JP2828800B2 - 自転車用フレーム - Google Patents
自転車用フレームInfo
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- JP2828800B2 JP2828800B2 JP3189584A JP18958491A JP2828800B2 JP 2828800 B2 JP2828800 B2 JP 2828800B2 JP 3189584 A JP3189584 A JP 3189584A JP 18958491 A JP18958491 A JP 18958491A JP 2828800 B2 JP2828800 B2 JP 2828800B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自転車用フレームに関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車用フレームのヘッドパイプの断面
形状を流線形にしたものはエアロダイナミックシェイプ
と称して従来からあるが、このようなヘッドパイプを上
パイプや下パイプと接続する場合には、その接続部がな
めらかな曲線によって形成されるように、接続部にパテ
埋めを施した後、仕上げ加工および塗装を行って、ヘッ
ドパイプと上下パイプとの接合部があたかも一体的に形
成されているようにみえる外観を呈するようにしてい
た。
形状を流線形にしたものはエアロダイナミックシェイプ
と称して従来からあるが、このようなヘッドパイプを上
パイプや下パイプと接続する場合には、その接続部がな
めらかな曲線によって形成されるように、接続部にパテ
埋めを施した後、仕上げ加工および塗装を行って、ヘッ
ドパイプと上下パイプとの接合部があたかも一体的に形
成されているようにみえる外観を呈するようにしてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
ような従来の方法によると、ヘッド部のパテ埋めおよび
仕上げ工程は手作業にたよる非能率的な方法である上
に、パテ埋めした部分は重くなるにもかかわらず、強度
や剛性の向上には寄与しないという問題点があった。
ような従来の方法によると、ヘッド部のパテ埋めおよび
仕上げ工程は手作業にたよる非能率的な方法である上
に、パテ埋めした部分は重くなるにもかかわらず、強度
や剛性の向上には寄与しないという問題点があった。
【０００４】また前記したエアロダイナミックシェイプ
型のフレームをＦＲＰ（繊維強化プラスチック）によっ
て一体に形成したものも作られているが、これは素材価
格や製造コストがかさむため、高価にならざるを得ず、
またこれを金型を用いて成形する場合には、一つの金型
で一つのフレームスケルトンの自転車にしか対応できな
いため、多種多様な市場の要望に対してきめ細かく対応
することができなかった。
型のフレームをＦＲＰ（繊維強化プラスチック）によっ
て一体に形成したものも作られているが、これは素材価
格や製造コストがかさむため、高価にならざるを得ず、
またこれを金型を用いて成形する場合には、一つの金型
で一つのフレームスケルトンの自転車にしか対応できな
いため、多種多様な市場の要望に対してきめ細かく対応
することができなかった。
【０００５】すなわち、エアロダイナミックシェイプの
ヘッド部を有する自転車フレームを製造するための従来
の方法では、特に作業能率の悪さからコスト高が避けら
れず、その外にフレームの強度や剛性面からの問題があ
る上に、車種を幅広く展開する場合の障害にもなるとい
う問題点がある。
ヘッド部を有する自転車フレームを製造するための従来
の方法では、特に作業能率の悪さからコスト高が避けら
れず、その外にフレームの強度や剛性面からの問題があ
る上に、車種を幅広く展開する場合の障害にもなるとい
う問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の問題点を解決す
るため本発明においては、ヘッドパイプの中間部を車体
の後方へ向けて尻すぼみになる卵型断面形状に膨出成形
し、このヘッドパイプ上端の直管部から中間部の膨出部
にかけての外表面に適合する内表面を有するラグ部を上
パイプの前部バルジ加工により一体に成形し、この上パ
イプを前記ヘッドパイプの上端部に嵌合固着すると共
に、前記ヘッドパイプ下端の直管部から中間部の膨出部
にかけての外表面に適合する内表面を有するラグ部を下
パイプの前部にバルジ加工により一体に成形し、この下
パイプを前記ヘッドパイプの下端部に嵌合固着すること
によりエアロダイナミック形状のヘッド部を形成する。
るため本発明においては、ヘッドパイプの中間部を車体
