツクが得ら
れるのである。
第１図は従来のフレームラツク製造過程を示す図、第２
図は本発明の製造過程を示す図、第３図は本発明により
得たフレームラツクの斜面図である。 １はパイプ材、２は筒管、３は突出先端部、４，５は飾
り模様、６は枝管、７はフレームラツク。
図は本発明の製造過程を示す図、第３図は本発明により
得たフレームラツクの斜面図である。 １はパイプ材、２は筒管、３は突出先端部、４，５は飾
り模様、６は枝管、７はフレームラツク。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 筒管の一側に枝筒を一体状に突設してなる自転車用
フレームラックの製造方法であつて、１本のパイプ材を
用い該パイプ材をバルジ加工して、このパイプ材の外周
壁に相対称する２個１組の有底筒管をその少なくとも１
組形成し、該各筒管の突出先端部を切断除去し、この後
前記パイプ材をその筒体部分において対称形に分断して
同時に少なくとも２個のフレームラックを得るようにし
たことを特徴とする自転車用フレームラックの製造方法
。 ２ パイプ材を対称形に分断するとき筒体部分及び該部
分の両側に延出する枝管を曲線状にプレス打抜或いは切
削加工して、筒体部分及び枝管に飾り模様を形成すべく
したことを特徴とす特許請求の範囲第１項記載の自転車
用フレームラックの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8745978A JPS5916856B2 (ja) | 1978-07-17 | 1978-07-17 | 自転車用フレ−ムラックの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8745978A JPS5916856B2 (ja) | 1978-07-17 | 1978-07-17 | 自転車用フレ−ムラックの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5515341A JPS5515341A (en) | 1980-02-02 |
| JPS5916856B2 true JPS5916856B2 (ja) | 1984-04-18 |
Family
ID=13915449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8745978A Expired JPS5916856B2 (ja) | 1978-07-17 | 1978-07-17 | 自転車用フレ−ムラックの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5916856B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61253134A (ja) * | 1985-05-07 | 1986-11-11 | Koji Kimura | カラ−台座付シ−ト・ラグの製作法 |
| JPS61259848A (ja) * | 1985-05-10 | 1986-11-18 | Toho Seisakusho:Kk | 自動車用デイフアレンシヤルギアケ−スの成形方法 |
| JP2828800B2 (ja) * | 1991-07-04 | 1998-11-25 | ブリヂストンサイクル株式会社 | 自転車用フレーム |
| JPH05213254A (ja) * | 1992-02-03 | 1993-08-24 | Bridgestone Cycle Co | 自転車用フレーム |
-
1978
- 1978-07-17 JP JP8745978A patent/JPS5916856B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5515341A (en) | 1980-02-02 |
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