の後方へ向けて尻すぼみになる卵型断面形状に膨出成形
し、このヘッドパイプ上端の直管部から中間部の膨出部
にかけての外表面に適合する内表面を有するラグ部を上
パイプの前部バルジ加工により一体に成形し、この上パ
イプを前記ヘッドパイプの上端部に嵌合固着すると共
に、前記ヘッドパイプ下端の直管部から中間部の膨出部
にかけての外表面に適合する内表面を有するラグ部を下
パイプの前部にバルジ加工により一体に成形し、この下
パイプを前記ヘッドパイプの下端部に嵌合固着すること
によりエアロダイナミック形状のヘッド部を形成する。
【０００７】
【作用】上述のように本発明によれば、パイプを素材と
して、これにバルジ加工を施して組み合わせることによ
り、能率よくエアロダイナミック形状のヘッド部を得る
ことができる。また本発明によるヘッド部は、バルジ加
工による膨出管部の組合せであるから、ヘッド部の内部
が中空のため軽量であるにもかかわらず、大断面が形成
できるので、高強度で高剛性のヘッド部を得ることがで
きる。
して、これにバルジ加工を施して組み合わせることによ
り、能率よくエアロダイナミック形状のヘッド部を得る
ことができる。また本発明によるヘッド部は、バルジ加
工による膨出管部の組合せであるから、ヘッド部の内部
が中空のため軽量であるにもかかわらず、大断面が形成
できるので、高強度で高剛性のヘッド部を得ることがで
きる。
【０００８】また本発明においては、ヘッドパイプと上
・下パイプをロウ付けや接着によって固着する際、従来
のフレームに比べて接合面を大きくとれるから、強固な
フレームを得ることができる。
・下パイプをロウ付けや接着によって固着する際、従来
のフレームに比べて接合面を大きくとれるから、強固な
フレームを得ることができる。
【０００９】また本発明においては、パイプ素材を金型
内においてバルジ加工したものをレーザー加工機によっ
てカットすることによって接合部が形成されるから、フ
レームサイズの異なるフレームに対しても、金型の一部
交換およびレーザーカットラインの変更によって容易に
対応することができる。
内においてバルジ加工したものをレーザー加工機によっ
てカットすることによって接合部が形成されるから、フ
レームサイズの異なるフレームに対しても、金型の一部
交換およびレーザーカットラインの変更によって容易に
対応することができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１は自転車用フレームのヘッドパイプ、２は上
パイプ、３は下パイプ、４は立パイプ、５はハンガラ
グ、６はチエンステー、７はバックホークである。
る。図中１は自転車用フレームのヘッドパイプ、２は上
パイプ、３は下パイプ、４は立パイプ、５はハンガラ
グ、６はチエンステー、７はバックホークである。
【００１１】本実施例においては、図４に詳細に示すよ
うに、ヘッドパイプ１の中間部１ａを車体の後方へ向け
て膨出成形して、その断面形状が図４(b) に示すような
卵形に形成する。１ｂは上端の直管部であり、１ｃは下
端の直管部である。
うに、ヘッドパイプ１の中間部１ａを車体の後方へ向け
て膨出成形して、その断面形状が図４(b) に示すような
卵形に形成する。１ｂは上端の直管部であり、１ｃは下
端の直管部である。
【００１２】このヘッドパイプ１をバルジ加工するに
は、図５に示すような分割金型８を使用する。８ａは分
割金型８の合わせ面に設けた半円筒状のパイプ挿入溝
で、９はヘッドパイプ１の膨出部１ａに対応する凹部９
ａを有する嵌め込み式のストッパーである。
は、図５に示すような分割金型８を使用する。８ａは分
割金型８の合わせ面に設けた半円筒状のパイプ挿入溝
で、９はヘッドパイプ１の膨出部１ａに対応する凹部９
ａを有する嵌め込み式のストッパーである。
【００１３】ヘッドパイプ１は、図４(a) に示すように
前後方向の幅Ｂおよび前記膨出部１ａの上下方向の幅Ｃ
を自転車の種類によって変える必要がある。この場合金
型８は変えることなく、嵌め込み式のストッパー９のみ
を変えればよい。すなわち図６の(a)(b)に示すストッパ
ー９はＢ1 ＞Ｂ2 としたものである。また図７の(a)(b)
に示すストッパー９はＣ1 ＜Ｃ2 としたものであり、
図７の(c) に示すストッパー９は凹部９ａの中央部に凸
部９ｂを設けたものである。
前後方向の幅Ｂおよび前記膨出部１ａの上下方向の幅Ｃ
を自転車の種類によって変える必要がある。この場合金
型８は変えることなく、嵌め込み式のストッパー９のみ
を変えればよい。すなわち図６の(a)(b)に示すストッパ
ー９はＢ1 ＞Ｂ2 としたものである。また図７の(a)(b)
に示すストッパー９はＣ1 ＜Ｃ2 としたものであり、
図７の(c) に示すストッパー９は凹部９ａの中央部に凸
部９ｂを設けたものである。
【００１４】図８の (a)〜(e) は、上パイプ２をバルジ
加工により所望の形状に成形する工程を示すもので、
(a) はパイプ素材であり、このパイプ素材を所定の成形
用金型（図示せず）内に入れて、内圧をかけることによ
り、(b) に示すようにパイプの前端部に上下に突出する
突部２ａ，２ｂを形成すると共に、パイプの後端部に上
下に突出する突部２ｃ，２ｄを形成し、つぎに(c) に示
すように突部２ａ，２ｃの上面にパイプ挿通孔２ｅ，２
ｆをあけ、さらに(d) に示すように、パイプ素材の前部
に切欠２ｇを設けると共に、パイプ素材の後部に切欠２
ｈを設けて上パイプ２を一体に形成する。なお(e) は上
パイプ２の前部の断面を示すものである。
加工により所望の形状に成形する工程を示すもので、
(a) はパイプ素材であり、このパイプ素材を所定の成形
用金型（図示せず）内に入れて、内圧をかけることによ
り、(b) に示すようにパイプの前端部に上下に突出する
突部２ａ，２ｂを形成すると共に、パイプの後端部に上
下に突出する突部２ｃ，２ｄを形成し、つぎに(c) に示
すように突部２ａ，２ｃの上面にパイプ挿通孔２ｅ，２
ｆをあけ、さらに(d) に示すように、パイプ素材の前部
に切欠２ｇを設けると共に、パイプ素材の後部に切欠２
ｈを設けて上パイプ２を一体に形成する。なお(e) は上
パイプ２の前部の断面を示すものである。
【００１５】図９は図８の (b)〜(e) に示した上パイプ
２の前部の詳細を示すもので、２g1, ２g2, ２g3は各種
自転車に適合するようにするため３段階に変化させたカ
ッティングラインを示すものである。
２の前部の詳細を示すもので、２g1, ２g2, ２g3は各種
自転車に適合するようにするため３段階に変化させたカ
ッティングラインを示すものである。
【００１６】また図10は下パイプ３の前部の詳細を示す
もので、３ａ，３ｂはパイプの前端部に上下に突出する
突部で、３ｃは突部３ｂの下面にあけたパイプ挿通孔、
３ｄは突部３ａ，３ｂとの間を略斜めに切欠した切欠で
あり、３d1, ３d2, ３d3は各種自転車に適合するように
するため３段階に変化させたカッティングラインを示す
ものである。
もので、３ａ，３ｂはパイプの前端部に上下に突出する
突部で、３ｃは突部３ｂの下面にあけたパイプ挿通孔、
３ｄは突部３ａ，３ｂとの間を略斜めに切欠した切欠で
あり、３d1, ３d2, ３d3は各種自転車に適合するように
するため３段階に変化させたカッティングラインを示す
ものである。
【００１７】図11〜図14は各種ヘッド部の実施例を示す
もので、図11は幅Ｂが大で幅Ｃが小さいヘッドパイプ１
と、カッティングラインが２g1の上ハイプ２と、カッテ
ィングラインが３d1の下パイプ３とを組み合わせたヘッ
ド部である。
もので、図11は幅Ｂが大で幅Ｃが小さいヘッドパイプ１
と、カッティングラインが２g1の上ハイプ２と、カッテ
ィングラインが３d1の下パイプ３とを組み合わせたヘッ
ド部である。
【００１８】また図12は幅Ｂが大で幅Ｃも大であるヘッ
ドパイプ１と、カッティングラインが２g2の上パイプ２
と、カッティングラインが３d2の下パイプ３とを組み合
わせたヘッド部である。
ドパイプ１と、カッティングラインが２g2の上パイプ２
と、カッティングラインが３d2の下パイプ３とを組み合
わせたヘッド部である。
【００１９】また図13は幅Ｂが小で、幅Ｃが大であるヘ
ッドパイプ１と、カッティングラインが２g3の上パイプ
２と、カッティングラインが３d3の下パイプ３とを組み
合わせたヘッド部である。
ッドパイプ１と、カッティングラインが２g3の上パイプ
２と、カッティングラインが３d3の下パイプ３とを組み
合わせたヘッド部である。
【００２０】また図14は、図７の(c) に示すストッパー
９を金型に使用して成形した凹み１ｄを有するヘッドパ
イプ１と、カッティングラインが２g3の上パイプ２と、
カッティングラインが３d3の下パイプ３とを組み合わせ
たヘッド部である。
９を金型に使用して成形した凹み１ｄを有するヘッドパ
イプ１と、カッティングラインが２g3の上パイプ２と、
カッティングラインが３d3の下パイプ３とを組み合わせ
たヘッド部である。
【００２１】
【発明の効果】上述のように本発明によれば、パイプを
素材として、これにバルジ加工を施して組み合わせるこ
とにより、能率よくエアロダイナミック形状のヘッド部
を得ることができる。
素材として、これにバルジ加工を施して組み合わせるこ
とにより、能率よくエアロダイナミック形状のヘッド部
を得ることができる。
【００２２】また本発明によるヘッド部は、バルジ加工
による膨出管部の組み合わせであるから、ヘッド部の内
部が中空のため軽量であるにもかかわらず、大断面が形
成できるので、高強度で高剛性のヘッド部を得ることが
できる。
による膨出管部の組み合わせであるから、ヘッド部の内
部が中空のため軽量であるにもかかわらず、大断面が形
成できるので、高強度で高剛性のヘッド部を得ることが
できる。
【００２３】また本発明においては、ヘッドパイプと上
・下パイプをロウ付けや接着によって固着する際、従来
のフレームに比べて接合面を大きくとれるから、強固な
フレームを得ることができる。
・下パイプをロウ付けや接着によって固着する際、従来
のフレームに比べて接合面を大きくとれるから、強固な
フレームを得ることができる。
【００２４】また本発明においては、パイプ素材を金型
内においてバルジ加工したものをレーザー加工機によっ
てカットすることによって接合部が形成されるから、フ
レームサイズの異なるフレームに対しても、金型の一部
交換およびレーザーカットラインの変更によって容易に
対応することができる。
内においてバルジ加工したものをレーザー加工機によっ
てカットすることによって接合部が形成されるから、フ
レームサイズの異なるフレームに対しても、金型の一部
交換およびレーザーカットラインの変更によって容易に
対応することができる。
【図１】本発明自転車用フレームの組み立て前の状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】本発明自転車用フレームの組み立て後の状態を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図３】本発明自転車用フレームのヘッド部を示す斜視
図である。
図である。
【図４】(a) は、ヘッドパイプの側面図であり、(b)
は、そのＡ−Ａ断面図である。
は、そのＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明で使用する分割金型の平面図である。
【図６】(a) は、分割金型に嵌め込むストッパーの一例
を一部断面で示す斜視図であり、(b) は、同じくストッ
パーの他の例を示す斜視図である。
を一部断面で示す斜視図であり、(b) は、同じくストッ
パーの他の例を示す斜視図である。
【図７】(a) は、分割金型に嵌め込むストッパーの一例
を示す平面図であり、(b) は、寸法の異なるストッパー
の平面図であり、(c) は、凹部の形状が異なるストッパ
ーの平面図である。
を示す平面図であり、(b) は、寸法の異なるストッパー
の平面図であり、(c) は、凹部の形状が異なるストッパ
ーの平面図である。
【図８】上パイプのバルジ加工の工程説明図であり、
(a) は、パイプ素材を示す斜視図であり、(b) は、前後
部にそれぞれ突部を形成した状態を示す斜視図であり、
(c) は、突部の上面にパイプ挿通孔をあけた状態を示す
斜視図であり、(d) は、前後部にそれぞれ切欠を設けた
状態を示す斜視図であり、(e) は、同図(d) の前部の拡
大断面図である。
(a) は、パイプ素材を示す斜視図であり、(b) は、前後
部にそれぞれ突部を形成した状態を示す斜視図であり、
(c) は、突部の上面にパイプ挿通孔をあけた状態を示す
斜視図であり、(d) は、前後部にそれぞれ切欠を設けた
状態を示す斜視図であり、(e) は、同図(d) の前部の拡
大断面図である。
【図９】(a) は、上パイプ前部のバルジ加工を示す側面
図であり、(b) は、そのカッティングラインを示す側面
図である。
図であり、(b) は、そのカッティングラインを示す側面
図である。
【図１０】(a) は、下パイプ前部のバルジ加工を示す側
面図であり、(b) は、そのカッティングラインを示す側
面図である。
面図であり、(b) は、そのカッティングラインを示す側
面図である。
【図１１】ヘッド部の第１実施例を示す側面図である。
【図１２】ヘッド部の第２実施例を示す側面図である。
【図１３】ヘッド部の第３実施例を示す側面図である。
【図１４】ヘッド部の第４実施例を示す側面図である。
１ ヘッドパイプ １ａ 膨出部（中間部） １ｂ 上端の直管部 １ｃ 下端の直管部 ２ 上パイプ ３ 下パイプ ４ 立パイプ ５ ハンガラグ ６ チエンステー ７ バックホーク ８ 分割金型 ９ ストッパー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62K 19/06 B62K 19/18
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘッドパイプの中間部を車体の後方へ向
けて尻すぼみになる卵型断面形状に膨出成形し、このヘ
ッドパイプ上端の直管部から中間部の膨出部にかけての
外表面に適合する内表面を有するラグ部を上パイプの前
部バルジ加工により一体に成形し、この上パイプを前記
ヘッドパイプの上端部に嵌合固着すると共に、前記ヘッ
ドパイプ下端の直管部から中間部の膨出部にかけての外
表面に適合する内表面を有するラグ部を下パイプの前部
にバルジ加工により一体に成形し、この下パイプを前記
ヘッドパイプの下端部に嵌合固着することによりエアロ
ダイナミック形状のヘッド部を形成したことを特徴とす
る自転車用フレーム。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3189584A JP2828800B2 (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自転車用フレーム |
| US07/808,763 US5253890A (en) | 1990-12-18 | 1991-12-17 | Bicycle frame |
| EP91121626A EP0491363B1 (en) | 1990-12-18 | 1991-12-17 | Bicycle frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3189584A JP2828800B2 (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自転車用フレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058783A JPH058783A (ja) | 1993-01-19 |
| JP2828800B2 true JP2828800B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=16243777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3189584A Expired - Fee Related JP2828800B2 (ja) | 1990-12-18 | 1991-07-04 | 自転車用フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2828800B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4179049B2 (ja) * | 2002-07-16 | 2008-11-12 | 日本精工株式会社 | 位置調整式ステアリングコラム装置 |
| JP2006319028A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Nec Corp | スイッチング素子、書き換え可能な論理集積回路、およびメモリ素子 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5319966A (en) * | 1977-05-24 | 1978-02-23 | Senkichirou Kimura | Method of fabricating head lugs for use in bicycles |
| JPS5916856B2 (ja) * | 1978-07-17 | 1984-04-18 | 渡辺プレス工業株式会社 | 自転車用フレ−ムラックの製造方法 |
| JPS57121835A (en) * | 1981-01-19 | 1982-07-29 | Isao Kimura | Manufacture of monolithic three-way tube head lag for bycycle of double top tube frame structure |
| JPS6124682A (ja) * | 1984-07-12 | 1986-02-03 | フリヂストンサイクル株式会社 | 自転車車体ヘツド部の製造方法 |
| JPS6228543Y2 (ja) * | 1985-09-12 | 1987-07-22 |
-
1991
- 1991-07-04 JP JP3189584A patent/JP2828800B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH058783A (ja) | 1993-01-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |